Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z51 рестайлинг 2 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система (CROSSCABRIOLET): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система (CROSSCABRIOLET): Капитальный ремонт Nissan Murano Z51 рестайлинг 2

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать тормозной систему (CROSSCABRIOLET): капитального ремонта

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. При необходимости снять бачок резервуара.
Схема №107
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать медные пластины или ткань между тисками при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлечь установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
Схема №108
  1. Нанести новую тормозную жидкость на втулку и установить ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не использовать втулки повторно.
  2. Устанавливать резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: никогда не роняйте детали при установке. Детали не должны повторно использоваться, если они падают. Никогда не использовать резервуар повторно.
  3. Закрепить корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: установить резервуар со скошенным отверстием для штифта (< --) вверх. Всегда устанавливать медные пластины или ткань между тисками при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  4. Наклонить резервуар так, чтобы можно было вставить монтажный штифт. Вставить монтажный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставить другой монтажный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как монтажный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать монтажный штифт повторно.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №109
Схема №110
  1. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы колодок с элемента крутящего момента.
  2. Снять тормозные колодки, регулировочные прокладки и крышку с прокладками. См. раздел " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". (ref-600170-S07797475642014022400000)
  3. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку со скользящего штифта.
  5. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не застревайте пальцы в поршне.
  6. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Нанести смазку на основе эфира полигликоля на уплотнение поршня (1), и установить на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно уплотнение поршня.
  3. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните поршневой башмак (2) со стороны поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Смазать втулку резиновой смазкой, установить втулку на палец скольжения.
  6. Нанести резиновую смазку на скользящие штифты и сапоги скользящих штифтов, установить скользящие штифты и сапоги скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
  7. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть болты со скользящим штифтом на заданный момент.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №114
Схема №115
  1. Отвернуть болты со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. См. " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". ВНИМАНИЕ! Никогда не сбрасывайте тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы колодок с вращающегося элемента. (ref-600170-S29825690252014022400000)
  2. Снять тормозные колодки, регулировочные шайбы и крышки регулировочных шайб.
  3. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку со скользящего штифта.
  5. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы снять поршни и сапоги поршней. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  6. Извлечь уплотнения поршней из корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №116
Схема №117
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Смазать резиновой смазкой уплотнения поршней (1), и установить на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно уплотнения поршни.
  3. Смазать резиновой смазкой ботинки поршней 1. Закрыть торцы поршней 2 сапогами поршней, а затем надежно установить боковую губку цилиндра на ботинках поршней в канавку на корпусе цилиндров. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать ботинки поршня повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршни в корпус цилиндра вручную и выталкивайте поршневые сапоги (2) со стороны поршня в канавку поршней. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Смазать втулку резиновой смазкой, а на штифты скольжения установить втулку.
  6. Нанести резиновую смазку на скользящие штифты и сапоги скользящих штифтов, установить скользящие штифты и сапоги скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
  7. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть болты со скользящим штифтом до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-600170-S29825690252014022400000)

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №118
  1. Отвернуть болты со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ! Никогда не сбрасывайте тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы колодок с вращающегося элемента. (ref-600170-S17032574932014022400000)
  2. Снять тормозные колодки, регулировочные шайбы и крышки регулировочных шайб.
  3. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку с болта скользящего пальца.
  5. Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не застревайте пальцы в поршне.
  6. Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снять выпускной клапан и колпачок.
Схема №119
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Нанести смазку на основе эфира полигликоля на уплотнение поршня (1), и установить на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно уплотнение поршня.
  3. Нанести резиновую смазку на кожух поршня (1). Закрыть конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать кожух поршня повторно.
  4. Нанести тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на болт штифта скольжения.
  6. Смазать резиновой смазкой болты со скользящим штифтом и башмаки скользящего штифта, установить башмаки со скользящими штифтами на элемент с крутящим моментом.
  7. Установить корпус цилиндра на динамометрический элемент и затянуть болты со скользящим штифтом с указанным крутящим моментом. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-600170-S17032574932014022400000)

Другие статьи — Тормозная система (CROSSCABRIOLET)