Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - RE4F04A и RE4F04V: Капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - RE4F04A и RE4F04V: Капитальный ремонт Nissan Quest I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~17 мин чтения

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4F04A и RE4F04V: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца, вывернуть болты крышки масляного насоса крест-накрест и снять крышку маслонасоса. (Таблица 21) Перед снятием снять внутреннюю и наружную шестерни с корпуса маслонасосного насоса, обратив внимание на направление внутренней шестерни. Вывинтите уплотнительное кольцо " О " из корпуса масляной помпы. (Страница 22) Извлечь масляное уплотнение корпуса маслянного насоса.

Схема №32
Схема №33

Повторная сборка

  1. Используя соответствующий переходник, установить НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установить внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедиться, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
  2. Оберните шлицы масляного насоса изоляционной лентой для защиты масляного уплотнения. Установить крышку маслонасоса на корпус, затем удалить изоляционную ленту. Затянуть болты крест-накрест до 62-97 ДЮЙМОВ фунтов (7-11 Н.м). (Рисунок 21)
  3. Упакуйте канавку кольца вазелином, затем аккуратно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца (при необходимости). Подсоединить крюки уплотнительного кольца. НЕ допускайте чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке, так как кольцо может деформироваться.
  1. Разобрать верхний, промежуточный и нижний корпусы клапанов. (Рисунок 24) Указать длину болта, количество болтов и место расположения согласно таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ".идентификация болта корпуса клапана (1) Идентификационная длина - дюйм (мм) Кол-во болтов: " А ".531 (13.50) 6 " B " 2.283 (58.00) 3 " C " 1.575 (40.00) 6 " D " 2.598 (66.00) 3311 E. (ref-56786-S05219704722001011700000)
  2. Отвернуть болты " A ", " D " и гайку " F ". Снять масляный фильтр с управляющего клапана в сборе. Извлечь соленоид в сборе и электромагнит линейного давления из узла регулирующего клапана. Удалить уплотнительные кольца с электромагнитов и корпуса клеммной колодки жгута. Поместить верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Вынуть болты В, С и F.
  3. Снять промежуточный корпус клапана с нижнего корпуса клапана, перевернуть нижний корпус клапана и удалить опорную плиту аккумулятора. Вывернуть болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку из нижнего корпуса крана. (Рисунок 24) Снять обратные шарики и пружины предохранительного клапана из нижнего тела клапана. НЕ теряйте обратных шариков или пружин предохранительных клапанов.
  4. Извлечь промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедиться, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалить шарики из корпусов клапана. НЕ теряйте стальные шарики.
Схема №34
Схема №35
  1. Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх, стальные шарики в соответствующие положения. (Рисунок 28) Установить верхнюю разделительную прокладку, верхнюю промежуточную разделительную прокладки и верхней разделительной пластины. Снизу на верхний корпус клапана установить болты расширителя " F ".установить разделительные прокладки и разделительные пластины комплектно на верхнем корпусе клапана с использованием болтов расширителя в качестве направляющей.
  2. Установить фильтр пилотный. Корпус нижнего клапана расположить межклапанным бортом вверх. Установить стальные шарики в соответствующие положения. (Рисунок 28) Установить на корпус верхнего клапана межклавишный корпус, используя болты расширителя " F " в качестве направляющих. НЕ терять стальные шары. Поставить контрольные шарики и пружины перепускного клапана в надлежащие положения в корпус нижнего клапана. УСТАНОВИТЬ нижнюю разделительную прокладку, между разделительной прокладкой и нижней разделительной пластиной (рисунок 24).
  3. Установить болты " Е " опорной плиты снизу корпуса нижнего клапана. На корпус нижнего клапана установить разделительные прокладки и разделительную плиту в комплекте с использованием болтов " Д " в качестве направляющих. Временно установить опорные пластины на корпусе нижнего клапана, а тело нижнего клапана - на межклапанный корпус с использованием в качестве направляющей болтов расширителя " F ". (Стяжка 25) Затянуть болты плотно.
  4. Установить уплотнительные кольца на соленоиды и клеммный разъем жгута. Нанести ATF на уплотнительные кольца перед установкой. Установить и затянуть болты " B ". Установить соленоид в сборе и соленоид линейного давления на нижний корпус клапана. Установить масляный фильтр. Затянуть все болты на 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м).
Схема №36
Схема №37
  1. С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. Медленно снять пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули.
  2. Поместить сопрягаемую поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. НЕ использовать магнит для удаления клапанов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ронять или повреждать клапаны или втулки.
  1. При установке клапанов корпус регулирующего клапана должен быть уложен лицевой стороной вниз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить корпус клапана на кромку. Перед установкой клапаны и корпус клапана должны быть смазаны ATF. Устанавливать регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапайте или повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия, используя отвертку по мере необходимости.
  2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить пластину фиксатора аккумулятора 1 -2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса клапана управления. Установить возвратную пружину, поршень и пробку накопителя 1-2.при проталкивании пробки или возвратной пружины установить пластины фиксатора. Размеры пластин фиксаторов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРХНЕЙ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ". (ref-56786-S26830681432001011700000)
Применение(2) Длина " В " дюймы (мм)
Запорно-регулирующая арматура и клапаны последовательности1.102 (28.00)
Предохранительный клапан гидротрансформатора, пилотная горелка, 1-й редукционный и 2-3 клапана синхронизации.846 (21.50)
1-2 Аккумуляторные и поршневые клапаны1.516 (38.50)
Редукционный клапан обгонной муфты.945 (24.00)
(1) (Рис. 26) для размещения фиксирующей пластины. (2) Длина " А " для всех клапанов составляет.236 " (6.0 мм), на всех клапанах используется фиксирующая пластина типа " A ". (Рис. 31)
(1)(Рис. 26) для расположения фиксирующих пластин.
(2)Длина " А " для всех клапанов - 236 " (6,0 мм), на всех клапанах используется фиксирующая пластина типа " A ".

МАРКИРОВКА ВЕРХНЕЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ КОРПУСА (1)

Схема №38
Схема №39

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно снять пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и извлечь внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ использовать магнит для удаления клапанов. НЕ роняйте или не повреждайте клапаны или втулки.

  1. При установке клапанов уложите корпус клапана управления лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на кромку. Перед установкой смазать клапаны и корпус регулирующего клапана с помощью ATF. Установить регулирующие клапаны скользящим клапаном в соответствующее отверстие. ЗАПРЕЩАЕТСЯ царапать или повреждать корпус клапана.
  2. Оберните вал маленькой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия, используя при необходимости отвертку. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ НИЖНЕГО КОРПУСА " для получения размеров фиксирующих пластин. (ref-56786-S18616451192001011700000)
ПрименениеДлина " A " дюйм (мм)Длина " B " дюйм (мм)
Клапан переключения гидроаккумулятора.236 (6.00).768 (19.50)
Все остальные клапаны (2).236 (6.00)1.102 (28.00)
(1) (Рис. 26) для расположения фиксирующей пластины. (2) Клапан переключения " B " не применим. Все клапаны используют фиксирующую пластину типа " A ", за исключением клапана переключения " В " (Тип " Б "). (Таблица 31)
(1)(Рис. 26) для расположения фиксирующих пластин.
(2)Клапан переключения " В " не применяется. Все клапаны используют фиксирующую пластину типа " А ", за исключением клапана переключения " B " (Тип " в "). (Таблица 31)

ОБОЗНАЧЕНИЕ НИЖНЕЙ ПЛАСТИНЫ ДЕРЖАТЕЛЯ КОРПУСА (1)

Схема №40

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Демонтировать ведущие, ведомые, удерживающие и тарельчатые диски. (Рис. 17) Записать количество дисков для повторной сборки. Снять защелкивающееся кольцо с барабана муфты обратного хода при сжатии пружин; снять фиксатор пружины и возвратную пружину; вынуть поршень из барабана муфты заднего поворота поворотом поршня по часовой стрелке; снять D-образное кольцо и сальник с поршня.

  1. Перед установкой нанести АТФ на кольцо " Г ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установить кольцо " Г " и сальник на поршень. Установить поршень в сборе в барабан сцепления, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить на поршень возвратную пружину и фиксатор пружины. Сожмите пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелки и стопорное кольцо.
  2. Измерить зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Указанный зазор составляет 0 020-,031 " (.50-0,80 мм), с допустимым пределом 0 047 " (1,20 мм). Удерживающая пластина доступна в выборочном толщине 2,60- 3,07 " (6,60-7,80 мм.) с шагом 0 008 " (0,20 мм.)
  3. Проверить работу муфты реверса. Установить уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установить муфту реверс в сборе на маслонасос. Подайте сжатый воздух к отверстию для масла. (Рисунок 33) Убедиться, что удерживающая пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если удерживающая пластинка не двигается, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника.
Схема №41
  1. Всегда заменять пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). НЕ совмещайте зазор стопорного кольца со стопором пружинного фиксатора. Установить на входной вал НОВЫЕ уплотнительные кольца. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой для колец. Указанный зазор составляет 003--.009 " (08-.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить входной вал. Проверить работу сцепления высокого уровня.
  2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, ближайшее к высокому барабану сцепления) входного вала. Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанести вазелин на уплотнительные кольца. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить распространение колец.

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 19)

  1. Порядок сборки передних и обгонных муфт такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки переднего и свободного хода должна составлять 0 106 дюйма (2,70 мм), а толщина ведущего диска переднего и обкладочного сцепления - 0 063 дюйма (1,60 мм) с допустимым пределом 0 055 дюйма (1,4 мм).
  2. Смазать кольца " D " и масляные уплотнения с помощью ATF, установить на поршни переднего хода и обгонной муфты. Убедиться в том, что кольца " д " и сальники установлены в правильном направлении. (Рисунок 34) Совместить треугольную метку на пружинном фиксаторе с контрольным шариком в поршне обгонного сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ совмещать зазор между стопорным кольцом и стопором пружинного фиксатора.
  3. Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Указанный зазор для переднего сцепления составляет 0 018-,033 " (.45-.85 мм), с допустимым пределом 0 065 " (1,65 мм) на Altima, или 0 073 " (1.85 мм.) на всех других моделях. Заданный просвет для свободного хода сцепления составляет 2 028-0 043 " (0,70-1,10 мм) с допустимым ограничением 0 067 " (1.70 мм).
  4. Фиксирующий диск муфты переднего хода может иметь выборочную толщину с шагом 126-.173 дюйма (3,20-4,40 мм) и 0 008 дюйма (0,20 мм), а фиксирующий диск обгонной муфты - с шагом 118--.150 дюймов (3,00-3,80 мм).
  5. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане сцепления переднего хода. Подайте сжатый воздух в соответствующее маслосъемное отверстие барабана сцепления переднего поворота. (Рис. 35) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к упорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, кольцо " D " или сальник могут быть повреждены.
Схема №42
Схема №43

Установить корпус трансакселя в положение, обеспечивающее доступ к стопорному кольцу заднего и нижнего тормозов. Снять стопорное кольцо. Вынуть тарелку, удерживающую пластину, ведущие пластины и ведомые пластины из корпуса трансаксела. (Рисунок 19) Записать количество пластин для повторной сборки. Подвести сжатый воздух к масляному отверстию фиксатора поршня для снятия поршня. Извлечь D-образные кольца из поршня.

  1. Порядок сборки тормозов заднего хода и заднего хода такой же, как и для муфты сцепления заднего хода. Толщина ведущего диска должна составлять 0 071 " (1,80 мм) с допустимым минимальным пределом 0 063 " (1.60 мм). Указанный зазор составляет 0,06-0 083 " (1: 70-2,10 мм), а допустимый минимальный предел - 0 138 " (3,50 мм) Удерживающая пластина может иметь выборочную толщину 0,07-0 134 " (2: 00-3: 40 мм) при приращении 0 008 " (.20 мм)
  2. Смазать кольца " D " с помощью АТФ и установить на поршень тормоза низкого реверса. Убедиться, что кольца " Д " установлены в правильном направлении. (Рисунок 36) Проверить совмещение кронштейна поршня с кронштейном фиксатора. (Лист 37) Проверить работу тормозов низкого и заднего хода. Подайте сжатый воздух к масляному отверстию в картере коробки передач. (Текст 17)
Схема №44
Схема №45

Демонтировать ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. (Рисунок 19) Снять ступицу сцепления переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с заднего зубчатого колеса внутреннего зацепление. Удалить упорную шайбу с задней передачи внутреннего зацепения. Вынуть концевой подшипник из муфты одностороннего действия переднего хода, снять муфту одностороннего движения с ступицы сцепления переднего направления.

  1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты со стрелкой, обращенной вперед. (Выпуск 38) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Поставить концевой подшипник на переднюю односторонний муфту с гладкой стороной вверх.
  2. Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Поставить концевой подшипник на задней шестерне внутреннего зацепление гладкой стороной вниз. Установить ступицу сцепления переднего хода на заднюю передачу внутреннего зацепения. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается только против часовой стрелки.
  3. Установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода, совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления и совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода.
Схема №46

Узел ленточного сервопоршня

ПримечаниеЛенточный сервопоршень может быть закреплен стопорным кольцом или болтами.

  1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень (при необходимости), снять стопорное кольцо ленточного сервопривода (если имеется). Отвернуть болты фиксатора ленточного серпоршня (если есть). Смазать маслом отверстие в картере коробки передач сжатым воздухом для снятия фиксатора серво-поршня наружного диаметра и узла ленточного следящего поршня. (Рисунок 39)
  2. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять серводвигатель Od-диапазона с фиксатора. Закрепить при подаче сжатого воздуха и снять кольцо " Д " с сервопривода Od- диапазона.
  3. Снять ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопоршня, протолкнув его вперед. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снять кольцо " Е ". Снять с ленточного сервопоршня возвратную пружину сервопоршня наружного диаметра, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снять с фиксатора сервопоршня кольца " О ". Снять с ленточного сервопоршня кольца " D ".
Схема №47
  1. Нанести ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установить кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установить шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместить шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установить кольцо " Е ".
  2. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установить узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установить кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
  3. Установить сервопоршень ленты Od на фиксатор поршня сервопривода наружного диаметра, установить узел серво-поршня ленты и 2-ю возвратную пружину сервоусилителя в картер с трансосями. Установить узел сервопропоршня ленты ООД в картер трансосел, установить фиксатор сервопружина ленты и стопорное кольцо или болты на картере трансосей (Рис. 15).
  1. Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Рисунок 15) Отсоединить подшипник выходного вала от выходного вала, используя 2 плосколопастные отвертки. Если подшипник снят, всегда устанавливать НОВЫЙ подшипник. Удалить стопорное кольцо из фиксатора подшипников. При помощи молотка и соответствующего выноса вынуть игольчатый подшипник из фиксатор подшипника.
  2. При помощи соответствующего съемника и дорна снять подшипник паразитной шестерни с промежуточного зубчатого колеса, а при помощи съемника (KV381054S0) снять кольцо подшипника паразитной передачи с картера трансмиссии. Используя соответствующий съемник и пресс, отжать подшипник редуктора от редуктора, отвернуть болты кольца подшипника и вынуть кольцо подшипника редуктора из картера трансоси. (Рисунок 15)

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора до 80-90 футов фунтов (109-123 Н.м). Нанести вазелин на новые уплотнительные кольца, установленные на выходном валу и фиксаторе подшипника. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

Как разобрать и повторная сборка

  1. Снять стопорную пружину с картера коробки передач, вынуть фиксирующий штифт ручной пластины, привести в действие и вытащить фиксирующий палец пластины стояночного штока. Демонтировать пластину парковочного штока с ручного вала (Рис. 15) Извлечь стояночный шток из чехла коробки передач.
  2. Извлечь фиксирующий штифт ручного вала. Извлечь ручной вал и ручную пластину из картера трансмиссия. Снять масляное уплотнение ручного вала. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки и разборки нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения перед установкой. Оба конца фиксирующих штифтов ручной пластины и пластины стояночного штока должны равномерно выступать на 0,12 дюйма (3,0 мм) за пределы вала. Затянуть стопорный пружинный болт до 57-66 дюймов (6,4-7,5 Н.м).

Снять коронную шестерню. При помощи соответствующего съемника и переходника снять боковые подшипники дифференциала, используя соответствующий съемник и переходник (KV381054S0), снять обойму бокового подшипника дифференциала и регулировочную прокладку с картера коробки передач. Демонтировать ведущую шестерню спидометра. Снять вязкую муфту (если она оборудована). Разметить половинки картера дифференциала для повторной сборки. Вывернуть болты картера и отдельный картер дифференциала. Вынуть вал-сателлит из картера дифференциального механизма. Удалить валы вала и картера (Рис. 16).

  1. Установить набор манометров (J34291) на картер дифференциала (сторона ведущей шестерни спидометра) и зафиксировать измерительный цилиндр на месте (ШАГ " А "). (Шток 40) Установить плунжер для калибровки (J34290-6) в калибровочный цилиндр. Установить шестерню и боковые зубчатые колеса с упорными шайбами в полумуфту вязкой муфты картера дифференциала. Поставить комплект манометров на картер и дать возможность плунжеру для калибровки опираться на боковую упорную шайбу.
  2. Измерить щупом зазор между мерным плунжером и мерным цилиндром (ШАГ " Б "). (Шток 40) Указанный зазор составляет 0 004-,008 " (0,1-0,2 мм), при несоответствии зазора произвести регулировку зазора путем изменения толщины упорной шайбы, имеются упорные шайбы селективной толщины от.030--.038 " (0,75-,95 мм) с шагом 0,0020 " (0,05 мм).
  3. Установить набор манометров (J34291) на стороне картера дифференциала со стороны вязкостной муфты и зафиксировать измерительный цилиндр на месте. Демонтировать мерный цилиндр. Установить сторону ведущей шестерни спидометра корпуса дифференциала на сторону вязкой муфты картера, совместив метки, сделанные при разборке. Затянуть болты кожуха до 27-30 футов фунтов (36-40 Н · м).установить комплект манометров на стороне вязкостных муфт в корпусе дифференциала и дать возможность плунжеру манометра упереться в упорную шайбу (см. 40).
  4. Измерить щупом зазор между мерным плунжером и мерным цилиндром (ШАГ " В "). Измерение должно производиться с точным зазором между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала, который составляет 0 004-0 008 " (0,1-0,2 мм).
  5. Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать зазор изменением толщины упорной шайбы. Упорные шайбы поставляются в отдельных толщинах от 017-.032 " (.43-.81 мм) с шагом 0.008 " (.02 мм).
  6. Установить вязкостную муфту на картер дифференциала (если имеется). Затянуть болты до 33-52 дюймовых фунтов (3,7-5,9 н.м). Установить ведущую шестерню скоростемера в картере дифференциала. Совместить выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в картерах дифференциалов. (Рис. 41) Запрессовать боковые подшипники дифференциала на картер дифференциального механизма. Поставить кольцевую шестернь и закрутить болты крест-накрест до 65-76 футов (88-103 н.м.).
Схема №48
Схема №49

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеДля размещения игольчатого подшипника, стопорного кольца и упорной шайбы (Рис. 17)

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала в корпусе преобразователя и картере коробки передач, установить опору парковочного привода на картер коробки передач со скошенной кромкой внутрь, установить парковочную собачку на чехол коробки передач и закрепить ее стояночным валом, установить возвратную пружину. (Рисунок 13)
  2. Выполнить процедуры регулировки ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА РЕДУКТОРА и ЛЮФТА КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА.
  3. Удалить бумагу с фиксатора подшипника. Нанести вазелин на упорную шайбу. Установить упорную шайбу на фиксатор подшипника черной стороной вверх. Убедиться, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не растянуты. Выровняйте зубья дисков привода низкого и заднего тормозов. Установить муфту переднего хода в сборе. Муфта переднего хода установлена правильно, если фиксатор подшипника и кромка барабана муфты переднего хода находятся на одном уровне.
  4. Нанести вазелин на упорный игольчатый подшипник, установить упорный игольчатый подшипник на фиксатор подшипника плоской стороной вниз, совместить зубья дисков привода муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода, нанести вазелин на упорную шайбу и установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода.
  5. Удерживая переднюю ступицу сцепления, повернуть заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться в том, что втулка муфты свободного хода вращается по часовой стрелке и не вращается против часовой стрелки. Если ступица муфты свободного движения действительно работает так, как описано выше, проверить направление установки передней односторонней муфты. Выровняйте зубья ведущего диска втулки переднего зацепления и установить вперед ступицу муфты и задний узел шестерни внутреннего зацепление. Обеспечить центровку крюков упорной шайбы на ступице передней муфты.
  6. Смазать игольчатые подшипники вазелином, установить один игольчатый подшипник в задний планетарный водило черной стороной вниз, а другой игольчатый подшипник с противоположной стороны заднего планетарного водила гладкой стороной подшипника в сторону планетарного водила.
  7. Установить заднюю солнечную шестерню на заднее водило, обращенное желобчатой стороной вверх. Установить заднее планетарное водило в корпус трансакселя. Смазать смазкой вазелиновое масло упорный игольчатый подшипник и установить подшипник на переднее сателлитное водило черной стороной вниз.
  8. Совместить возвратные пружины с желобами коробки передач. (Рисунок 47) Согласовать тормозной поршень с пружинным фиксатором. (Лист 37) Установить поршень и фиксатор в сборе в картер коробки передач, совместить кронштейн со желобом и штоком ленточного сервопоршня. (Текст 48)
  9. Убедиться, что каждый выступ поршня правильно настроен на соответствующую возвратную пружину. Равномерно надавите на поршень и фиксатор в сборе и подтвердите плавное движение. Если плавного движения не происходит, снять поршень и стопор в сборке и выровняйте возвратные пружины. (Рисунок 47)
  10. С помощью инструмента (ST25420001) сжать поршень и фиксатор в сборе и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту на переднее водило планетарной передачи, вращая водило по часовой стрелке.
  11. Нанести вазелин на игольчатые подшипники и обойму подшипника. Установить игольчатый подшипник на переднее водило планетарной передачи плоской стороной вниз. Установить обойму подшипника на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник на высокую ступицу сцепления плоской стороной, обращенной к передней солнечной шестерне.
  12. Установить верхнюю ступицу сцепления на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник со стороны барабана высокого сцепления высокой ступицы сцепления; установить барабан высокого сцепления со стороны ступицы высокого сцепления и установить игольчатый подшипник с плоской стороной вниз на барабане высокого сцепления. (Таблица 12)
  13. Удалить бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода муфты заднего хода и установить сборку входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокой муфты и установить сборку муфты заднего хода.
  14. Установить анкерный концевой палец, шайбу и контргайку на картер трансакселя. Установить тормозную ленту и стойку на барабан муфты реверса. Затянуть анкерный концевой палец до равномерного расположения тормозной ленты на барабане реверса.
  15. Нанести вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки TOTAL END PLAY (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА). Установить кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Смазать вазелином упорную шайбу, выбранную в процедуре настройки REVERSE CLUTCH End PLAY, и установить упорную шайбу на барабан муфты реверса.
  16. Установить масляный насос в сборе, отбойную перегородку и прокладку на картер трансмиссии. Затянуть болты масляного насоса до 13-15 фут. Фунтов (18-21 н.м). Приложить ATF к входному валу " О " кольцо и установить " о " кольцо 49 на входной вал. Отрегулировать тормозной ремень. Натянуть анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМ фунт. (4-6 н.м.). Отвернуть анкерный конец штифта 2 1 / 2 оборота. При этом удерживая анкерный палец, закрутить гайку для работы с маслом.
  17. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты на 44-62 ДЮЙМА фунтов (5-7 Н.м). Установить кольцо " О " на масляный порт дифференциала картера коробки передач. Нанести на внутренний край ответной поверхности картера преобразователя буртик из жидкой прокладки а.059 " (1,50 мм). Установить корпус преобразователя на картер коробки передач. Затянуть болты на 32-35 фут. Фунтов (43-47 Н.м).
  18. Проверить контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Нанести АТФ на кольца " О " и установить на поршень аккумулятора. Установить поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансмиссии. Смазать вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установить в картер трансмиссии. Установить трубку и гильзу.
  19. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в узел регулирующего клапана. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить регулирующий клапан в сборе на корпус трансмиссии, совместив ручной клапан с ручной пластиной.
  20. Поместить жгут электромагнита в картер коробки передач и наденьте корпус клеммной колодки на картер коробки. Установить зажим на корпус клеммы. Вставить и затянуть болты узла регулирующего клапана до 44-62 дюймовых фунтов (5-7 н.м). ( 4) Прикрепите магнит к масляному поддону. Поставить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Завернуть НОВЫЕ ОВЫЕ болты крестообразно до 62-80 дюймов lbs. (7-9 н.м.) Всегда устанавливать сливную пробку (при необходимости - 22).
  21. Установить переключатель ингибитора и при необходимости отрегулировать. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на трубку измерительного стержня. Установить трубку измерительного стержня и трубку маслоохладителя на поперечную ось. Затянуть болт трубки измерительного стержня до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Затянуть болты трубки маслоохладителя до 22-36 футов (29-49 Н.м).
  22. Залить 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установить его. Измерить расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротранспортер установлен правильно. Расстояние " А " должно составлять 75 дюймов (19 мм) на Altima и 55 дюймов (14 мм) - на Maxima и Quest.
Схема №53

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт - RE4F04A и RE4F04V