Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Nissan Quest I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 40 иллюстраций ~14 мин чтения

Система самодиагностики.

Система самодиагностики предназначена для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов электронной концентрированной системы управления (ECCS).

Транспортные средства имеют 2 режима с подразделениями. Перед выбором любого режима самодиагностики всегда выполняйте основные диагностические процедуры, перечисленные в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Это предотвращает потерю времени и ложные результаты диагностики. (ref-17389)

Режимы диагностики

Система самодиагностики может обнаруживать неисправности системы управления двигателем и хранить соответствующие коды неисправностей. Коды неисправностей, включая прерывистые коды, хранятся в памяти блок управления двигателем и доступны для поиска, если коды не были очищены.

Система самодиагностики использует контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расположенный в приборной панели, или сдвоенные светоизлучающие диоды (LED), расположенные на блок управления двигателем. См. Таблицу местоположений ЕСМ. Для применения системы см. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-17397-S38698946262000122900000)

ПрименениеМестоположение
ПоискиЗа центральной приборной панелью

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем

ПримечаниеДля производства 1994 года производитель принял калифорнийские спецификации по ограничению выбросов для всех транспортных средств. Обратитесь к бюллетеню технического обслуживания Nissan под номером NTB93-110A за обновленной информацией о системе самодиагностики.

Вход в самодиагностику

Система самодиагностики будет работать в одном из 2-х режимов. Нормальный рабочий режим системы самодиегностики - это режим I. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе подсоединить перемычку между клеммами разъема жгута " A " (серый / синий провод) и " B ", подождать не менее двух секунд и извлечь ее. Теперь система находится в режиме II. Повторно подключить разъемы жгутов.

Схема №10

ПримечаниеРежимы не могут быть переключены во время работы двигателя. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, находясь в режиме II, блок управления двигателем переключается в режим I.

Режим II (самодиагностика)

При доступе к режиму II (двигатель не работает) коды, сохраненные в памяти блок управления двигателем, будут мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор проверить двигатель).

Длинные вспышки (.6 секунды) обозначают первую цифру кода. Короткие проблески (.3 секунды) означают вторую цифру кода, например: одна длинная вспышка с последующими двумя короткими вспышками означает код 12.

Определение кода неисправности

ПримечаниеНе все коды неисправностей будут активировать свет проверить двигатель.

КодексЗатронутая система/цепь
11 Датчик угла поворота коленчатого вала
12 Датчик массового расхода воздуха
13 Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
14 Датчик скорости автомобиля (VSS)
21 Нет ссылки на зажигание
31 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
32 Датчик рециркуляция отработавших газов (Калифорния)
33 Датчик кислорода (лямбда-зонд)
34 Датчик детонации (3.0L)
35 Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (Калифорния)
43 Датчик положения дроссельной заслонки
45 Утечка из форсунки (Калифорния)
51 Контур форсунки (3,0 л - Калифорния)
55Сбой не зарегистрирован

КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Расшифровка кодов ошибок тестов

ПримечаниеПроцедуры с использованием Nissan Consult Tester (J-38465) предоставляются, когда это возможно. Если тестирование цепи проводится без тестера Consulte, использовать альтернативную процедуру тестирования.

Схема №11
Схема №12

Расшифровка кода ошибки 11: датчик положения коленчатого вала (Ckp)

  1. Проверить питание - выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. (Таблица 4) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой " а " разъема жгута датчика Ck P (красный / черный провод) и землей. (Страница 5) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте электропроводку и / или разъемы между датчиком CKTP и блок управления двигателем.
  2. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута датчика Ckp отсоединенным. Проверить целостность соединения между клеммой " d " (черный провод) разъема жгута сенсора Ck и землей. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить жгут проводки и / или соединитель по мере необходимости.
  3. Проверить вход сигнал цепь Turn зажигание off. Disconnect блок управления двигателем жгут разъём. (Электрокабель 2) проверить continuity between Ckp датчик repair жгут consture клемма " b " (Red / White провод) и блок управления двигателем жгут коннекторы № 22 и 30 (сигнал 120 градусов). (Кабельный разъем 3 и 6). Проверить целостность между клеммами кабеля CCKPP " C " (красный / Синий / белый провод 40)
  4. Проверить компонент - осмотреть датчик Ckp. Смотрите статью I SYS / COMP TESTЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При неисправности датчика Ck P заменить по мере необходимости и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. Если с датчиком CKO все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов.
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

  1. Проверить источник питания - включить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов массовый расход воздуха. (Рисунок 7) Измерить напряжение между клеммой " а " разъема жгута датчика массовый расход воздуха- (красный / черный провод) и землей. (Лист 8) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверить цепь массы - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 7) Проверить целостность цепи между клеммой " b " разъема жгута кабеля датчика МАФ (оранжевый / синий провод) и клеммами блок управления двигателем № 17. (Лист 3) и (лист 9).при наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверить входную цепь - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчиков блок управления двигателем и массовый расход воздуха (поз.2) и (поз.7). Проверить целостность цепи между клеммой " с " разъема жгута МАФ (белый / синий провод) и клеммой № 16 соединителя жгута ЕСМ (поз.3) и разъемом 10). Если нет целостности, отремонтировать жгут или необходимые соединители в качестве непрерывности.
  4. Проверить датчик массовый расход воздуха - осмотреть его (см. статью I SYS / COMP проверка) в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", при необходимости заменить датчик и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в данной статье. Если датчик исправен, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Расшифровка кода ошибки 13: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 11) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой " a " разъема жгута сенсора температура охлаждающей жидкости (зеленый / красный провод) и землей. (Страница 12) При напряжении около 5 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 5 вольтам, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверить цепь массы - выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " b " (белый / черный провод) и заземлением двигателя. (Рисунок 13) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверить компонент - осмотреть датчик температура охлаждающей жидкости. Смотрите статью I SYS / COMP TESTЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, при необходимости заменить датчик температура охлаждающей жидкости и выполнить " FINAL проверить " в этой статье. Если с датчиком ECТ все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Расшифровка кода ошибки 14: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Проверить работу спидометра - убедиться, что он работает правильно. Если спидометр работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе спидомера проверить датчик скорости автомобиля. См. Соответствующую процедуру тестирования ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье I SYS / COMP TESTЫ в разделе " Характеристики двигателя ". Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Проверить входную сигнальную цепь - выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем и разъем жгута проводов комбинированного измерительного прибора. (Таблица 2) Проверить целостность жгута между клеммой № 32 ЕСМ и клеммой " j " комбинационного измерительного устройства (зеленый / желтый провод). (Страница 3) и (Книга 4). При наличии целостности отремонтировать контактные зажимы ЕCM и / или разъем жгутов проводов. Если нет целостности, отремонтировать комбинацию жгута и разъемы жгута.
Схема №23

Расшифровка кода ошибки 21: сигнал зажигания

  1. Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. (Таблица 15) Включить зажигание и измерить напряжение между клеммой " a " (белый / красный провод) и землей. (Страница 17) Если нет напряжения батареи, отремонтируйте жгут проводов и / или разъемы между катушкой зажигания и переключателем зажигания. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить цепь массы - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута силового транзистора. (Таблица 15) Отключить непрерывность разъема жгута резистор / конденсатор. (Колонка 16) Проверить целостность соединения между клеммой " b " соединителя катушки зажигания (зеленый провод) и следующими: клемма " i " разъема силового транзисторов (зеленый кабель) и клеммы " d " разъема резистора / конденсатора (зелёный провод). ( 18) Проверить целостность между разъемом транзистора питания и черным проводом.
  3. Проверить входную сигнальную цепь - выключить двигатель. Оставьте силовой транзистор и проводной жгут резистора / конденсатора отсоединенными. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. ( 2) Проверить целостность цепи между клеммой " c " (красный провод) разъема провода резистора-конденсатора и клеммой № 3 соединителя ЕСМ. (Ххх 3) и (ХХХХ 20). При наличии целостности переходите к следующему шагу, если необходимая целостность отсутствует, или проводные разъемы не отремонтированы.
  4. Проверить цепь выходного сигнала - Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 блок управления двигателем и клеммой " g " разъема силового транзистора (синий провод). (Синий провод 3) и (Зеленый провод 21). Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу.
  5. Проверить компоненты - осмотреть катушку зажигания, силовой транзистор и резистор и конденсатор. См. Статью I SYS / COMP проверка в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в этой статье. Если компоненты в порядке, восстановить контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Расшифровка кода ошибки 31: блок управления двигателем

Включить зажигание. Стереть память режима II самодиагностического теста. Выполнить самодиаг-ческий тест Режим II. Если блок управления двигателем снова отображает расшифровка кода ошибки 31, заменить ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки 32: функция рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеНЕ выполняйте этот тест, если присутствует расшифровка кода ошибки 12.

  1. Проверить источник вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов - запустить двигатель и нагрейте его до рабочей температуры. Отсоединить шланг от клапана ЭГР и проверить вакуум. Вакуум не должен присутствовать. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и убедиться в наличии вакуума. Если уровень вакуума не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии вакууму осмотреть систему рециркуляция отработавших газов. См. I SYS / COMP ТЕСТИРУЕТ ИЗДЕЛИЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " Ремонт или заменить необходимое и выполнить ". (ref-17397-S33636928272000122900000)
  2. Проверить функцию управления - если вакуум отсутствует при примерно 2000 об / мин, измерить напряжение между клеммой блок управления двигателем № 102 (Серый провод) и землей. (На 3) и (на 22). На холостом ходу напряжение должно быть около нуля вольт. При 2000 оборотах в минуту напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора. Если напряжение не такое, как указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение соответствует указанному, осмотреть вакуумный шланг на предмет засорения, трещин или исправьте его надлежащим образом.
  3. Проверить питание - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов, включить зажигание, измерить напряжение между клеммой " a " (белый / красный провод) и землей. (Рисунок 23) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить жгут проводов и разъемы жгутов между электромагнитом управления ЭГР и переключателем зажигания. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  4. Проверить цепь выходного сигнала - выключить двигатель. Оставьте блок управления двигателем отключенным. Проверить целостность цепи между клеммой № 102 модуля управления двигателем и клеммами " b " разъема жгута проводов электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (серый провод) (провод 3) и (провод 24). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтируйте электропроводку или разъемы электромагнитного управляющего клапана Egr и выключателя зажигания.
  5. Проверить компонент - осмотреть электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов. См. статью I ТЕСТЫ SYS / COMP в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. На моделях California измерить сопротивление термодатчика ЭГР. См. Статью I - ТЕСТЫ SYSTEMCOMPTES в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в этой статье. Если с компонентами все в порядке, восстановить контактные клеммы блок управления двигателем и / или соединитель электропроводки. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Расшифровка кода ошибки 33: датчик кислорода

  1. Проверить функцию системы - запустить двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Поднять частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин без нагрузки в течение 2 минут. Войдите в самодиагностический тест Режим II. При частоте вращения двигателя около 2000 оборотов в минуту индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен мигать более 5 раз за 10 секунд. Если Ml такой, как указано, система в порядке, и тестирование завершено.
  2. Проверить функцию системы с помощью консультационного тестера (J-38465) - запустить двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Поднять частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин без нагрузки в течение 2 минут. При частоте вращения двигателя около 2000 оборотов в минуту убедиться, что M / R F / C Mnt в режиме DATA контроль указывает RICH и LEAN периодически более 5 раз за 10 секунд. Если условия указаны, система в порядке, и тестирование завершено.
  3. Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. (Таблица 25) Включить зажигание, проверить напряжение между клеммой " c " датчика кислорода (синий / желтый провод) и землей. (Страница 26) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель, жгут проводов и разъемы между датчиком кислорода и переключателем зажигания.
  4. Проверить цепь массы - выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута проводов кислородного датчика " а " (черный провод) и заземлением. (Рисунок 27) При наличии целостности перейти к следующему шагу, если она отсутствует - отремонтировать жгут или разъемы между кислородным датчиком и землей.
  5. Проверить входной сигнал - выключить зажигание, убедиться в том, что датчик кислорода и ЭСУД отсоединены. Проверить целостность цепи между клеммой " b " датчика кислорода (зеленый / черный провод) и клеммами № 19 ЭСУД3 и 28. Если целостности нет, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. При наличии целостности заменить кислородный датчик и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в данном изделии. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Расшифровка кода ошибки 34: датчик детонации

ПримечаниеДатчик детонации имеет подканавочный узел, этот тест выполняется на разъеме " жгут проводов - подканатник ".

  1. Проверить цепь входного сигнала - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов блок управления двигателем и разъем подвесного кабеля датчика детонации (поз.2) и (поз.29). Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута " a " (белый провод) и клеммой № 27 ECМ (белый кабель). (поз.3) и разъемом 30). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу при отсутствии целостности или исправлении соединителей.
  2. Проверить компонент - осмотреть датчик детонации. См. статью I SYS / COMP TESTЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в этой статье. Если с датчиком детонации все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №38
Схема №39

Расшифровка кода ошибки 35: датчик температуры рециркуляции отработавших газов

  1. Проверить источник питания - отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры рециркуляция отработавших газов. (Таблица 31) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " a " (белый / красный провод) и землей. (Страница 32) Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение не равно примерно 5 вольтам, отремонтируйте жгут проводов или разъемы между блок управления двигателем и датчиком температуры ЭГР.
  2. Проверить цепь массы - выключить зажигание. Проверить целостность соединения между клеммой " b " жгута проводов датчика температуры рециркуляция отработавших газов (белый / черный провод) и заземлением двигателя. (Рисунок 33) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтируйте жгут проводов и / или разъемы между блок управления двигателем и датчиком температуры ЭГР.
  3. Проверить компонент - осмотреть датчик температуры ЭГР. Смотрите статью I ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПРЕССОРА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик температуры рециркуляция отработавших газов и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в этой статье. Если с датчиком температуры рециркуляция отработавших газов все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Расшифровка кода ошибки 43: датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

  1. Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Tp. (Выпуск 34) Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой " c " разъема датчика Тр и землей. (Коричневый провод) 35 Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.
  2. Проверить цепь массы - выключить зажигание. Проверить целостность соединения между клеммой " a " разъема датчика Tp (белый / черный провод) и землей двигателя. (Рисунок 36) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверить входную сигнальную цепь - отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 2) Убедиться в наличии непрерывности между клеммой 20 разъема ЕСМ и клеммой " b " разъема датчика Tp (красный провод). (Лист 3) и (лист 37). Если присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  4. Проверить компонент - осмотреть датчик положения дроссельной заслонки. См. статью ИСПЫТАНИЯ I SYS / COMP в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик Тр и провести " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в данной статье. Если с датчиком ТРР все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

Расшифровка кода ошибки 45: Утечка из инжектора

  1. Проверка системы - выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин в течение 30 секунд. Выключить зажигания и перейдите к самодиагностическому тесту Режим II. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается во время тестирования. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов.
  2. Стравите давление топлива. Снять топливную форсунку в сборе. См. статью N снять / установить / OHAUL в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Включить зажигание. Убедиться, что топливо не капает из форсунки (форсунок). При необходимости отремонтируйте или заменить форсунку (форсунки). Выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в этой статье. Если все топливные форсунки исправны, восстановить контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем проводки. (ref-17397-S33636928272000122900000)

Расшифровка кода ошибки 51: контур инжектора

  1. Проверить управление Function - для моделей California перейти к шагу 2).запустить двигатель. Измерить напряжение между землей двигателя и следующими за ним клеммами блок управления двигателем. ( 3) № 101 Для № 1 цилиндра № 103 для № 3 цилиндра № 105 для № 5 цилиндра № 110 для № 2 цилиндра № 112 для № 4 цилиндра № 114 для № 6 цилиндра Если на каждой клемме присутствует напряжение аккумуляторной батареи, то перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить источник питания - выключить зажигание. Отсоединить разъемы подвесного жгута для форсунок № 1, 3 и 5. Отключить разъем электропроводки для топливных инжекторов № 2, 4 и 6. (Блок № 38) Включить зажигание; измерить напряжение между следующими клеммами. (Панель № 39) Зажим кабеля топливного инжектора " a " (желтый провод) и масса.
  3. Проверить выходной сигнал - выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов блок управления двигателем. ( 2) Для соединителей топливных инжекторов № 2, 4 и 6 " необходимо проверить целостность цепи между следующими клеммами. (Îñíàòå40) Соединитель жгутов проводов топливного инжектора: клемма " b " и клеммы разъема ECМ № 110 112 и 114. Для топливные инжекторы № 1, 3 и 5 проверить целостность цепей между следующими зажимами.
  4. Проверить компонент - стравите давление топлива. Снять топливный инжектор в сборе. См. статью N снять / установить / OHAUL в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Осмотреть топливные инжекторы. См. Статью I - SYS / COMP TEXTS в подразделе " Характеристики двигателя ". При необходимости заменить топливную (ые) форсунку и выполнить " ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ " в данной статье. Если все топливные форсунки исправны, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или соединитель электропроводки. (ref-17397-S33636928272000122900000)
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами