2,4 л 4-ЦИЛ-VIN [H], 2,8 л 6-CYL &: Прочее Nissan Maxima G910

Кодировка двигателя

Серийный номер двигателя проставляется на правой задней стороне блока цилиндров под ответной поверхностью головки. Обозначение двигателя также обозначается идентификационным номером транспортного средства (VIN), расположенным на табличке в верхней левой части приборной панели. Код VИН двигателя появляется непосредственно перед буквой " L " (для левого привода).

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Головка блока цилиндров

Подшипники распределительного вала

Замерить внутренний диаметр подшипников распределительного вала и наружный диаметр шеек распределительных валов. Максимальный зазор в подшипниках - 0 004 " (0,10 мм), при чрезмерном износе или повреждении заменить распределительный вал и / или головку цилиндров в сборе.

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E-E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Клапаны

Осмотреть клапаны на предмет износа, повреждения или деформации головки клапана или штока. Если головка изношена до 0,02 " (0,5 мм) по граничной толщине, заменить клапан. Предел зачистки торцевой поверхности штока клапана составляет 0 002 " (,5 мм).

Как обслужить направляющий клапан

1. Измерить микрометром и телескопическим манометром зазор между штоком клапана и направляющей, проверить диаметр штока вверху, по центру и внизу, вставить в расточку направляющей манометр отверстия, замерить по центру.
2. Вычесть наибольшее показание диаметра штока из отверстия направляющей для получения зазора. Альтернативный способ заключается в том, чтобы вставить клапан в направляющую и передвинуть его влево или вправо. Если наконечник перемещается на 0 008 дюйма (0,2 мм) или более, заменить направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости направляющая клапана с увеличенным диаметром 2 мм доступна для обслуживания.
3. С помощью пресса и инструмента для снятия направляющей (ST11320000), силовая направляющая от головки. Работа со стороны камеры сгорания. Чтобы облегчить снятие, нагрейте головку до 300-240°C (150-200 ° C). С головкой при комнатной температуре проработайте отверстие направляющей до.4812-.4817 " (12 223-12 234 мм).
4. Установить стопорное кольцо на новую направляющую. Повторно нагреть головку. Запрессовать направляющую до соприкосновения кольца с поверхностью головки. Развернуть отверстие направляющей, используя расширитель (ST11032000), до 3.150-.3157 " (8.000-8.018 мм). Исправить поверхность седла клапана с помощью новой направляющей клапана в качестве оси.

Вкладыши седла клапана

Проверить седла клапана на наличие точечной коррозии на контактной поверхности клапана. При необходимости заменить. В случае необходимости доступны для обслуживания вкладыши седел клапана с размером более 0,5 мм.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех направляющих клапана установлено масляное уплотнение, расположенное внутри пружины клапана над штоком клапана.

Maxima и 280ZX

Снять крышку клапана и коромысло, проверить головку шкворня, контактную поверхность кулачка и контактную поверхность шкворней коромысла на отсутствие повреждений или износа, при необходимости заменить шкворень и связанное с ним коромысле.

280ZX Турбо

1. Снять крышку клапана и коромысло. Если плунжер шкворня масла не всплывает, заменить шкворень. Поднимайте его принудительно. Надавливая пальцем, нажать на него, чтобы он переместился на 0,04 " (1 мм), воздух оказался внутри шкворней.
2. Установить на место коромысло и крышку клапана. Стравите воздух с помощью работающего двигателя при 1000 об / мин, без нагрузки, в течение примерно 10 минут. Снять крышку клапана и коромысла. Проверить, чтобы был стравлен весь воздух. Если воздух все еще присутствует, заменить шкворень.

Как установить поршни и кольца

1. Визуально проверить блок цилиндров на наличие трещин или дефектов. Измерить с помощью датчика отверстия отверстие цилиндра для некруглой или избыточной конусности. В случае выхода за пределы окружности или конуса, превышающего 0,0008 " (0 020 мм), выполнить повторную зачистку отверстия. При расточке одного цилиндра все должны быть просверлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением операций механической обработки блока убедиться, что крышки основных подшипников установлены и затянуты согласно техническим условиям. Просверлите цилиндры в порядке № 1-5-3-6-2-4 во избежание перекоса.
2. Определить избыточный размер поршня в соответствии с величиной износа цилиндра (см. технические условия). Измерив поршень на упорном торце и добавив среднее значение зазора между поршнем и цилиндром, можно определить чистовой хон цилиндра.
3. После хонингования цилиндра до окончательной посадки измерить зазор между поршнем и цилиндром с помощью тянущей шкалы и щупа, при этом усилие на вытягивание должно быть 4,44-3,31 фунта (0,2-1,5 кг) с использованием щуп 0016 " (0,04 мм).
4. Если отверстия цилиндра изношены за пределы, то в наличии имеются цилиндровые вкладыши меньшего размера 863 961 мм. Вкладыши должны иметь посадку с натягом 0,00330-0,0033 " (0 075x64 -.085 мм) в блоке цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ 15 Диаметр поршня мм дюйм (мм) Maxima Standard 3.2663-3,2683 (82 965-83 015).5мм O / S 3.2860-3.2880 (83.465-9.515) 1 o / s 3.3057-ag 280ZX 280ZX
5. В случае повторного использования поршней зачистите канавки под углеродные кольца скребком и изогнутой стальной проволокой или куском разбитого кольца. Очистить масляные щели в нижней площадке канавки под маслосъемное кольцо. Проверить наличие царапин, износа или повреждений. Измерить кольца для максимального торцевого зазора 0 039 " (1 мм). Заменить кольца, если они выходят за допустимые пределы.
6. Измерить боковой зазор колец в канавках при установке каждого кольца. Максимальный допуск бокового зазора составляет 0 004 " (0,10 мм), если боковой зазор превышает допустимые пределы, заменить поршень и кольца. Устанавливая кольца, убедиться, что клеймо на каждом кольце обращено вверх.

Поршневые пальцы

1. С помощью пресса и переходников вынуть палец из поршня и штока. Проверить штифт и отверстия на наличие признаков прилипания, чрезмерного износа или повреждения. Измерить диаметр расточки пальца в поршне и наружный диаметр пальца. Стандартный диаметр штифта составляет.8265-.8267 " (20.993-20.998 мм) для 280ZX и.7872-.7874 " (19.995-20.000 мм) - для Maxima.
2. Определить зазор между штифтом и поршнем. Стандартный зазор составляет 0,0002-,0005 " (.006--.013 мм) для 280ZX и 0 001-0,0024 " (0 003-,062 мм) - для Maxima. Если износ превышает технические характеристики, заменить как поршень, так и штифт. Палец должен входить в поршень с легким давлением большого пальца при комнатной температуре.
3. Поршневой палец запрессован в шток. При замене штока убедиться, что новый шток содержит 25 унций (7 грамм) дефектного штока. Установить поршневой палец на поршень и шток таким образом, чтобы масляное отверстие на штоке было обращено к правой стороне двигателя, а вырез на головке поршня был обращен вперед при установке.

Центровка поршня и шатуна. Схема №6

Войти

Зазор главного подшипника

Проверить подшипники на задиры или износ. При повреждении заменить. Очистить коленчатый вал от масла. Проконтролировать зазор методом Plastigage. Максимальный основной зазор подшипника - 0047 " (.120 мм). Если не соответствует техническим условиям, заменить подшипники. Подшипники доступны в размерах 25 мм,.50 мм, 0,75 мм и 1 мм.

Зазор шатунного подшипника

Проверить зазор между шатунными подшипниками с помощью метода Plastigage. Затянуть крышки шатунов до 33-40 фут фунтов (45-54 н.м). Максимальный зазор для шатуна составляет 0047 " (.120 мм). Если не соответствует техническим требованиям, заменить подшипники. Подшипники доступны в размерах 0,06 мм, 12,12 мм, 0,25 мм,.50 мм, 0,75 мм и 1 мм.

Система смазки двигателя

Масло, откачиваемое из масляного поддона, проходит через экран к масляному насосу. Масло поступает в полнопоточный фильтр и главную масляную галерею. Главная масляная галерея подает масло на коренные подшипники коленчатого вала и просверленные каналы в коленчатом вале. Разбрызганное из струйных отверстий на шатунах масло смазывает натяжитель цепи и цепь ГРМ.

Центральное масляное отверстие в центральном подшипнике коленчатого вала питает подшипники распределительного вала на головке цилиндров. Клапанный коромысловый механизм смазывается через масляную галерею в распределительном валу и через канал в базовой круговой части каждого кулачка. Коромысла и клапаны смазываются через отверстия в масляной трубе.

Максимумы

5.3 ктс. (с фильтром).

280ZX

4,8 qts. (с фильтром).

5,5 кц. (с фильтром).

Масляный фильтр

Полнопоточный, с одноразовым картриджем.

Давление масла

50-393 кПа (3,5-4,0 кг / см2) при 2000 об / мин.

Масляный насос

1. Масляный насос в сборе устанавливается на дно передней крышки четырьмя болтами, привод насоса осуществляется от узла шпинделя привода масляного насоса, который в свою очередь приводится во вращение шестерней на коленчатом валу.
2. Для снятия масляного насоса предварительно необходимо снять распределитель, слить масло из двигателя и вместе со шпинделем привода демонтировать корпус маслонасоса, для разборки - снять крышку насоса и прокладку.
3. Сдвинуть роторы насоса из корпуса насоса. Снять крышку регулятора, клапан и пружину. Очистить компоненты растворителем. Осмотреть на предмет износа или повреждений. Проверить таблицу и убедиться в том, что зазоры соответствуют техническим требованиям.
4. Если не соответствует спецификациям, заменить весь насос в сборе. Собрать насос в обратном порядке разборки. Совместите отверстие в масляном насосе с меткой пробойника на шпинделе привода. Заполните корпус насоса маслом перед установкой на переднюю крышку.

ЗАЗОРЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Термостат

Открывается при температуре 82°C.

Крышка радиатора

13 фунт / кв. дюйм.

Водяной насоса

Насос центробежного типа с алюминиевым корпусом. Для демонтажа слить систему охлаждения. Снять кожух. Отвернуть ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Вынуть болты крепления и насос из передней крышки. Установить, процедура обратного снятия.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА