Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Nissan Quest I

Системный тест (VG30E)

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Провести гонку двигателя несколько раз в режиме холостого хода, наблюдая за штоком силового привода клапана. Если шток силового привода не двигается, перейдите к следующему шагу. При движении штока силового привода клапан исправно функционирует в это время.
2. При работающем двигателе измерить напряжение между клеммой № 8 блок управления двигателем (оранжевый провод) и землей. Когда педаль акселератора отпущена, должно присутствовать напряжение аккумулятора. При нажатой педали акселератора должно присутствовать приблизительно одно вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение указано, проверить вакуумный шланг привода на предмет повреждения и правильной установки. Отремонтируйте шланг по мере необходимости. Проверить уравнительный резервуар на наличие трещин или отверстий и устраните по мере надобности. Проверить односторонний клапан на утечку воздуха и при необходимости восстановить.
3. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута управления соленоидом силового клапана. При необходимости отремонтируйте разъем. Включить зажигание, измерить напряжение между разъемом жгута соленоида белый / синий провод и землей. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжения аккумулятора нет, отключить зажигания и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИСУТСТВУЕТ, выключайте зажигание и переходите на шаг 5).
4. Отсоединить одноконтактный разъем, содержащий белый / красный провод на плюсовой клемме батареи. Проверить целостность цепи между белым / красным проводом одноконтурного разъема батареи и разъемом жгута соленоида белый / синий провод. Целостность цепи должна существовать. Если непрерывности не существует, проверить коричневую плавкую вставку, расположенную в коробке плавкой вставки рядом с батареей. Убедиться в обрыве или замыкании белого / синего провода между плавкой вставкой и разъёмом жгута электромагнита. При необходимости восстановить цепь.
5. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность оранжевого провода между контактом № 8 кабеля ЕСМ и разъемом электромагнита. Целостность должна существовать. Если целостности нет, восстановить разомкнутый или короткозамкнутый оранжевый провод. В случае отсутствия целостности проверить работу соленоида управления силовым клапаном. См. УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД под заголовком " СИЛОВОЙ КЛАПАН (MAXIMA) ". (ref-17400-S40021116252000122900000)

Системный тест (VE30DE)

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. При работающем двигателе измерить напряжение между клеммой № 8 блок управления двигателем (желтый / черный провод) и землей. Когда педаль акселератора отпущена, должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если нажата педаль дроссельной заслонки, то должно присутствовать приблизительно нуль вольт.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута управления соленоидом силового клапана. При необходимости отремонтируйте разъем. Включить розжиг. Измерить напряжение между разъемом жгута соленоида красным / черным проводом и землей. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если присутствует напряжение аккумулятора, выключить зажигания и переходите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения аккумулятора восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.
3. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность желто-черного провода между контактом № 8 кабеля ЕСМ и разъемом электромагнита. Целостность должна существовать. Если целостности нет, восстановить жгут или разъемы по мере надобности. В случае отсутствия непрерывности проверить работу соленоида управления силовым клапаном. См. УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД под заголовком " СИЛОВОЙ КЛАПАН (MAXIMA) ". (ref-17400-S40021116252000122900000)

Испытание системы

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Через несколько секунд отсоединить вакуумный шланг от привода клапана управления завихрением. Привод расположен вблизи махового конца впускного коллектора. Перезапустите двигатель и проверить разрежение при отсоединенном шланге.
2. На Pickup вакуум должен существовать при менее 3600 об / мин и не существовать при более чем 3600 оборотов в минуту. 240SX, разрежение должно присутствовать при менее чем 2400 оборотах в минуту и не сосуществовать с более чем 2400об / мин. На всех моделях, если вакуума нет, как указано, оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу. Если вакуум существует, как определено, система функционирует должным образом в это время.
3. На пикапе измерить напряжение между клеммой № 12 блок управления двигателем (серый провод) и землей. На 240SX измерить значение напряжения между клеммой № 25 ЕСМ (серым проводом) и землёй. При пикопе нулевое напряжение должно существовать при частоте вращения менее 3600 об / мин, а напряжение батареи - при частоте более 3600 оборотов в минуту. 240SX
4. На всех моделях, если напряжение соответствует указанному, проверить вакуумный шланг и регулирующий клапан завихрения на предмет засорения, трещин и надлежащего соединения и отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение не соответствует заданному, выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть электромагнитный соединитель регулирующего клапана завихрений, расположенный под впускным коллектором на заборе или задней части головки цилиндра на 240SX. Отремонтируйте разъем по мере надобности.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом электромагнита черный / белый провод (Pickup) или коричневый провод (240SX) и землей. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут проводов, разъемы и предохранитель. Отремонтируйте по мере необходимости.
6. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность серого провода между контактом № 12 (Pickup) или контактом No25 (240SX) модуля управления двигателем и разъемом соленоидного жгута. Должна существовать непрерывность. Если неразрывности нет, то восстановить жгут или разъем по мере необходимости. В случае непрерывности работы проверить работу электромагнита клапана контроля завихрения под надписью " управление SOLENOENO TWIRR. (ref-17400-S31138194142000122900000)

Испытание отказоустойчивой системы (MAXIMA VG30E)

Отключить датчик положения коленчатого вала и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель начинает работать через несколько секунд, система функционирует исправно. (ref-17399)

Как продиагностировать отказоустойчивый систему (MAXIMA VG30E)

1. Включить зажигание. Выполнить РЕЖИМ III (САМОДИАГНОСТИКА) под ДВОЙНОЙ СВЕТОДИОДНОЙ СИСТЕМОЙ в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если код 11 присутствует, проверить датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " После проведения ремонтов запустить двигатель, чтобы убедиться, что индикатор проверить двигатель выключен. (ref-17392)(ref-17400-S25539335572000122900000)
2. Если код 11 отсутствует, но горит лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), попробуйте войти в режим III еще раз. Если не удается перейти к режиму MODE III, заменить блок управления двигателем. При вводе режима III и отсутствии кода 11 проверить короткое замыкание в цепи освещения проверить ДВИГАТЕЛЯ, вызывающее включение света.

Как проверить систему закрытого дроссельного переключателя (MAXIMA VG30E)

1. Включить зажигание. Выполнить режим IV (проверка выключателя) в разделе DUAL LED система в статье тесты W / CODES. Красный светодиод на блок управления двигателем должен включаться и выключаться при нажатии и отпускании педали акселератора. Если красный светодиод не работает, как описано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть замкнутый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости. Отстыкуйте и проверить соединитель жгута блок управления двигателем на наличие вытолкнутых, изогнутого, поврежденного или корридированного клеммников. Восстановить соединитель по необходимости.
3. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 54 блок управления двигателем и замкнутым разъемом жгута переключателя положения дроссельной заслонки. Должна существовать целостность. Проверить неразрывность зеленого / желтого провода между зажимом № 57 ЕСМ и замкнутыми разъемами жгута переключателей положения дроссельных заслонок.
4. Если цепи не существует, отремонтируйте жгут или разъемы в соответствии с необходимостью. При наличии цепи проверить правильность установки закрытого переключателя положения дроссельной заслонки. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если переключатель установлен правильно, протестируйте выключатель. См. ПРОВЕРКА ЗАКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-17400-S25539335572000122900000)

Как проверить систему закрытого дроссельного переключателя (MAXIMA VE30DE)

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой блок управления двигателем № 54 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Нажать на педаль акселератора. Напряжение должно быть приблизительно равно нулю вольт. Отпустить педаль дроссельной заслонки. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В соответствии с указанным, система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть замкнутый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или подверженных коррозии клемм. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости. Проверить целостность соединения между зеленым / оранжевым проводом и землей. Целостность должна существовать. Если целостности нет, восстановить жгут или разъем по мере надобности. При наличии целостности проверить правильность установки закрытого позиционного переключателя дроссельных заслонок. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". В случае правильной установки переключателя протестируйте переключатель. См. (ref-17386)(ref-17400-S25539335572000122900000)

Как проверить систему закрытого дроссельного переключателя положения (PATHFINDER и PICKUP VG30E)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть закрытый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Включить зажигание; измерить напряжение между розовым проводом и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить жгут или соединитель по мере надобности.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между синим / желтым проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, отремонтируйте жгут или разъем в соответствии с необходимостью. При наличии целостности проверить замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки для правильной установки. Обратитесь к статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Испытайте выключатель. См. ПРОВЕРКА ЗАКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ".при исправности выключателя осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет необходимости выталкивания, повреждения, погнутости или корродения клемм. (ref-17386)(ref-17400-S25539335572000122900000)

Как проверить систему закрытого дроссельного переключателя (запрос)

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой блок управления двигателем № 33 (коричневый / желтый провод) и землей. Нажать педаль акселератора. Напряжение должно быть приблизительно равно нулю вольт. Отпустить педаль дроссельной заслонки. Значение напряжения должно составлять 8-10 В. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если указано, система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть замкнутый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Включить зажигание; измерить напряжение между коричневым / желтым проводом. Напряжение должно быть 8-10 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить жгут или разъемы по мере надобности.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между красным / желтым проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, отремонтируйте жгут или разъем в соответствии с необходимостью. При наличии целостности проверить замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки для правильной установки. Обратитесь к статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ЕСЛИ выключатель установлен правильно, испытайте переключатель. См. ПРОВЕРКА ЗАКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ под заголовком " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-17386)(ref-17400-S25539335572000122900000)

Как проверить систему закрытого дроссельного переключателя (300ZX)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 54 блок управления двигателем (светло-зеленый / красный провод) и землей. Нажать акселератор. Напряжение должно быть приблизительно равно нулю вольт. Отпустить педаль акселератора. Значение напряжения должно составлять 9-10 вольт, если напряжение не соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует заданному значению, система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть замкнутый разъем жгута переключателя положения дроссельной заслонки на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости. Отстыкуйте и проверить соединитель жгута блок управления двигателем на наличие вытолкнутых, изогнутого, поврежденного или корридированного клеммников. Восстановить соединитель по необходимости.
3. Проверить целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 54 блок управления двигателем и замкнутым разъемом жгута переключателя положения дроссельной заслонки. Должна существовать целостность. Проверить неразрывность зелёно-красного провода, соединяющего клемму № 57 ЕСМ с замкнутым контактом жгута переключателей положения дроссельных заслонок.
4. Если цепи не существует, отремонтируйте жгут или разъемы в соответствии с необходимостью. При наличии цепи проверить правильность установки закрытого переключателя положения дроссельной заслонки. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если переключатель установлен правильно, протестируйте выключатель. См. ПРОВЕРКА ЗАКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-17400-S25539335572000122900000)

Испытание закрытого дроссельного переключателя положения

Проверить целостность цепи между указанными клеммами провода разъема выключателя. См. таблицу ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ. Должна быть непрерывность при полностью закрытой дроссельной заслонке, и отсутствие непрерывности при отключенном положении холостого хода дроссельной задвижки. Если неразрывность не указана, отрегулировать выключатель. См. Статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". При правильной регулировке выключателя заменить выключатель. (ref-17386)

ИСПЫТАНИЕ ЗАКРЫТОГО ДРОССЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

Испытание системы переключения ингибитора (ALTIMA)

1. Убедиться, что выключатель ингибитора функционирует должным образом. См. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (ALTIMA, Nx 2.0L, SENTRA 2.0 l, QUEST и 240SX). Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Включить зажигание. Проверить целостность между разъемом жгута ЕCEM № 35 (зеленый / оранжевый провод) и заземлением. Переместить рычаг переключения через зубчатые передачи.
2. Выключить зажигание. Отключить ингибиторное реле. Реле находится в релейной коробке рядом с батареей. Поместить рычаг переключения передач в нейтраль или парковку. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема ингибиторного реле и землей. Для идентификации клеммы должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 8-контактный разъем ингибиторного выключателя на предмет наличия вытолкнутых, изогнутых, поврежденных или подверженных коррозии клемм жгута. При необходимости отремонтировать разъем. Разъем расположен сбоку от трансакселя. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 3 и землей 8-контактным разъемом ингибиторного выключателя. Для идентификации клеммы ( 3) Необходимо наличие напряжения аккумулятора. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, перейти к следующему этапу. В случае отсутствия напряжения батареи проверить жгут и разъемы на обрыв.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между соединителем реле ингибитора № 1 и клеммой 8-контактного соединителя жгута ингибитора № 6. Убедиться в целостности цепи между контактом реле ингибитора1 и зажимом 8-контактный соединитель жгута № 4. Для идентификации клеммы ( 3) необходимо наличие непрерывности в обеих проверках. Если неразрывность не существует, проверить жгут и соединители на обрыв. При необходимости устраните неисправность. 240SX
5. Выключить зажигание. На транспортных средствах, оборудованных круиз-контролем, проверить целостность цепи между соединителем реле ингибитора № 2 и землей. Проверить неразрывность цепи между разъёмом реле ингибиторов № 7 и землёй. В случае отсутствия непрерывности во всех проверках, проверить непрерывность связи между разъёмом реле ингибиторной защиты № 5 и массой. Для идентификации клеммы ( 3) должна существовать непрерывность во всех проверках. Если при любой проверке не существует непрерывности, открыть ремонт в жгуте или соединителях, перейдите к следующему шагу.
6. На транспортных средствах, оборудованных круиз-контролем, проверить целостность цепи между клеммой № 35 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и разъемом реле ингибитора № 6. На автомобилях без круис-контроля проверить целостность цепей между клеммной колодкой № 35 жгута ЕСМ (зеленым / оранжевым проводом) и разъёмом № 3 реле ингибита. Для идентификации клемм (Рис. 3) во всех проверках должна существовать непрерывность при отсутствии непрерывности в любой проверке, ремонтировать жгуты или соединители при наличии непрерывности при проверках " см. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №50

Войти

Испытание на переключение ингибитора (ALTIMA, Nx 2.0L, SENTRA 2.l, QUEST и 240SX)

1. Отсоединить и осмотреть 8-контактный и 2-контактный разъемы кабеля переключателя ингибитора на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Отремонтируйте разъем (разъемы) по мере необходимости. Разъемы расположены со стороны передачи. Проверить целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключения ингибитора. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в Park и Neutral. При наличии непрерывности в любом другом положении заменить переключатель ингибитор.
2. Используя таблицу Выключатель блокировки запуска CONTINUITY (ALTIMA, Nx 2.0L, SENTRA 2.0 l, QUEST и 240SX), установить рычаг переключения передач в указанное положение и проверить целостность цепи между клеммами 8-контактного разъема ингибиторного переключателя, указанного в таблице.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ИНГИБИТОРА (ALTIMA, Nx 2.0L, SENTRA 2.l, QUEST и 240SX)

Схема №51

Войти

Испытание системы переключения ингибитора (MAXIMA VG30E)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 4-контактный выключатель ингибитора (содержит зеленый / черный и коричневый провода), подключить разъемы для выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Соединитель расположен в правой верхней части корпуса. Включить зажигание; измерить напряжение между зеленым / черным проводом 4-контактного разъема выключателя ингибитора и землей. Должно присутствовать напряжение аккумулятора.
2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи выключить зажигание. Проверить целостность соединения между зеленым / черным проводом разъема жгута переключателя ингибитора и стороной устройства 10-амперного предохранителя ENG CONT. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, проверить жгут и разъемы на предмет открытия. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность соединения между клеммой 44 (коричневый провод) разъема жгута и коричневым проводом 4-контактного соединителя переключателя ингибитора. Должна существовать непрерывность. Если неразрывности не существует, проверить жгут и разъемы на наличие разомкнутого состояния. при В случае существования непрерывности проверить переключатель ингибитора (MAXIMA VG30E). См. ИСПЫТАНИЕ

Испытание переключения ингибитора (MAXIMA VG30E)

Отсоединить и осмотреть 4-контактный переключатель ингибитора (содержит зеленый / черный и коричневый провода), соединители жгута для выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Соединитель расположен в верхней правой части корпуса. Проверить целостность между зеленым / черным проводом и коричневым проводом 4-контактного переключателя ингибитора. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО на парковке и нейтрали. Если существует неразрывность в любом другом положении, заменить переключатель ингибитор.

Испытание на переключение ингибитора (MAXIMA VE30DE, PICKUP и 300ZX)

Отсоединить и осмотреть 8-контактные разъемы жгута выключателя ингибитора на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. Соединитель расположен сверху трансакселя (Maxima) или справа от двигателя (Pickup) или слева от коробки передач (300ZX). Используя таблицу INHIBIT выключатель CONTINUITY (MAXIMA VE30DE, PICK и x2) проверить целостность между указанными контактами 8-контактного соединителя выключателя (см. 6), если не указано). 300ZX

НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (MAXIMA VE30DE, PICKUP и 300ZX)

Схема №52

Войти

Испытание системы переключения ингибитора (Nx 1.6L и SENTRA 1.6L)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между контактом 35 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Целостность должна существовать только в нейтральном положении и парковке. Если целостность существует, как указано, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить жгут и разъемы на предмет ее открытия. Устраните необходимость.
2. Отсоединить и осмотреть 4-контактный разъем жгута выключателя ингибитора на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Соединитель расположен сбоку от трансакселя. Проверить целостность между черным проводом 4-контактного разъема жгута переключателя ингибитора и землей. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, проверить жгут и разъемы на наличие разрыва. Устраните необходимость.
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 35 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и коричневым / белым проводом 4-контактного разъема кабеля переключателя ингибитора. Должна существовать целостность цепи. Если существует целостность цепи, проверить переключатель ингибиторной защиты. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (Nx 1.6L и SENTRA 1.6л). При отсутствии целостности цепи проверить жгут и разъемы на предмет обрыва.

Испытание переключения ингибитора (Nx 1.6L и SENTRA 1.6л)

Отсоединить и осмотреть разъемы 4-контактного жгута выключателя ингибитора на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать разъем. Разъем расположен сбоку от трансмиссия. Проверить целостность соединения между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 7) Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность существует в любом другом положении, заменить выключатель ингибитора.

Схема №53

Войти

Испытание системы переключения ингибитора (Nx 2.0L и SENTRA 2.0)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Включить розжиг. Проверить целостность цепи между разъемом жгута ЕСМ № 35 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения через зубчатые колеса. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность не указана, перейдите к следующему шагу. если в соответствии с указанной целостностью система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отключить ингибиторное реле. Реле расположено в релейной коробке рядом с аккумулятором. Поместить рычаг переключения передач в нейтраль или парковку. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема ингибиторного реле и землей. (Острие 8) Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумулятора перейти к шагу 5). Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейти к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 8-контактный разъем жгута выключателя ингибитора на предмет наличия вытолкнутых, погнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать соединитель. Разъем расположен со стороны трансакселя. Включить зажиганием. Измерить напряжение между контактом " D " 8-контактного разъема жгута выключатель ингибитора. Для идентификации клеммы (Розетки 8) должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейти к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения аккумулятора проверить разъемы жгута на обрыв также проверить на 10-амп.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между соединителем реле ингибитора № 1 и клеммой " F " 8-контактного разъема жгута переключателя ингибитора. Убедиться в целостности цепи между контактом реле ингибиторов № 2 и клеммным разъемом " H ", переключателем ингибитора 8-контактный разъем жгута. Для идентификации клеммы (Таблица 0) должна существовать непрерывность при обеих проверках. Если непрерывности не существует, проверить жгут и разъемы на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии неразрывности проверить ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОР проверка (ALTIMA SSEN0.0X 240SX
5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между соединителем реле ингибитора № 2 и " землей ". Убедиться в целостности цепи между разъемом реле ингибиторной защиты № 6 и " массой ". Во всех проверках должна присутствовать идентификация клеммы (Рисунок 8) Непрерывность. Если ни при одной проверке не существует непрерывности, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы. При наличии непрерывности во всех проверках перейдите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи между клеммой 35 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и разъемом 7 реле ингибитора. Для идентификации клеммы должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, восстановить разомкнутый кабель или соединители. При наличии непрерывности проверить реле ингибитор. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №54

Войти

Испытание системы переключения ингибитора (подхват)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Включить розжиг. Проверить целостность между контактом разъема жгута ЕСМ № 35 (синий / черный провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в парковке и нейтральном положении. Если непрерывность не указана, перейдите к следующему шагу. При указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить реле ингибитора. Реле расположено на левой панели крыла рядом с контейнером с активированным углем. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение или парковку. Включить зажигания. Измерить напряжение между клеммой № 2 и землей. Для идентификации клеммы (Рис. 9) Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 5). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 2-контактный разъем ингибиторного выключателя на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или подверженных коррозии клемм жгута. Отремонтировать разъем по мере необходимости. Разъем расположен со стороны коробки передач. Включить розжиг. Замерить напряжение между 2-контактным разъемом ингибиторного выключателя - белым / черным проводом и землей. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если нет напряжения аккумуляторной батареи, проверить жгут и разъёмы на обрыв. Также проверить 10-амп предохранитель.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между соединителем реле ингибитора № 2 и 2-контактным разъемом жгута желтого провода. Целостность должна существовать. Если целостности нет, проверить жгут и разъемы на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии целостности проверить переключатель ингибитора. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (MAXIMA VE30DE, PICKUP и xtigx1). 300ZX
5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между соединителем реле ингибитора № 1 и " землей ". Убедиться в целостности цепи между разъемом реле ингибиторной защиты № 5 и " землёй ". При всех проверках должна иметься идентификация клеммы (Рисунок 9) Непрерывность. Если ни при одной проверке не существует непрерывности, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъёмы. если В случае наличия непрерывности во всех проверках необходимо перейти к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 35 разъема жгута блок управления двигателем (синий / черный провод) и разъемом № 3 реле ингибитора. Для идентификации клеммы должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый жгут или разъемы. При наличии непрерывности проверить реле ингибитор. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №55

Войти

Испытание системы переключения ингибитора (240SX)

1. Убедиться, что переключатель ингибитора функционирует правильно. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (ALTIMA, Nx 2.0L, SENTRA 2.01, QUEST и 240SX). Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем при необходимости. Включить зажигание. Проверить целостность между разъемом жгута ечей № 35 (зеленый / оранжевый провод) и заземлением.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута A / T-управления на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность соединения между контактом № 35 (зеленый / оранжевый провод) разъема жгута блок управления двигателем и контактом No13 (зеленым / оранжевым проводом) соединителя жгута А / Т-контроля. Целостность должна существовать. Если нет целостности, то открыть ее в зеленом / оранжевом проводе.

Испытание системы переключения ингибитора (300ZX)

1. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой 44 разъема жгута блок управления двигателем (желтый / синий провод) и землей. Переместить рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Нулевое напряжение должно присутствовать в нейтральном положении и парковочном положении, а 8-9 вольт должны присутствовать во всех других положениях. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте соединитель по мере необходимости. Отстыкуйте и проверить соединитель жгута блока управления A / T на наличие выталкивающихся, изогнутые, поврежденные или коррозированные клеммы. При необходимости восстановить соединитель.
3. Проверить целостность желтого / синего провода между клеммой 44 разъема кабеля блок управления двигателем и клеммой 13 разъема кабеля блока управления A / T. Должна существовать целостность. Если существует целостность, проверить переключатель ингибитора. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (MAXIMA VE30DE, PICKUP и xtegx1). При отсутствии целостности восстановить разрыв в желтом / синем проводе или разъемах. 300ZX

Испытание системы переключателя нейтрального положения (ALTIMA)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность соединения между контактом разъема жгута ЕСМ № 35 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Неразрывность должна существовать ТОЛЬКО в нейтральном положении. Если непрерывность не указана, переходите к следующему шагу. В случае указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 4-контактный разъем кабеля переключателя нейтрального положения на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Соединитель расположен в верхней части трансмиссия. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверить целостность между черным проводом 4-контактного разъема кабеля переключателя нейтрали и землей. Непрерывность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности открыть черный провод или разъемы.
3. Проверить целостность цепи между клеммой 35 соединителя жгута блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и зеленым / оранжевым проводом четырехконтактного соединителя 4-контактного жгута переключателя нейтральных положений. Целостность цепи должна существовать. Если целостность существует, проверить переключатель нейтрального положения. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (ALTIMA). При отсутствии целостности цепи проверить жгут и соединители на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание переключателя нейтрального положения (ALTIMA)

Отсоединить 4-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части трансмиссия. Проверить целостность цепи между зеленым / оранжевым проводом и черным проводом 4-контактного разъема переключателя нейтральных положений. Должна существовать непрерывность при переключении в нейтральное положение. Непрерывность не должна существовать ни в каком другом положении. Если переключатель нейтральных позиций не работает как описано, заменить выключатель.

Испытание системы переключателя нейтрального положения (MAXIMA VE30DE)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность соединения между контактом 44 (коричневый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Неразрывность должна существовать ТОЛЬКО в нейтральном положении. Если непрерывность не указана, перейдите к следующему шагу. Система функционирует должным образом, если непрерывность указана.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 4-контактный разъем кабеля переключателя нейтрального положения на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Соединитель расположен в верхней части трансмиссия. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверить целостность между черным проводом 4-контактного разъема кабеля переключателя нейтрали и землей. Непрерывность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности открыть черный провод или разъемы.
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 44 соединителя жгута блок управления двигателем (коричневый провод) и коричневым проводом четырехконтактного соединителя кабеля переключателя нейтральных положений. Должна существовать целостность цепи. Если существует целостность цепи, проверить переключатель нейтральных позиций. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ (MAXIMA VE30DE). При отсутствии целостности цепи проверить жгут и разъемы на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как проверить сигнал нейтрального положения (блок управления A / T) (MAXIMA VE30DE и QUEST)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. На Maxima VE30DE проверить целостность соединения между контактом № 44 (коричневый провод) и землей. В Quest убедиться в целостности соединения между контактом № 35 (зеленый / черный провода) и заземлением. Во всех моделях перемещайте рычаг переключения передач. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в нейтральном и парковочном состояниях.
2. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блока управления A / T на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. На Maxima VE30DE проверить целостность коричневого провода между клеммой 44 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 44.проверка целостности зеленого / черного провода между разъемом № 35 соединителя жгута ЕСМ и контактом 13 кабеля блока управления на всех моделях.
3. Если непрерывность существует, проверить блок управления A / T. См. Соответствующую статью трансмиссия обслуживание и REPAIR. Также проверить переключатель ингибитора. На Maxima VE30DE см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА (MAXIMA VE30DE, PICKUP и xtegx2). В Quest см. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРИЯ (ALTITA, Nx 2.0L, SENTRA 2.0л, QU& хтаг3 continuity проверить) на всех моделях. 300ZX 240SX

Испытание переключателя нейтрального положения (MAXIMA VE30DE)

Отсоединить 4-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части трансмиссия. Проверить целостность цепи между коричневым проводом и черным проводом 4-контактного разъема переключателя нейтральных положений. Должна существовать непрерывность с коробкой передач в нейтральном положении. Непрерывность не должна существовать ни в каком другом положении. Если переключатель нейтральных позиций не функционирует как описано выше, заменить выключатель.

Испытание системы переключателя нейтрального положения (Nx и SENTRA)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность соединения между контактом разъема жгута ЕСМ № 35 (зеленый / оранжевый провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через зубчатые колеса. Неразрывность должна существовать ТОЛЬКО в нейтральном положении. Если непрерывность не указана, переходите к следующему шагу. В случае указанной непрерывности система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть 2-контактный разъем кабеля переключателя нейтрального положения на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Соединитель расположен в верхней части трансмиссия. Отремонтируйте разъем при необходимости. Проверить целостность между черным проводом 2-контактного разъема кабеля переключателя нейтрали и землей. Непрерывность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый черный провод или разъемы.
3. Проверить целостность цепи между клеммой 35 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод) и зеленым / оранжевым проводом 2-контактного разъема нейтрального переключателя. Целостность цепи должна существовать. Если целостность существует, проверить переключатель нейтрального положения. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (Nx и SENTRA). При отсутствии целостности цепи проверить кабельные жгуты и разъемы на предмет обрыва. Устраните неисправность.

Испытание переключателя нейтрального положения (Nx и SENTRA)

Отсоединить 2-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части трансмиссия. Проверить целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключателя нейтрали. Должна существовать непрерывность при переключении моста в нейтральное положение. Непрерывность не должна существовать ни в каком другом положении. Если переключатель нейтрального состояния не функционирует так, как описано выше, заменить выключатель.

Испытание системы переключателя нейтрального положения (захват и 240SX)

1. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. При захвате проверить целостность цепи между контактом № 35 (синий / черный провод) и заземлением. 240SX проверить целостность связи между разъемом жгута ЕСМ № 35 (зеленый / оранжевый кабель) и землей. На всех моделях перемещайте рычаг переключения передач. Непрерывность должна существовать ТОЛЬКО в нейтральной системе.
2. Отсоединить и осмотреть 2-контактный разъем кабеля переключателя нейтрального положения на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Разъем расположен на корпусе заднего вала коробки передач. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность цепи между черным проводом 2-контактного разъема кабеля переключателя нейтрали и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности восстановить разомкнутый черный провод или разъемы.
3. При захвате проверить целостность цепи между клеммой 35 разъема кабеля блок управления двигателем (синий / черный провод) и синим / черным проводом 2-контактного разъема кабеля переключателя нейтрального положения. 240SX, проверить целостность связи между клеммами 35 разъема электрического жгута ЕСМ (зеленый / оранжевый провода) и зеленым / оранжевым проводом двухконтурного соединителя кабеля переключателя нейтрали. На всех моделях должна существовать целостность цепи. Если существует непрерывность, проверить выключатель нейтрального состояния. См. переключатель нейтрали и ТЕСТ нейтрали 1. 240SX 300ZX

Как проверить переключатель нейтрального положения (захват, 240SX и xtigx1) 300ZX

Отсоединить 2-контактный разъем кабельного жгута переключателя нейтрального положения, расположенный в верхней части корпуса заднего вала коробки передач. Проверить целостность цепи между клеммами 2-контактного разъема переключателя нейтральных положений. Целостность должна существовать с коробкой передач в нейтрали. Непрерывность не должна существовать ни в каком другом положении. Если переключатель нейтрального состояния не функционирует так, как описано выше, заменить выключатель.

Как проверить систему переключателя нейтрального положения (300ZX)

1. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой 44 разъема жгута блок управления двигателем (желтый / синий провод) и землей. Передвиньте рычаг переключения передач через шестерни. Нулевое напряжение должно присутствовать в нейтральном положении, а 8-9 вольт - во всех других положениях. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Отключитесь и проверить нейтральное положение разъема жгута на наличие выталкивающихся, изогнутого, поврежденного или корридированного зажимов. Восстановить соединитель по мере необходимости.
3. Проверить целостность желтого / синего провода между клеммой № 44 разъема кабеля блок управления двигателем и разъемом кабеля переключателя нейтрального положения. Должна существовать целостность. Если существует целостность, проверить переключатель нейтрали. См. ТЕСТ переключения НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (PICKUP, 240SX и xtigx1). При отсутствии целостности восстановить обрыв в желтом / синем проводе или соединителях. 300ZX

Испытание системы реле давления усилителя рулевого управления (ALTIMA, Nx, SENTRA, PICKUP 2.4L и 240SX)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой № 43 разъема жгута блок управления двигателем и землей. Цвет провода см. в таблице ЦВЕТ ПРОВОДОВ КЛЕММЫ № 43 РАЗЪЁМА ЕСМ. Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно нуль вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать 7-9 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытие черного провода или разъемов.
3. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между контактом 43 разъема жгута ЕСМ и соответствующим проводом в разъеме жгута переключателя давления усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, проверить переключатель давления гидроусилителя руля. См. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. При отсутствии целостности устраните разрыв соответствующего провода или разъемов.

ЦВЕТ ПРОВОДА КЛЕММЫ 43 РАЗЪЕМА блок управления двигателем

Испытание системы реле давления усилителя рулевого управления (MAXIMA и 300ZX)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой 34 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый провод) и землей. Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно нуль вольт. Когда руль не поворачивается, должны присутствовать 4-6 вольта (Maxima) или 8-9 вольт (300ZX). Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытие черного провода или разъемов.
3. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте соединитель. Проверить целостность соединения между контактом 34 (зеленый провод) разъема жгута ЕСМ и зеленым проводом кабеля реле давления усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если непрерывность существует, проверить реле давления гидроусилителя руля. См. ТЕСТ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. В случае отсутствия непрерывности устраните разрыв зеленого провода или разъемов.

Испытание системы реле давления рулевого управления с усилителем (PATHFINDER, PICKUP 3.0L и QUEST)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем и землей. Цвет проводов см. в таблице ЦВЕТ ПРОВОДОВ КЛЕММЫ № 12 РАЗЪЁМА ECМ. Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать 0-2 вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать 4,8-4,9 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между черным проводом и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытие черного провода или разъемов.
3. Отсоединить и осмотреть разъем жгута блок управления двигателем на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между контактом № 12 разъема жгута ЕСМ и соответствующим проводом кабеля переключателя давления усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, проверить переключатель давления гидроусилителя руля. См. раздел ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. При отсутствии целостности восстановить отверстие в соответствующем проводе или разъемах.

ЦВЕТ ПРОВОДА КЛЕММЫ 12 РАЗЪЕМА блок управления двигателем

Испытание реле давления усилителя рулевого управления

Отсоединить разъем переключателя. Переключатель прикреплен к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления. Проверить сопротивление между клеммами разъема переключателя. На 300ZX заменить переключатель, если сопротивление не равно 2-3 Ом. Во всех остальных запустить двигатель. Заменить выключатель, если целостность не соответствует указанному в таблице РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (КРОМЕ хтагх1). 300ZX

РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (КРОМЕ 300ZX)

Как проверить электромагнитный систему управления фазами газораспределения (VTC) (Maxima VE30DE)

1. Поднять и поддержите переднюю часть транспортного средства. Запустить двигатель. Установить селектор переключения передач на любую передачу, кроме нейтральной (M / T) или нейтральной или парковочной (A / Т). Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 113 (желтый / зеленый провод). ( 1) и 2). блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). При холостом ходе напряжение аккумуляторной батареи должно быстро перейти в положение 0,2.
2. Остановить двигатель. Подключить провод перемычки между землей и клеммой 113 разъема жгута блок управления двигателем (желтый / зеленый провод). Запустить двигатель. Должно возникнуть неправильное состояние холостого хода. Если возникает неправильное состояние на холостом ходу, система функционирует должным образом.
3. Отсоединить оба разъема жгута электромагнита VTC. На конце маховика каждой головки цилиндров расположены соленоиды VTP. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и каждым разъемом жгута электромагнитов VTS красный / черный провод. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель. Проверить целостность жгута между соленоидами VTV и предохранителем. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 113 (желтый / зеленый провод) и каждым желтым / зеленым проводом кабеля VTC. Должна существовать непрерывность. Если существует непрерывность, проверить соленоид VTS. См. УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ КЛАПАНА (Vtc) ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА. При нормальном состоянии электромагнита проверить наличие повреждений или коррозии в желтом месте разъема провода ECМ и клеммы жгута. Выполнить ремонт как необходимо.

Как проверить электромагнитный систему управления фазами газораспределения (VTC) (Nx 1.6L и Sentra 1.6л)

1. Подсоединить провод-перемычку между землей и клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / белый провод). (Поз.1) и (Подз.2). Модуль управления двигателем расположен под центром приборной панели. Запустить двигатель. Должно произойти неправильное состояние холостого хода. При неправильном состоянии холостого движения система функционирует нормально. Если неправильное состояние на холостом ходу не происходит, переходите к следующему шагу.
2. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Запустить двигатель. Установить переключатель передач на любую передачу, кроме нейтральной (M / T) или нейтральной или парковой (A / Т). Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 12 (зеленый / белый провод). На холостом ходу должно присутствовать напряжение аккумулятора. Быстро нажать и отпустить педаль акселератора. Приблизительно ноль вольт должен присутствовать. Если напряжение не указано, проверить соленоид VTC. См.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита VTC, расположенный на головке блока цилиндров справа от впускного коллектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитов VTS белый / зеленый провод. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует - проверить предохранитель 10-амп. Проверить целостность жгута между соленоидом и взрывателем. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 12 (зеленый / белый провод) и зеленым / белым проводом разъема жгута VTC. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, проверить соленоид VTS. См. УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ КЛАПАНА (Vtc). ТЕСТ СОЛЕНОИДА.

Испытание электромагнитной системы управления фазами газораспределения (VTC) (300ZX)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и каждым разъемом жгута электромагнита VTC черный / красный провод. Соленоиды VTS расположены на конце маховика каждой головки цилиндров. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 3). При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
2. Проверить зеленую плавкую вставку, расположенную в коробке плавкой вставки рядом с батареей. Проверить 10-амперный предохранитель в релейной коробке, расположенной в левом переднем углу моторного отсека. Убедиться в целостности жгута между соленоидами VTC и выключателем зажигания. проверить, что жгут находится между переключателем зажигания и положительной клеммой батареи. При отсутствии целостности восстановить цепь по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить разъемы жгута электромагнита VTC. Проверить целостность цепи между клеммой 113 (зеленый / черный провод) разъема жгута ЕСМ и разъёмом жгута VTS зеленый / чёрный провод. (Рис. 1) и (Рис. 2). Должна существовать целостность цепи. При наличии целостности проверить соленоид электромагнит VТС. См. " КОНТРОЛЬ ВРЕМЕНИ КЛАПАНА (необходимый для VEC) " заменить соленоиды, если целостность цепи не требуется или исправен.

Испытание электромагнитного клапана управления фазами газораспределения (VTC)

Электромагниты VTC расположены на заднем углу каждой головки цилиндров. Чтобы проверить соленоид, подайте напряжение батареи на клеммы соленоида. Заменить соленоиды, если они не работают.

Испытание системы электромагнитного управления перепускным клапаном (300ZX Turbo)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и каждым разъемом жгута соленоида управления перепускной задвижкой черный / красный провод. Соленоиды расположены под правым и левым коллектором впускного коллектора. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 3). При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить зеленую плавкую вставку, расположенную в коробке плавкой вставки рядом с батареей. Проверить 10-амперный предохранитель в релейном блоке, расположенном в левом переднем углу моторного отсека. Убедиться в целостности жгута между соленоидами управления клапаном перепускной заслонки и переключателем зажигания.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 25 разъема жгута блок управления двигателем (провод Sky Blue) и каждым разъемом управляющего электромагнита клапана сброса давления провода Sky Blue. В случае отсутствия непрерывности, отремонтируйте или заменить необходимые разъемы или соединители жгутов. 300ZX

Испытание управляющего соленоида перепускного клапана (300ZX Turbo)

Чтобы проверить соленоид, приложите вакуум к любому порту на клапане. Если вакуум не удерживается, заменить соленоиды. При наличии вакуума подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. В случае наличия вакуума заменить соленоиду.

Испытание системы электромагнитного управления регулятора давления для сброса вакуума (PRVR) (300ZX)

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнита управления PRVR черный / красный провод. Соленоид ПРВР расположен над передней ветвью левого выпускного коллектора (без турбонаддува) или рядом с главным тормозным цилиндром (турбо). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 3). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить зеленую плавкую вставку, расположенную в коробке плавкой вставки рядом с батареей; проверить 10-амперный предохранитель в релейной коробке, расположенной в левом переднем углу моторного отсека; убедиться в целостности жгута между управляющим соленоидом PRVR и переключателем зажигания; проверить целостность жгута от переключателя зажигания до плюсовой клеммы батареи; при отсутствии целостности восстановить цепь по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 111 разъема жгута блок управления двигателем (желтый провод) и разъемом жгута электромагнита управления PRVR Желтый провод. (Поз.1) и (поз.2). Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить соленоид. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫЙ СБРОС (ПРВР) УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ИСПЫТАНИЕМ (300ZX), если необходимая неразрывность отсутствует или отремонтируйте соединители.

Испытание управляющего соленоида регулятора давления для сброса вакуума (PRVR) (300ZX)

1. Для проверки электромагнита отсоединить вакуумные линии и электрический соединитель от соленоида. Снять соленоид. Приложите вакуум к порту " B " электромагнитного клапана. (Рисунок 28) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порте " C ". Заменить соленоид, если он работает не так, как указано.

Испытание системы топливного насоса (Altima)

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке реле рядом с аккумуляторной батареей. Включить зажигание. замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного помпы № 1 (синий / черный провод) и № 3 (голубой / чёрный провод). (Вкл. 12) должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти на следующий шаг. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель в главном блоке предохранителей.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных насосов, расположенный под задним сиденьем. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута топливного насоса. Черный провод. Убедиться в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса № 5 (черный / красный провод) с клеммой черного / красного провода. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Жгут реле исправности расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира). Проверить целостность цепи между клеммой 104 разъема жгута ЕСМ (черный / желтый провод) и разъемом жгута реле топливного насоса № 2. (Черный / жёлтый провод). (Белый 1), (Зеленый 2) и (синий 12). Целостность цепи должна существовать при наличии целостности, см. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №56

Войти

Испытание системы топливного насоса (Maxima VG30E)

Неисправность в цепи топливного насоса может задать код 22. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 22 в статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ ". (ref-17392)

Испытание системы топливного насоса (Maxima VE30DE)

1. Включить зажигание. Прослушайте рабочий звук топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если рабочего звука не слышно, переходите к следующему шагу. При наличии рабочего звука система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится внутри дифферента багажника, рядом с бойком. Включить розжиг. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле бензонасоса № 2 (синий провод) и № 3 (голубой провод). ( 13) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти на следующий шаг. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить предохранитель 10-ампер в основной коробке предохранителей. Проверить целостность жгута между необходимым предохранителем и топливным реле насоса или заменить его как ремонтное.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под подушкой заднего сиденья. Проверить целостность цепи между землей и клеммой " а " (черный провод) разъема жгута топливных насосов. Убедиться в целостности цепи между клеммой № 5 (красный / синий провод) соединителя релейного жгута бензонасоса и клеммами " с " (красным / синим проводом). (Рис. 13) При обеих проверках должна существовать непрерывность. Если при обоих проверках существует неразрывность, переходите на следующем этапе или исправьте соответствующие разъемы жгута.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Жгут реле исправности расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность цепи между клеммой 18 разъема жгута ЕСМ (коричневый / желтый провод) и разъемом жгута реле топливного насоса № 1 (синий / белый провод). (синяя часть провода 1), (красная часть кабеля 2) и (зеленая часть кабеля 13). Целостность цепи должна быть обеспечена, если имеется цепь, см. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №57

Войти

Испытание системы топливного насоса (Nx и Sentra)

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке реле рядом с аккумуляторной батареей. Включить зажигание. замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливных насосов № 2 (коричневый провод) и № 3 (бурый провод).для идентификации разъёма (поз.12) должно присутствовать напряжение аккумулятора При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти на следующий шаг. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель в главной коробке предохранителей. Проверить целостность жгута между предохранителем и топливным насосом.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных насосов, расположенный под задним сиденьем. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута топливного насоса. Черный провод. Убедиться в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса № 5 (черный / красный провод) с клеммой черного / красного провода. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели находится реле блок управления двигателем.П роверьте целостность цепи между клеммой 104 (черный / желтый провод) разъема жгута и разъемом № 1 (черно-жёлтый провод) реле топливного насоса. Для идентификации клемм (Рис. 1), (Стр. 2) и (См. 12). При наличии целостности проверить наличие реле топлива. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Испытание системы топливного насоса (дефектоскопия и захват)

1. Включить зажигание. Прослушайте рабочий звук топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если рабочего звука не слышно, переходите к следующему шагу. При наличии рабочего звука система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке реле на правой передней панели внутреннего крыла. Включить зажигание. замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного помпы № 2 (черный / белый провод) и № 3 (чёрный / белый кабель). Для идентификации разъёма ( 12) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему этапу, так как отсутствует жгут аккумуляторных батарей, проверить наличие плавкого предохранителя 10-амп в главной коробке предохранителей или проверить целостность предохранителя.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под транспортным средством на правом рамном рельсе. Проверить целостность соединения между землей и черным проводом разъема жгута топливных насосов. Убедиться в целостности соединения клеммы № 5 (белый / синий провод) релейного кабеля топливного насоса с белым / синим проводом. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности при любой проверке отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Реле ECМ расположено под сиденьем пассажира. Проверить целостность цепи между клеммой 104 (белый / красный провод на датчике 2.4L или красный / синий провод на путеизмерителе и датчике 3.0L) и клеммой 1 ремня топливного насоса. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Испытание системы топливного насоса (Quest)

1. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверить инерционный переключатель. Инерционный переключатель расположен за пультом управления водителя и доступен через отверстие в пульте управления. Если присутствует запах бензина, найдите и устраните причину запаха перед сбросом инерционного переключателя.
2. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
3. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в коробке реле перед аккумуляторной батареей. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливной помпы № 1 (черный / красный провод) и № 3 (чёрный / красный провода). Для идентификации разъёма ( 12) должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, проверить 15-амперный предохранитель в главном блоке плавких предохранителей или проверить целостность шлейфа.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с запасным колесом. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута топливных насосов черный / белый провод. Убедиться в целостности соединения разъема жгута реле топливного насоса № 5 (светло-зеленый / красный провод) и соединителя жгута топливоподкачивающего насоса светло-зеленым / красным проводом. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует при обеих проверках, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности следует либо проверить, либо отремонтировать соответствующий жгут или разъемы.
5. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. За перчаточным ящиком находится реле блок управления двигателем.П роверьте целостность цепи между клеммой 104 (синий / красный провод) разъема жгута и клеммой 2 (голубой / красный провода) реле топливного насоса. Идентификация клеммы ( 1), 2) и 12). При наличии целостности цепи проверить наличие топливных реле " См. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Испытание системы топливного насоса (240SX)

1. Включить зажигание. Прослушайте рабочий звук топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если рабочего звука не слышно, переходите к следующему шагу. При наличии рабочего звука система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке предохранителей рядом с батареей. Включить зажигание. замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливных насосов № 1 (черный / белый провод) и № 5 (чёрный / белый кабель).для идентификации клемм должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить предохранитель на 10 А в главном блоке предохранителей или проверить целостность шлейфа.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Проверить целостность цепи между землей и клеммой " а " (черный провод) разъема жгута топливных насосов. Убедиться в целостности цепи между клеммой № 3 (черный / желтый провод) соединителя релейного жгута бензонасоса и клеммной колодкой " с " (черного / желтого провода). Для идентификации клеммы ( 13) При обеих проверках должна существовать непрерывность. Если при обоих проверках существует неразрывность, то выполнить ремонт соответствующих разъемов или перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Жгут реле расположен за панелью защиты пассажира. Проверить целостность цепи между клеммой 104 (черный / розовый провод) разъема жгута и разъемом № 2 топливного насоса, как у проводов черного / розового цвета. (Кабель 1), (кабель 2) и (кабель 13). Целостность цепи должна существовать. При наличии целостности проверить реле топливного насоса. См. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Испытание системы топливного насоса (300ZX)

1. При подсоединенном разъеме измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута топливного насоса " а " (Оранжевый провод). (Поз.14) Разъем расположен под задним сиденьем. Включить зажигание. После включения зажигания должно присутствовать напряжение аккумулятора в течение одной секунды. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить зеленую плавкую вставку, расположенную в держателе плавкой вставки рядом с аккумуляторной батареей. Убедиться в целостности жгута между положительной клеммой батареи и реле топливного насоса (белый / черный провод). Проверить целостность жгутов между реле ТОПЛИВНОГО НАСОСА и топливным насосом (оранжевый провод).проверить целостность шлейфа между реле ТОПЛИВНЫЙ НАСОС и клеммой № 18 соединителя жгута блок управления двигателем (черный / розовый провод); во всех проверках должна быть непрерывность. При отсутствии непрерывности отремонтируйте соответствующий жгут или соединитель, если целостность существует, проверить реле насоса под реле ". (ref-17400-S12256886262000122900000)
3. Измерить напряжение между землей и клеммой " b " разъема жгута топливного насоса. (Острие14) Запустить двигатель. После запуска двигателя должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи в течение 30 секунд. Через 30 секунд напряжение должно быть 3-6 вольт при работе двигателя на холостом ходу. Если напряжение указано, система функционирует нормально. При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность жгута между топливным насосом и модулем управления топливного насоса (белый провод). Модуль управления топливными насосами расположен за щитком триммерного эффекта рядом с левым задним сиденьем. Проверить неразрывность жгутов между клеммой 104 разъема жгута блок управления двигателем (черный / розовый провод) и модулем контроля топливных насосов.

Схема №58

Войти

Испытание топливного насоса

Для проверки топливного насоса отсоединить разъем топливного насоса, доступный через багажник (Maxima и 300ZX), под задним сиденьем (Altima, Nx и Sentra) или под кузовом автомобиля (Pathfinder, Pickup, Quest и 240SX). На разъеме топливного насоса проверить сопротивление между клеммами проводов, указанных в таблице " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный насос. (ref-17400-S29493861782000122900000)

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Испытание системы впрыска топлива (Altima)

1. При работающем двигателе измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (коричневый провод), № 103 (коричневый / желтый кабель), No110 (бурый / белый кабель) и № 112 (коричневый кабель). Под центром приборной панели расположен ECМ. ( 1) и (Ке 2). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжения аккумулятора нет - переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем жгута инжектора. Измерить напряжение между землей и каждым разъемом жгута прожектора белый провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 75-амперную плавкую вставку и 10-амп предохранитель, расположенный в коробке предохранителей моторного отсека.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой 109 (белый провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 25-амперный предохранитель, расположенный в коробке плавких предохранителей в моторном отсеке; если 25-ампер предохранитель исправен, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы.
4. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (коричневый провод), № 103 (коричневый / желтый кабель), No110 (коричнево-белый провод) и № 112 (коричневый кабель) и соответствующий цвет провода в разъеме жгута инжектора. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить инжектор. См. ИСПЫТАНИЕ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА. Если с инжектором все в порядке, то проверить контактные клеммы жгута и клеммы кабеля ЕСМ на наличие повреждений или коррозии отремонтируйте или заменить их.

Испытание системы впрыска топлива (Maxima)

Неисправность в цепи топливного инжектора может установить код 51. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 51 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание системы впрыска топлива (Nx и Sentra)

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем жгута инжектора. Измерить напряжение между землей и каждым разъемом жгута впрыска белый провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 25-амперную плавкую вставку, расположенную в предохранителе, плавкой вставке и коробке реле рядом с батареей. В случае исправности 25-амперной плавкой вставки отремонтируйте или заменить жгут или разъемы.
3. Убедиться, что зажигание не выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута ЕСМ № 101 (белый / черный провод), № 103 (зеленый / черный кабель), No110 (желтый / черный провода) и № 112 (синий / черный проводники) и соответствующий цвет кабеля жгута инжектора. ECМ расположен под центром приборной панели. ( 1) и 2) Проверка целостности цепи.

Испытание системы впрыска топлива (Pathfinder и Pickup 3.0L CA)

Неисправность в цепи топливного инжектора может установить код 51. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 51 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание системы впрыска топлива (Pathfinder и Pickup 3.0L Fed.)

1. При работающем двигателе измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (белый провод), № 103 (белый / красный), No105 (белый-зеленый), 110 (желтый), 112 (белый - синий) и 114 (белый и черный провода).контрольный модуль расположен под пассажирским сиденьем.
2. Выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем жгута инжектора. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и каждым разъемом жгутов инжектора белым / красным проводом. Измерить напряжение между землёй и клеммой № 46 соединителя жгута ЕСМ (белый / красный провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить коричневую плавкую вставку, подключенную к положительному столбу аккумуляторной батареи. В случае нормальной работы восстановить или заменить жгут либо соединители.
3. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (белый провод), № 103 (белый / красный провода), No105 (белый и зеленый провода); № 110 (желтый провод); No112 (белый или синий провода) и № 114 (белый-черный провода).

Испытание системы впрыска топлива (подъем 2.4L)

1. При работающем двигателе измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (белый / черный провод), № 103 (красный / белый провод) и № 110 (синий / белый провода).
2. Выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем жгута инжектора. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и каждым соединителем жгутов инжектора, белый провод. Измерить напряжение между землёй и клеммой № 46 соединителя жгута ЕСМ (белым проводом). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить коричневую плавкую вставку, подключенную к положительному столбу батареи. В случае исправности плавкого предохранителя отремонтируйте или заменить жгут или разъемы.
3. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (белый / черный провод), № 103 (белый и красный провода), No110 (бело-синий провод) и № 112 (Белый и зеленый провода) и соответствующий цвет проводов в разъеме жгута инжектора.

Испытание системы впрыска топлива (Quest - California)

Неисправность в цепи топливного инжектора может установить код 51. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 51 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание системы впрыска топлива (Quest Non-California)

1. При работающем двигателе измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (зеленый / оранжевый провод), № 103 (зеленая / красная проволока), No105 (желтая / зеленая проволочка), N110 (зеленая проволка), 112 (желтый / фиолетовый провод) и 114 (серый / синий провод). За перчаточным ящиком расположен ECM1. (Зеленый / Оранжевый проводник), при отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее должна быть следующая ступень.
2. Выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем жгута инжектора. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и каждым желтым проводом разъема жгута эжектора. Замерте напряжение между землёй и клеммой 46 (желтый провод) соединителя жгута ЕСМ. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 25-амперную плавкую вставку, расположенную в коробке плавкой вставки рядом с батареей.
3. Проверить целостность соединения между клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 101 (зеленый / оранжевый провод), № 103 (зеленая / красная цепь), No105 (желтый / зеленый провода), N110 (зеленый провод) и 112 (желтой / фиолетовый провод) с соответствующим проводом кабеля инжектора. Целостность должна быть. Если существует целостность цепи, проверить инжектор.

Испытание системы впрыска топлива (240SX)

1. При работающем двигателе измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (белый / черный провод), № 103 (зеленый / черный провода), No110 (желтый / черный проводы), и № 112 (синий / черный проводов). ЭСУД расположен за пассажирской боковой пинолью. ( 1) и ( 2). Напряжение аккумулятора должно присутствовать. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу напряжения аккумуляторной батареи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить каждый разъем жгута инжектора. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и каждым соединителем жгутов инжектора красным проводом. Измерить напряжение между землёй и клеммой 109 (красный провод) соединителя жгута ЕСМ. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить коричневую плавкую вставку, расположенную в блоке предохранителей и плавкой вставки за батареей.
3. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 101 (белый / черный провод), № 103 (зеленый / черный провода), No110 (желтый / черный проводы) и № 112 (синий / черный) и соответствующий цвет проводов кабеля жгута инжектора. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить инжектор. См. ИСПЫТАНИЕ ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА. Если с инжектором все в порядке, проверить контактные клеммы жгута ЕСМ или заменить их на предмет повреждения или коррозии.

Испытание системы впрыска топлива (300ZX - Калифорния)

Неисправность в цепи топливного инжектора может установить код 51. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 51 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание системы впрыска топлива (300ZX - за пределами Калифорнии)

Неисправность в цепи топливного инжектора не установит код 51. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 51 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание топливной форсунки

Проверить сопротивление на клеммах разъема инжектора. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА ", заменить инжектор. При нормальном сопротивлении извлечь инжектор, а при засорении форсунки - заменить инжектор. (ref-17400-S01393430642000122900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы воздушного регулятора (Nx и SENTRA)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Отсоединить разъем жгута клапанов управления вспомогательным воздухом (AAC). Зажать шланг регулятора воздуха в закрытом положении. Обороты двигателя не должны упасть. Если обороты падают, перейдите к следующему шагу. При падении оборотов система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного регулятора. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута воздухорегулятора черный / красный провод. Включить розжиг. Напряжение батареи должно присутствовать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-17400-S12256886262000122900000)
3. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута воздушного регулятора черный провод. Должна существовать целостность. Если существует целостность, проверить воздушный регулятор. См. ТЕСТ ВОЗДУШНОГО РЕГУЛЯТОРА (КРОМЕ ALTIMA и MAXIMA). При отсутствии целостности открыть ремонт черным проводом.

Испытание системы воздушного регулятора (PATHFINDER, PICKUP 3.0L, QUEST, 240SX и xtigx1) 300ZX

1. Включить зажигание. Защемите пальцами шланг подачи топлива, чтобы почувствовать пульсации топлива или прослушайте звук работы топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если топливный насос не работает, см. Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) под СИСТЕМОЙ ДОСТАВКИ ТОПЛИВА. При работающем топливном насосе перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пневматического регулятора. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута воздушного регулятора белый / синий провод (Pathfinder и Pickup 3.0L), синий / красный провод (Quest), черный / розовый провод (240SX) или оранжевый провод (хтагх1). 300ZX
3. Включить зажигание. Напряжение батареи должно присутствовать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения проверить целостность белого / синего провода (Pathfinder и Pickup 3.0L), синего / красного провода (Quest), черного / розового провода (240SX) или оранжевого провода (хтагх1) между разъемом жгута воздуха и реле топливного насоса. Отремонтируйте или заменить жгут или необходимые разъемы см. раздел " Целостность проводов ". 300ZX (ref-17400-S12256886262000122900000)
4. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и разъемом жгута воздушного регулятора черный провод. Должна существовать целостность. Если существует целостность, проверить воздушный регулятор. См. ТЕСТ ВОЗДУШНОГО РЕГУЛЯТОРА (КРОМЕ ALTIMA и MAXIMA). При отсутствии целостности открыть ремонт черным проводом.

Испытание воздушного регулятора (ALTIMA и MAXIMA)

Снять воздушный регулятор с двигателя. Проверить поток воздуха через воздушный регулятор, погруженный в холодную или горячую воду. Воздух должен свободно течь при 20°C. Почти никакой воздух не должен поступать при 80°C. Если регулятор не работает как описано, заменить блок.

Испытание воздушного регулятора (кроме ALTIMA и MAXIMA)

Измерить сопротивление на клеммах разъема регулятора воздуха. Если сопротивление не составляет около 70-80 Ом, заменить регулятор воздуха. При нормальном сопротивлении убедиться, что проход для воздуха не загорожен.

Испытание системы вспомогательного воздушного клапана (ALTIMA и 240SX)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры, проверить частоту вращения холостого хода (см. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "), при необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу (см. статья " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-17386)(ref-17387)
2. Проверить сохраненные коды. См. ПОИСК КОДОВ в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если код 43 присутствует, устраните причину кода 43 перед продолжением. При отсутствии кода 43 отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута вентиля ААС, включить зажигание и измерить напряжение между землей и разъемом кабеля вентиля AAC желтый провод (Altima) или красный / зеленый провод (240SX). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить предохранитель 10 А и плавкую вставку 75 А, расположенные в коробке предохранителей моторного отсека.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 113 разъема жгута ЕСМ (небесно-голубой провод) и разъемом жгута клапана AAC. Синий провод (Altima) или красный / белый провод (240SX). Должна существовать непрерывность. Если существует целостность цепи, проверить клапан ААС. См. клеммы вспомогательного воздушного управления (AAC-). Проверка клапана (за исключением MAXIMA xtag1). VG30E

Испытание системы клапанов управления вспомогательным воздухом (Nx, SENTRA, PATHFINDER и PICKUP)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВОК. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-17387)
2. Отсоединить разъем жгута клапана AAC. Обороты холостого хода должны упасть. Если частота вращения на холостом ходу падает, то система функционирует исправно. В случае не падения частоты вращения на малом газе выключить зажигание. При отсоединенном разъеме жгута вентиля AАС включить зажигание
3. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута вентиля AAC белый / зеленый провод (Nx 1.6L и Sentra 1.6 l), красный / черный провод (Нх 2.0L и Сентра 2.0 l) или черный / белый провод (Pathfinder и Pickup). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в панели предохранителей и реле под панелью приборов.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 113 разъема жгута ЕСМ (синий провод на Nx и Sentra), оранжевым проводом (Pathfinder и Pickup 3.0L) или (белый / зеленый провод на Pocket 2.4L) и соответствующим проводом соединителя жгута клапана AAC. Должна существовать непрерывность. Если существует неразрывность, проверить клапан ААС. См. VG30E

Испытание вспомогательной системы клапанов управления подачей воздуха (QUEST и 300ZX)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВОК. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-17387)
2. Отсоединить разъем жгута клапана AAC. Обороты холостого хода должны упасть. Если частота вращения на холостом ходу падает, то система функционирует исправно. В случае не падения частоты вращения на малом газе выключить зажигание. При отсоединенном разъеме жгута вентиля AАС включить зажигание
3. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута вентиля AAC белый / красный провод (Quest) или черный / красный кабель (300ZX). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут и разъемы между разъемом кабеля вентиля ААС и выключателем зажигания на предмет открытия. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 113 разъема жгута ЕСМ (голубой провод на Quest или зеленый / синий провод на 300ZX) и соответствующим проводом соединителя жгута клапана AAC. Должна существовать непрерывность. Если существует неразрывность, проверить клапан ААС. См. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (ААК) (за исключением MAXIMA xectag1). При обнаружении повреждения кабеля в качестве контакта ECA исправен. VG30E

Испытание вспомогательного воздушного регулирующего клапана (за исключением MAXIMA VG30E)

Чтобы проверить клапан AAC, проверить сопротивление на клеммах разъема клапана ААС. Если сопротивление не составляет приблизительно 10 Ом, заменить клапан ААЦ. Убедиться, что плунжер не заедает и пружина плунжера не сломана.

Испытание системы вспомогательных воздушных клапанов (MAXIMA VG30E)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Повернуть селектор режима диагностического теста на ЭСУД полностью по часовой стрелке. ЭСУБ расположен под центром приборной панели. Включить выключатель кондиционера. Обороты двигателя должны упасть. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить кондиционер. Включить селектор режима диагностики на блок управления двигателем полностью против часовой стрелки. Повернуть переключатель кондиционера. Скорость двигателя не должна изменяться. Если частота вращения двигателя упала в шаге 1) и не изменилась в шаге 2), система функционирует нормально. В противном случае перейдите к следующему шагу.
3. Выключить кондиционер. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 4 (желтый / черный провод), № 5 (желто-красный провод); № 14 (желтый провод) и № 15 (желто-синий провод). (поз.1) и (поз.2). Прогоните двигатель на холостом ходу. При разгоне двигателя должно измениться напряжение. Остановить двигатель и включить зажигание.
4. Измерить напряжение между землей и клеммами № 4 разъема жгута блок управления двигателем (желтый / черный провод), № 5 (желто-красный провод) и № 14 (желтый провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении убедиться, что разъем жгута ЕСМ подключен правильно.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута AAC-клапана. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута ААС белый / черный провод (2 провода). Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Убедиться, что разъем плавкого предохранителя клапана AAC отсоединен. Включить розжиг. Проверить целостность соединения между разъемом кабеля вентиля ААС белый / черный провод и положительным белым / красным проводом батареи. Должны существовать схемы целостности. Если непрерывности не существует, проверить коричневую плавкую вставку, расположенную в плавкой перемычке и коробке реле рядом с батареей. При необходимости отремонтируйте или заменить. ПРОВЕРИТЬ реле блок управления двигателем (ECCS), расположенное в плавком соединителе и коробку реле, расположенные рядом с аккумулятором. См. (ref-17400-S12256886262000122900000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой № 4 разъема жгута ЕСМ (желтый / черный провод) и разъемом жгута клапана AAC, желтым / черным проводом; убедиться в целостности соединения между контактом № 5 разъема жгут-кабеля ЕCM (желто / красный провод), а также желтого / красного провода через соединитель жгута вентиля ААС; проверить целостность между клеммами № 14 разъема жгутов ЕСМСМ и желтым проводом.
8. Проверить целостность соединения между клеммой 15 разъема кабеля блок управления двигателем (желтый / синий провод) и разъемом кабеля клапана AAC. Во всех проверках должна быть непрерывность. Если непрерывности не существует, восстановить открытие в соответствующем проводе. При наличии непрерывности проверить клапан ААС. См. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (ААК) (MAXIMA VG30E).

Испытание вспомогательного воздушного регулирующего клапана (AAC) (MAXIMA VG30E)

Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2; 2 и 3; 4 и 5; а также 5 и 6 разъема клапана ААС. (Рисунок 15) Если сопротивление не 27-40 Ом при 20°C, заменить клапан AAC.

Схема №59

Войти

Испытание системы быстродействующего устройства управления в режиме ожидания (FICD) (запрос)

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ ".включить кондиционер и вентилятор воздуходувки. Частота вращения малого газа должна увеличиться. Если частота вращения на малом газе не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно. (ref-17386)(ref-17387)
2. Убедиться в том, что компрессор кондиционера работает. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. При функционировании компрессора выключить зажигание. Отключить реле FICD. Реле находится в коробке реле на правой передней внутренней рейке крыла.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами массы и разъема жгута реле FICD № 2 (синий провод) и № 5 (голубой провод).для идентификации разъёма должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи (Рис. 12).при наличии напряжения аккумуляторная батарея переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в главном блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Если предохранитель исправен, отремонтируйте его, разомкнув жгут в жгуте между предохранителем и FCD.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута соленоида FICATION. Черный провод. Убедиться в целостности цепи между разъёмом жгута электромагнитов FIX, синим / жёлтым проводом и клеммой № 3 (синий / жёлтый провод) разъема релейного жгута FCD. При наличии непрерывности перейти к следующему шагу. Если её нет - отремонтировать открыть в синем / жёлтом проводе или соединителях.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута реле FICD (белый / красный провод). При включенном выключателе кондиционера и переключателе вентилятора в любом положении, кроме выключенного, должно присутствовать напряжение менее 2,3 вольта. С отключенным выключателем кондиционирования воздуха должно присутствовать 7-9 вольт. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения произвести ремонт разомкнутого белым / красным проводом провода между разъемом жгута и системой кондиционера.
6. Проверить реле FICD. См. раздел " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если с реле все в порядке, проверить соленоид FIGD.СМ. ИСПЫТАНИЕ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ (FCD). При исправном состоянии соленоида проверить клемму № 41 разъема жгута блок управления двигателем и ЕСМ (белый / красный провод) на предмет правильности установки, повреждения или коррозии. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Тест системы быстродействующего устройства управления в режиме ожидания (FICD) (300ZX)

1. Включить зажигание. При подключенном соленоиде FICD измерить напряжение между землей и клеммой разъема электрического жгута электромагнита FICATION черный / красный провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 3). ЕСЛИ напряжения батареи нет, проверить зеленую плавкую вставку, расположенную в держателе плавкой вставки рядом с батареей. Заменить плавкую вставка по мере необходимости.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в плавком предохранителе и коробке реле на левом переднем углу моторного отсека. При необходимости заменить. Если зеленая плавкая вставка и 10-ампер предохранитель в порядке, отремонтируйте открыть черным / красным проводом между разъемом жгута реле FICD и разъемом электромагнита FICATION.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления расположен позади перчаточного ящика. Проверить целостность цепи между клеммой № 33 (красный провод) разъема жгута и разъемом жгута электромагнита FICD. Красный провод. (Кабель 1) и (кабель 2). Должна существовать непрерывность. При наличии целостности цепи проверить соленоид FCD. См. FAST IDLE управление DEVICE (ФИКД) REPAIR.

Испытание быстродействующего устройства управления в режиме ожидания (FICD)

Подайте напряжение батареи на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверить наличие залипания плунжера или сломанной пружины. При исправном состоянии плунжер и пружина заменить электромагнит.

Запуск теста сигнальной системы (Altima)

1. Найдите разъем жгута ЕСМ. блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира). Измерить напряжение между землей и клеммой № 34 разъема жгута блок управления двигателем (зеленый / черный провод). (Кабель 1) и (кабель 2). Повернуть переключатель зажигания в положение START. Напряжение батареи должно присутствовать только в начальном положении. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута переключателя зажигания. Проверить целостность соединения между клеммой 34 (зеленый / черный провод) и клеммой 6 (черный / желтый провод). (Рисунок 19) Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить правильность установки, повреждение или коррозию клемм разъемов жгутов блок управления двигателем- и ЕСМ. Выполнить ремонт по мере необходимости. Если целостности не существует, открыть клеммы жгута или зажимы между собой.

Схема №60

Войти

Тест системы пусковых сигналов (Maxima)

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления расположен под центром приборной панели (разъем находится на стороне водителя). Измерить напряжение между землей и клеммой 43 разъема жгута ЕСМ (зеленый / белый провод). (Кабель 1) и (кабель 2). Повернуть переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Напряжение батареи должно присутствовать только в начальном положении. Нуль вольт должен присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута переключателя зажигания. Проверить целостность соединения между клеммой 43 (зеленый / белый провод) и клеммой " f " соединителя жгута коммутатора зажигания. (Зеленый / красный провод). Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить правильность установки, повреждения или коррозии клемм соединителей жгутов ЕСМ и ЕСР. Выполнить ремонт по мере необходимости. Если целостность не существует, открыть кабель или разъемы жгута и замка зажигания.

Схема №61

Войти

Тест системы пусковых сигналов (Nx и Sentra)

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели (разъем обращен к задней части транспортного средства). Измерить напряжение между землей и клеммой 34 разъема жгута ЕСМ (фиолетовый провод). (поз.1) и (поз.2) работают. Повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК. Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в пусковом положении. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута переключателя зажигания. Проверить целостность соединения между клеммой 34 (фиолетовый провод) разъема жгута и клеммой " f " (черный / желтый провод). (Рисунок 20) Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить правильность установки, повреждения или коррозии соединительных клемм жгутов блок управления двигателем- и ECМ.П оремонтируйте жгут по мере необходимости. Если нет неразрывности, открыть соединительный жгут или соединители жгута между разъемом зажигания и переключателем зажигания.

Запуск теста сигнальной системы (обработка контуров и захват)

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под сиденьем пассажира. Измерить напряжение между землей и клеммой 34 разъема жгута ЕСМ (черный / желтый провод). (Поз.1) и (поз.2). Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в пусковом положении. Нулевое напряжение должно присутствовать во всех других положениях выключателя зажигания.
2. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открыть в черном / желтом проводе между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если напряжения соответствуют указанным, проверить клеммы разъемов жгута ЕСМ и ЕSM на правильность установки, повреждение или коррозию. При необходимости восстановить.
3. Включить зажигание. Выполнить режим IV (проверка выключателя). Обратитесь к статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Убедиться, что красный светодиод горит, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ. Если красный светодиодный индикатор включен, система функционирует должным образом. При отсутствии красного светодиода повторить шаг 1).

Запуск теста сигнальной системы (Quest)

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком. Измерить напряжение между землей и клеммой № 34 разъема жгута ЕСМ (синий / черный провод). (Синяя / черная жила 1) и (Красная жила 2). Повернуть переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в пусковом положении. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение не соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута переключателя зажигания. Проверить целостность соединения между клеммой 34 (синий / черный провод) и клеммой " f " (красный / зеленый провод). (Рис. 21) Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить исправность установки, повреждение или коррозию клемм жгутов переключателей. Выполнить ремонт по мере необходимости. Если неразрывности не существует, произвести проверку в разъеме жгута " F " (красная / зеленая проволока).

Схема №62

Войти

Запуск теста сигнальной системы (240SX)

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный за панелью управления со стороны пассажира. Измерить напряжение между землей и клеммой № 34 разъема жгута ЕСМ (оранжевый провод). (поз.1) и (поз.2). Повернуть выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в пусковом положении. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении выключателя зажигания. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута выключателя зажигания. Проверить целостность цепи между клеммой № 34 (оранжевый провод) разъема кабеля КИП и А и клеммой " f " (черный / желтый провод) соединителя выключателя зажигания. Для идентификации разъема выключателя поджига (поз.20) должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить правильность установки, повреждение или коррозию клемм соединителей жгутов ЕСМ и ЕСР.

Запуск теста сигнальной системы (300ZX)

1. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под перчаточным ящиком. Измерить напряжение между землей и клеммой 43 (черный / желтый провод). (Поз.1) и (поз.2). Повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК. Напряжение батареи должно присутствовать ТОЛЬКО в пусковом положении. Нулевое напряжение должно присутствовать в любом другом положении переключателя зажигания. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Разъединить соединитель жгута выключателя зажигания. Отключить клеммный разъем аккумуляторной батареи B + на батарее (белый провод). Проверить целостность соединения между клеммой 43 соединителя жгута ЕСМ (черный / желтый провод) и клеммой 5 разъема жгута включателя зажигания (черного / желтого провода).
3. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута выключателя зажигания (белый провод) и клеммным разъемом батареи B + на аккумуляторной батарее (Белый провод). (Остр.22) Должна существовать непрерывность. Если неразрывности не существует, отремонтируйте разомкнутый в жгуте или соединителях между выключателем зажигания и клеммом батареи Б + у аккумуляторной батареи (белый проводник). Проверить зеленую плавкую вставку, расположенную в держателе плавкой вставки рядом с батареей. Установить 10-амп предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью, при необходимости отремонтируйте или заменить его.

Схема №63

Войти

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (Altima и 240SX - не Калифорния)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Используя зеркало или палец, убедиться, что плунжер клапана рециркуляция отработавших газов перемещается вверх и вниз при ускорении двигателя с холостого хода до 2000 об / мин и обратно на холостой ход. Если поршень не движется вверх и ниже, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен присутствовать на холостом ходу. Разрежение должно быть при 2000 об / мин. Если вакуума нет, как описано, переходите к следующему шагу. Если разрежение присутствует, как указано выше, проверить клапан рециркуляция отработавших газов. см. КЛАПАН. Проверить датчик противодавления ЭГР. Смотрите ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (EGRS-Bpt). Заменить неисправные компоненты.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 105 (светло-зеленый провод). (Вкл.1) и (Выкл.2).компенсатор расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира) на Altima или за панелью отпирания пассажирского борта на 240SX. Запустить двигатель. При холостом ходу должно присутствовать нулевое вольт. На 2000 об / мин, должен присутствовать шланг аккумуляторной батареи. Если напряжение вакуума не указано должным образом, то заменить его на следующий шаг.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов и управления коробкой. Соленоид расположен рядом с ЭГР-БПТ на Altima или сзади головки цилиндров на 240SX. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитного привода рециркуляция отработавших газов- и коробки зеленый / желтый провод (Altima) или коричневый провод (240SX). Если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к шагу 6.
5. Если напряжение батареи отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью на Altima или в релейной коробке рядом с батареей на 240SX. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель исправен, отремонтируйте разомкнутый зеленый / желтый провод (Altema) или коричневый провод (240SX) между предохранителем и соленоидом.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 105 (светло-зеленый провод) и разъемом жгута электромагнита управления рециркуляция отработавших газов и коробкой. Должен существовать контур непрерывности. Если существует контур непрерывности, то следует проверить электромагнитный клапан. См. СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ЭГР. При необходимости заменить соленоид. В случае нормальной работы соленоида проверить состояние разъема жгута питания блок управления двигателем- и ECМ на предмет повреждения или неправильного соединения.

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (Maxima VE30DE - за пределами Калифорнии)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить блок управления двигателем на наличие сохраненных кодов. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если код 12 присутствует, устраните причину кода 12 перед продолжением. Используя зеркало или палец, убедиться, что плунжер клапана рециркуляция отработавших газов перемещается вверх и вниз по мере того, как двигатель ускоряется с холостого хода до 2000 об / мин и обратно на холостой ход.
2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен присутствовать на холостом ходу. Разрежение должно присутствовать при 2000 об / мин. Если вакуума нет, как описано, перейдите к следующему шагу. Если разрежение присутствует, как указано выше, проверить клапан ЭГР. См. КЛАПАН рециркуляция отработавших газов.Н аполнить клапан EGRS по мере необходимости.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой 102 разъема жгута ЭСУД (желтый / черный провод). (поз.1) и (поз.2). ЭСУБ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Запустить двигатель. На холостом ходу должно быть нулевое напряжение. При 2000 об / мин должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления рециркуляция отработавших газов. Соленоид расположен рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитного устройства управления ЭГР красный / черный провод. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. Заменить предохранитель при необходимости.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой 102 разъема жгута ЕСМ (желтый / черный провод) и разъемом жгута электромагнита управления рециркуляция отработавших газов желтый / чёрный провод. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить электромагнитный клапан. См. СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ЭГР. Заменить соленоид по мере необходимости. Если с соленоидом все в порядке, проверить исправности или неправильном соединении разъема жгутов проводов ECМ и Е.

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (Maxima VG30E - за пределами Калифорнии)

Использовать диагностические процедуры Code 32. См. Диагностические процедуры КОД 32 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (Nx и Sentra - не Калифорния)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить блок управления двигателем на наличие сохраненных кодов. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если код 12 присутствует, устраните причину кода 12 перед продолжением. Используя зеркало или палец, убедиться, что плунжер клапана рециркуляция отработавших газов перемещается вверх и вниз по мере того, как двигатель ускоряется с холостого хода до 2000 об / мин и обратно на холостой ход.
2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен присутствовать на холостом ходу и выше 4000 об / мин. При 2000 оборотах в минуту должен присутствовать вакуум. Если вакуума нет, перейдите к следующему шагу. При наличии вакуума, как описано, проверить клапан ЭГР. См. КЛАПАН ЭГРА. Проверить датчик противодавления рециркуляция отработавших газов. Смотрите ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов- Bpt). Заменить неисправные компоненты.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 105 разъема жгута ЭСУД (красный / синий провод 1.6л или серый провод 2.0л). (Поз.1) и (Подз.2).СУМ находится под центром приборной панели. Запустить двигатель. При 4000 об / мин напряжение должно быть 0,6-0,8 вольт. На 2000 об / мин. должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если не указано напряжение шланга, переходите к следующему шагу. Проверить наличие трещин в вакуумных соединениях, как указано.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов и управления коробкой. Соленоид находится рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов.ВКЛЮЧИТЬ зажигание; измерить напряжение между землей и ЭГР и разъёмом жгута электромагнитов управления коробкой белый / зелёный провод. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Проверить предохранитель на 10-ампер, расположенный в коробке предохранителей под левой панелью приборов. Заменить предохранитель, если это необходимо.
5. Выключить зажигание. Отсоединить серый разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 105 разъема жгута ЕСМ (красный / синий провод на 1.6L или серый провод на 2.0L) и разъемом электромагнита рециркуляция отработавших газов и канистры (красным / синим проводом на 1.6 л или серым проводом в 2.01). Целостность цепи должна существовать. Если целостность существует, проверить соленоидный клапан. См. раздел " Электромагнит электромагнитного клапана управления ЭГР ".

Как протестировать систему рециркуляции отработавших газов (Pathfinder и Pickup - не Калифорния)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить блок управления двигателем на наличие сохраненных кодов. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если код 12 присутствует, устраните причину кода 12 перед продолжением. Используя зеркало или палец, убедиться, что плунжер клапана рециркуляция отработавших газов перемещается вверх и вниз по мере того, как двигатель ускоряется с холостого хода до 2000 об / мин и обратно на холостой ход.
2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен присутствовать на холостом ходу. Разрежение должно быть при 2000 об / мин. Если вакуума нет, как описано, переходите к следующему шагу. Если разрежение присутствует, как указано выше, проверить клапан рециркуляция отработавших газов. см. КЛАПАН. Проверить датчик противодавления ЭГР. Смотрите ДАТЧИК ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (EGRS-Bpt). Заменить неисправные компоненты.
3. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем, клемма № 102 (синий / белый провод на шланге Pathfinder и Pickup 3.0L) или клемму № 105 (белый / синий провод на Pockup 2.4L). ( 1) и (Еха 2). ECМ расположен под сиденьем пассажира. Запустить двигатель. На холостом ходу должно присутствовать нулевое напряжение. При 2000 об / мин, напряжение аккумулятора должно быть необходимым для проверки следующего шага подключения.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления рециркуляция отработавших газов. Соленоид расположен рядом с клапаном ЭГР. Включить розжиг. Замерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитного устройства управления рециркуляция отработавших газов Черный / белый провод. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить 15-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. Заменить предохранитель при необходимости.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между разъемом жгута ЕСМ, клеммой № 102 (синий / белый провод на контактах Pathfinder и Pickup 3.0L) или клеммой 105 (белый / голубой провод на контакте 2.4L) и соответствующим проводом разъема электромагнита управления рециркуляция отработавших газов. Должна существовать целостность цепи. Если существует целостность цепи, проверить электромагнитный клапан. См. раздел " Электромагнит системы управления ЭГР ".

Тест системы рециркуляции отработавших газов (Quest - не Калифорния)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить блок управления двигателем на наличие сохраненных кодов. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если код 12 присутствует, устраните причину кода 12 перед продолжением. Используя зеркало или палец, убедиться, что плунжер клапана рециркуляция отработавших газов перемещается вверх и вниз по мере того, как двигатель ускоряется с холостого хода до 2000 об / мин и обратно на холостой ход.
2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен присутствовать на холостом ходу. Разрежение должно присутствовать при 2000 об / мин. Если вакуума нет, как описано, перейдите к следующему шагу. Если разрежение присутствует, как указано выше, проверить клапан ЭГР. См. КЛАПАН рециркуляция отработавших газов.Н аполнить клапан EGRS по мере необходимости.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой 102 разъема жгута ЭСУД (серый провод). (поз.1) и (поз.2). ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком. Запустить двигатель. На холостом ходу должно присутствовать нулевое вольт. При 2000 об / мин должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, перейти к следующему шагу. В случае соответствия напряжения проверить вакуумный шланг на засорение, трещины и правильность соединения Заменить рукав по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления рециркуляция отработавших газов. Соленоид расположен под корпусом дроссельной заслонки. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитного устройства управления рециркуляция отработавших газов белый / красный провод. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт открыть белым / красным проводом между соленоидом и переключателем зажигания.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой 102 (серый провод) разъема жгута жгута кабеля жгута и разъёмом серого провода управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности проверить электромагнитный клапан. См. СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ЭГР. Заменить соленоид по мере необходимости. Если с соленоидом все в порядке, то проверить на предмет повреждения или неправильного подключения разъём жгута проводов ЭМК ЭКМ и Э.

Испытание системы рециркуляции отработавших газов (300ZX - за пределами Калифорнии)

Использовать диагностические процедуры Code 32. См. Диагностические процедуры КОД 32 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Испытание системы импульсного впрыска вторичного воздуха (PAIR) (Nx и Sentra 2.0L)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Войдите в режим самодиагностики II. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Работайте на двигателе со скоростью приблизительно 2000 об / мин в течение 2 минут без нагрузки. Убедиться, что красный светодиод на блок управления двигателем или проверить двигатель мигает более 5 раз в течение 10-секундного периода при работе двигателя с частотой 2000 оборотов в минуту. Если красный светодиодный индикатор или ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ не мигают так, как описано в разделе " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " СИСТЕМЫ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ. (ref-17400-S38578761052000122900000)
2. Отпустить педаль акселератора и дать поработать двигателю на холостом ходу. Отсоединить впускной шланг крана ПАРА (верхний рукав). Прослушать звук работы крана ПАР. При работе двигателя на холостых оборотах и во время замедления должен сработать кран ПАРА. Когда нажата педаль дроссельной заслонки, клапан ПАРА не должен срабатывать. Если кран ПАРЫ работает не так, как описано выше, перейти к следующему шагу. В случае работы крана ПАРЫ так, что система функционирует исправно.
3. Отсоединить вакуумный шланг от клапана PAIR. При работе двигателя на холостом ходу и во время замедления должно существовать разрежение. Когда педаль акселератора нажата, вакуума не должно быть. Если вакуум не существует, как описано, перейдите к следующему шагу.
4. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели (разъем обращен к задней части автомобиля). Измерить напряжение между землей и клеммой 102 разъема жгута ЕСМ (розовый провод). (Рознь 1) и (Подпуск 2). При работе двигателя на холостом ходу и во время замедления должно быть 0,6-0,8 В. Если педаль акселератора нажата, то должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не описано, перейдите к следующему шагу для проверки наличия трещин и напряжения.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута управляющего электромагнита PAIR. Соленоид прикреплен к кронштейну рядом с датчиком противодавления рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и разъемом управляющего электромагнитного жгута PAUR белый / зеленый провод. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти на следующий шаг. Проверить предохранитель 10-амп, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. Заменить предохранитель по мере необходимости.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 102 (розовый провод) разъема жгута и разъемом жгута управляющего электромагнита PAIR. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разомкнутый в розовом проводе между блок управления двигателем- и управляющим соленоидом PAUR.
7. Проверить управляющий соленоид PAIR. См. Испытание управляющего соленоида импульсного вторичного нагнетания воздуха (пара). При необходимости заменить электромагнит. Если с электромагнитом все в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления двигателем и ECМ на наличие повреждений, коррозии и надлежащего соединения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Испытание системы с импульсным впрыском вторичного воздуха (PAIR) (захват 2.4L)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Войдите в режим самодиагностики II. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Работайте на двигателе со скоростью приблизительно 2000 об / мин в течение 2 минут без нагрузки. Убедиться, что зеленый светодиод на блок управления двигателем мигает более 5 раз в течение 10-секундного периода при работе двигателя с частотой 2000 оборотов в минуту. Если зеленый светодиодный индикатор не мигает так, как описано выше, см. СИСТЕМА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ под надписью топливо управление (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ) в разделе " ТОПЛИВСИСТЕМЫ " Если зеленого светодиода ". (ref-17400-S06141642372000122900000)
2. Отпустить педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоединить впускной шланг клапана PAIR (верхний шланг). Прослушайте звук срабатывания клапана ПАРА. При работе двигателя на холостых оборотах должен сработать клапан ПАР. Когда нажата педаль дроссельной заслонки, клапан ПАРА не должен срабатывать. Если клапан ПАРЫ работает не так, как описано выше, перейдите к следующему шагу. В случае работы клапана ПАРЫ, система функционирует исправно.
3. Отсоединить вакуумный шланг у клапана ПАРА. Клапан ПАРЫ расположен в левом переднем углу моторного отсека. При работе двигателя на холостом ходу должен существовать вакуум. Когда педаль акселератора нажата, вакуума не должно быть. Если вакуума нет, как описано, переходите к следующему шагу.
4. Найдите разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под сиденьем пассажира. Измерить напряжение между землей и клеммой 102 (провод светло-зеленого цвета). (Провод 1) и (Кабель 2). При работе двигателя на холостом ходу должно быть нулевое напряжение. Когда педаль акселератора нажата, должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение не соответствует описанию, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления PAIR. Соленоид расположен рядом с вентилем PAUR. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитов управления ПАРА Черный / Белый провод. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить предохранитель на 10-ампер, расположенный в коробке предохранителей под левой панелью приборов. Заменить предохранитель по мере необходимости. при исправности плавкого предохранителя открыть в черно-белом корпусе электромагнетонепроницаемую пару проводов.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 102 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый провод) и разъемом жгута управляющего электромагнита PAIR светло-зеленым проводом. Целостность цепи должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи восстановить разрыв в светло-зеленой проволоке между управляющим электромагнитом ЕSM и PAUR.
7. Проверить управляющий соленоид PAIR. См. Испытание управляющего соленоида импульсного вторичного нагнетания воздуха (пара). При необходимости заменить электромагнит. Если с электромагнитом все в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления двигателем и ECМ на наличие повреждений, коррозии и надлежащего соединения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Испытание системы импульсного впрыска вторичного воздуха (PAIR) (240SX)

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Проработайте двигатель примерно 2000 об / мин в течение 2 минут без нагрузки. Отпустить педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоединить впускной шланг клапана PAIR (верхний шланг). Прослушайте звук работы клапана ПАРА. При холостом ходе двигателя и во время замедления должен сработать клапан ПАР. Когда нажата педаль дроссельной заслонки, клапан ПАРА не должен работать. Если клапан ПАРЫ не работает как описано, перейдите к следующему шагу, Если кран ПАРА работает как описанное, система функционирует должным образом.
2. Отсоединить вакуумный шланг у клапана PAIR. Клапан PAUR расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром. При работе двигателя на холостом ходу и во время замедления должно существовать разрежение. Когда нажата педаль акселератора, вакуума не должно быть. Если вакуум не существует, как описано, перейдите к следующему шагу. В случае существования вакуума, как указано выше, проверить клапан PAIRE. См. ИСПЫТАНИЕ ИМПУЛЬСНОГО ВТОРИЧНОГО ВПРЫСКА ВОЗДУХА (ПАРА).
3. Найдите разъем жгута ЭСУД. ЭСУБ расположен за панелью отбоя со стороны пассажира. Измерить напряжение между землей и клеммой 102 (Розовый провод). (Белый провод 1) и (Синий провод 2). При работе двигателя на холостом ходу и во время замедления должно быть нулевое напряжение. Когда нажата педаль акселератора, должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует описанию, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управляющего соленоида PAIR. Электромагнит расположен рядом с вентилем PAUR. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута управления ПАРА. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в релейной коробке рядом с батареей. Заменить предохранитель по мере необходимости.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 102 (розовый провод) разъема жгута и разъемом жгута управляющего электромагнита PAIR. Должна существовать непрерывность. Если неразрывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разомкнутый в розовом проводе между блок управления двигателем- и управляющим соленоидом PAUR.
6. Проверить управляющий соленоид PAIR. См. Испытание управляющего соленоида импульсного вторичного нагнетания воздуха (пара). При необходимости заменить электромагнит. Если с электромагнитом все в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления двигателем и ECМ на наличие повреждений, коррозии и надлежащего соединения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Импульсное испытание клапана подачи вторичного воздуха (PAIR)

Подайте разрежение на мембрану клапана PAIR. (Рис. 27) Приложите небольшое давление воздуха к воздухоочистителю со стороны клапана ПАРА, воздух должен поступать в сторону выпускного коллектора и НЕ должен проходить в противоположном направлении. Если клапан ПАРЫ не работает как описано выше, заменить клапан.

Схема №64

Войти

Испытание управляющего соленоида с импульсным впрыском вторичного воздуха (PAIR)

1. Отсоединить вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снять соленоид. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному порту " B " соленоида. приложите вакуум. Теперь вакуум должен быть доступен в порте " C ", но не в порту " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида, следя за тем, чтобы полярность была правильной, чтобы предотвратить повреждение соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порту " C ". Заменить соленоид, если он не работает как указано.

Схема №65

Войти

Испытание управления вентилятором конденсатора (охлаждения)

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель A / C. Включить переключатель вентилятора. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным А / С в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор конденсатора работает. Если вентилятор не работает, переходите к следующему шагу. При работе вентилятора система функционирует исправно.
2. Выключить выключатели форсажа и вентилятора. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора конденсатора. (Поз.29) и (Розжиг 30).включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 2 (синий / оранжевый провод) и № 3 (черный / белый провод) жгута реле вентилятора массы и конденсатора, при отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу.
3. Проверить плавкие вставки серого и зеленого цвета, расположенные в предохранителе и коробке реле рядом с батареей. При необходимости заменить плавкие перемычки. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой стороной приборной панели. Заменить предохранитель по мере надобности. Если плавких вставок и 10-ампер предохранителя нет, восстановить открытые в жгуте или разъемах.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электродвигателя вентилятора конденсатора. Проверить целостность цепи между клеммой " а " (коричневый / белый провод) разъема жгута двигателя вентилятора и клеммой № 5 (коричнево / белый кабель). (поз.29) и (поз.30). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, восстановить ее с помощью коричневого / белого провода.
5. Проверить целостность цепи между землей и клеммой " b " (черный провод). (поз.29) и (поз.30) жгута электродвигателя вентилятора конденсатора на наличие целостности, при наличии которой переходите к следующему шагу, а в случае ее отсутствия устраните обрыв черного провода.
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный за панелью управления со стороны пассажира. Проверить целостность цепи между клеммой № 9 разъема жгута ЕСМ (оранжевый / синий провод) и клеммой No1 кабеля реле вентилятора конденсатора (оранжевым / синим проводом). (поз.1) и (поз.26). Обеспечить непрерывность. При наличии непрерывности перейти к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности произвести ремонт с помощью оранжевого / синего провода.
7. Проверить реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле. Если реле исправно, проверить электродвигатель вентилятора конденсаторов. Смотрите ТЕСТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА. Заменять электродвигатель вентиляторов по мере необходимости. В случае исправности электродвигателя вентилятора осмотреть клеммы соединителей жгутов блок управления двигателем и ЕСМ на наличие повреждений, коррозии и неправильного соединения. Устраните необходимость. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Испытание электродвигателя вентилятора конденсатора

Подайте напряжение батареи на клеммы разъема двигателя вентилятора. Двигатель вентилятора должен работать. Если двигатель вентилятора не работает, заменить двигатель вентилятора.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Испытание радиатора (охлаждение) для управления вентилятором (Altima с кондиционером)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель кондиционера. Включить переключатель вентилятора. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (ALTIMA).
2. Выключить кондиционер и выключатели вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Если вентилятор радиатор не работает на высокой скорости, см. ТЕСТ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ (ОХЛАЖДЕНИЕ) (ALTIMA).

Испытание радиатора (охлаждение) на управление вентилятором (Altima без кондиционера)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ С НИЗКИМИ СКОРОСТЯМИ (ALTIMA).
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Если вентилятор радиатор не работает на высокой скорости, см. ТЕСТ КОНТРОЛЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (ALTIMA).

Испытание радиатора (охлаждения) вентилятора на низкую скорость вращения (Altima)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 1. (Поз.31) - (Розжиг 33).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле вентиляторов радиаторов № 1 (Белый / синий провод) и № 3 (Зеленый / желтый провод). (Подзаряд 31) -при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить плавкие вставки из 30 и 75 ампер, расположенные в плавкой вставке и коробке с предохранителями слева от батареи. Заменить плавкую (ие) вставку (ки) по мере надобности. Если плавкий (ые) предохранитель (и плавкие) вставки исправны, отремонтируйте открытые в жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель радиаторного вентилятора № 1 и соединители жгута мотор-радиатора вентилятор № 2. Проверить целостность цепи между клеммой " а " (белый / черный провод) соединителя жгута электродвигателя радиатора вентиляторов № 1, и клеммой № 5 разъема жгута реле № 1 радиаторов вентиляторов (белого / черного провода).проверить неразрывность между клеммами " е " (белым / черным проводом) соединителя шлейфа двигателя радиатора вентилятора № 2 и клеммы жгута № 5 (белой / черной проволокой 31) В.
4. Проверить целостность цепи между клеммой " d " (черный провод) и землей разъема радиаторного вентилятора No1, а также целостность связи между клеммами " h " (чёрный провод) - (белый провод) -33. При наличии целостности во всех проверках переходите к следующему шагу. Если в какой-либо из проверок нет целостности, открыть соответствующий провод или разъем для ремонта.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира). Проверить целостность цепи между клеммой № 9 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / красный провод) и клеммой No2 разъема радиаторного реле № 1. (Светло-зеленым / красным проводом).
6. Проверить реле вентилятора радиатора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Заменить реле при необходимости. Если реле исправно, проверить двигатели вентиляторов. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Заменить двигатель при необходимости; Если электродвигатель вентилятора в порядке, проверить разъем жгута блок управления двигателем и ЕСМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте при необходимости (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Испытание высокой скорости радиатора (охлаждения) вентилятора (Altima)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 2 и № 3. (Вкл.34) - (Выкл. 36).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и реле вентилятора излучателя No.2 и клеммами разъема жгута No1 (зеленый / желтый провод) и No3 (белый / зеленый провод). (ЗАКР34) -при наличии напряжения аккумуляторная батарея должна перейти на следующий шаг, если нет напряжения батареи.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить плавкие вставки из 30 и 75 ампер, расположенные в плавкой вставке и коробке с предохранителями слева от батареи. Заменить плавкую (ие) вставку (ки) по мере надобности. Если плавкий (ые) предохранитель (и плавкие) вставки исправны, отремонтируйте открытые в жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель радиаторного вентилятора № 1 и соединители жгута мотор-радиатора вентилятор № 2. Проверить неразрывность между клеммой " b " (белый / желтый провод) соединителя жгута электродвигателя радиаторный вентилятор № 1, клеммой № 5 (Белый / жёлтый провод) разъема реле радиаторных вентиляторов № 2.проверить целостность между клеммами " f " (Бело-голубой провод) соединителя жгута электродвигателя радиатор № 2 и клеммой 3 - клеммой № 5 (Бело- синий провод) 34.
4. Проверить целостность цепи между клеммой " с " разъема вентилятора радиатора № 1 (белый / зеленый провод) и клеммой непрерывности реле вентилятора радиаторов № 2 проверка целостности цепи между разъемом жгута № 6 (красный / белый провод). Проверить наличие неразрывности между клеммами " g " разъема вентиляторов радиатора (белого / красного провода) и контактом массы реле вентилятора No2. Проверить непрерывность между контактом № 2 вентилятора в радиаторе и клеммы массы No7 (черного провода).
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира). Проверить целостность цепи между клеммой № 10 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый провод) и реле радиаторного вентилятора существуют, а также существует клемма № 2 соединителя жгута 3. (Светло-зелёный провод). (поз.1), (поз.2) и (поз.34) - при отсутствии непрерывности между разъемами (светосила 36).
6. Проверить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле(а). Если реле исправны, проверить электродвигатель вентилятора. См. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить электродвигатель(ы) по мере надобности. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Как проверить управление вентилятором радиатора (охлаждение) (Maxima VE30DE с кондиционером)

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель A / C. Включить переключатель вентилятора. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным А / С в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ (MAXIMA VE30DE).
2. Выключить кондиционеры и вентиляторы. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Если вентилятор радиатор не работает на высокой скорости, см. ТЕСТ КОНТРОЛЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (MAXIMA VE30DE). При работе вентилятора радиатора на высокой частоте вращения система функционирует нормально.

Как проверить управление вентилятором радиатора (охлаждение) (Maxima VE30DE W / O A / C)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ КОНТРОЛЯ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЯ) (MAXIMA VE30DE).
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Если вентилятор радиатор не работает на высокой скорости, см. ТЕСТ КОНТРОЛЯ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (MAXIMA VE30DE). При работе вентилятора радиатора на высокой частоте вращения система функционирует нормально.

Испытание радиатора (охлаждение) с регулированием низкой скорости вращения вентилятора (Maxima VE30DE)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 1. (Вкл 37) - (Выкл 39).включить зажигание. Замерить напряжение между клеммами разъема жгута № 2 (белый / красный провод) и № 3 (Белый / синий провод). (Закл. 37) -при наличии напряжения аккумуляторной батареи, перейти к шагу 3.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке плавких предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить синие и красные плавкие вставки, расположенные в плавкой вставке и коробке предохранителей со стороны двигателя батареи. Заменить плавкую вставку (вставки) по мере необходимости. Если предохранитель и плавкие вставка исправны, отремонтируйте их, разомкнув жгут или разъемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель вентилятора радиатора № 1 и соединители жгута мотор-радиатора вентилятор № 2. Проверить целостность цепи между клеммой " а " (белый / зеленый провод) разъема жгута электродвигателя вентилятора радиатор № 1, и клеммой № 5 (Белый / Зеленый провод) соединителя жгута реле вентиляторов радиаторов № 1. Проверить неразрывность связи между клеммами " е " (белого / зеленого провода) и - клемма жгута 5 (белая / Зеленая проволока).
4. Проверить целостность цепи между клеммой " d " (черный провод) и землей разъема радиаторного вентилятора No1, а также между клеммами " h " (чёрный провод) - (поз.37) -39. При всех проверках должна быть непрерывность. Если во всех проверках существует непрерывность, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности во время любой проверки следует открыть соответствующий провод или разъем.
5. Отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный под центром приборной панели (разъем находится на стороне водителя). Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема жгута СУР зеленого цвета или красный провод) и клеммой No1 разъема радиатора существует. (Зеленый / черный провод).
6. Проверить реле вентилятора радиатора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Заменить реле при необходимости. Если реле исправно, проверить двигатели вентиляторов. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Заменить двигатель при необходимости; Если электродвигатель вентилятора в порядке, проверить разъем жгута блок управления двигателем и ЕСМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте при необходимости (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Испытание на высокоскоростное управление радиатором (охлаждение) вентилятора (Maxima VE30DE)

1. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 2 и № 3. (Вкл 40) и (Выкл 41).включить зажигание.измерить напряжение между землей и реле радиатора № 2 и клеммами разъема жгута No1 (белый / красный провод) и No6 (бело-синий провод). (ЗАКР40) и (ВКР 41). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти на следующий шаг, если нет напряжения аккумулятора.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке плавких предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить синие и красные плавкие вставки, расположенные в плавкой вставке и коробке предохранителей со стороны двигателя батареи. Заменить плавкую вставку (вставки) по мере необходимости. Если предохранитель и плавкие вставка исправны, отремонтируйте их, разомкнув жгут или разъемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель вентилятора радиатора № 1 и соединители жгута мотор-радиатора вентилятор № 2. Проверить целостность цепи между клеммой " b " (белый / желтый провод) соединителя жгута электродвигателя вентилятора радиатор № 1, клеммой № 7 (бело / желтый кабель) соединителя реле вентиляторов радиаторов № 2.проверить неразрывность связи между клеммами " f " (синий / белый провод) и клеммой жгута 5 (голубой / синий провод) разъема 3.
4. Проверить целостность соединения между разъемом " c " (белый / зеленый провод) двигателя радиатора № 1 и контактом цепи реле радиатора № 2 проверить целостность соединения кабеля № 3 (белый или черный провод). Убедиться в наличии целостности соединения между клеммой " g " (красный / белый провод) электродвигателя радиатора вентилятора и контактором цепи реле вентилятора № 2. Проверить неразрывность соединения между контактом 2 вентилятора радиатора, а также клеммой 5 (черным проводом) массы.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя) расположены реле блок управления двигателем.П роверка целостности между клеммой № 6 разъема жгута света ECMS (светло-зеленый / черный провод) и клеммой No2 разъема вентилятора радиатора. (Светло-зеленым / красным проводом).
6. Проверить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле(а). Если реле исправны, проверить электродвигатель вентилятора. См. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить электродвигатель(ы) по мере надобности. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Как проверить управление вентилятором радиатора (охлаждение) (Maxima VG30E с кондиционером)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель кондиционера. Включить переключатель вентилятора. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ КОНТРОЛЯ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (MAXIMA VG30E). При отсутствии работы вентилятора радиатора на низкой частоте вращения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 1. Для расположения реле (Вкл.37) - (Выкл 39).подключить перемычку между клеммами № 3 (белый / синий провод) и № 5 (бело-зеленый провод) соединительного разъема жгута электродвигателя радиатора. Включить розжиг.
3. Измерить напряжение между землей и каждым контактом жгута двигателя вентилятора радиатора " а " (белый / зеленый провод). (рисунок 42) и (рисунок 43). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить серую встроенную плавкую вставку, расположенную рядом с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Заменить по мере необходимости. Проверить красную плавкую вставка, находящуюся в блоке плавких вставок со стороны двигателя. Установить необходимые синие вставки для ремонта.
4. Проверить наличие реле вентилятора радиатора № 1. См. раздел " РЕЛЕ Целостность цепи " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле. Если реле исправно, выключить зажигание. Отсоединить провод перемычки, установленный на этапе 2). Отключить разъем жгута блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема жгута ЕСМ (светло-зеленый / черный провод) и разъемом реле радиатора No1. (ref-17400-S12256886262000122900000)
5. Проверить целостность соединения между заземлением и клеммой " d " (черный провод) жгута каждого двигателя радиатора. Должна существовать целостность. Если существует целостность, заменить соответствующий двигатель радиатора вентилятора. В случае отсутствия целостности восстановить открытие черным проводом.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Испытание на высокоскоростное управление радиатором (охлаждение) вентилятора (Maxima VG30E)

1. Запустить двигатель. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Оба вентилятора радиатора должны работать на высокой скорости. Если вентиляторы не работают на высокой частоте вращения, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. Для расположения реле (Вкл 37) - (Выкл 39).подключить провод перемычки между клеммами № 6 (Белый / Синий провод) и № 7 разъема жгута радиатора (реле № 2 является белым / Желтым проводом, а реле № 3 - белым / Синим проводом).отсоединить оба кабеля электродвигателя радиаторного вентилятора.
3. Измерить напряжение между землей и каждым контактом плавкого предохранителя двигателя вентилятора радиатора " b " (вентилятор № 1 белый / желтый провод, а вентилятор № 2 белый / синий провод). (рисунок 44) и (рисунок 45). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить серую встроенную плавкую вставку рядом с положительным выводом батареи. Заменить по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить провод перемычки, установленный в шаге 2).подключить провод перемычку между реле вентилятора радиатора № 2 и клеммами разъема жгута № 3 (реле № 2 - белый / черный провод, а реле № 3 есть белый / красный провод) и № 5 (черный провод).проверить целостность цепи между землей и клеммой " с " каждого соединителя жгута двигателя радиатора (вентилятор № 1 должен быть белым / черным проводом, а вентилятор № 2 -белым / красным проводом).
5. Отсоединенный провод перемычки, установленный в шаге 4). Повторно подсоединить оба разъема жгута двигателя вентилятора радиатора. Отсоединить красный разъем цепи жгута блок управления двигателем. ECМ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность между клеммой 6 соединителя жгута ЕСМ (светло-зеленый / красный провод) и реле вентиляторов радиатора № 2 и клеммой 3 кабеля № 2 (светло зеленым / красным проводом).
6. Выключить зажигание. Проверить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле (реле). Проверить электродвигатели вентилятора № 1 и № 2. См. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить электродвигатель (двигатели) вентилятора, если необходимо. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Испытание радиатора (охлаждение) для управления вентилятором (Nx и Sentra 1.6L A / T с кондиционером)

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель A / C. Включить вентилятор. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным А / С в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ (Nx и SENTRA - 1,6l a / T).
2. Выключить выключатели кондиционера и вентилятора. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 1. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до тех пор, пока температура двигателя не превысит 105°C. Убедиться в том, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Если радиаторный вентилятор не работает на высокой скорости, см. ИСПЫТАНИЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (Nx и SENTRA - 1,6 л а / т).

Испытание радиатора (охлаждение) управления вентилятором (Nx и Sentra 1.6L A / T без кондиционера)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости во время прогрева. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКИМИ СКОРОСТЯМИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (Nx и SENTRA - 1.6L A / T).
2. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 1. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до тех пор, пока температура двигателя не превысит 105°C. Убедиться в том, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Если радиаторный вентилятор не работает с большой скоростью, см. ИСПЫТАНИЕ РАДИАТОРОМ (ОХЛАЖДЕНИЕ) ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ (Nx и SENTRA - 1.6L A / T).если вентилятор радиатор работает на высокой скорости, система функционирует исправно.

Испытание радиатора (охлаждения) с регулированием низкой частоты вращения вентилятора (Nx и Sentra 1.6L A / T)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 1. (Вкл 51) - (Выкл 53).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и реле вентиляторов радиаторов № 2 клеммы разъема жгута № 2 (белый / зеленый провод) и № 5 (черный / белый провод). (Закл. 46) и (вкл 47). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке плавких предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить 30-аммерную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителей рядом с батареей. Убедиться, что серая встроенная плавкая вставка возле плюсовой клеммы батареи. Заменить плавкую (ые) вставку(ы) по мере необходимости. Если предохранители и плавкие вставки исправны, восстановить открытые в жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель радиаторного вентилятора № 1 и соединители жгута электродвигателя радиаторных вентиляторов № 2. Проверить неразрывность между клеммой " а " (коричневый / белый провод) соединителя жгута электродвигателей радиаторов № 47 и клеммой № 3 соединителя жгутов реле радиатора № 1 (бурый / белый провода).проверить целостность между клеммами " a " (коричнево / белый кабель) соединителя шлейфа электродвигателя радиатора № 2 и клеммы жгута 1 (коричневой / белым проводом).
4. Проверить целостность цепи между клеммой " d " (черный провод) и землей разъема радиаторного вентилятора No1. Целостность связи между клеммами " h " (черным проводом) и заземлением разъема радиатора вентиля No2. Во всех проверках должна быть непрерывность. При наличии непрерывности во всех проверках переходите к следующему шагу. Если в какой-либо проверке нет непрерывности, открыть соответствующий провод или разъем для ремонта.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели. Проверить целостность цепи между клеммой № 9 (синий провод) разъема жгута ЕСМ и клеммой No1 (голубой провод) реле вентилятора радиатора. В случае отсутствия целостности цепи необходимо перейти к следующему шагу: (синяя перемычка 1), (красная перемычка 2) и (белая перемычка 46), а также (зеленая перемычка 47).
6. Проверить реле вентилятора радиатора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Заменить реле при необходимости. Если реле исправно, проверить двигатели вентиляторов. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Заменить двигатель при необходимости; Если электродвигатель вентилятора в порядке, проверить разъем жгута блок управления двигателем и ЕСМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте при необходимости (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Испытание высокой скорости радиатора (охлаждение) вентилятора (Nx и Sentra 1.6L A / T)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 2. (Поз.51) - (Розжиг 53).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле вентилятора излучателя № 2 № 1 (Белый / зеленый провод) и № 3 (Черный / белый провод). (Выкл.48) -при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3. При наличии напряжения аккумулятора перейти к этапу 3.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке плавких предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить 30-аммерную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителей рядом с батареей. Убедиться, что серая встроенная плавкая вставка возле плюсовой клеммы батареи. Заменить плавкую (ые) вставку(ы) по мере необходимости. Если предохранители и плавкие вставки исправны, восстановить открытые в жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель радиаторного вентилятора № 1 и соединители жгута электродвигателя радиаторных вентиляторов № 2. Проверить неразрывность между клеммой " б " (коричневый провод) соединителя жгута электродвигателей радиаторный вентилятор № 1, клеммой № 5 (бурый провод) разъема жгута реле вентиляторного радиатора № 2, а также между клеммами " в " (коричневым проводом) и клеммой № 5 (коричневой провод) 48 -.
4. Проверить целостность цепи между клеммой " с " разъема радиаторного вентиляторного двигателя № 1 (красный провод) и разъемом целостности цепи реле вентилятора радиатора № 2. Проверить неразрывность цепи между контактом " в " вентильного электродвигателя радиатора No2, при наличии красного провода проверить целостность цепи, а при отсутствии красного провода - нет.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели. Проверить целостность цепи между клеммой № 10 (синий / черный провод) разъема жгута и контактом № 2 реле радиаторного вентилятора. (Голубой / чёрный провод). (Синяя 1), (Красная 2) и (белая 48) - (синяя 50). При отсутствии целостности цепи необходимо обеспечить непрерывность между контактами жгута или черным проводом.
6. Проверить реле вентилятора радиатора № 2. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле. Если реле исправно, проверить двигатель (двигатели) вентилятора. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Заменить двигатель (электродвигатели) по мере надобности. В случае отсутствия неисправностей двигателей вентиляторов проверить разъем жгута блок управления двигателем и ECМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Радиатор (охлаждение) Испытание управления вентилятором (Nx и Sentra 1.6L M / T и 2.0L м / т)

1. Для транспортных средств, оборудованных кондиционером, запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить кондиционер. Включить выключатель вентилятора. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает. Если вентилятор радиатор не работает, выключить кондиционер и вентилятор. Перейдите к шагу 3). При работе вентилятора радиатора система функционирует должным образом.
2. Для транспортных средств без кондиционера запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя приблизительно на уровне 2000 об / мин до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вентилятор радиатора должен начать работать во время разогрева. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. При работе вентилятора радиатора система функционирует правильно.
3. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 1. (Вкл 51) - (Выкл 53).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле вентилятора излучателя № 1 № 2 (Белый / зеленый провод) и № 5 (Черный / белый провод). (Откл. 51) -при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 5. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу).
4. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке плавких предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить 30-аммерную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителей рядом с батареей. Убедиться, что серая встроенная плавкая вставка возле плюсовой клеммы батареи. Заменить плавкую (ые) вставку(ы) по мере необходимости. Если предохранители и плавкие вставки исправны, восстановить открытые в жгуте или разъемах.
5. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель радиаторного вентилятора № 1 и соединители жгута мотор-радиатора вентилятор № 2. Проверить неразрывность между клеммой " а " (коричневый / белый провод) разъема жгута электродвигателя радиаторных вентиляторов № 1, клеммой № 3 (бурый / белый проводник) реле радиаторов вентиляторов № 1. Убедиться в неразрывности между клеммами " a " (коричневой / белой проволокой) соединителя жгута вентиля радиатора № 2 и клеммой 3 (коричнево / белая проволока) - 53.
6. Проверить целостность цепи между клеммой " b " (черный провод) и землей разъема жгута двигателя радиатора вентилятора No1. Проверить неразрывность связи между клеммами " б " (чёрный провод) - (Черный провод 51) -53. Во всех проверках должна быть непрерывность, при наличии непрерывности во всех проверках перейти к следующему шагу. Если в какой-либо проверке нет непрерывности, отремонтировать открыть соответствующий провод или разъем.
7. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, под центром приборной панели находится реле блок управления двигателем.П роверьте целостность между клеммой № 9 разъема жгута ЕСМ (синий провод) и клеммой No1 соединителя жгута радиаторного вентилятора. (Синяя проволока). (Поз.1), (поз.2) и (поз.5) - (поз.53).прерывность должна иметь место при наличии целостности, переходите к следующему шагу в случае отсутствия непрерывности между соединителями ЭКТ.
8. Проверить реле радиаторного вентилятора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить реле. Если реле исправно, проверить двигатели вентиляторов. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА. Заменить двигатель по мере необходимости. В случае исправности двигателя вентилятора проверить разъем жгута блок управления двигателем и ЕСМ на предмет повреждений, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте при необходимости. (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Испытание радиатора (охлаждения) на управление вентилятором (Nx и Sentra 2.0 л A / T с А / К)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель A / C. Выключить вентилятор. Работайте на холостом ходу с включенным кондиционером в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ (Nx и SENTRA - 2,0l а / T).
2. Выключить кондиционер и вентиляторы. Отключить зажигание. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Запустить двигатель и убедиться, что вентилятор радиатора работает на скорости выше низкой. Если вентилятор радиатор не работает так, как описано, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (Nx и SENTRA - 2.0L A / T).

Испытание радиатора (охлаждения) с регулированием низкой скорости вращения вентилятора (Nx и Sentra 2.0 л A / T)

1. Выключить зажигание. Отключить реле радиаторного вентилятора № 1. (Вкл 51) - (Выкл 53).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и реле радиатора вентиля № 2 клеммы разъема жгута No1 (белый / зеленый провод), No3 (черный / белый провод) и No6 (бело / черный провод).при наличии напряжения аккумуляторной батареи следует перейти на шаг 3. При наличии напряжения аккумулятора перейти на следующий шаг.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. Заменить предохранитель по мере необходимости. Проверить 30-амперную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителя рядом с батареей. Убедиться, что синяя встроенная плавкая вставка находится около плюсовой клеммы батареи. При необходимости заменить плавкую (ые) вставку (ки). Если плавкие предохранители и плавкие вставки исправны, восстановить их в соответствующем жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель радиаторного вентилятора № 1 и соединители жгута электродвигателя радиаторных вентиляторов № 2. Проверить целостность соединения между клеммой " а " (коричневый / белый провод) соединителя жгута электродвигателей радиаторный вентилятор № 1, клеммой № 5 (бурый / белый кабель) соединителя хомута № 1 реле радиатора № 1. (Коричневый провод) - проверить целостность соединения клеммы " е " (бурный провод) соединителя № 2 и клеммы 7 (коричневый провод) разъема хомута № 1 х56.
4. Проверить целостность соединения между клеммой " d " (черный провод) и землей разъема радиаторного вентилятора No1. Целостность соединения между контактами " h " (чёрный провод) - (Зеленый провод 56) разъема радиатора вентиля No2. При всех проверках должна быть непрерывность, если во всех проверках есть неразрывность, переходите к следующему шагу. Если в какой-либо проверке нет непрерывности, открыть соответствующий провод или разъем для ремонта.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели. Проверить целостность цепи между клеммой № 9 (синий провод) разъема жгута ЕСМ и клеммой No2 (голубой провод) реле № 1 вентилятора радиатора. (Синяя перемычка 1), (Белый перемычка 2) и (Зеленый перемычек 54) - (Синий перемычку 56).прерывность должна существовать, если существует целостность цепи, переходите к следующему шагу в случае отсутствия целостности цепи между соединителями ЭКТ.
6. Проверить реле вентилятора радиатора № 1. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Заменить реле при необходимости. Если реле исправно, проверить двигатели вентиляторов. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Заменить двигатель при необходимости; Если электродвигатель вентилятора в порядке, проверить разъем жгута блок управления двигателем и ЕСМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте при необходимости (ref-17400-S12256886262000122900000)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Испытание на высокоскоростное управление радиатором (охлаждение) вентилятора (Nx и Sentra 2.0 л A / T)

1. Выключить зажигание. Отсоединить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. (Вкл 51) - (Выкл 56) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и реле радиаторов № 2, а также клеммы соединителей жгута № 3 № 1 (белый / зеленый провод) и № 3 (черный / белый провод). (Закр 48) - при отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее перейти к шагу, если есть напряжение на аккумуляторную батарею перейти к ступеньке.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. Заменить предохранитель по мере необходимости. Проверить 30-амперную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителя рядом с батареей. Убедиться, что синяя встроенная плавкая вставка находится около плюсовой клеммы батареи. При необходимости заменить плавкую (ые) вставку (ки). Если плавкие предохранители и плавкие вставки исправны, восстановить их в соответствующем жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель вентилятора радиатора № 1 и соединители жгута мотор-радиатора вентилятор № 2. Проверить неразрывность между клеммой " b " (коричневый провод) разъема жгута электродвигателя вентилятора радиатор № 1 и клеммой № 5 (бурый провод) соединителя жгута реле вентиляторов радиаторов № 2 (красный провод).проверить непрерывность между зажимом " с " (красным проводом) разъема " жгута контактом 7 (красный кабель) Проверка неразрывности между клеммами " земля " № 5 " (черный провод) и " клемма 6
4. Проверить целостность соединения между разъемом " f " (коричневый / белый провод) и контактом цепи реле радиатора № 3. При наличии разъема " g " (красный провод), а также наличия контакта с контактом провода радиатора № 2 проверить целостность всех контактов кабеля No5 (бурый / белый кабель).проверить целостность соединения, если имеется контакт " ж " (красного провода) и контакта цепи реле вентилятора No3. Необходимо проверить целостность соединения разъема жгута No6 (черный провод) с заземлением.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под центром приборной панели. Проверить целостность цепи между клеммой № 10 (синий / черный провод) разъема жгута и реле радиаторного вентилятора № 2 и клеммой No2 (синим / черным проводом) соединителя жгута No3. (Синий провод 1), (Зеленый провод 2) и (Белый провод 57), а также (Голубой провод 58) при отсутствии целостности цепи перейдите к следующему шагу.
6. Проверить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. См. раздел " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить реле(а). Если реле исправны, проверить двигатель(ы) вентилятора. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить двигатель (двигатели) по мере надобности. В случае исправности двигателей вентилятора проверить разъем жгута блок управления двигателем и ECМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения отремонтируйте по мере необходимости. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Тест управления вентилятором радиатора (охлаждение) (Quest с A / C)

1. Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Установить рычаг температуры на полный холод. Включить выключатель A / C. Включить переключатель вентилятора. Запустить двигатель на холостом ходу с включенным А / С в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИ(ОХЛАЖДЕНИЕ) (QUEST). При работе вентилятора радиатора на низкой частоте вращения переходите к следующему шагу.
2. Выключить вентилятор кондиционера и вентиляторы. Отключить зажигание. Отсоединить реле вентилятора радиатора № 1 и № 2. (Вкл 59) и (Выкл 60). Запустить двигатель на холостом ходу до тех пор, пока температура двигателя не будет выше 105°C. Убедиться, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Повторно подключить реле радиаторного вентилятора № 2. Разъединить устройство управления вентилятором № 3. Включить двигатель и работайте в режиме холостого хода до того момента, когда система радиатора находится на высоких оборотах выше 221 ^ F.

Как проверить управление вентилятором радиатора (охлаждение) (поиск без кондиционера)

1. Запустить двигатель и работайте при 2000 об / мин до достижения рабочей температуры. Убедиться, что вентилятор радиатора работает на низкой скорости во время прогрева. Если вентилятор радиатор не работает на низких оборотах, перейдите к ТЕСТУ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКИМИ СКОРОСТЯМИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ОХЛАЖДЕНИЕ) (QUEST).
2. Выключить вентилятор кондиционера и вентиляторы. Отключить зажигание. Отсоединить реле вентилятора радиатора № 1 и № 2. (Вкл 59) и (Выкл 60). Запустить двигатель на холостом ходу до тех пор, пока температура двигателя не будет выше 105°C. Убедиться, что вентилятор радиатора работает с высокой скоростью. Повторно подключить реле радиаторного вентилятора № 2. Разъединить устройство управления вентилятором № 3. Включить двигатель и работайте в режиме холостого хода до того момента, когда система радиатора находится на высоких оборотах выше 221 ^ F.

Радиатор (охлаждение) Вентилятор низкая скорость управления испытанием (Quest)

1. Выключить зажигание. Отсоединить реле вентилятора радиатора № 1. (Вкл 59) и (Выкл 60).включить зажигание. Замерить напряжение между землей и реле вентиляторов радиаторов № 1 клеммы разъема жгута № 2 (Синий провод) и № 3 (Голубой / желтый провод). (Закл. 59), и (ВКЛ 60). Напряжение батареи должно присутствовать. При наличии напряжения аккумулятора перейти на следующий шаг напряжения аккумуляторной батареи - нет перехода к шагу 3.
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить 120-ампер и 65-аммерную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителя рядом с батареей. Заменить плавкую (ие) вставку (ки) по мере необходимости. Если плавкие предохранители и плавкие вставки исправны, отремонтируйте их в соответствующем жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута двигателя радиаторного вентилятора. Проверить целостность цепи между клеммой " b " (синий / белый провод) разъема жгута и контактом реле № 1 радиатора. Убедиться в целостности соединения между клеммами " c " (черный провод) и " землей " (59) и (60). Целостность цепи должна присутствовать во всех проверках, если существует непрерывность во всех проверках.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком. Проверить целостность цепи между клеммой № 9 (синий / оранжевый провод) разъема жгута и клеммой No1 реле радиаторного вентилятора. (Синий / Оранжевый провод). (Синяя часть 1), (Красная часть 2) и (Белая часть 59), а также (Голубая часть 60). При отсутствии целостности цепи или наличии оранжевого провода переходите к следующему шагу.
5. Проверить реле радиаторного вентилятора № 1. См. раздел " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить реле. Если реле исправно, проверить электродвигатели вентиляторов. См. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить электродвигатель по мере необходимости. В случае неисправности электродвигателя вентилятора проверить разъем жгута питания блок управления двигателем и ЕСМ на наличие повреждений, коррозии или неправильного соединения. Отремонтируйте по мере надобности. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Испытание управления высокой скоростью вентилятора радиатора (охлаждение) (Quest)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора № 2. (Вкл 59) и (Выкл 60).при отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута № 2 (синий провод) и № 3 (синий / желтый провод). (Перекл 61) Должно присутствовать напряжение аккумулятора При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3).
2. Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в коробке предохранителей под левой приборной панелью. При необходимости заменить предохранитель. Проверить 120-ампер и 65-аммерную плавкую вставку, расположенную в плавкой вставке и коробке предохранителя рядом с батареей. Заменить плавкую (ие) вставку (ки) по мере необходимости. Если плавкие предохранители и плавкие вставки исправны, отремонтируйте их в соответствующем жгуте или разъемах.
3. Выключить зажигание. Отсоединить реле радиаторного вентилятора № 3. (Вкл. 61) Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута реле радиатора вентиляторов № 2 (синий провод) и клеммами разъёма радиатора № 3 (голубой провод).проверить неразрывность связи между клеммой разъема радиатора вентилятора № 2 и клеммой кабеля радиатора № 3 (синий / жёлтый провод) Проверка целостности должна проводиться во всех проверках, если есть какие-либо клеммы разъёма жгута радиатора No2 (голубой / желтый провод).
4. Отсоединить разъем жгута двигателя радиаторного вентилятора. Проверить целостность цепи между клеммой " а " (синий / красный провод) и клеммой № 5 разъема жгута реле № 2 радиатора (синим / красным проводом).проверить целостность связи между клеммами " в " (черный провод), " земля " (59) и (60).если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность соединения между клеммой № 5 (синий / красный провод) разъема радиаторного вентилятора № 2 и клеммой No5 (голубой / красный кабель) разъема тепловентилятора № 3. (Синяя / красная линия 61) Должна быть непрерывность, при наличии непрерывности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии устраните разрыв в синем / красном проводе или разъемах.
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком. Проверить целостность цепи между клеммой 10 (коричневый / белый провод) разъема жгута ЕСМ и клеммой 1 (бурый / белый проводник) реле радиатора № 2. ( 1), (Еха 2) и (ХХХХ 61). Целостность цепи должна существовать. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема радиаторного вентилятора № 2 (коричневый / белый провод) и клеммой № 1 разъема тепловентилятора радиатора № 3. (Коричневый / Белый провод) Должна существовать непрерывность При наличии непрерывности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - ремонтируйте открытым коричневым / белым проводом или разъемами.
8. Проверить реле радиаторных вентиляторов № 2 и № 3. См. раздел " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". При необходимости заменить реле(а). Если реле исправны, проверить двигатель(ы) вентилятора. См. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Заменить двигатель (двигатели) по мере надобности. В случае исправности двигателей вентилятора проверить разъем жгута блок управления двигателем и ECМ на предмет повреждения, коррозии или неправильного соединения отремонтируйте по мере необходимости. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Схема №98

Войти

Как проверить управление вентилятором радиатора (охлаждение) (300ZX)

1. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора радиатора, включить зажигание, замерить напряжение между клеммами " b " (фиолетовый провод) и " d " (зеленый / белый провод). (Поз.62) и (поз.63). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 4). Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Проверить плавкие вставки зеленого, красного и синего цвета, расположенные в блоке плавких вставок рядом с аккумуляторной батареей. При необходимости заменить плавкую вставку (вставки). Проверить 10-амперный предохранитель, расположенный в релейной коробке в левом переднем углу моторного отсека. Заменить предохранитель по мере необходимости. Если плавкая вставка и 10-ампер исправны, отсоединить разъем батареи (белый провод). Убедиться в целостности жгута между клеммой B + на батарее и клеммой кабеля реле вентилятора " б ".
3. Проверить целостность жгута между клеммой B + на аккумуляторной батарее и выключателем зажигания, целостность жгутов между выключателем зажигания и клеммой " d ". (поз.62) и (поз63) реле радиатора. При всех проверках должна быть непрерывность. Если во всех проверках существует неразрывность, переходите к следующему шагу, если нет непрерывности ни в одной проверке, устраните разрыв соответствующего провода или разъема.
4. Установить перемычку между клеммами " a " и " b ". (Реле 62) и (реле 63).двигатель вентилятора радиатора должен работать. Если электродвигатель вентилятора не работает, отремонтируйте разомкнутый зеленый провод между электродвигателем вентилятора и разъемом жгута реле " а ". При исправности зеленого провода снять перемычку. Отсоединить разъем электродвигателя радиатора. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы соединителя двигателя вентилятора не работают, заменить двигатель. (ref-17400-S26910750242000122900000)

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Испытание двигателя вентилятора радиатора

Отсоединить разъем (разъемы) жгута двигателя вентилятора. Приложите батарею к клеммам двигателя вентилятора и наблюдайте за работой двигателя. (Рисунок 64) См. таблицу ИСПЫТАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Если двигатель не работает, как указано, заменить двигатель.

ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №101

Войти