2,4 л 4-ЦИЛ-VIN [H], 2,8 л 6-CYL &: Снятие и установка Nissan Maxima G910

Как снять 2,4 л 4-цил-vin [H], 2,8 л 6-CYL &: снятия и установки

1. Снять капот. Отметить места навески, на капоте, для справок по повторной сборке. Стравите давление топлива следующим образом: Удалить ковер заднего пола и изолятор на 280ZX. На всех моделях запустить двигатель. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса при работающем двигателе. После остановки двигателя проверните двигатель 2 или 3 раза. Выключить выключатель зажигания. Присоедините соединитель реле.
2. Снять аккумуляторную батарею. Демонтировать насос ГУР и компрессор кондиционер, если он оборудован. НЕ отсоединять магистрали. Подвесить проволокой во избежание повреждения шланга. Слить систему охлаждения и картер двигателя. Снять шланги радиатора. Удалить воздухоочиститель. Разъединить топливные и канистровые шланги. Извлечь канистру.
3. На моделях автоматических коробок передач отсоединить линии маслоохладителя. Снять радиатор и кожух. Удалить нижний брызговик, если он оборудован. Отключить рычажный механизм акселератора. СНЯТЬ проводку к стартеру, генератору переменного тока, реле давления масла, переключателю нейтрали, выключателю резервного освещения, электромагнитному клапану рециркуляция отработавших газов, электронному жгуту впрыска топлива и разъему.
4. Отсоединить переключатель дроссельной заслонки, клапан холодного запуска, регулятор воздуха, электромагнит вакуумной резки (модели с ручной коробкой передач), вспомогательный вентилятор охлаждения (если он оборудован) и распределитель. Отключить проводку для подкачки соленоидного клапана управляемого замедления. На 280ZX Turbo снять шланги модулятора управления вакуумом и охладителя масла двигателя у кронштейна масляного фильтра.
5. На всех моделях отсоединить кабель массы к двигателю. Снять провод катушки высокого натяжения. Отсоединить провод для клеммы блока. Отключить возврат топлива и заряд топлива, нагреватель и вакуумные шланги. В моделях с автоматической коробкой передач удалить провод до переключателя ингибитора и соленоида пониженной передачи. На моделях механических коробок передач снять ведомый цилиндр сцепления. Разъединить кабель спидометра.
6. Снять центральную консоль, кольцо " С " и палец рычага управления с направляющей тяги трансмиссии. Снять рычаг переключения передач с передачи. На 280ZX Turbo убрать пластину теплозащитного экрана рядом с главным тормозным цилиндром. Во всех моделях отсоединить выхлопную трубу от коллектора и выпускной кронштейн от коробки передач. Индексировать ведущий вал и фланец шестерни. Вынуть приводной вал.
7. Заглушите заднюю часть удлиненного корпуса для предотвращения утечки масла. Поддержите трансмиссию. Снять заднее крепление двигателя. Использовать подъемник, чтобы поднять двигатель. Удалить болты крепления переднего крепления двигателя. Поднять двигатель и коробку передач. Извлечь как блок и установить на подставку двигателя. Слить моторное масло.

Как установить 2,4 л 4-цил-vin [H], 2,8 л 6-CYL &: снятия и установки

Для установки, обратные процедуры удаления. Убедиться, что задняя подвеска двигателя прикреплена к автомобилю в первую очередь. Проверить правильность прокладки и крепления электрических жгутов, вакуумных и водяных шлангов. Отрегулировать систему управления акселератором. Заправить жидкости перед запуском двигателя.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею, слить систему охлаждения. Разъединить шланг от крышки клапана до дроссельной камеры у крышки и корпус подогревателя до входной трубки для воды на входе. Вывернуть болт крепления водяной и топливной трубок к головке.
2. Стравите давление топлива, снять корпус подогревателя с патрубком корпуса термостата, отсоединить топливную магистраль, отвернуть установочные болты впускного коллектора и снять узел впускного коллектора.1 Отстыкуйте выхлопной трубопровод от коллектора.
3. Снять шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), пластину вспомогательного теплозащитного экрана и трубку рециркуляция отработавших газов. На моделях с турбонаддувом отсоединить трубу для прохода масла от турбокомпрессора. Снять турбонагнетатель и выпуск выхлопных газов как единое целое. Удалить болты крепления выпускного коллектора и коллектор.

Впускной коллектор в сборе (показан без турбонаддува; 280ZX турбо аналогичен). Схема №1

Войти

Для установки использовать новые прокладки и процедуру обратного снятия.

1. Слить воду из системы охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланги отопителя. Стравите давление в топливном шланге. Снять регулятор воздуха и все шланги, как узел. Удалить провода свечи зажигания на конце свечи. Демонтировать регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов, вакуумный переключающий клапан и рукава, как узлы.
2. Снять дроссельную камеру с тире и клапан замедления, управляемый наддувом. Демонтировать топливопроводы, вакуумные шланги и регулятор давления на шланге продувки канистры. Снять корпус термостата и прикрепленные к нему выключатели в сборе. ДЕМОНТИРОВАТЬ шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), плиту суб-теплозащитного экрана и трубку рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять хомут крепления шланга впуска топлива к инжектору. При демонтаже запрещается перекручивать или перегибать шланг.
3. Снять впускной коллектор и пластину теплозащитного экрана. Демонтировать турбокомпрессор с выпускным отверстием, если он оборудован; снять выпускной коллектор; снять приводные ремни; отвернуть крышку клапана и болт крепления звездочки распределительного вала; провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
4. Перед снятием маркировать цепь ГРМ и звездочку. Снять звездочку с цепи ГРД. Демонтировать масляный трубопровод. Вывернуть болты крепления головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 2) Отвернуть винты, крепящие головку цилиндра к крышке ГРП. Вынуть головку из блока двигателя.

1. Убедиться, что сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров чистые. Установить головку цилиндра и прокладку без уплотнителя. Поршень № 1 должен находиться в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности.
2. Вставить болты с головкой. Последовательно затянуть первые два до 14 футов фунтов (19 н.м). Выровняйте звездочки и цепь синхронизации. Установить оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию. При необходимости использовать новые уплотнения, прокладки и герметик.
3. Затянуть болты головки в несколько этапов последовательно. (Таблица 2) После сборки и установки двигателя; запустить на несколько минут, дать ему остыть и повторно проверить крутящий момент головки.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №2

Войти

Демонтировать головку блока цилиндров, снять пружины коромысла клапана. Ослабить контргайки шкворня качалки. Снять коромысло нажатием вниз на пружину. НЕ терять направляющую кулисы. Осторожно вынуть распределительный вал из передней части головки и НЕ повреждать подшипники или лепестки.

Осторожно установить распределительный вал в головку, установив установочную пластину распределительного вала с продолговатой канавкой пластины, обращенной к передней части головки, и завершить установку реверсивным демонтажем.

1. Слить воду из системы охлаждения, отсоединить шланги, снять радиатор, снять приводные ремни, вентилятор и шкив. Отсоединить электропроводку к корпусу термостата, снять корпус, снять шкив коленчатого вала и водяной насос, удалить провода свечи зажигания.
2. Отметить положение основания распределителя к двигателю и положение ротора к распределителю, отсоединить провода распределителя от катушки, снять распределитель, снять масляный насос со шпинделем привода, отвернуть болты крепления передней крышки и переднюю крышку.

Нанести герметик на прокладку передней крышки, лицевую часть блока цилиндров и верх передней крышки. Установить переднюю крышку на блок. Затянуть установочные болты. Поставить масляный насос с приводным шпинделем. При выравнивании указательных меток установить распределитель. Для завершения установки выполнить процедуру обратного снятия.

Снять переднюю крышку. Разметить ответную метку на цепи газораспределения и звездочке для справок о повторной сборке. Снять ведущую звездочку распределительного вала, цепь газораспределителя, натяжитель и направляющую цепи. Удалить маслоотражатель, червячный редуктор коленчатого вала и звездочку.

1. Устанавливать компоненты в порядке, обратном снятию. При установке цепи газораспределения, распределительного вала или звездочки коленчатого вала убедиться, что клавиши распределительного и коленчатого валов направлены вверх.
2. Установить цепь ГРМ так, чтобы метки сопряжения совпадали с метками на звездочках коленчатого вала и распределительного вала справа.

Установка цепи синхронизации и звездочки. Схема №3

Войти

1. При снятой головке блока цилиндров ослабить контргайку шкворня. Снять коромысло, нажав пружину вниз. НЕ теряйте направляющую коромысла. Извлечь распределительный вал и НЕ повреждайте подшипники или кулачки.
2. Отожмите пружины компрессорным инструментом (ST1207000). Снять держатели клапанов. Извлечь компрессорный инструмент. Удалить пружинный фиксатор, внутреннюю и наружную пружины, масляное уплотнение и седло пружины клапана.

1. Установить седло пружины, наденьте на направляющую клапана масляное уплотнение, установить клапанные пружины и убедиться, что конец витка окрашенной в белый цвет внешней пружины прижат к головке.
2. Установить фиксаторы, держатели и направляющие коромысла, установить распределительный вал, отожмите отверткой клапанные пружины вниз, установить коромысло и пружины коромысел.

1. При снятой головке цилиндров и поддоне картера отвернуть шатунные гайки. Снять колпачок штока с половиной подшипника. Проверить верх отверстия цилиндра на гребень. Если скребок не удаляет нагар, удалить его с помощью гребневого расширителя.
2. Вытолкнуть поршень и шток в сборе, с половиной подшипника, наружу через верх блока. Крышки штоков должны храниться вместе с соответствующими поршнями и штоками и не должны быть взаимозаменяемыми.

1. Смазать кольца, отверстие поршня и цилиндра. Установить поршень и шток в сборе. Убедиться, что кольцевые зазоры установлены на 180 ° друг от друга. НЕ устанавливать с упорной стороны поршня или на одной линии с поршневым пальцем. Проверить, чтобы половины подшипника были правильно посажены в шток и крышку.
2. Установить кольцевой компрессор. Установить поршень в цилиндр с насечкой на днище поршня в сторону передней части двигателя. При установленном поршне убедиться, что шток и подшипники посажены на шейку коленчатого вала.
3. Установить крышки штоков на соответствующие поршни и штоки в сборе. Масляная струя шатуна должна быть обращена в правую сторону блока цилиндров. Установить головку цилиндров и масляный поддон.

1. При снятом с автомобиля двигателе снять головку цилиндров и масляный поддон. Удалить маховик и торцевую пластину. Снять маслонасос, переднюю крышку, натяжитель цепи и направляющие для цепей.
2. Снять цепь ГРМ, масломет, червячную шестерню коленчатого вала и звездочку цепной передачи. Демонтировать поршневые и штоковые узлы. Снять крышки коренных подшипников с помощью съемника (KV10104150) для снятия крышек среднего и заднего коренных подшипников медленным снятием крышки центрального коренного подшипника. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренных подшипников сохранить в порядке обращения к сборке Стрелки на крышках подшипников должны быть обращены к передней части двигателя.
3. Снять заднее масляное уплотнение. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленчатого вала. Извлечь коленчатый вал. Удалить отбойную пластину и стальную сетку из блока цилиндров.

Снятие крышки центрального главного подшипника. Схема №4

Войти

1. Установить половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедиться, что подшипники находятся на правильной цапфе. Цапфа № 4 требует упорного подшипника. Подшипник для цапфы № 1 такой же как и № 7. Верхние половины подшипников имеют масляную канавку и не взаимозаменяемы с нижними половинами подшипников.
2. Смазать поверхность коренного подшипника маслом, установить коленчатый вал, нанести герметик на каждую сторону крышки заднего коренного подшипника и углы точки контакта колодки, устанавливать крышки подшипников так, чтобы стрелка была обращена к передней части двигателя.
3. Сдвинуть коленчатый вал по направлению к передней части двигателя. Затянуть крышки коренных подшипников за 2 или 3 шага. Начать с центрального подшипника и работайте в направлении наружу. Убедиться, что коленвал вращается плавно. Проверить люфт конца коленчатого вала. Стандартный люфт конца меньше 0 012 " (.30 мм). Если не соответствует спецификациям, заменить центральный упорный подшипник № 4.
4. Нанести герметик на боковые уплотнения. Установить уплотнения в заднюю крышку коренного подшипника. Смазать маслом ответную поверхность заднего главного уплотнения для предотвращения царапин и складывания уплотнительной манжеты. Поставить масляное уплотнение с помощью инструментов установщика (KV10105500 и ST15310000). УСТАНОВИТЬ заднюю торцевую плиту и маховик. Вставить поршневые и штоковые узлы. Остальные компоненты установить в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Проверка люфта конца коленчатого вала. Схема №5

Войти