Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - RE4F04A и RE4F04V: Техни…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Как снять и установить Акпп

Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - RE4F04A и RE4F04V: Технические характеристики Nissan Quest I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Технические характеристики скорости блокировки

Применение			MPH
Альтима
Модель комфорта
Замок-Up ON в 4-ом			65-70
Блокировка отключена на 4-м			33-38
Модель мощности
Замок-Up ON в 4-ом			67-72
Блокировка отключена на 4-м			33-38
Максимумы
Модель комфорта
Замок-Up ON в 4-ом			60-65
Блокировка отключена на 4-м			39-44
Модель мощности
Замок-Up ON в 4-ом			66-71
Блокировка отключена на 4-м			39-44
Поиски
Модель комфорта
Замок-Up ON в 4-ом			41-46
Блокировка отключена на 4-м			39-44
Модель мощности
Замок-Up ON в 4-ом			41-46
Блокировка отключена на 4-м			39-44
(1) С открытием 1 / 4 дросселя.

(1)	С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)

Таблицы технических характеристик скорости переключения передач

Применение	Полный дроссель MPH	Half дроссельная заслонка MPH
1-й - 2-й	39-43	26-31
2-й - 3-й	71-76	48-53
3-й - 4-й	111-116	77-82
4-й - 3-й	109-114	47-52
3-й - 2-й	65-70	25-30
2-й - 1-й	25-30	3-8

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ALTIMA (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)

Применение	Полный дроссель MPH	Half дроссельная заслонка MPH
1-й - 2-й	39-43	28-33
2-й - 3-й	71-76	52-57
3-й - 4-й	111-116	83-88
4-й - 3-й	109-114	53-58
3-й - 2-й	65-70	32-37
2-й - 1-й	25-30	3-8

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ALTIMA (ДИАГРАММА МОЩНОСТИ)

Применение	Полный дроссель MPH	Half дроссельная заслонка MPH
1-й - 2-й	39-43	25-30
2-й - 3-й	71-76	46-51
3-й - 4-й	111-116	70-75
4-й - 3-й	108-113	49-54
3-й - 2-й	63-68	23-28
2-й - 1-й	32-37	5-10

ХАРАКТЕРИСТИКИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (МОДЕЛЬ " КОМФОРТ ")

Применение	Полный дроссель MPH	Half дроссельная заслонка MPH
1-й - 2-й	39-43	29-34
2-й - 3-й	71-76	53-58
3-й - 4-й	111-116	84-89
4-й - 3-й	108-113	53-58
3-й - 2-й	63-68	34-39
2-й - 1-й	32-37	5-10

ХАРАКТЕРИСТИКИ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (МОДЕЛИ МОЩНОСТИ)

Применение	Полный дроссель MPH	Half дроссельная заслонка MPH
1-й - 2-й	35-40	22-27
2-й - 3-й	62-67	39-44
3-й - 4-й	102-108	63-68
4-й - 3-й	98-103	40-45
3-й - 2-й	56-61	23-28
2-й - 1-й	26-31	5-10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ QUEST (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)

Применение	Полный дроссель MPH	Half дроссельная заслонка MPH
1-й - 2-й	35-40	23-28
2-й - 3-й	62-67	45-50
3-й - 4-й	102-108	73-78
4-й - 3-й	98-103	49-54
3-й - 2-й	56-61	25-30
2-й - 1-й	26-31	5-10

СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ QUEST (ДИАГРАММА МОЩНОСТИ)

Схема №3

Схема №4

Таблицы технических характеристик давления в трубопроводе

Применение			Фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Альтима
На малом газе (1)
В " D ", " 2 " и " 1 "			73 (5.1)
В «R»			112 (7.9)
На скорости остановки (1)
В " D ", " 2 " и " 1 "			146 (10.3)
В «R»			228 (16,0)
Максимумы
На холостом ходу
В " D ", " 2 " и " 1 "			109 (7.7)
В «R»			171 (12)
На скорости остановки
В " D ", " 2 " и " 1 "			178 (12.5)
В «R»			284 (20)
Поиски
На холостом ходу
В " D ", " 2 " и " 1 "			73 (5.1)
В «R»			112 (7.9)
На скорости остановки
В " D ", " 2 " и " 1 "			178 (12.5)
В «R»			284 (20)
(1) Эта спецификация была пересмотрена производителем в бюллетене технической службы Nissan номер NTB93-095A.

(1)	Эта спецификация была пересмотрена производителем в бюллетене технической службы Nissan под номером NTB93-095A.

Технические условия на давление в трубопроводе (1993 г.)

Применение			Фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Альтима
На малом газе (1)
В " D ", " 2 " и " 1 "			73 (5.1)
В «R»			112 (7.9)
На скорости остановки (1)
В " D ", " 2 " и " 1 "			146 (10.3)
В «R»			228 (16,0)
Максимумы
На холостом ходу
В " D ", " 2 " и " 1 "			73 (5.1)
В «R»			124 (8.7)
На скорости остановки
В " D ", " 2 " и " 1 "			159 (11.2)
В «R»			270 (19)
Поиски
На холостом ходу
В " D ", " 2 " и " 1 "			73 (5.1)
В «R»			112 (7.9)
На скорости остановки
В " D ", " 2 " и " 1 "			158 (11.1)
В «R»			245 (17.2)
(1) Эта спецификация была пересмотрена производителем в бюллетене технической службы Nissan номер NTB93-095A.

(1)	Эта спецификация была пересмотрена производителем в бюллетене технической службы Nissan под номером NTB93-095A.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (1994)

Схема №5

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. При повреждении заменить гидротрансмиттер. Проверить одностороннюю муфту преобразователя с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 12)
Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедиться, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, заменить гидротрансформатор.

Схема №6

Схема №7

Рис. 7: РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ. Nissan Quest I

Схема №8

Схема №9

Снять сливную пробку и слить жидкость. Демонтировать гидротрансформатор, проверить одностороннюю муфту моментного преобразователя, вынуть щуп и трубку щупа, снять трубку маслоохладителя, установить ручной рычаг в положение " Р ", снять переключатель ингибитора, снять масляный поддон и прокладку (рисунок 15) Болты масляного поддона использовать повторно ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Отвернуть болты узла регулирующего клапана. (Острие4) Снять зажим с корпуса клеммы. Вставить корпус клеммы в коробку коробки передач и снять электромагнитный жгут. Извлечь ручной клапан из узла управляющего клапана. Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора 3-R. Сжатым воздухом, вынуть поршень аккумулятора 3r. (Рис. 13)
Снять кольца " О " 20.40 с поршня аккумулятора 3-R. Сжатым воздухом демонтировать поршень аккумулятора N-D 27.067 (диаметр) Демонтировать кольца " O " с поршня накопителя Н-50 Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии Проверить длину и диаметр возвратных пружин аккумуляторов См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА " Диаметр свободных пружин АККУМУЛЯТОР 7изд.
Снять 4 манжетных уплотнения с корпуса трансакселя, демонтировать трубку и гильзу, отвернуть болты на корпусе преобразователя, снять корпус преобразователя постукиванием по корпусу молотком с мягкой поверхностью, вынуть уплотнительное кольцо из масляного порта дифференциала.
Снять дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач. С помощью соответствующего съемника снять наружное кольцо опорного подшипника дифференциала с картера коробки передач и корпуса преобразователя. Снять регулировочную прокладку опорного подшипника дифференциала с картера коробки передач.
При помощи молотка и отвертки снять сальник с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность во избежание повреждения корпуса преобразователя. Вынуть масляную трубку из корпуса преобразователя; вынуть уплотнительное кольцо из входного вала. (Рисунок 16) Вывернуть болты маслонасоса в сборе и извлечь узел масляного насоса, отбойник и прокладку из картера трансакселя. Снять упорную шайбу и обойму подшипника со узла масляного помпы. Ослабить стопорную гайку анкерного концевого пальца, затем открутить анкерный концевой палец.
Снять тормозную ленту и стойку с коробки передач. При снятии тормозной ленты вставить зажим провода в концы тормозной полосы для опоры. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозных накладок ЗАПРЕЩАЕТСЯ натягивать тормозную полосу. Проверить обращенную к тормозной ленте сторону на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. Извлечь муфту сцепления высокого давления (со сборкой входного вала), муфту заднего хода и переднюю солнечную шестерню. Удалить муфту высокого давления из муфты сцепления заднего хода. (Таблица 19)
Снять игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снять ступицу высокой муфты и игольчатые подшипники с барабана высшего сцепления. Удалить переднюю солнечную шестерню и иглоподшипник с барабана верхнего сцепления. Убрать обойму подшипника с передней солнечной шестерни. Проверить все компоненты на предмет повреждений или износа.
Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач, подать сжатый воздух на картер коробки передач для проверки работы тормозов низкого и заднего хода. (Рисунок 17) Снять стопорное кольцо, используя изогнутую проволоку, вынуть низкую одностороннюю муфту из картера трансмиссии. (Лист 18) Удалить стопорные кольца и переднее водило планетарной передачи с поршнем тормоза низкого хода и пружинным фиксатором.
Снять фиксатор пружины тормоза низкого и заднего хода. Убедиться, что муфта одностороннего действия вращается только против часовой стрелки. Демонтировать игольчатый подшипник, поршень тормозной системы низкого и обратного хода и пружинный фиксатор с переднего водила планетарной передачи. (Выпуск 17) Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
Снять заднее водило с коробки передач. Снять заднюю солнечную шестерню с заднего водила. Обратить внимание на направление задней солнечной шестерни перед снятием. Снять игольчатые подшипники с заднего водила. Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
Проверить щупом зазор между шайбой сателлита и соответствующим водилом, который должен быть не менее 008-.027 " (.20-.70 мм) с допустимым пределом 0 031 " (0,80 мм), при несоответствии заменить соответствующее водило.
Снять заднюю внутреннюю шестерню и ступицу переднего сцепления с картера коробки передач. Вынуть втулку муфты свободного хода из картера трансмиссии. Извлечь игольчатый подшипник из втулки муфты свободного движения и проверить подшипник на наличие повреждений или износа. Удалить узел муфты переднего хода из картер коробки передач; вынуть игольчатую подшипнику. Снять болты боковой крышки и боковую крышку. (Рис. 20) ПРИМЕЧАНИЕ: Узел выходного вала может быть снят вместе с боковой крышкой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать болты боковых крышек выходного вала.
Постучите по боковой крышке молотком с мягкой поверхностью для снятия с выходного вала (при необходимости). Снять регулировочную прокладку. Снять игольчатый подшипник. Переведите ручной рычаг в положение " Р " для фиксации паразитной шестерни. С помощью молотка и булавочного пуансона расконтрите контргайку паразитной шестерни. Снять контргайку паразитной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать контргайку паразитной шестерни запрещается.
С помощью соответствующего съемника снять промежуточную шестерню с картера трансмиссии. Снять редуктор и снять регулировочную прокладку с редуктора. Снять возвратную пружину с парковочного вала. Снять парковочный вал и парковочную собачку с картера трансмиссии. Проверить парковочный вал и собачку на предмет износа или повреждения.
Обратить внимание на направление опоры стояночного привода и снять опору привода с коробки передач. Осмотреть опору механизма управления на предмет износа или повреждения. При помощи молотка и отвертки удалить боковое масляное уплотнение из коробки передач, извлечь компоненты ручного вала из коробки трансмиссии. См. " СБОРКА РУЧНОГО ВАЛА " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Технические характеристики коробок передач

Применение			В. (мм)
Боковая передача дифференциала - зазор			.004-.008 (.10-.20)
Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала			.002-.0035 (.05-.09)
Сцепления с перемоткой вперед и превышением скорости
Толщина тарелки			.106 (2.70)
Толщина приводной пластины			.063 (1.60)
Лимит обслуживания			.055 (1.40)
Стопорное кольцо типа " пластина-защелка "
Заданный зазор
Сцепление переднего хода			.018-.033 (.45-.85)
Муфта свободного хода			.028-.043 (.70-1.10)
Лимит обслуживания
Сцепление переднего хода			.073 (1.85)
Муфта свободного хода			.067 (1.70)
Высокое сцепление
Толщина приводной пластины			.063 (1.60)
Лимит обслуживания			.055 (1.40)
Стопорное кольцо типа " пластина-защелка "
Заданный зазор			.071-.087 (1.80-2.20)
Лимит обслуживания			.118 (3.00)
Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала
Заданный зазор			.003-.009 (.08-.23)
Лимит обслуживания			.009 (.23)
Тормоз заднего хода
Толщина приводной пластины			.071 (1.80)
Лимит обслуживания			.063 (1.60)
Заданный зазор			.067-.083 (1.70-2.10)
Лимит обслуживания			.138 (3.50)
Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса
Заданный зазор			.0014-.0069 (.036-.176)
Лимит обслуживания			.0069 (.176)
Боковой зазор масляного насоса			.001-.002 (.03-.05)
Зазор между внешней шестерней и корпусом масляного насоса			.004-.007 (.11-.18)
Люфт конца выходного вала			0-.006 (0-.15)
Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала
Заданный зазор			.004-.010 (.10-.25)
Лимит обслуживания			.010 (.25)
Шайба шестерни - планетарная передача
Заданный зазор			.008-.028 (.20-.70)
Лимит обслуживания			.031 (.80)
Муфта заднего хода
Толщина тарелки			.121 (3.08)
Толщина приводной пластины			.079 (2.00)
Лимит обслуживания			.071 (1.80)
Стопорное кольцо типа " пластина-защелка "
Заданный зазор			.020-.031 (.50-.80)
Лимит обслуживания			.047 (1.20)
Предварительная нагрузка на подшипник редуктора			.002 (.05)
Задний ход сцепления			.022-.035 (.55-.90)
Общее количество конечных люфтов			.010-.022 (.25-.55)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Моменты затяжки

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Стопорная гайка анкерного концевого штифта	23-31 (31-42)
Болт корпуса преобразователя	32-35 (43-47)
Болт корпуса дифференциала	27-30 (36-40)
Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса	195-224 (265-304)
Сливная пробка масляного поддона	21-25 (29-34)
Болт трубки маслоохладителя	21-36 (29-49)
Болт корпуса масляного насоса к трансакселю	13-15 (18-21)
Опорный болт парковочного привода	15-18 (20-24)
Болт обоймы подшипника редуктора	80-91 (109-123)
Болт зубчатого венца	65-76 (88-103)
Болт боковой крышки	19-22 (26-30)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт регулирующего клапана в сборе	62-80 (7-9)
Болт корпуса регулирующего клапана	44-62 (5-7)
Стопорный пружинный болт	57-66 (6,4-7,5)
Болт трубки щупа	35-44 (4-5)
Болт переключения ингибитора	22-35 (2,5-3,9)
Болт масляного поддона	62-80 (7-9)
Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу	62-97 (7-11)
Болт масляной трубки	44-62 (5-7)
Болт датчика вращения	44-62 (5-7)
Болт узла соленоида	62-80 (7-9)
Болт шестерни спидометра	44-62 (5-7)
Вязкая муфта к болту корпуса дифференциала	33-52 (3.7-5.9)