Капитальный ремонт АКПП - RE4F04A/V: Капитальный ремонт Nissan Maxima A32

Как разобрать капитальный ремонт акпп - RE4F04A/V: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца. Вывернуть болты крышки масляного насоса по перекрестной схеме и снять крышку масляного насоса. (Таблица 18) Снять внутреннюю и наружную шестерни с корпуса масляного насоса, отметив направление внутренней шестерни перед снятием. Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. (Таблица 19) Извлечь масляное уплотнение корпуса масляного насоса.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующий переходник, установить НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установить внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедиться, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
2. Оберните шлицы масляного насоса маскирующей лентой для защиты масляного уплотнения. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса, затем снять маскирующую ленту. Затянуть болты крест-накрест до 62-97 ДЮЙМОВ фунтов (7-11 Н.м). (Рисунок 18)
3. Упакуйте канавку кольца вазелином, затем аккуратно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца (при необходимости). Подсоединить крюки уплотнительного кольца. НЕ допускайте чрезмерного расширения зазора уплотнительного кольца при установке, так как кольцо может деформироваться.

1. Разобрать верхний и нижний корпуса клапанов. (Рис. 21) Длина болта, количество болтов и место расположения указаны в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1) Идентификационная длина - дюйм (мм) Кол-во болтов А.531 (13.50) 6 B 2.283 (58.00) 3 C 1.575 (40.00) 6 D 2.598 (66.00) 11 E 1.299 (33.00) 2 F 3.01. (ref-9207-S31711915432000101100000)
2. Отвернуть болты " A ", " D " и гайку " F " и снять масляный фильтр с корпуса клапана в сборе. Снять соленоид в сборе и соленоид линейного давления с корпуса клапана в сборе. Снять уплотнительные кольца с соленоидов и корпуса клемм жгута. Установить верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Снять болты " B ", " C " и " F ".
3. Снять корпус промежуточного клапана с нижнего корпуса клапана. Переверните нижний корпус клапана и снять опорную пластину аккумулятора. Снять болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку с нижнего корпуса клапана. (Рисунок 21) Снять контрольные шарики и пружины предохранительного клапана с нижнего корпуса клапана. НЕ теряйте контрольные шарики или пружины предохранительного клапана.
4. Извлечь промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедиться, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалить шарики из корпусов клапана. Не теряйте стальные шарики.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх. Установить стальные шарики в соответствующие положения. (Таблица 24) Установить прокладку верхней разделительной пластины, прокладку верхней разделительной пластины и верхнюю разделительную пластину. Установить болты расширителя " F " снизу верхнего корпуса клапана. Установить разделительные прокладки и разделительные пластины как комплект на верхний корпус клапана, используя болты расширителя в качестве направляющей.
2. Установить фильтр пилотный. Установить корпус нижнего клапана обращенной вверх стороной к корпусу межклапанного пространства. Установить стальные шарики в соответствующие положения. (Таблица 24) Установить корпус межклапанного пространства на корпус верхнего клапана, используя в качестве направляющей болты расширителя " F ". Не терять стальные шарики. Установить контрольные шарики и пружины перепускного клапана в соответствующие положения в корпус нижнего клапана. Установить прокладку нижней разделительной пластины, прокладку между разделительными пластинами и нижнюю разделительную пластину (таблица 21).
3. Установить болты опорной плиты " Е " снизу корпуса нижнего клапана. Установить прокладки разделительной плиты и разделительную плиту в комплекте на корпус нижнего клапана, используя болты " Е " в качестве направляющей. Временно установить опорные плиты на корпус нижнего клапана. Установить корпус нижнего клапана на корпус промежуточного клапана, используя болты расширителя " F " в качестве направляющей. (Таблица 22) Затянуть болты плотно.
4. Установить уплотнительные кольца на соленоиды и клеммный разъем жгута. Нанести ATF на уплотнительные кольца перед установкой. Установить и затянуть болты " B ". Установить соленоид в сборе и соленоид линейного давления на нижний корпус клапана. Установить масляный фильтр. Затянуть все болты на 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м).

Схема №120

Войти

1. С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и гильзы. Медленно снять пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули.
2. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. Не использовать магнит для удаления клапанов. Не роняйте и не повреждайте клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. Не ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смазать клапаны и корпус клапана ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить фиксирующую пластину аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1-2 с противоположной стороны корпуса клапана. Установить возвратную пружину, поршень аккумулятора 1-2 и пробку. (Рис. 25) При проталкивании пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующей пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ". (ref-9207-S08228526912000101100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Отверткой вывинтите фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно снять пробку, чтобы внутренние детали не выпрыгнули. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и извлечь внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постучите по корпусу молотком с мягкой поверхностью. НЕ использовать магнит для удаления клапанов. НЕ роняйте или не повреждайте клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложите корпус клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставьте корпус клапана на край. Перед установкой смазать клапаны и корпус клапана ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящего клапана в соответствующее отверстие. Не царапайте и не повреждайте корпус клапана.
2. Оберните вал маленькой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в их отверстия с помощью отвертки по мере необходимости. При проталкивании пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН ". (ref-9207-S13015972982000101100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (1)

Схема №123

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелки. (Рисунок 28) Записать количество пластин для повторной сборки. Снять стопорное кольцо с барабана муфты заднего хода при сжатии пружин. Снять фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять поршень с барабана муфты заднего хода, повернув поршень по часовой стрелке. Снять кольцо " Д " и сальник с поршня.

1. Перед установкой нанести АТФ на кольцо " Г ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установить кольцо " Г " и сальник на поршень. Установить поршень в сборе в барабан сцепления, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить на поршень возвратную пружину и фиксатор пружины. Сожмите пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелки и стопорное кольцо.
2. Измерить зазор между стопорной пластиной 5.99 и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор 7.220-.031 " (.50 -.80 мм), с допустимым пределом 7.047 " (1,37 мм). Стопорная пластина доступна с шагом 0.008 " (.20 мм). См. Таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ МУФТЫ ". (Рис. 30) ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ МУФТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Толщина. Толщина - дюйм. (мм) 315537-Xag- Agxx0.268-60 (6.60-6.60) 80X05 80X06 80X07 80X08 80X09 80X20 80X21 (ref-9207-S06870771722000101100000)
3. Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Установить муфту заднего хода в сборе на масляный насос в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла. (Рисунок 31) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или сальник могут быть повреждены.

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Всегда заменять фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Не совмещайте зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца. Указанный зазор составляет 003--.009 " (.08-.23 мм) с максимально допустимым пределом 0.009 ". (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить входной вал. Проверить работу сцепления.
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, расположенное ближе всего к высокому барабану сцепления) входного вала. (Таблица 33) Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанести вазелин на уплотнительные кольца. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и сцепления свободного хода такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 34)

1. Порядок сборки муфт переднего хода и свободного хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки для муфты переднего хода и свободного хода должна составлять 0 106 дюйма (2,70 мм). (Рис. 29) Толщина ведущей тарелки для муфты переднего хода и свободного хода должна составлять 0 063 дюйма (1,60 мм) с допустимым пределом 0 055 дюйма (1,40 мм).
2. Смазать кольца " D " и сальники с помощью ATF, установить на поршни переднего хода и обгонной муфты и убедиться, что кольца " D " и сальники установлены в правильном направлении. (Рисунок 34) Совместить треугольную метку на пружинном фиксаторе с контрольным шариком в поршне обгонной муфты. (Рисунок 35) Не совмещать зазор стопорного кольца с упором пружинного фиксатора.
3. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Заданный зазор для муфты переднего хода 0 018-,033 " (0,45 -,85 мм), с допустимым пределом 0 073 " (1,85 мм).
4. Фиксирующий диск передней муфты доступен с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. таблицу " ТОЛЩИНА ФИКСИРУЮЩЕГО ДИСКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". Фиксирующий диск муфты свободного хода доступен с шагом 0 008 " (0,20 мм). См. таблицу " ТОЛЩИНА ФИКСИРУЮЩЕГО ДИСКА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА ". (ref-9207-S29420772412000101100000)(ref-9207-S20257201612000101100000)
5. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане муфты переднего хода. Подать сжатый воздух в соответствующее масляное отверстие барабана муфты переднего хода. (Рис. 36) Убедиться, что стопорная пластина перемещается в направлении стопорного кольца. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Установить корпус трансмиссии для обеспечения доступа к стопорному кольцу тормоза заднего хода. Снять стопорное кольцо. Снять тарелку, стопорную пластину, приводные пластины и ведомые пластины с корпуса трансмиссии. (Рис. 37) Записать количество пластин для повторной сборки. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие фиксатора поршня для снятия поршня. Снять кольца " D " с поршня.

1. Процедура повторной сборки для тормоза заднего хода и заднего хода такая же, как и для муфты заднего хода. Толщина приводной пластины должна быть 0 071 " (1,80 мм), с допустимым минимальным пределом 0 063 " (1,60 мм). Измерить зазор между стопорным кольцом и приводной пластиной. (Рис. 38) Указанный зазор i.067-0 083 " (1,70-2,10 мм), с допустимым минимальным пределом 0 130 " (3,30 мм). Удерживающая пластина доступна с шагом 0 008 " (.20 мм) СМ. (ref-9207-S23092358892000101100000)
2. Смазать кольца " D " с помощью ATF и установить на поршень тормоза заднего хода. Убедиться, что кольца " D " установлены в правильном направлении. (Рисунок 37) Убедиться, что кронштейн поршня совмещен с кронштейном фиксатора. (Рисунок 39) Проверить работу тормоза заднего хода и заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в картере коробки передач. (Рисунок 12)

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Снять ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода. (Гост40) Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять концевой подшипник с односторонней муфты переднего хода. Снять одностороннюю муфту переднего хода со ступицы муфты переднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты. (Рисунок 41) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Установить концевой подшипник на переднюю одностороннюю муфту гладкой стороной вверх.
2. Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установить концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления гладкой стороной вниз. Установить ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается в правильном направлении. Удерживая заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступица муфты переднего хода должна поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 42)
3. Установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода, совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления и совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень (при необходимости), отвернуть болты фиксатора ленточного сервопоршня, подать сжатый воздух в масляное отверстие в картере трансмиссии, снять фиксатор сервопоршня наружного диаметра и узел ленточного сервопоршня. (Рисунок 43)
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопоршень ленты Od с фиксатора. Закрепить сервопоршень ленты Od, подавая сжатый воздух. Снять кольцо " D " с сервопоршня ленты Od. Снять кольцо " E ", пружину возврата сервопривода подушки и фиксатор пружины с сервопоршня ленты Od. На всех моделях снять кольца " O " с фиксатора сервопоршня Od (см. 9).
3. Снять ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопоршня, протолкнув его вперед. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снять кольцо " Е ". Снять с ленточного сервопоршня возвратную пружину сервопоршня наружного диаметра, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снять с фиксатора сервопоршня кольца " О ". Снять с ленточного сервопоршня кольца " D ".

Схема №139

Войти

1. Нанести ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установить кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установить шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместить шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установить кольцо " Е ".
2. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установить узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установить кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
3. Установить сервопоршень ленты Od на фиксатор сервопоршня Od. Установить узел сервопоршня ленты и 2-ю возвратную пружину сервопоршня в картер с коробкой передач. Установить узел сервопоршня ленты Od в картер с коробкой передач. Установить фиксатор сервопоршня ленты и стопорное кольцо или болты на картер с коробкой передач. (Рисунок 9)

1. Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Выпуск 9) Снять подшипник выходного вала с выходного вала с помощью 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливать НОВЫЙ подшипник. Снять стопорное кольцо с фиксатора подшипника. С помощью молотка и соответствующего выноса снять игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
2. С помощью соответствующего съемника и дорна снять подшипник паразитной шестерни с паразитной шестерни, с помощью съемника (KV381054S0) снять кольцо подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии, с помощью съемника и пресса отжать подшипник редуктора от редуктора, снять болты кольца подшипника и снять кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии. (Рисунок 9)

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора до 80-90 футов фунтов (109-123 Н.м). Нанести вазелин на новые уплотнительные кольца, установленные на выходном валу и фиксаторе подшипника. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять стопорную пружину с коробки передач, вынуть стопорный штифт ручной планки, привести в движение и вытащить стопорный штифт стопорной планки стояночного стержня, снять стопорную планку стояночного стержня с ручного вала. (Рисунок 9) Снять стопорную планку с коробки передач.
2. Извлечь фиксирующий штифт ручного вала. Извлечь ручной вал и ручную пластину из картера трансмиссия. Снять масляное уплотнение ручного вала. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения. Для повторной сборки и разборки нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения перед установкой. Оба конца фиксирующих штифтов ручной пластины и пластины стояночного штока должны равномерно выступать на 0,12 дюйма (3,0 мм) за пределы вала. Затянуть стопорный пружинный болт до 57-66 дюймов (6,4-7,5 Н.м).

Снять коронную шестерню, используя соответствующий съемник, переходник и дорн, снять боковые подшипники дифференциала, снять вязкую муфту (RE4F04V), снять ведущую шестерню спидометра, вынуть стопорный штифт вала шестерни, вынуть вал шестерни из картера дифференциала, снять шестерни и боковые шестерни. (Таблица 11)

1. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Вращая шестерни, установить шестерни и упорные шайбы в картер. Нанести ATF на все компоненты. С помощью циферблатного индикатора и адаптера (KV38105710) на RE4F04A, адаптера (KV38107700) на RE4F04V измерить зазор со стороны картера дифференциала, между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала. Для измерения отклонения перемещайте боковую шестерню вверх и вниз. Всегда измеряйте отклонение на обеих боковых шестернях ( 44).
2. Указанный зазор составляет 004-.008 " (10-.20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать зазор, изменяя толщину упорных шайб боковых шестерен. Шайбы поставляются с шагом 0 002 " (.05 мм). См. Таблицу " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-9207-S10728897892000101100000)
3. Установить боковую шестерню и упорную шайбу на сателлиты, установленные на стороне вязкостной муфты дифференциала, и измерить с помощью измерителя высоты размер " X " корпуса дифференциала и размер " Y " вязкостной муфты не менее чем в 2-х местах. (Рисунок 45)
4. Зазор между боковой шестерней и вязкостной муфтой определяется по следующему уравнению: X + Y - 2A = CLEARANCE (Dimension A = height of Указатель spacer). Указанный зазор составляет 0 004-0 008 " (10,20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать зазор, изменяя толщину упорных шайб боковых шестерен. Шайбы поставляются с шагом 0 002 " (0,05 мм). См. " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-9207-S10728897892000101100000)
5. Установить стопорный штифт. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с картером. Установить боковую шестерню (сторона вязкой муфты) на картер дифференциала, затем установить вязкую муфту. Установить ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала. Совместите выступы ведущей шестерни спидометра с канавкой в картере дифференциала. (Рисунок 46)
6. Надавите на боковые подшипники дифференциала на корпусе дифференциала. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты в числовом порядке. (Таблица 47) Затянуть болты до 39-50 фут. Фунтов (53-68 Н.м).

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала в корпус преобразователя и картер трансмиссии, установить опору парковочного привода на картер трансмиссии со скошенной кромкой внутрь, установить парковочную собачку на картер трансмиссии и закрепить ее парковочным валом, установить возвратную пружину (поз.6) и (поз.8).
2. Выполнить процедуры регулировки " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ", " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК РЕДУКТОРА " и " ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-9207-S27209862862000101100000)(ref-9207-S09114670642000101100000)(ref-9207-S15197647312000101100000)(ref-9207-S36004788152000101100000)
3. Удалить бумагу с фиксатора подшипника. Нанести вазелин на упорную шайбу. Установить упорную шайбу на фиксатор подшипника черной стороной вверх. Убедиться, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не растянуты. Выровняйте зубья дисков привода низкого и заднего тормозов. Установить муфту переднего хода в сборе. Муфта переднего хода установлена правильно, если фиксатор подшипника и кромка барабана муфты переднего хода находятся на одном уровне.
4. Нанести вазелин на упорный игольчатый подшипник, установить упорный игольчатый подшипник на фиксатор подшипника плоской стороной вниз, совместить зубья дисков привода муфты свободного хода, установить ступицу муфты свободного хода, нанести вазелин на упорную шайбу и установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода.
5. Удерживая ступицу сцепления вперед, повернуть заднюю внутреннюю шестерню. Убедиться, что ступица муфты свободного хода (задняя внутренняя шестерня, обращенная вверх) вращается по часовой стрелке и не вращается против часовой стрелки. Если ступица муфты свободного хода не работает, как описано выше, проверить направление установки передней односторонней муфты. См. " ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ ШЕСТЕРНЯ, СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА и СТУПИЦА МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА " в УЗЛЕ РАЗБОРКИ И ПОВТОРНОЙ СБОРКИ КОМПОНЕНТОВ. Выровняйте зубья ведущего диска муфты сцепления переднего хода и установить ступицу и ступицы сцепления переднего хода и заднюю внутреннюю шайбу. (ref-9207-S05007734152000101100000)
6. Смазать игольчатые подшипники вазелином, установить один игольчатый подшипник в задний планетарный водило черной стороной вниз, а другой игольчатый подшипник с противоположной стороны заднего планетарного водила гладкой стороной подшипника в сторону планетарного водила.
7. Установить заднюю солнечную шестерню на заднее водило желобчатым бортом вверх, установить заднее водило в корпус трансмиссии, смазать упорный игольчатый подшипник вазелином и установить подшипник на переднее водило черным бортом вверх.
8. Совместить возвратные пружины с желобами картера коробки передач. (Рисунок 53) Совместить тормозной поршень с пружинным фиксатором. Установить поршень и фиксатор в сборе в картер коробки передач. Совместить кронштейн с желобом и штоком поршня ленточного сервопривода. (Рисунок 54)
9. Убедиться, что каждый выступ поршня правильно настроен на соответствующую возвратную пружину. Равномерно надавите на поршень и фиксатор в сборе и подтвердите плавное движение. Если плавное движение не происходит, снять поршень и фиксатор в сборе и выровняйте возвратные пружины. (Таблица 53)
10. С помощью инструмента (KV31102400) сожмите поршень и фиксатор в сборе и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту на переднюю водило планетарной передачи, вращая водило по часовой стрелке. Убедиться, что низкая односторонняя муфта не вращается по часовой стрелке. (Выпуск 14) Установить стопорное кольцо.
11. Нанести вазелин на игольчатые подшипники и обойму подшипника. Установить игольчатый подшипник на переднее водило планетарной передачи плоской стороной вниз. Установить обойму подшипника на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник на высокую ступицу сцепления плоской стороной, обращенной к передней солнечной шестерне.
12. Установить ступицу высокого сцепления на переднюю солнечную шестерню. Установить игольчатый подшипник со стороны барабана высокого сцепления на ступицу высокого сцепления. Установить барабан высокого сцепления на ступицу высокого сцепления. Установить игольчатый подшипник на барабан высокого сцепления плоской стороной вниз. (Таблица 7)
13. Удалить бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода муфты заднего хода и установить сборку входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокой муфты и установить сборку муфты заднего хода.
14. Установить анкерный концевой палец, шайбу и контргайку на картер трансакселя. Установить тормозную ленту и стойку на барабан муфты реверса. Затянуть анкерный концевой палец до равномерного расположения тормозной ленты на барабане реверса.
15. Нанести вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки TOTAL END PLAY (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА). См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установить кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Нанести вазелин на упорную шайбу, выбранную в процедуре регулировки REVERSE CLUTING END PLAY (ОБРАТНЫЙ ЛЮФТ ТОРТОР). См. " РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ ". Установить упорную шайбу на барабан обратной муфты. (ref-9207-S36004788152000101100000)(ref-9207-S36004788152000101100000)
16. Установить масляный насос в сборе, отбойную перегородку и прокладку на картер трансмиссии. Затянуть болты масляного насоса до 13-15 фут. Фунтов (18-21 Н.м). Нанести ATF на входной вал " О " кольцо и установить " О " кольцо на входной вал. Отрегулировать тормозную ленту. Затянуть анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМ фунтов (4-6 Н.м). Отожмите анкерный концевой палец на 2 1 / 2 оборота. При этом удерживая анкерный палец, затянуть гайку на входном кольце.
17. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя и затянуть болты на 44-62 ДЮЙМА фунтов (5-7 Н.м). Установить кольцо " О " на масляный порт дифференциала картера коробки передач. Нанести на внутренний край ответной поверхности картера преобразователя буртик из жидкой прокладки а.059 " (1,50 мм). Установить корпус преобразователя на картер коробки передач. Затянуть болты на 32-35 фут. Фунтов (43-47 Н.м).
18. Проверить контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Нанести АТФ на кольца " О " и установить на поршень аккумулятора. Установить поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансмиссии. Смазать вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установить в картер трансмиссии. Установить трубку и гильзу.
19. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в клапанный узел. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить клапанный узел на корпус трансмиссии, совместив ручной клапан с ручной пластиной.
20. Поместить электромагнитный жгут в картер коробки передач и наденьте корпус клеммы на картер коробки передач. Установить зажим на корпус клеммы. Установить и затянуть болты корпуса клапана на 44-62 дюймовые фунты (5-7 Н.м). ( 4) Прикрепите магнит к масляному поддону. Установить новую прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть новые болты поддона крест-накрест на 62-80 дюймовые фунты (7-9 Н.м). Установить сливную пробку (при необходимости).
21. Установить переключатель ингибитора и при необходимости отрегулировать. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на трубку измерительного стержня. Установить трубку измерительного стержня и трубку маслоохладителя на поперечную ось. Затянуть болт трубки измерительного стержня до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Затянуть болты трубки маслоохладителя до 22-36 футов (29-49 Н.м).
22. Залить 1,1 кт (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установить гидротрансформатор. Измерить расстояние " A ", чтобы убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно. (Рис. 56) Расстояние " A " должно быть 55 " (14 мм) на I30, Maxima, Quest и Villager. Для Altima расстояние " A " должно быть 75 " (19 мм).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТОГО ПОДШИПНИКА, СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, УПОРНОЙ ШАЙБЫ И РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (1)

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти