Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеРекомендуемые процедуры для перечисленных симптомов приведены в цифрах от 1 до 28. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИМПТОМАТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ.
Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если только проблема не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы уменьшить время диагностики, убедиться, что шаги в " БАЗОВОМ ТЕСТИРОВАНИИ " и / или соответствующая информация в статьях тесты W / CODES были выполнены перед диагностикой симптома. Следующие симптомы доступны для диагностики (ref-17389)
- Жесткий старт / не будет стартовать
- Высокий холостой ход
- Нестабильный холостой ход
- Колебание
- Плохая управляемость
- Остановка двигателя
- Обратная вспышка
Определение процедуры симптомов.
Рекомендуемые процедуры (указанные численно) следующие. Эти шаги помогают определить и исправить причину конкретного симптома.
1
Убедиться, что давление топлива соответствует спецификации.
2
См. соответствующую диагностическую таблицу форсунка неисправность (Неисправность инжектора) в статье I - SYS / COMP TESTЫ.
3
Осмотреть отверстия и клапаны корпуса дроссельной заслонки на наличие отложений, износа и засорения. При необходимости очистить или заменить.
4
Проверить наличие искры с помощью искрового тестера.
5
Проверить цепь регулирования оборотов холостого хода. См. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье I - SYS / COMP тесты.
6
Убедиться, что аккумулятор и система зарядки в порядке.
7
Проверить свечу зажигания на предмет неправильного зазора и загрязнения.
8
Убедиться, что система впуска не имеет утечек вакуума.
9
Отсоединить разъем (разъемы) кислородного датчика, проработайте на двигателе 2000 об / мин 30 секунд, вернитесь на холостой ход, при снижении оборотов холостого хода устраните утечку воздуха во впускной системе.
10
Проверить работу регулирующего клапана ЭГР.
11
Проверить работу электромагнита регулирующего клапана ЭГР.
12
Убедиться, что двигатель имеет достаточное сжатие.
13
Отсоединить разъем (разъемы) датчика выхлопных газов. Если симптом больше не присутствует, проверить работу датчика выхлопного газа. См. Соответствующие испытания W / CODES статьи.
14
Отсоединить и заглушите линию продувки канистры. Если симптом больше не присутствует, проверить линии продувки и вакуума.
15
Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, при отсутствии признака проверить наличие запертого пара топлива.
16
Проверить уровень топлива.
17
Проверить разъем жгута блок управления двигателем.
18
Попробуйте заведомо исправный блок управления двигателем.
19
Проверить источник питания и цепь массы блок управления двигателем. См. соответствующую диагностическую карту ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И ЗЕМЛИ в соответствующей статье I - SYS / COMP TESTЫ.
20
Проверить правильность установки ремня ГРМ.
21
Проверить работу рычажной передачи дроссельной заслонки.
22
Попробуйте известный хороший измеритель воздушного потока.
23
Проверить наличие отложений на впускных клапанах.
24
Проверить датчик температуры двигателя (см. раздел I - ИСПЫТАНИЯ SYS / COMP).
Статья.
25
Выполнить тест баланса мощности.
26
Убедиться, что быстрый кулачок холостого хода удерживает дроссельную заслонку в открытом положении.
27
При работе двигателя на холостом ходу отсоединить штуцер клапана AAC, если обороты двигателя не уменьшаются, проверить цепь клапанов ААС (см. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАЛОГО ГАЗА в статье I - SYS / COMP TESTES).
28
Проверить работу датчика выхлопных газов. См. статью ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ.
Прерывистая диагностика проблем
Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. Эти процедуры могут привести к установке компьютером кода неисправности (в некоторых системах), что может помочь в диагностике.
Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.
Использовать DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедиться, что зажигание включено или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедиться, что зажигание выключено или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.
Процедуры испытаний (ALTIMA, Nx, QUEST, SENTRA, 240SX и xtigx1) 300ZX
ПримечаниеДополнительную информацию о системе самодиагностики см. В статье ТЕСТЫ W / CODES.
С помощью блок управления двигателем доступны два различных режима диагностики. Режим I используется в качестве проверки лампочки и предупреждения о неисправности. Способ II - это система самодиагностики, используемая для получения кодов неисправностей при сбоях компонентов или цепей. В режиме II также контролируется соотношение воздух / топливная смесь с помощью света проверить двигатель и красного светодиода на ECМ.
Процедуры испытаний (MAXIMA, PATHFINDER и PICKUP)
ПримечаниеДополнительную информацию о системе самодиагностики см. В статье ТЕСТЫ W / CODES.
Пять различных диагностических режимов доступны через блок управления двигателем. Диагностические режимы I и II контролируют соотношение воздух / топливная смесь с помощью светодиодных фонарей контроля. Режим III - это система самодиагностики, используемая для получения кодов неисправностей при сбоях компонентов или цепей. В режиме IV осуществляется мониторинг на предмет сбоев в переключателях управления системы " включено-выключено ". Способ V является системой диагностики в реальном времени: он контролирует систему и ее компоненты во время фактического вождения и особенно чувствителен к прерывистым симптомам.