Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Nissan Quest I

Привод

Отсоединить вакуумный шланг от привода, расположенного на конце ремня газораспределения верхней приточной камеры. Подайте и сбросьте вакуум у мембраны привода. Если шток не двигается - заменить привод.

Управляющий соленоид

Отсоединить вакуумные линии и электрический разъем от соленоида, расположенного на конце ремня газораспределения двигателя под силовым приводом клапана. Приложите вакуум к каждому порту. Вакуум должен удерживаться. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы разъема соленоида. вакуум НЕ должен держаться. Заменить соленоид, если он не работает как указано.

Уравнительный резервуар и односторонний обратный клапан

Приложите вакуум к уравнительному резервуару, установленному на брандмауэре. Вакуум должен поддерживаться. Примените разрежение с обеих сторон одностороннего обратного клапана. Вакуумирование должно поддерживаться только в одном направлении. Убедиться, что клапан установлен удерживающей стороной вдали от источника вакуума.

Отсоединить вакуумный шланг от привода, расположенного у маховикового конца впускного коллектора, подайте и стравите вакуум на мембране привода, если шток не перемещается - заменить привод.

1. Отсоединить вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида, расположенного рядом с маховичным концом головки цилиндра. Снять соленоид. Приложите вакуум к отверстию " B " электромагнита. (Рис. 28) Теперь вакуум должен быть доступен в отверстии " C ", но не в порту " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порте " C ". Заменить соленоид, если он работает не так, как указано.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (ALTIMA)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами массы и разъема жгута блок управления двигателем № 38 (оранжевый провод) и № 47 (Оранжевый провод). (Поз.1) и (поз.2). Блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3). Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 6 (черный провод), № 13 (черный проводник), No107 (черный проволока), № 108 (черная проволочка) и № 116 (черные проводники). (кабель 1) и (кабель 2).при отсутствии целостности жгута устраните неисправность или повреждение клемм жгута или разъемов.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить реле ЕСМ. Реле ЕCM расположено рядом с ЕСМ.П роверьте целостность между разъемом жгута релейного кабеля ЕSM оранжевый провод (клемма № 3) и клеммами разъема жгута ЕDM № 38 (оранжевый провод) и № 47 (Оранжевый провод). Должна существовать непрерывность При наличии непрерывности переходите к следующему шагу. Если целостности нет, отремонтируйте жгут или соединители.
4. Измерить напряжение между землей и соединителем жгута реле блок управления двигателем белый провод (клеммы № 1 и 5). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить на обрыв в жгуте или разъемах. Проверить 25-амперную плавкую вставку. Проверить неразрывность между соединителем шлейфа реле ЕСМ белым проводом и батареей.
5. Измерить напряжение между землей и клеммой 46 разъема жгута блок управления двигателем (белый провод). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в жгуте или разъемах. Проверить плавкую вставку на 25 ампер. Убедиться в неразрывности между разъемом жгута реле ЕСМ белым проводом и батареей.
6. Проверить целостность цепи между клеммами 39 (черный провод) и 48 (чёрный провод) массы и соединителя электрического жгута блок управления двигателем. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить электрический жгут или соединители.
7. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема кабеля блок управления двигателем (белый / зеленый провод) и контактом белого / зеленого провода релейного жгута ЕСМ (клемма 2). Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить жгут или разъемы.
8. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 36 разъема жгута блок управления двигателем (черный / красный провод). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения на батарее проверить реле блок управления двигателем.СМ. РЕЛЕ в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если реле исправно, проверить контактные зажимы ECМ и клеммы разъема жгутов ЕСМ на предмет повреждения или коррозии. ПРИ отсутствии напряжения на аккумуляторе проверить жгут и разъемы. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (MAXIMA VG30E)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод). (Зеленый / Оранжевый провод1) и (Белый / Черный 2). ЕСМ расположен под центром приборной панели (разъем находится на стороне водителя). Должно присутствовать приблизительно одно вольт. Измерение напряжения между землёй и клеммами № 49 разъема кабеля блок управления двигателем (белые / черные провода) и № 59 (белый / черный провода).
2. Выключить зажигание. Отсоединить клеммы жгута блок управления двигателем. Подключить провод-перемычку между землей и контактным разъемом ЕСМ № 16 (зеленый / оранжевый провод). Включить зажигание. Проверить целостность цепи между соединителем жгута аккумуляторной батареи (белый / красный провод на положительной клемме аккумулятора) и клеммами кабеля ЕCM № 49 (белым / черным проводом) и № 59 (белой / черной проволокой).прерывность должна существовать. Если целостности нет, то установить флажок реле Еcсм. (ref-17400-S12256886262000122900000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 10 (черный провод), № 20 (черный кабель), № 50 (черный проводник), No60 (черный провода), N107 (черные проводники), N 108 (черные провода) и No116 (черные кабели). Целостность должна существовать. Если целостности не существует, проверить соединения шасси и массы двигателя при исправном состоянии соединений, отремонтируйте жгут или разъемы.

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (MAXIMA VE30DE)

1. Включить зажигание. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 49 (красный / зеленый провод), № 59 (красный-зелёный провод) и № 109 (Красный-зелёный кабель). (Поз.1) и (поз.2). ECМ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя).при наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 3).
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 10 (черный провод), № 20 (черный кабель), No107 (черный канал), 108 (черный экран) и 116 (черный проводник). Целостность должна существовать. Если целостности не существует, отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии целостности проверить контактные клеммы ЕCM и клеммы жгута ESM на наличие повреждений или коррозии.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Отключить реле ЭСУД (САОЗ).реле расположено в коробке плавкой вставки рядом с аккумулятором. Проверить целостность между клеммами разъема жгута ЭСУБ № 49 (красный / зеленый провод), № 50 (красные / зеленые провода) и № 109 (красным / зеленым проводом) и клеммой разъема реле эсбы № 5 (белым / черным проводами). (белый / черный провод).
4. Измерить напряжение между клеммами массы и разъема жгута реле блок управления двигателем № 2 (белый / синий провод) и № 3 (белый или голубой провод). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить коричневую плавкую вставку. Проверить жгут и разъемы между реле и батареей.
5. Измерить напряжение между заземлением и клеммой 58 разъема жгута блок управления двигателем (белый провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку Brown. Проверить жгут и разъемы между ECМ и батареей.
6. Проверить целостность цепи между заземлением и клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 50 (черный провод) и № 60 (черный кабель). Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, восстановить разомкнутые в жгуте или разъемах.
7. Проверить целостность соединения между клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем (белый / черный провод) и клеммой No1 разъема релейного жгута ЕСМ. (Белый / Черный провод). Должна существовать целостность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутое соединение в жгуте между разъемом жгута блок управления двигателем и соединителем жгута реле ЕSM.
8. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 45 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если присутствует напряжение аккумулятора, проверить реле ЕСМ. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №104

Войти

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (Nx и SENTRA)

1. Запустить двигатель. При работающем двигателе переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 36 разъема жгута блок управления двигателем (черный / желтый провод).напряжение аккумуляторной батареи должно быть присутствует.
2. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 46 (белый провод) и № 109 (оранжевый / синий провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут и разъемы между ECМ и батареей. Проверить 25-амперную плавкую вставку.
3. Включить и выключить зажигание во время измерения напряжения между клеммами массы и разъема жгута блок управления двигателем № 38 (оранжевый / синий провод) и № 47 (оранжевой / голубой провод). При включенном зажигании и в течение нескольких секунд после выключения зажигания должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Через несколько секунд после отключения зажигания, должно присутствовать приблизительно нуль вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 7); если напряжение аккумулятора существует более чем на несколько секунд, проверить реле блок управления двигателем.СМ. (ref-17400-S12256886262000122900000)
4. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует в течение нескольких секунд, отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Отключить реле блок управления двигателем.П роверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута ЕСМ № 38 (оранжевый / синий провод) и № 47 (оранжево / голубой провод), а также клеммой соединителя жгута реле ЕСМ5 (апельсиновый / синий провода). (Рис. 3) Должна существовать непрерывность При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности не существует, то открыть оранжевый / голубой кабель.
5. Измерить напряжение между землей и клеммами № 1 разъема релейного жгута блок управления двигателем (белый провод) и № 3 (белый кабель). (Рисунок 3) Должно быть напряжение аккумуляторной батареи, если оно есть, переходите к следующему шагу, при отсутствии напряжения - проверять жгут и разъемы.
6. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод) и клеммой 2 разъема релейного жгута ЕСМ. (Белый / зелёный провод). (Рисунок 3) Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить реле ЕCM. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, переходите к следующему шагу. ПРИ отсутствии непрерывности отремонтируйте жгут или разъемы. (ref-17400-S12256886262000122900000)
7. Выключить зажигание. При отсоединенном соединителе жгута блок управления двигателем проверить целостность соединения между землей и клеммами № 6, 13, 39, 48 107 108 и 116 соединителя жгута ЕСМ (все провода черные). Должна существовать непрерывность. Если существует непрерывность, проверить контактные клеммы ЕCM и клеммы разъема жгута ESM на наличие повреждений или коррозии. В случае отсутствия непрерывности отремонтируйте жгут или разъемы.

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (захват 2.4L)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 38 (черный / белый провод), № 47 (черно / белый кабель) и № 109 (черно-белый разъем). (рисунок 1) и (рисунок 2). ECМ расположен под сиденьем пассажира. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 6 (черный / розовый провод), № 13 (черно / розовый кабель), No107 (черно-розовой провод) и № 108 (черного / розового провода), а также № 116 (черное / розовое провод). Должна существовать целостность. При отсутствии целостности восстановить жгут или разъемы. Если целостность существует, проверить повреждение контактных зажимов ЕCM и разъёма для коррозии кабеля.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. Разъединить реле ЭСДУ (САОЗ). Реле расположено в коробке реле на правой передней панели внутреннего крыла. Проверить целостность цепи между клеммами разъема ЭСДО № 38 (черный / белый провод), № 47 (черно / белый провода) и № 109 (черно-белого провода), а также клемму разъема реле ЭСУД No5 (черное / белое провода). При наличии шлейфа 3 необходимо обеспечить непрерывность.
4. Измерить напряжение между клеммами массы и разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (белый провод) и № 3 (Белый провод). (Рисунок 3) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, при его наличии перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить плавкую вставку коричневого цвета. Проверить жгут и разъемы между реле ЕСМ и аккумулятором.
5. Проверить целостность цепи между клеммами 39 (черный провод) и 48 (чёрный провод) массы и разъема электрического жгута блок управления двигателем. Должна существовать непрерывность, если она существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разрыв кабеля или разъемов.
6. Проверить целостность цепи между клеммой 4 разъема жгута блок управления двигателем (синий / красный провод) и клеммой 2 разъема релейного жгута ЕСМ. Должна существовать непрерывность (синяя / красная жила 3).при наличии непрерывности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии устраните разрыв в жгуте между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом релейного жгута.
7. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 36 разъема жгута блок управления двигателем (черный / белый провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, проверить реле ЕСМ. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ЗАЖИГАНИЯ. При исправности реле проверить контактные клеммы ЕCM и клеммы разъема жгутов ЕSM на предмет повреждения или коррозии. при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить жгут и разъемы. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (PATHFINDER и PICKUP 3.0L)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 38 (черный / белый провод), № 47 (черно / белый кабель) и № 109 (черно-белый разъем). (рисунок 1) и (рисунок 2). ECМ расположен под сиденьем пассажира. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 6 (черный провод), № 13 (черный проводник), No107 (черный проволока), N108 (черная проволочка) и No116 (черная проволокка).при отсутствии целостности цепи отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии непротиворечивости проверить наличие повреждений или коррозии на контактных зажимах и клеммах жгута блок управления двигателем.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. Разъединить реле ЭСДУ (САОЗ). Реле расположено в коробке реле на правой передней панели внутреннего крыла. Проверить целостность цепи между клеммами разъема ЭСДО № 38 (черный / белый провод), № 47 (черно / белый провода) и № 109 (черно-белого провода), а также клемму разъема реле ЭСУД No5 (черное / белое провода). При наличии шлейфа 3 необходимо обеспечить непрерывность.
4. Измерить напряжение между клеммами массы и соединителем жгута реле блок управления двигателем № 2 (белый провод) и № 3 (белый проводок.3). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее перейдите к следующему шагу, если напряжение батареи отсутствует - проверить плавкую вставку коричневого цвета, а также жгут и разъемы между реле и аккумулятором.
5. Проверить целостность цепи между клеммами 39 (черный провод) и 48 (чёрный провод) массы и разъема электрического жгута блок управления двигателем. Должна существовать непрерывность, если она существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разрыв кабеля или разъемов.
6. Проверить целостность соединения между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем (белый / красный провод) и клеммой No1 разъема релейного жгута ЕСМ. Должна существовать неразрывность. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 36 разъема жгута блок управления двигателем (черный / белый провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, проверить реле ЕСМ. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (QUEST)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 38 (красный / черный провод), № 47 (красная / черная проволока) и № 109 (красная-черная проволочка). (Красная проволочка 1) и (Белая рамка 2).CEM расположен за перчаточным ящиком. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если присутствует напряжение батареи, переходите к шагу 3). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему этапу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 6 (черный провод), № 13 (черный проводник), No107 (черный проволока), N108 (черная проволочка) и No116 (черная проволокка).при отсутствии целостности цепи отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии непротиворечивости проверить наличие повреждений или коррозии на контактных зажимах и клеммах жгута блок управления двигателем.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Отключить реле ЭСУД (САОЗ).реле расположено в блоке плавкой вставки рядом с аккумулятором. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута ЭСУБ № 38 (красный / черный провод), № 47 существует и No109 (красным / черным проводом) и разъёмом реле МАСБ № 5 (красные / черные провода).
4. Измерить напряжение между клеммами массы и разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (красный провод) и № 3 (красный кабель). (Поз.3) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, при его наличии переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить плавкую вставку на 25 А. Проверить жгут и разъемы между реле и аккумулятором.
5. Проверить целостность цепи между клеммами 39 (черный / красный провод) и 48 (чёрный / красный провода) массы и разъема электрического жгута блок управления двигателем. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, восстановить разомкнутый в электрическом жгуте или соединителях.
6. Проверить целостность цепи между клеммой 4 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод) и клеммой 2 разъема релейного жгута ЕСМ. (Белый / зелёный провод). Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности не существует, отремонтируйте разомкнутый в жгуте между разъемом жгута блок управления двигателем и разъёмом релейного жгута.
7. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 36 разъема жгута блок управления двигателем (синий / желтый провод). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи проверить реле блок управления двигателем.СМ. РЕЛЕ в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если реле исправно, проверить контактные зажимы ЕСМ и разъемы жгута ЕCM на наличие повреждений или коррозии. ПРИ отсутствии напряжения аккумулятора проверить жгут и коннекторы. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (240SX)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами массы и разъемом жгута блок управления двигателем № 38 (черный / белый провод) и № 47 (черно-белый кабель). (рисунок 1) и (рисунок 2). Блок управления двигателем расположен за правой передней панелью зажигания. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 6 (черный провод), № 13 (черный проводник), No107 (черный проволока), N108 (черная проволочка) и No116 (черная проволокка).при отсутствии целостности цепи отремонтируйте жгут или разъемы. При наличии непротиворечивости проверить наличие повреждений или коррозии на контактных зажимах и клеммах жгута блок управления двигателем.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. Отключить реле реле ЭСДУ (САОЗ).реле расположено в коробке реле за аккумуляторной батареей. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута СУР № 38 (черный / белый провод) и № 47 (черно / белый кабель), а также клеммой разъема реле СУД № 3 (черно-белого провода). (хххххх 3) Должна существовать непрерывность При наличии неразрывности кабеля перейти к следующему шагу, если нет непрерывности между разъемами ЭСДО ЕРУ до М.
4. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (красный провод) и № 5 (красный кабель). (Поз.3) Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить плавкую вставку Brown. Проверить жгут и разъемы между реле ЕСМ и батареей.
5. Проверить напряжение между заземлением и клеммой 46 разъема жгута блок управления двигателем (красный провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут и разъемы. Проверить плавкую вставку Brown. Убедиться в наличии жгута между ECМ и батареей.
6. Проверить целостность цепи между клеммами 39 (черный провод) и 48 (чёрный провод) массы и разъема электрического жгута блок управления двигателем. Должна существовать непрерывность, если она существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разрыв кабеля или разъемов.
7. Проверить целостность соединения между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем (красный / черный провод) и клеммой No2 разъема релейного жгута ЕСМ. (Красный / Черный провод). Должна существовать целостность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутое соединение в жгуте между разъемом жгута блок управления двигателем и разъемом релейного жгута.
8. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 36 разъема жгута блок управления двигателем (черный / красный провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если присутствует напряжение аккумулятора, проверить реле ЕСМ. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При исправности реле проверить контактные зажимы ЕCM и разъемы жгута ЕSM на предмет повреждения или коррозии. при отсутствии напряжения аккумулятора проверить жгут и коннекторы между ЕСР и выключателем зажигания. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Цепи питания и заземления блока управления двигателем (300ZX)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 16 (оранжевый провод). (Оранжевая проволока1) и (Белая проволокой 2). За перчаточным ящиком расположен ECМ. Должно присутствовать 0,8-1,0 В. Измеряйте напряжение между землёй и клеммами разъема жгута ЕСМ № 49 (белый провод), № 59 (белый кабель) и № 109 (белый провода). Напряжение батареи должно быть представлено как шаг 3, если напряжения не указаны далее.
2. Проверить реле блок управления двигателем (САОЗ). Реле расположено в коробке предохранителей на левой передней части моторного отсека. См. " РЕЛЕ " под RELAYS и SOLENOIDS. Проверить зеленую плавкую вставку. Плавкая вставка расположена в коробке плавкой вставки рядом с батареей. Убедиться, что между реле ЕСМ и положительной клеммой аккумуляторной батареи имеется непрерывность цепи Оранжевый провод между разъемом жгута ЕSM № 16 и реле блок управления двигателем. (ref-17400-S12256886262000122900000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 10 (черный провод), № 20 (черный кабель), № 50 (черный проводник), No60 (черный провода), N107 (черные проводники), N 108 (черные провода) и No116 (черные кабели). Целостность должна существовать. Если целостности не существует, проверить соединения шасси и массы двигателя при исправном состоянии соединений, отремонтируйте жгут или разъемы.

Датчики и переключатели двигателя

Датчик массового расхода воздуха.

Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха могут установить код 12. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 12 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

1. Чтобы проверить датчик воздушного потока, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема датчика массового расхода воздуха, чтобы клеммы могли быть развернуты назад. При разъеме датчика массового потока воздуха измерить напряжение на оранжевом проводе (Altima, Nx и Sentra) или белом / синем (Quest), или белом проводе.
2. Если напряжение не соответствует указанному в таблице " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ", проверить наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала датчика массового расхода воздуха. Если воздушный канал в порядке, заменить датчик массового расхода газа. (ref-17400-S32854732892000122900000)

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Выключатель кондиционера

Смотрите статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". (ref-17402)

Датчик температуры воздуха (датчик 2.4L)

Неисправности в цепи датчика температуры воздуха могут задавать код 41. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 41 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ". (ref-17395)

Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. Датчик находится на воздухоочистителе в сборе. Измерить сопротивление через клеммы разъема датчика. При 20°C сопротивление должно быть около 2100-2900 Ом. Если 80°C, то сопротивление должно составлять около 270-380 Ом, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

Датчик положения коленвала

Неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала могут задавать код 11. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 11 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ". (ref-17395)

Датчик положения коленчатого вала монтируется на маховиковом конце левой головки цилиндров (двигатель Maxima VE30DE), либо на переднем торце левой головки цилиндра (хтагх1).на всех остальных автомобилях датчик положения коленвала входит в состав распределителя. 300ZX

1. Для проверки датчика положения коленчатого вала снять датчик положения коленвала (или распределитель). Оставьте подсоединенный жгут проводов. На автомобилях с распределителем отсоединить провод вторичной катушки от колпачка распределителя, а затем подключить провод к земле. Во всех транспортных средствах включить зажигание.
2. Подключить логический зонд или DVOM с аналоговой функцией гистограммы к земле. Медленно вращая вал датчика вручную, выполнить обратное зондирование указанных клемм провода разъема датчика. См. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-17400-S32003367652000122900000)
3. Если напряжение не колеблется между 0 и 5 вольтами, проверить поврежденную или грязную сигнальную пластину в датчике положения коленчатого вала, а также закороченный или открытый жгут. Если жгут и сигнальная пластина в порядке, заменить датчик положения коленвала.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1)

Датчик детонации.

Неисправности в цепи датчика детонации могут задавать код 34. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 34 в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 2.4L ". (ref-17395)

Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ". Проверить целостность цепи между землей и клеммой разъема датчика. Если нет целостности цепи, заменить датчик. Убедиться, что провод массы экрана датчика детонации не проложен рядом с проводами свечи зажигания или электрическими принадлежностями высокой мощности. Выбросьте любой датчик детонации, который был сброшен или подвергся ударам. (ref-17400-S18201368992000122900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)

Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) могут задавать код 13. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 13 в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES.

Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) ". Измерить сопротивление на клеммах разъема датчика. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице " Сопротивление датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) ", заменить датчик. (ref-17400-S40538682402000122900000)(ref-17400-S06419657042000122900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик кислорода (O2)

Неисправности в цепи датчика кислорода могут установить код 33 (и / или код 53 на 300ZX). Для проверки системы, см. CODE 33 (или CODE 53) диагностические процедуры в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Для проверки элемента НАГРЕВАТЕЛЬ датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) проверить сопротивление между внешними 2 клеммами 3-х проводного разъема. Если сопротивление не равно 3-1000 Ом, заменить датчик.

Датчик температуры выхлопных газов (калифорния)

Неисправности в цепи датчика температуры выхлопных газов могут установить код 35. Для проверки системы обратитесь к диагностическим процедурам CODE 35 в соответствующем изделии тесты W / CODES.

Чтобы проверить датчик, поместить датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

Датчик температуры топлива (300ZX)

Неисправности в цепи датчика температуры топлива могут задать код 42. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 42 в статье ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДЫ.

Для проверки датчика отсоединить разъем датчика, датчик находится в центре верхней части двигателя слева от осевой линии. Измерить сопротивление между клеммой разъема датчика и землей (см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА "), при несоответствии заменить датчик. (ref-17400-S33309693272000122900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Неисправности в цепи датчик положения дроссельной заслонки могут задавать Код 43. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 43 в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.

1. Для проверки датчик положения дроссельной заслонки отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки, установленный со стороны корпуса дросселя. При открывании и закрывании дросселя проверить сопротивление на указанных клеммах провода разъема TПС. См. таблицу датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE проверка (ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Если значение сопротивления изменяется неравномерно - заменить TFS.
2. Если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут. Если жгут исправен, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (см. статью " РЕГУЛИРОВКИ ").если после регулировки сопротивление по-прежнему не соответствует заданному, заменить ТУЛ. (ref-17387)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Датчик скорости транспортного средства (ALTIMA, MAXIMA, Nx, SENTRA, QUEST, 240SX и 300ZX)

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства могут задавать код 14. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 14 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Для проверки датчика снять датчик скорости транспортного средства с коробки передач. Вращая вал датчика вручную, проверить напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 5 В переменного тока нет, заменить датчик.

Датчик скорости автомобиля (путеопределитель и пикап)

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства могут задавать код 14. Для проверки системы см. Диагностические процедуры CODE 14 в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES.

Для проверки датчика демонтировать приборную панель (датчик представляет собой геркон внутри панели), медленно вращая гнездо привода спидометра, проверить целостность между клеммами разъема приборной панели. (Рисунок 10) Если целостность не существует дважды за каждый оборот, заменить узел спидометров.

Схема №105

Войти

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле электронного модуля управления (ЭСУД или САОЗ).
2. Реле топливного насоса.
3. Главное реле.
4. Реле вентилятора радиатора / конденсатора (охлаждения).
5. Реле подогревателя смеси.
6. Реле нейтрали / ингибитора.

Реле безопасности могут быть протестированы с использованием омметра, вольтметра и цепей питания и массы с дистанционным питанием. Все процедуры тестирования требуют надлежащей идентификации внутренних элементов реле. См. электросхемы статьи.

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедиться в наличии питания на реле. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от тестируемого реле. С помощью омметра проверить целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле. См. Статью электросхемы, чтобы определить правильные клеммы реле (цвета проводов) для тестирования. Включить реле и проверить целостность выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле топливного насоса Maxima

1. Включить зажигание. Убедиться, что напряжение батареи существует на синем проводе реле топливного насоса (рисунок 11) Если напряжение батареи отсутствует на голубом проводе, проверить наличие перегоревшего 10-амперного предохранителя питания или разомкнутой цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверить целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключить выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включить реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедиться в наличии непрерывности при включенном реле.

Схема №106

Войти

Реле безопасности

Включить зажигание и убедиться в наличии питания на реле. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включить реле и проверить наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле безопасности Maxima

1. Включить зажигание. Проверить по вольтметру напряжение аккумуляторной батареи на Синем проводе реле безопасности. (Рисунок 11) Если напряжения нет, проверить перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Соленоид управления клапаном впрыска воздуха

См. НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-17400-S15025102012000122900000)

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-17400-S15025102012000122900000)

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. FAST IDLE управление DEVICE (FICD) в разделе " Система управления холостым ходом ". (ref-17400-S03303647222000122900000)

Соленоид управления силовым клапаном

См. СИЛОВОЙ КЛАПАН в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-17400-S09632401452000122900000)

Управляющий соленоид сброса вакуума регулятора давления (PRVR)

См. ПОДАЧА ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-17400-S06141642372000122900000)

Электромагнитный клапан управления завихрением

См. ВИХРЕВОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН в разделе " СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА ". (ref-17400-S09632401452000122900000)

Поставка топлива

Стартовый сигнал

При получении от ЭСУД некорректного сигнала запуска (прокрутки) система топливоподачи может работать неправильно, см. " СИГНАЛ НА ЗАПУСК " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17400-S22528355692000122900000)

Регулятор давления топлива

Подключить манометр топлива, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, заглушите конец шланга, подсоединить ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива и запустить двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива. Сравнить давление топлива с регулируемым в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА статьи " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление не соответствует указанному - заменить регулятор давления. (ref-17389)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-17400-S12256886262000122900000)

При получении от ЭСУД некорректного сигнала на запуск (прокрутку) возможно неправильное срабатывание системы топливопитания, см. " СИГНАЛ ЗАПУСКА " под надписью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17400-S22528355692000122900000)

Система обратной связи (Maxima VG30E, Pathfinder и Pickup)

1. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения на холостом ходу отрегулированы. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Запустить двигатель без нагрузки при 2000 об / мин в течение 2 минут. Зеленый светодиод на блок управления двигателем должен мигать не менее 5 раз в течение 10-секундного периода. Если светодиодный индикатор мигает меньше 5 раз, заменить датчик выхлопных газов (кислорода). ЕСЛИ СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР НЕ мигает, проверить цепь датчика отработавших газов (кислород). (ref-17387)
2. Прогоните двигатель 2-3 раза, и дайте ему поработать на холостом ходу. Войдите в режим самодиагностики II. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES. При работе двигателя без нагрузки 2000 об / мин зеленый и красный светодиоды на блок управления двигателем должны мигать одновременно более 5 раз в течение 10-секундного периода. Если светодиод не реагирует как описано, выполнить процедуру регулировки IDLE MIXTURE в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-17387)

Система обратной связи (Altima, Maxima VE30DE, Nx, Sentra, Quest, хтагх1 и хтегх2) 240SX 300ZX

Проверить регулировку угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Запустить двигатель без нагрузки при 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите в режим самодиагностики II. Смотрите статью ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если красный светодиод на блок управления двигателем (или индикатор проверить двигатель) не мигает по крайней мере 5 раз за 10-секундный период, выполнить процедуру регулировки СМЕСИ на холостых оборотах в статье " Регулировки ". (ref-17387)(ref-17387)

Пусковой сигнал

Если на блок управления двигателем поступает некорректный сигнал запуска (прокрутки), то система управления холостым ходом может работать неправильно. См. " START сигнал " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17400-S22528355692000122900000)

Системы зажигания

Maxima (VE30DE двигатель);

1. Отсоединить разъем силового транзистора. Проверить целостность цепи между клеммой " d " и клеммами " a ", " b " ", c " " e " " f " и " g " разъема силового транзистор (проверить полярностью в одном направлении, а затем полярностью во встречном). (Таблица 16) - (таблица 18) Если нет целостности независимо от полярности контрольного вывода омметра, заменить силовой транзистор или.
2. При наличии прозвонки присоедините положительный вывод омметра к клемме " г ", а отрицательный вывод - к клеммам № 1, 2, 3, 4, 5 и 6. При отсутствии прозвонки заменить силовой транзистор. Если же прозвонка есть, то проверить полярность контрольного вывода омметера обратным ходом, проверяя прозвонку между этими же клеммами.
3. При наличии прозвонки заменить силовой транзистор. При отсутствии прозвонки проверить прозвонку между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода омметра: " а " (+) и № 1 (-). " б " и № 2 (--) ".в " (-с) и № 3 (-е). И № 4 (-f)., и № 5 (-г).
4. Если нет непрерывности, заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить полярность вывода обратного омметра и целостность между клеммами, перечисленными в предыдущем шаге. Если есть непрерывность, заменить мощный транзистор, а при отсутствии непрерывности - энергетический транзистор в порядке.

Maxima (VG30E двигатель);

1. Отсоединить разъем силового транзистора. (Розетки 16) - (РОЗЕТКИ 18).на разъеме питающего транзистора проверить целостность цепи между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода омметра: " а " (+) и " б " (-).a " (плюс) И " в " (минус).
2. Если нет непрерывности, заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить полярность вывода обратного омметра и целостность между клеммами, перечисленными в предыдущем шаге. Если есть непрерывность, заменить мощный транзистор, а при отсутствии непрерывности - энергетический транзистор в порядке.

Altima, Nx, Sentra, Pathfinder, пикап, Quest и 240SX

1. Отсоединить разъем силового транзистора. (Розетки 16) - (РОЗЕТКИ 18).на разъеме питающего транзистора проверить целостность цепи между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода омметра: " а " (+) и " б " (-).a " (плюс) И " в " (минус).
2. При наличии непрерывности заменить силовой транзистор. При отсутствии непрерывности проверить полярность вывода обратного омметра и проверить непрерывность на клеммах, перечисленных в предыдущем шаге. При отсутствии непрерывности заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности силовой транзистор в порядке.

300ZX

1. Отсоединить разъем силового транзистора и подсоединить положительный вывод омметра к клемме " g ", а отрицательный вывод - к клеммам " a " " b ", " c " " d " ", e " и " f " разъема силового транзистора.16. При наличии прозвонки заменить силовой транзистор.
2. При отсутствии непрерывности произвести проверку полярности вывода обратного омметра и проверить непрерывность между клеммами, перечисленными в предыдущем шаге. Если нет непрерывности - заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить целостность между клеммой " ж " и клеммами № 1, 2, 3, 4, 5 и 6 (проверять с полярностью в одном направлении, а затем с полярности в противоположном).
3. Должна быть непрерывность независимо от полярности контрольного вывода омметра. Если нет непрерывности, заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить неразрывность между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода умметра: " а " (+) и № 1 (-). " б " и № 2 (--) ".в " и № 3 (-.d ". (+ } и № 4 (-6) ". е " И № 5 (+ -f).
4. Если нет непрерывности, заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить полярность вывода обратного омметра и целостность между клеммами, перечисленными в предыдущем шаге. Если есть непрерывность, заменить мощный транзистор, а при отсутствии непрерывности - энергетический транзистор в порядке.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Опережение времени

Опережение зажигания контролируется блок управления двигателем на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы для правильной работы. См. Статью таблицы напряжений на контактах. Входы, которые влияют на синхронизацию, включают следующее

1. Датчик угла поворота кривошипа.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Неисправности в цепи замедления детонации могут задать Код 34. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 34 в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Для проверки датчика детонации (детонации) см. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.

Угольная канистра

Снять шланги с угольного фильтра. Продуть воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке (Рис. 23). Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не через вакуумные линии.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протереть крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, заменить заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоединить шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, заменить клапан.

Схема №110

Войти

Если блок управления двигателем получает неправильный сигнал запуска (прокрутки), электромагнит управления рециркуляция отработавших газов может работать неправильно. См. START сигнал в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-17400-S39587132452000122900000)

Функция рециркуляции отработавших газов (Altima и 240SX - Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задавать код 32. Для проверки функции см. диагностические процедуры CODE 32 в статье G - тесты CODES.

Функция рециркуляции отработавших газов (Maxima - Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задать код 32. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 в статье проверка W / CODES.

Функция рециркуляции отработавших газов (Nx и Sentra - Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задать код 32. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 в статье проверка W / CODES.

Функция рециркуляции отработавших газов (Pathfinder и Pickup - Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задать код 32. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 в статье проверка W / CODES.

Функция рециркуляции отработавших газов (Quest - Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задать код 32. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 в статье проверка W / CODES.

Функция рециркуляции отработавших газов (300ZX - Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задать код 32. Для проверки функции см. Диагностические процедуры CODE 32 в статье проверка W / CODES.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Bpt)

Заглушите один порт датчика противодавления ЭГР (рециркуляция отработавших газов-Bpt) и подайте вакуум на другой порт. (Таблица 24) и (Страница 25). Вакуум не должен удерживаться. Приложите небольшое давление к нижнему порту (НЕ прикладывайте больше давления, чем необходимо для поддержания вакуума). Если вакуум не поддерживается при приложенном давлении, заменить клапан ЭГРА-БПТ.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на диафрагму клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 26) Заменить клапан ЭГР, если штифт не открывается.

Схема №113

Войти

1. Отсоединить вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снять соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к порту " B " соленоида. Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида, следя за тем, чтобы полярность была правильной, чтобы предотвратить повреждение соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порту " C ". Заменить соленоид, если он не работает как указано.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверить шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или заменить при необходимости.

Прочие средства контроля

Вентилятор охлаждения конденсатора (240SX)

Блок управления двигателем управляет охлаждающим вентилятором конденсатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения переключателя кондиционера. Сравнить работу вентилятора охлаждения с работой, указанной в таблице A / C выключатель ON OR OFF (240SX). Если вентилятор охлаждения не работает так, как указано, см. ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ.

Выключатель A / C ON или OFF (240SX)

Вентиляторы радиатора (за исключением 240SX)

Блок управления двигателем управляет вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения переключателя кондиционера. В следующих таблицах перечислены правильные режимы работы вентилятора охлаждения с учетом определенных условий. См. соответствующую таблицу A / C выключатель ON (вкл. / выкл.) или А / С. OFF (выкл). Если вентилятор не работает так, как указано, см. Соответствующие тесты RADIATOR (охлаждение) управление вентилятором проверка. Испытания для Pathfinder и Pickup недоступны.

Выключатель A / C (ALTIMA)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C (ALTIMA)

Выключатель A / C (MAXIMA VE30DE двигатель)

Выключатель A / C OFF (MAXIMA VE30DE двигатель)

Выключатель A / C (MAXIMA VG30E двигатель)

Выключатель A / C OFF (MAXIMA VG30E двигатель)

Выключатель A / C (Nx и SENTRA - 1.6L)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ A / C (Nx и SENTRA - 1.6L)

A / C выключатель ON (Nx и SENTRA - 2,0 л А / Т)

Выключение кондиционера (Nx и SENTRA - 2,0 л A / T)

Выключатель A / C вкл. (Nx и SENTRA - 2.0L M / T)

Выключение кондиционера (Nx и SENTRA - 2.0L M / T)

Выключатель A / C (QUEST)

Выключатель A / C OFF (QUEST)

Выключатель A / C (300ZX TURBO)

Выключатель кондиционирования воздуха вкл. (300ZX NON-TURBO)

Выключатели A / C OFF (300ZX TURBO и NON-TURBO)