Аудио, визуальная и навигационная система (BOSE AUDIO с NAVIGATION) (кроме CROSSCABRIOLET): Прочее Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

за исключением мексики: Мер предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " " SRS подушки безопасности (EXCEPT CROSSCABRIOLET) " " и " " SRS AIRBOG (EXPECTING CROSCABRIOLIT). (ref-593959)(ref-593959)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

за исключением мексики: Предостережений при демонтаже клеммы аккумулятора и блока управления Av (модели с блоком управления ав)

Система ав связи.

1. Не подавайте напряжение 7,0 В или выше на измерительные клеммы.
2. Использовать тестер с напряжением на разомкнутой клемме 7,0 В или менее.
3. Перед проверкой цепи обязательно выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Запаяйте отремонтированные детали и оберните лентой. [Края скрученной линии должны быть в пределах 110 мм (4,33 дюйма).]
2. Соединения проводов байпаса для ремонтных деталей не выполняйте. (Сращенный провод будет отделен и характеристики скрученной линии будут потеряны.)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в сервисную информацию " SRS подушки безопасности (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CROSSCABRIOLET) " и в " Srs AIRMB Ag (за ИСКЛЮЧЕНИЕМ). (ref-593959)(ref-593959)

FOR MEXICO: Меры предосторожности при демонтаже клеммы аккумулятора и блока управления Av (модели с блоком управления АВ)

1. Не подавайте напряжение 7,0 В или выше на измерительные клеммы.
2. Использовать тестер с напряжением на разомкнутой клемме 7,0 В или менее.
3. Перед проверкой цепи обязательно выключить выключатель зажигания и отсоединить кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.

1. Запаяйте отремонтированные детали и оберните лентой. [Края скрученной линии должны быть в пределах 110 мм (4,33 дюйма).]
2. Соединения проводов байпаса для ремонтных деталей не выполняйте. (Сращенный провод будет отделен и характеристики скрученной линии будут потеряны.)

Инструменты коммерческого обслуживания

Описание инструмента Электроинструмент Ослабление винтов

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

MULTI Av система: Схемы системы

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Сигнал связи.

1. Блок управления Av функционирует путем передачи / приема данных один за другим с каждым блоком (подчиненным блоком), который полностью конфигурирует их как главный блок путем соединения между блоками, которые конфигурируют MULTI Av-систему с двумя Av-линиями связи (H, L).
2. Две Av линии связи (H, L) принимают линию витой пары, которая устойчива к шуму.
3. Блок управления Av соединен связью CAN и принимает информационный сигнал от блок управления двигателем и комбинационного измерителя, вычисляет и отображает с полученной информацией информативное значение топливной экономичности, передачу / прием информационного сигнала осуществляет BCM, а также передает требуемый сигнал настройки ТС и получает ответный сигнал.
4. Блок управления Av соединен с блоком отображения и последовательной связью, передает требуемый сигнал управления отображением и дисплеем и принимает ответный сигнал от блока отображения.

Функция навигационной системы

Описание

1. Блок управления Av управляет функцией навигации, в то время как GPS-тюнер имеет встроенные данные карты, GYRO (датчик угловой скорости), на HDD (жесткий диск).
2. Блок управления Av вводит сигнал работы с сигналом связи, через дисплей (сенсорную панель) и многофункциональный переключатель и рулевой переключатель.
3. Направляющий звук выводится на передний динамик через усилитель BOSE. от блока управления Av при работе навигационной системы.
4. Местоположение транспортного средства вычисляется с помощью GYRO (датчика угловой скорости), датчика транспортного средства, сигнала от спутника GPS и картографических данных, сохраненных на HDD (накопителе на жестких дисках), и передает сигнал изображения карты (изображение RGB, область RGB, синхронизация изображения RGB) на дисплей.

Принцип определения положения

Навигационная система периодически вычисляет текущее местоположение транспортного средства в соответствии со следующими тремя типами сигналов.

1. Расстояние пробега транспортного средства, определяемое датчиком скорости транспортного средства
2. Угол поворота транспортного средства, определяемый гироскопом (датчиком угловой скорости)
3. Направление движения транспортного средства, определенное антенной GPS (информация GPS)

Затем текущее местоположение транспортного средства идентифицируется путем сравнения вычисленного местоположения транспортного средства с картографическими данными, которые хранятся на жестком диске (HDD, Hard Disk привод) (map-matching) и отображаются на экране с меткой текущего местоположения. Более точные данные используются путем сравнения результатов определения местоположения из GPS с картографическими данными.

Схема №176

Войти

Текущее положение вычисляется путем определения расстояния перемещения от предыдущей расчетной точки и изменения ее направления.

1. Расстояние пробега Расстояние пробега формируется из входного сигнала датчика скорости транспортного средства. Функция автоматической коррекции расстояния используется для предотвращения неправильного определения расстояния пробега из-за износа шин и т. Д.
2. Направление движения

Гироскоп (датчик угловой скорости) и GPS-антенна (информация GPS) генерируют изменение направления движения. Оба имеют преимущества и недостатки согласно следующим описаниям.

Схема №177

Войти

Входные сигналы имеют приоритет в каждой ситуации. Однако этот порядок приоритета может меняться в соответствии с более подробными условиями поездки, чтобы направление поездки определялось более точно.

Сопоставление карт

Сопоставление карты перемещает транспортное средство на дорожную карту, когда новое местоположение считается более точным. Это делается путем сравнения текущего положения транспортного средства (рассчитанного методом определения нормального положения) с данными карты, хранящимися на жестком диске (HDD).

Схема №178

Войти

Существует вероятность того, что положение транспортного средства не может быть исправлено в следующем случае, и когда транспортное средство движется на определенное расстояние или время, в течение которого трудно получить информацию GPS. Исправьте вручную текущую метку местоположения на экране.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. При сопоставлении карт несколько альтернативных маршрутов подготавливаются и приоритизируются в дополнение к дороге, признанной в настоящее время движущейся. Поэтому из-за ошибок в расстоянии и / или направлении, неправильная дорога может быть приоритизирована, и текущая метка местоположения может быть перемещена на неправильную дорогу. Если две дороги идут параллельно, они имеют одинаковый приоритет. Поэтому текущая метка местоположения может появляться на любом из них поочередно, в зависимости от маневрирования рулевого колеса и конфигурации дороги и т. д.
2. Сопоставление карт не работает правильно, когда дорога, по которой движется транспортное средство, новая и т. Д. И не записана в данные карты. Кроме того, сопоставление карт не работает правильно, когда схема дороги, сохраненная в данных карты, и фактическая схема дороги отличаются из-за ремонта и т. д. Поэтому функция сопоставления карт рассматривает другую дорогу как текущую дорогу, если дороги нет на карте, и отображает текущую отметку местоположения на ней. Позже текущая отметка местоположения может быть перемещена на дорогу, если обнаружена правильная дорога.
3. Эффективный диапазон для сравнения положения транспортного средства и направления движения, рассчитанного по расстоянию и направлению, с дорожными данными ограничен. Поэтому коррекция с помощью сопоставления с картой невозможна, когда существует чрезмерный разрыв между текущим положением транспортного средства и положением на карте.

GPS (Глобальная система позиционирования)

GPS (Global Positioning система) разработана для и контролируется Министерством обороны США. Система использует спутники GPS (NAVSTAR), передавая радиоволны во время полета по орбите вокруг Земли на высоте около 21000 км.

Приемник вычисляет положение перемещения в трех измерениях (широта / долгота / высота) в соответствии с временным запаздыванием радиоволн, которые передают четыре или более спутников GPS (трехмерное позиционирование). Приемник GPS вычисляет положение перемещения в двух измерениях (широта / долгота) с предыдущими данными высоты, если приемник GPS принимает только три радиоволны (двухмерное позиционирование). Коррекция положения GPS не выполняется во время остановки транспортного средства.

Схема №181

Войти

Точность GPS будет ухудшаться при следующих условиях

1. При двумерном позиционировании точность GPS будет ухудшаться при изменении высоты положения транспортного средства.
2. Положение спутника GPS влияет на точность обнаружения GPS. Определение положения может быть неточным.
3. Определение местоположения не выполняется, если GPS-приемник не принимает радиоволны от GPS-спутников. (Внутри туннеля, парковки в здании, под надземной автомагистралью и т. Д.) GPS-приемник может не принимать радиоволны от GPS-спутников, если какой-либо объект помещен на антенну GPS.

Функция аудио

Аудиосистема оснащена следующими функциями. Каждая функция управляется многофункциональным выключателем, предустановленным переключателем, сенсорной панелью, рулевым переключателем или распознаванием голоса. Состояние работы аудио отображается на дисплее.

Рабочий сигнал

Работа аудиосистемы может осуществляться с помощью многофункционального переключателя, переключателя предустановки, рулевого переключателя, функции сенсорной панели или функции распознавания голоса.

1. Рабочий сигнал поступает в блок управления Av с Av связью при срабатывании от многофункционального переключателя или предустановленного переключателя, рабочий сигнал катапультирования диска осуществляется по проводу.
2. Рабочий сигнал передается в блок управления Av с сигналом рулевого переключателя, когда он приводится в действие рулевым переключателем.

Экран дисплея

Переключение индикатора осуществляется с последовательной связью между индикаторным блоком и блоком управления Av.

Режим AM / FM-радио

1. Тюнер AM / FM-радио встроен в блок управления Av.
2. АМ / ЧМ радиоволна принимается стержневой антенной, затем усиливается усилителем антенны и окончательно поступает в блок управления АВ.
3. FM-радиоволна принимается ЧМ-подантенной и передается непосредственно в блок управления Av. Фм-антенна устанавливается на стекле окна задней двери.
4. Аудиосигнал подается на вход усилителя BOSE и на выходы усилителя BOSE на низкочастотный фильтр и каждый динамик для блока управления Av.

Спутниковый радиорежим

1. Спутниковый радио тюнер встроен в блок управления Av.
2. Звуковой сигнал (спутниковое радио) принимается спутниковой радиоантенной и передается в блок управления Av (антенна спутникового радио встроена в основание антенны.), который выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE, а также с усилителя BOSE. на низкочастотный и каждый громкоговоритель.

Режим CD

1. Функция CD встроена в блок управления Av.
2. Блок управления Av выдает аудиосигнал на усилитель BOSE, а выход - на низкочастотный фильтр и каждый громкоговоритель при вставке компакт-диска в блок управления АВ.

Режим звука Bluetooth ®

1. Аудиофункция Bluetooth ® встроена в блок управления Av.
2. Когда аудиосигнал Bluetooth ® подключен к переносному аудиоканалу, оборудованному совместимым профилем связи Bluetooth TM через связь Bluetooth, это может быть воспроизведение музыкальных данных в портативном аудио.
3. Максимум пять устройств Bluetooth ®, включая аудиоустройства и сотовые телефоны, могут быть зарегистрированы в блоке Av-управления.
4. Блок управления Av выдает звуковой сигнал на усилитель BOSE, а усилители BOSE - на низкочастотный и каждый динамик.

Music Box Mode (для Мексики)

1. Данные музыкального компакт-диска хранятся на HDD, который встроен в Av-блок управления, и его можно воспроизводить.
2. Блок управления Av выводит музыку (звуковой сигнал), которая хранится на HDD в BOSE amp., а BOSE amp. - в woofer и каждый динамик.

Громкость, чувствительная к скорости

1. Уровень громкости этой системы автоматически увеличивался и уменьшался пропорционально скорости транспортного средства.
2. Уровень управления может быть выбран заказчиком.

Функция воспроизведения DVD

1. DVD воспроизводится путем вставки DVD в Av-блок управления.
2. Сигналы изображения DVD передаются на дисплейный блок (кроме Мексики), а звуковые сигналы DVD - на низкочастотный и каждый динамик через усилитель BOSE.

Функция громкой связи

1. Блок управления Av включает в себя функцию громкой телефонной связи.
2. Связь в режиме громкой связи может осуществляться с помощью соединения по протоколу Bluetooth ® с сотовым телефоном.
3. Работа осуществляется рулевым переключателем, а рабочее состояние индицируется на дисплее.
4. Направляющий звук, который слышен во время работы, вводится из блока управления Av в усилитель BOSE и выводится из переднего и центрального громкоговорителей.

При инициировании вызова

Речевой звуковой сигнал от микрофона (микрофонный сигнал) поступает на вход блока управления Av. Блок управления Av выдает на сотовый телефон с Bluetooth ® связью в качестве речевого сигнала TEL. Затем слышен речевой звук на другой стороне.

При получении вызова

Речевой звук поступает на собственный сотовый телефон от другой стороны. Голосовой сигнал TEL выводится на передний динамик и центральный громкоговоритель с усилителя BOSE. через блок управления Av, устанавливая связь Bluetooth ® с сотового телефона.

Функция вспомогательного входа

1. Изображение и звук можно выводить с внешнего устройства, подключив устройство со вспомогательными гнездами ввода.
2. AUX сигналы изображения передаются в блок отображения через Av блок управления.
3. Звуковые сигналы AUX поступают на усилитель BOSE через блок управления Av, а также выдаются с усилителя BOSE на низкочастотный и каждый динамик.

Функция подключения USB

1. Подключение памяти ipod ® или USB позволяет драйверу воспроизводить музыкальные файлы ipod ® или хранящиеся в памяти USB музыкальные файлы, видеоданные и данные средства просмотра изображений.
2. Звуковые сигналы музыкальных файлов, хранящихся в памяти ipod ® или USB, передаются с разъема USB на блок управления Av, который передает их через усилитель BOSE на низкочастотный и каждый динамик.
3. Видеосигналы и файловые сигналы программы просмотра изображений передаются из разъема USB в блок управления Av, данные и файлы отображаются на экране блока отображения.
4. Ipod ® подзаряжается при подключении к разъему USB.
5. Воспроизводятся только файлы, удовлетворяющие следующим условиям.

Функция распознавания голоса.

1. Каждая операция системы с множеством Av может быть выполнена путем ввода звука в микрофон.
2. Запуск системы распознавания звука может осуществляться рулевым переключателем.

Система сенсорной панели.

Каждая операция системы с множеством Av может быть выполнена путем непосредственного прикосновения к дисплею.

Функция контроля заднего вида (модели без LDW и Bsw)

Принцип работы изображения с камеры

1. Блок Av-управления подает питание на камеру заднего вида при получении сигнала заднего хода.
2. Камера заднего вида передает изображения с камеры на блок дисплея, когда питание подается от блока Av-управления.
3. Блок управления Av передает предупреждающее сообщение, фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии на дисплейный блок посредством сигналов цифрового изображения RGB. Изображения монитора заднего вида отображаются путем комбинирования сигналов цифровых изображений Rgb и сигналов изображения камеры от камеры заднего вида.
4. Прогнозируемые курсовые линии управляются сигналом датчика угла поворота рулевого колеса, принимаемым Av-блоком управления через CAN-связь.

Функция контроля заднего вида (модели с LDW и Bsw)

1. Эта система оснащена широкоугольной камерой высокого разрешения на задней части автомобиля.
2. Принята функция широкого обзора сзади.
3. Блок управления Av выдает на дисплей переключатель " View " и предупреждающее сообщение.

Описание операции

Схема №182

Войти

1. Монитор заднего вида отображается на дисплее при положении переключения передач задним ходом.
2. Вид сзади / широкоугольный вид может быть переключен с помощью переключателя " View " (сенсорный переключатель), в то время как вид сзади / широкодиапазонный вид отображается.
3. При постоянном выключении MOD не функционирует до тех пор, пока он не будет включен с помощью экрана " водитель Assistance ".
4. Когда блок управления камерой принимает сигнал заднего хода, в то время как положением переключения является положение R, блок управления фотокамерой считывает сигнал изображения с камеры заднего вида.
5. Когда блок управления камерой считывает сигнал изображения с камеры заднего вида, накладывает изображение с камеры, направляющие линии ширины транспортного средства, прогнозируемую линию курса и пиктограмму " MOD ", а затем выводит их на дисплей.

ВИД СЗАДИ

Схема №183

Войти

1. Изображение заднего вида - с камеры заднего вида.
2. Когда рычаг селектора находится в положении заднего хода, отображается вид сзади. Функция широкого обзора сзади позволяет отображать изображение с углом 180 ° по горизонтали.
3. Отобразить направляющую линию ширины транспортного средства и направляющей линии расстояния транспортного средства в виде сзади и отобразить прогнозируемую курсовую линию в соответствии с углом поворота рулевого колеса (за исключением случаев использования функции широкого обзора сзади).
4. Линия прогнозируемого курса не отображается в нейтральном положении рулевого управления.
5. Блок управления камерой соединен с датчиком угла поворота руля и принимает сигнал об угле поворота руля по CAN-связи.
6. Блок управления камерой управляет направлением и расстоянием прогнозируемой линии курса в соответствии с сигналом датчика от датчика угла поворота.

Обнаружение движущихся объектов (MOD)

1. Обнаружение движущегося объекта (MOD) - это функция, которая уведомляет водителя о наличии движущихся объектов в области вокруг транспортного средства. Mod обнаруживает движущиеся объекты по изображению с камеры, освещает рамку обзора желтым цветом всякий раз, когда значок " MOД " отображается синим цветом, и звучит зуммер в комбинационном измерителе.
2. MOD обнаруживает движущиеся объекты, в то время как изображение с камеры отображается на дисплее.
3. Блок управления камерой при обнаружении движущихся объектов выполняет следующий процесс, накладывает желтую рамочную линию на сигнал изображения камеры и выводит их на передний дисплей, передает выходной сигнал зуммера в комбинационный измеритель по CAN-связи так, чтобы звучал зуммер в комбинационном измерителе.
4. Блок управления камерой обнаруживает движущиеся объекты из изображения камеры согласно способу распознавания изображений, называемому оптическим потоком.
5. MOD не обнаруживает фон в качестве движущегося объекта при движении транспортного средства (когда движется весь экран), но обнаруживает движущийся объект, когда на экране отображается реальный движущийся предмет.
6. MOD может быть постоянно выключен с помощью следующей операции. Постоянное отключение: МОД выключается " Настройки " -- > " Помощь водителю " - > " Обнаружение движущегося объекта (МОВ) ".
7. Цвет значка " MOD " указывает на то, работает или нет модуль МОД. Значок " MOD- " отображается так же, как показано в следующей таблице. При работе модуля МОВ синий цвет отображается значком " МОДА ". Если режим МОС не активен, серый или оранжевый цвет означает, что значок " МОДА " не отображается при выключенном (постоянно отключенном) модуле с помощью функции " Настройки " -- > " Помощь водителю " -- " Движущийся объект обнаружения ".
8. MOD освещает рамку обзора желтым цветом и подает звуковой сигнал при выполнении любого из условий, приведенных в следующей таблице.
9. MOD не работает или прекращает работу при выполнении любого из условий, приведенных в следующей таблице.

Принцип работы изображения с камеры

1. Когда рычаг селектора находится в положении заднего хода, блок управления камерой принимает сигнал обратного хода, подает питание на каждую камеру и вводит изображение с каждой камеры.
2. Блок управления камерой накладывает изображение с камеры, прогнозируемую линию курса, направляющие линии ширины транспортного средства, пиктограмму " MOD " и выводит их на блок отображения.
3. Прогнозируемые курсовые линии управляются сигналом датчика угла поворота, принимаемым датчиком угла поворота по CAN-связи.

Информационная функция транспортного средства

1. Отображается состояние аудио, системы климат-контроля, экономии топлива, технического обслуживания и навигации.
2. Блок управления Av отображает состояние расхода топлива при получении сигнала данных по CAN-связи от блок управления двигателем и комбинированного измерителя.
3. Блок управления Av соединен с BCM через передачу / прием связи CAN для функции настройки транспортного средства.

Сигналы транспортного средства

Можно провести сравнительную проверку каждого фактического сигнала транспортного средства и сигналов, распознаваемых системой.

Схема №184

Войти

Климат-контроль

Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ (С 7-ДЮЙМОВЫМ ДИСПЛЕЕМ) (КРОМЕ CROSSCABRIOLET) " " или " " НАГРЕВАТЕЛЬ и СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (БЕЗ 7-ДЮЙМОВОГО ДИСПЛЕЯ). (ref-593935)(ref-593934)

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

Выходное значение угла поворота руля, обнаруженное с помощью гироскопа, регулируется.

Схема №185

Войти

КАЛИБРОВКА СКОРОСТИ

Во время обычной езды ошибка расстояния, вызванная износом шин и изменением давления в шинах, автоматически корректируется с помощью функции автоматической коррекции расстояния. Эта функция, с другой стороны, предназначена для немедленной регулировки, в таких случаях, как езда с шинной цепью, надетой на шины.

Схема №186

Войти

СОСТОЯНИЕ ПОДПИСКИ Xm SAT

Можно проверить состояние подписки Xm navtraffic.

Журнал ошибок

Результаты самодиагностики оцениваются в зависимости от того, возникает ли какая-либо ошибка с момента выбора " Самодиагностика " до отображения результатов самодиагностики.

Тем не менее, результаты диагностики считаются нормальными, если ошибка произошла до включения выключателя зажигания, а затем ошибка не возникла до начала самодиагностики. Проверить " Запись об ошибке ", чтобы обнаружить любую ошибку, которая могла произойти до начала самодиагностики из-за этой ситуации.

В записи об ошибке отображается время и место последнего появления этой ошибки. Однако обратить внимание на следующие моменты.

1. Если имеется неисправность с монтажной платой антенны GPS в блоке Av управления, правильная дата и время возникновения могут быть не в состоянии быть отображены.
2. Место возникновения ошибки представлено положением метки текущего местоположения в момент возникновения ошибки. Если метка текущего местоположения отклонилась от правильного положения, то место возникновения ошибки не может быть правильно определено.
3. Частота возникновения отображается способом подсчета. Фактический метод подсчета отличается в зависимости от элемента ошибки. Метод подсчета A
4. Счетчик сбрасывается на 0, если возникает ошибка при включении выключателя зажигания. Счетчик увеличивается на 1, если состояние нормальное при следующем цикле включения зажигания.
5. Верхний предел счетчика - 39. Любые счетчики, превышающие 39, игнорируются ". Счетчик может быть сброшен (без отображения записи об ошибке) с помощью переключателя " Удалить журнал " или CONSULT. Метод подсчета B
6. Счетчик увеличивается на 1, если возникает ошибка при включенном выключателе зажигания. Счетчик не будет уменьшаться, даже если состояние нормальное при следующем цикле включения зажигания.
7. Верхний предел счетчика - 50. Любые счетчики, превышающие 50, игнорируются ". Счетчик может быть сброшен (без отображения записей об ошибках) с помощью переключателя " Удалить журнал " или CONSULT.

Схема №187

Войти

Элемент ошибки

Некоторые элементы ошибки могут быть отображены одновременно в соответствии с причиной. Если некоторые элементы ошибки отображаются одновременно, обнаружение причины может быть выполнено комбинацией отображаемых элементов

Схема №188

Войти

1. Отображается состояние связи по CAN и счетчик ошибок.
2. Счетчик ошибок отображает " OK ", если какая-либо неисправность не была обнаружена в прошлом, и отображает " 0 ", если обнаружена неисправность. Он увеличивается на 1, если состояние нормальное при следующем цикле включения выключателя зажигания. Верхний предел счетчика равен 39.
3. Счетчик ошибок стирается, если нажата кнопка " Сброс ".

Камера (модели без Bsw и LDW)

Доступны четыре функции: " Правильное построение линии камеры заднего вида ", " Изменение / подтверждение конфигурации ", " Сброс конфигурации " и " Тип системы камеры ".

Схема №189

Войти

Правильная линия прорисовки камеры заднего вида

Схема №190

Войти

1. Использовать этот режим для настройки положения отображения направляющей линии монитора заднего вида при необходимости после снятия камеры монитора заднего вида.

Изменение / подтверждение конфигурации

Схема №191

Войти

1. Конфигурация, хранящаяся в блоке Av-управления, может быть проверена и изменена.

СПИСОК КОНФИГУРАЦИЙ

Сброс конфигурации

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Может быть инициализирована конфигурация, хранящаяся в блоке управления Av.
2. Тип системы камеры является выбираемым.

Удалить файл регистрации подключений устройств

Удаляет все записи о подключении блока и записи об ошибках из памяти блока управления Av. (Очистить записи удаленного блока.)

Схема №194

Войти

Инициализация настроек

" Инициализация данных пользователя " и " Инициализация номера аксессуара " возможны.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Информация о версии

Отображается информация о версии модуля Av-управления.

Функции консультаций

CONSULT выполняет следующие функции через связь с блоком управления Av.

Av-связь

При выборе " Av communication " в " CAN Diag Support контроль " будет выполнена следующая функция.

Монитор данных

Все сигналы

1. Отображает состояние следующих сигналов транспортного средства, вводимых в Av-блок управления.
2. Для каждого сигнала действительный сигнал может сравниваться с состоянием, распознаваемым в системе.

Выбор из меню

Позволяет технику выбрать, какие сигналы транспортного средства должны отображаться, и отображает состояние выбранных сигналов транспортного средства.

Поддержка работ

Регулирует нейтральное положение датчика угла поворота руля.

Конфигурация

Конфигурирование включает в себя следующие функции.

CONSULT выполняет следующие функции через связь CAN с блоком управления камерой.

Просмотр элементов для причины отмены LDW / Bsw

Светодиодный индикатор Lh

Светодиодный индикатор Rh

WASH активно (активная промывка)

Система впрыска вторичного воздуха активно (Воздух включен)

Активен воздухоочиститель и промывочное устройство

Конфигурирование включает в себя следующие функции.

Физические значения

Клемма (цвет провода) Описание Сигнал включения зажигания (Приблизительно.) + - Нажатие на кнопку включения питания 2.0 Переключатель включения подсветки V1 (P) Включение сигнала включения зажигания - 12.0 В 2 (G) 3 (R) Звуковой сигнал спереди Lh Выход включения звука 4 (O) 5 (Sb) Звуковые сигналы Сзади Выключатель зажигания 6 (BR 15 l) 5.0 V 19 (Y) Масса Выключатель зажигания аккумуляторной батареи 0 В. Переключатель розжига 72 ВЫКЛ.ВЗГР - масса ВКЛ. - ВКЛ.-КОНТР.ОБОЗНАЧЕНИЕ.О БЩИТЬ.В - Выкл / Выкл.зг (У) ОБОГН.СМТ.ПОЗ НА ЭК29 (Ш) Земля. 74 (P) - Входной сигнал Av-L - Вход / Выход 89 Переключатель включения зажигания - - - 75 (LG) - Выходной сигнал АВ связи (L) -входной сигнал АВВ - входное напряжение АВР + / Выкл. Во входном сигнале АВТ + (R).выключатель зажигания АВЛ + + (H +).в (W + 0) -звой Выключатель зажигания 117 - Экран Антенна зажигания 119 (W) Выход AUX Звуковой сигнал Rh Входной выключатель зажигания 15.0 При включенном режиме AUX.129 (G) - USB земля - - - 130 (Вт) -USB D-сигнал - - -131 (R) + V шина сигнал - - 132 (L)

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Предохранительный

Когда температура окружающей среды становится чрезвычайно низкой или чрезвычайно высокой, блок Av-управления отображает сообщение и ограничивает функцию блока Av-управления.

Отказобезопасные условия

Когда температура окружающей среды составляет -20°C или ниже, или когда она составляет 70°C или выше

Дисплей

Сообщения, отображаемые в отказоустойчивых условиях, показаны ниже

Условия сброса отказобезопасного

Отказоустойчивость снимается при следующих условиях и восстанавливается нормальный режим.

Когда температура HDD низкая или высокая

Если температура окружающей среды выходит за пределы диапазона отказоустойчивого состояния, восстанавливается нормальный режим.

Клемма (цвет провода) Описание Входной сигнал зажигания 27 (приблиз.) + - Название сигнала Вход / выход 6 - Экран - - - 7 - Экранирование11 - - 8 (R) Масса Камера сигнал изображения Включение При отображении изображения камеры.9 (G) Масса Коммуникационный сигнал (DISP-- > CONT) Выход Выключатель зажигания ВКЛ.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Клемма (провод color) Описание Состояние Контрольный сигнал (Приблиз.) Выключатель зажигания 12 (LG) 2 (V) Переключатель подачи звукового сигнала Rh Выход на массу Аудиовыход Sw 14 (приблизительно) + - Переключатель включения звукового сигнала Gb Вход / Выкл.вычаг (приблизит.) 4 (P) 3 (L) Регулятор звукового сигнала R Выходной сигнал зажигания Вкл. Звуковой 7 (В) Земля - Выключатель питания - 0 В 10 (Sб) Сигнал ВКЛЮЧЕНИЯ Вход Переключатель звука зажигания ACC - 12,0 В 24 (Gr / V) 23 (W / L) Звуковой сигнал задний Lh Вход Выключатель зажигания ВКЛ Выход звука 26 (G / B) 25 (Вт / Л) Аудиосигнал задний Rн вход Переключатель зажигания Откл. звук 28 (Г) 15 (Р) Громкоговоритель задней двери Выход зажигания Центр звука 29 (В)

Клемма (цвет провода) Описание Состояние Стандартное значение Индикатор зажигания (Приблизительно) + - Название сигнала Вход / выход 1 (B) Земля = Выключатель зажигания ВКЛ. - 0-0. 1 В 0 В 2 (V) 1 (Б) Питание от аккумуляторной батареи Ввод Выключение зажигания - 9,5-16 В Напряжение аккумулятора 3 (G) 1- (В) Сигнал зажигания Вход Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕН - 9,5-16 В. После включения зажигания Камера ВЫКЛЮЧЕНО = → ВКЛ. + 27 (проверка лампочки) 5.5-16 В 6.0 В 15 (Бр) Масса Система предупреждения Индикатор ВКЛ.О 0-0,1 В 0 В Индикаторные системы ВЫКЛ. 9,5-16 V 12.0 V 17 (Gr) Масса Выключатель зажигания Вкл. 48 Масса Сигнал изображения камеры земля - Выключатель зажигания ВКЛ. - 0-0,1 В 0 В 49 (Вт) 52 (R / W) Сигнал связи с задней камерой Вход / выход Переключатель зажигания ON - Ввод формы сигнала, синхронизированной со статусом связи.50 (P / L) + 52 (О / Ш) Источник питания задней камеры Выход Переключатель розжига ВКЛ- 5,0-9,0 В 52 (Р / З) Заземляющая камера 0.1

Схема №201

Войти

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ Проверить симптомы неисправности, выполнив следующие пункты. Опросите клиента, чтобы получить информацию о неисправности (условия и окружение, когда произошла неисправность). Проверить симптом. Произошел симптом неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ОСМОТР КОНЕЦ
2. Диагностика с CONSULT Провести консультацию и самодиагностику для " MULTI Av " и " AVM " (модели с Bsw и LDW). Обратитесь к кадру " " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Перейдите к шагу 4 процедуры диагностики, если не отображается " MULTY Aв " или " АВМ ". При обнаружении расшифровка кода ошибки следовать приведенным ниже указаниям: (ref-593987-S31928502682014012200000)
3. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ расшифровка кода ошибки Проверить DCC, указанный в результатах самодиагностики. Выполнить соответствующую диагностику со ссылкой на индекс DCS. Обратитесь к " " ИНДЕКСУ ДУС " ".: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-593987-S01683035872014012200000)
4. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ СИМПТОМОВ Выполнить соответствующую диагностику, ссылаясь на диагностическую карту по симптому. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ".: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-593987-S12424474102014012200000)
5. ОШИБКА РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ Отремонтируйте или заменить выявленные неисправные детали. Провести самодиагностику для " MULTI Av " и " AVM " (модели с Bsw и LDW) с помощью CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить сохраненные результаты самодиагностики после ремонта или замены соответствующих компонентов, если какой-либо расшифровка кода ошибки был указан в результатах диагностики. Проверить, что симптом не возникает. Да ли симптом: перейти к 1 НЕТ.

Порядок выполнения работ

1. СОХРАНЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С консультацией: ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ по конфигурации Выполнить " перед заменой ЭБУ ", чтобы сохранить или распечатать текущую спецификацию транспортного средства. См. " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если " до замены ЭСУ " не может быть использован, использовать " Ручную конфигурацию ".: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-593987-S02708019182014012200000)
2. Заменить Av управление UNIT (ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВ) Заменить блок управления АВ. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ": ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ 3. (ref-593987-S26834266822014012200000)
3. НАПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С консультацией: ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ по конфигурации Выполнить " После замены ЭБУ " или " Ручная конфигурация ", чтобы написать спецификацию транспортного средства. См. " " РАБОЧАЯ ПРОЦЕДУРА " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. (ref-593987-S18754772322014012200000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить работу блока управления Av и изображения с камеры (фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии).: WORK END

1. WRITE VEHICLE характеристика с Consult: CONSULT Configuration Записать спецификацию транспортного средства в блок Av-управления. Для записи спецификации транспортного средства, хранящейся в CONSULT, в блок АВ-управления: GO TO 2. Чтобы записать спецификацию автомобиля в блок АВ- управления от руки: ПЕРЕЙТИ К 3.
2. WRITE STORED DATA с Consult: CONSULT Configuration Выбрать " After заменить ECU " (после замены ЭБУ) в разделе " Read / провод Configuration ". Записать данные, хранящиеся в модуле CONSULT с помощью функции " Before Replame ECU.C ", в блок управления Av.: GO TO 4.
3. ВРУЧНУЮ НАПИШИТЕ СПЕЦИФИКАЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ: CONSULT Configuration Выполнить " Manual Configuration ". Обратитесь к списку конфигурации, чтобы записать спецификацию транспортного средства в Av-блок управления. См. " " СПИСОК КОНФИГУРАЦИИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пункты выбора не отображаются на экране CONSULTE, нажать " NEXT ".: GO TO 4. (ref-593987-S18422385552014012200000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Проверить работу блока управления Av и изображения с камеры (фиксированные направляющие линии и прогнозирующие курсовые линии).: WORK END

Список конфигурации

Направленный микрофон ненаправленный микрофон

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Связанные с навигацией

Связанные с громкой связью (за исключением мексики)

1. Перед выполнением диагностики подтвердите, что сотовый телефон, используемый клиентом, совместим с транспортным средством.
2. Возможно, неисправность возникает из-за изменения версии телефона, даже если телефон совместимого типа. Это можно подтвердить, изменив сотовый телефон на другой совместимый тип и проверив, что он работает нормально. Важно определить, является ли причиной неисправности транспортное средство или сотовый телефон.

Как проверить совместимость

1. Убедиться, что проблема клиента, связанная с Bluetooth ®, понятна.
2. Проверить озабоченность клиента. ПРИМЕЧАНИЕ: Телефон клиента может потребоваться, в зависимости от их озабоченности.
3. Записать марку телефона клиента, модель и поставщика услуг. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо знать поставщика услуг. Иногда данный телефон может быть в утвержденном списке с одним поставщиком, но может не быть в утвержденном списке с другими поставщиками.
4. Перейти на " www.nissanusa.com / bluetooth / ". Используя функцию мобильного телефона, не может быть установлена функция. С помощью поисковой системы веб-сайта вы можете узнать, есть ли телефон клиента в утвержденном списке. Если телефон клиента НЕ совместим со списком: Остановить диагностику здесь. Клиент должен получить телефон Bluetooth ®, который находится в одобренном списке, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие действия. (ref-593987-S26834266822014012200000) Процедура громкоговорящей связи может быть выполнена, однако голос между собой не может быть слышен во время разговора. Голос другой стороны не может прослушиваться телефоном громкой связи. Проверить " микрофонный динамик " в режиме проверки и регулировки, если звук слышен. Исходящий звук не слышен другой стороной с телефонной связью. Функция работы со звуком является нормальной. Неисправность цепи сигнала микрофона. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Система не может работать. (ref-593987-S10848814472014012200000)(ref-593987-S19903870042014012200000)(ref-593987-S40673891072014012200000)(ref-593987-S28655083512014012200000)

Связанные с громкой связью (для мексики)

Модели без Bsw и LDW

Модели с Bsw и LDW

Относящиеся к голосовому управлению.

Связанные с изображением RGB

Относящийся к аудио.

Относящиеся к рулевому переключателю

Связанные с USB

Ipod ® является товарным знаком Apple inc., зарегистрированным в США и других странах.

Относящийся к режиму DVD.

Относящиеся к вспомогательному вводу

Связано с выбором элемента

Система должна без труда правильно реагировать на все голосовые команды. При возникновении проблем следовать решениям, приведенным в данном руководстве для соответствующей ошибки.

Там, где решения перечислены по номеру, попробуйте каждое решение по очереди, начиная с номера один, пока проблема не будет решена.

Связанные с телефоном

Система должна без труда правильно реагировать на все голосовые команды. При возникновении проблем попробуйте следующие решения.

Там, где решения перечислены по номеру, попробуйте каждое решение по очереди, начиная с номера 1, пока проблема не будет решена.

1. Большинство неисправностей звука являются результатом внешних причин (плохой компакт-диск, электромагнитные помехи и т. Д.). Проверить симптомы ниже, чтобы диагностировать неисправность.
2. Само транспортное средство может быть источником шума, если предотвращающие шум части или электрическое оборудование неисправны. Проверить, если шум вызван и / или изменен скоростью двигателя, переключателем зажигания, повернутым в каждое положение, и работой каждой части электрического оборудования, а затем определить причину.

Шум, возникающий в результате изменений напряженности поля, такой как затухающий шум и шум многолучевого распространения, или внешний шум от поездов и других источников, не является неисправностью.

Связанные с DVD

Относится к значку транспортного средства

Связанные с расчетом маршрута и визуальным наведением.

Связанные с голосовым наведением

Связанные с информацией о дорожном движении

Разнесенный вид

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-593945-S31070221482014012200000)