Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - RE4F04A/V: диагностики
ПримечаниеВсегда проверять уровень жидкости и связь. Уровень жидкости следует проверять с помощью диапазона HOT на щупе при температуре жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Соблюдать осторожность, чтобы не переполниться. Убедиться, что все компьютерные системы управления работают правильно, прежде чем диагностировать проблемы переключения.
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет режим Fail-Safe (хромота домой), при котором автомобиль всегда работает на 3-ей передаче с рычагом переключения в положениях " D ", " 2 " или " 1 " (вялое, плохое ускорение). Когда происходит Fail-Safe, в следующий раз ключ поворачивается в положение " ON ", индикатор Питание или O / D OFF будет мигать около 8 секунд. Fail-Safe может активировать без повреждения электрической цепи (например, чрезмерные спины колес и экстренное торможение сразу после этого) в этом случае восстановить схему переключения на 5 секунд.
Процедура дорожных испытаний
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить выключатель ОД в положение ВКЛ. Перевести рычаг селектора в положение " Р " и запустить двигатель.
- Переведите рычаг селектора в положение " D ". Медленно нажать педаль акселератора на полпути. Транспортное средство должно стартовать с 1-й передачи. Убедиться, что переключение на 1-2, 2-3 и 3-4 происходит с указанной скоростью. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
- Блокировка происходит на скоростях относительно открытия дроссельной заслонки в D4. Для проверки скоростей блокировки см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ ". Условие блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. Условие блокировки снимается при замедлении. Убедиться, что переключатель передачи Od находится в положении ON, а рычаг селектора в положении " D ". (ref-9207-S21812801852000101100000)
- Разогнать автомобиль примерно до 25 миль в час с помощью половины дроссельной заслонки. Отпустить педаль акселератора, а затем быстро нажать педаль на пол. трансмиссия должен понизить передачу с 4-й на 2-ю. Отпустить акселератор и проверить 2-3 и 3-4 повышающие передачи. Проверить точки переключения и указанные скорости. См. Соответствующую таблицу Переключение скорость технические характеристики.
- Убедиться, что переключатель режима коробки передач находится в положении AUTO (АВТОМАТ), переключатель повышенной передачи - в положении ON (ВКЛ), а рычаг переключения передач - в положении " D ". Ускорьте автомобиль до 4-й передачи с помощью половины дроссельной заслонки. Отпустить акселератор и переведите повышающую передачу в положение OFF (ВЫКЛ). Проверить 4-3 понижающую передачу.
- Еще на 3-й передаче переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем. Еще на 2-й передаче переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Должно произойти переключение на более низкую передачу и замедление должно произойти при торможении двигателем.
| Применение | Переключатель OD | MPH | ||
|---|---|---|---|---|
| Альтима | ||||
| Комфортная (нормальная) модель | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | ON | 59-64 | ||
| Блокировка отключена на 4-м | ON | 38-43 | ||
| Модель комфорта | ||||
| Блокировка включена в 3-й | OFF | 53-58 | ||
| Блокировка отключена в 3-й | OFF | 52-57 | ||
| Квест и Сельчанин | ||||
| Модель комфорта | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | ON | 41-48 | ||
| Блокировка отключена на 4-м | ON | 39-44 | ||
| Блокировка включена в 3-й | OFF | 53-58 | ||
| Замок-Up OFF в 3-й | OFF | 52-57 | ||
| I30 и Maxima (2) | ||||
| Модель комфорта | ||||
| Замок-Up ON в 4-ом | ON | 30-40 | ||
| (1) С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. (2) С открытием 1 / 8 дроссельной заслонки. | ||||
| (1) | С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. |
|---|
| (2) | С открытием 1 / 8 дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 35-40 | 21-25 |
| 2-й - 3-й | 66-71 | 37-42 |
| 3-й - 4-й | 104-109 | 88-93 |
| 4-й - 3-й | 101-106 | 59-64 |
| 3-й - 2-й | 60-65 | 25-30 |
| 2-й - 1-й | 25-30 | 3-8 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ALTIMA (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 38-43 | 24-29 |
| 2-й - 3-й | 70-75 | 45-50 |
| 3-й - 4-й | 110-115 | 70-75 |
| 4-й - 3-й | 108-112 | 49-54 |
| 3-й - 2-й | 64-69 | 22-27 |
| 2-й - 1-й | 34-39 | 3-8 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ I30 и MAXIMA (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 38-43 | 29-34 |
| 2-й - 3-й | 70-76 | 53-58 |
| 3-й - 4-й | 110-115 | 83-88 |
| 4-й - 3-й | 108-112 | 53-58 |
| 3-й - 2-й | 64-69 | 32-37 |
| 2-й - 1-й | 34-39 | 3-8 |
I30 и MAXIMA Переключение скорость технические характеристики (AUTO Питание PATTERN) (ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ MAXIMA)
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Half дроссельная заслонка (MPH) |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 35-40 | 22-27 |
| 2-й - 3-й | 62-67 | 39-44 |
| 3-й - 4-й | 103-108 | 63-68 |
| 4-й - 3-й | 98-103 | 40-45 |
| 3-й - 2-й | 56-61 | 22-27 |
| 2-й - 1-й | 26-31 | 5-10 |
QUEST и VILLAGER - ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Испытание на холостой ход
ПримечаниеСостояние высокого сцепления и тормозной ленты не может быть подтверждено испытанием на скорость сваливания.
Процедура испытаний на скорость торможения
- Проверить уровень жидкости в двигателе и коробке передач. Убедиться, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
- Установить тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустить двигатель, примените ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно ускоряйте до широко открытой дроссельной заслонки, применяя ножной тормоз. Обратить внимание на скорость остановки двигателя и немедленно отпустить педаль акселератора. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-9207-S04446894842000101100000)
- Остановка двигателя level in " N " положение и run двигатель at idle for 2 minutes to allow трансмиссия to охлаждение. Repeat Остановка двигателя скорость проверка in " 2 ", 1 " и " R " positions, allowing трансмиссия to охлаждение between each проверка results с the following symptoms: Остановка двигателя скорость низкий In all positions Недостаточная работа двигателя или неисправность гидротрансформатора одностороннего сцепления.
| Применение | Скорость торможения | |
|---|---|---|
| Альтима | 2150-2450 | |
| I30 и Maxima | 2000-2300 | |
| Квест и Сельчанин | ||
| 1997-98 | 1800-2100 | |
| 1999 | 1900-2200 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Опрессовка трубопровода
- Проверить уровень жидкости в трансмиссия и двигателе. Прогрейте двигатель и трансмиссия до рабочей температуры. Привод автомобиля примерно за 10 минут до тестирования.
- Установить манометр на порт давления в магистрали. (Рис. 5) и (Рис. 6). Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Продолжайте полностью нажимать на тормоз, пока проводятся испытания на давление в магистрали и скорость срыва потока. Запустить двигатель и измерить давление в магистрали на холостом ходу и скорости срыва потока. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-9207-S07661804672000101100000)
ПримечаниеПри измерении линейного давления на скорости сваливания следовать процедуре испытания на скорость сваливания.
Результаты опрессовки трубопровода
- Если давление в линии низкое на холостом ходу во всех положениях, возможными причинами являются: износ масляного насоса, повреждение управляющего поршня, залипание клапана регулятора давления или пробки, повреждение пружины клапана регулятора давления, засорение масляного сетчатого фильтра, утечка давления жидкости между масляным сетчатым фильтром и клапаном регулятора давления.
- Если давление в магистрали низкое на холостом ходу в определенном положении переключения, возможными причинами являются: утечка давления жидкости между ручным клапаном и определенным сцеплением. Если давление в магистрали низкое в положениях " R " и " 1 ", но нормальное в положениях " D " и " 2 ", утечка жидкости существует в контуре тормоза низкого реверса или вокруг него.
- Если давление в линии высокое на холостом ходу, возможные причины: Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, повреждение датчика температуры жидкости, залипание или замыкание соленоида давления в линии, регулятор давления или пробка, или залипание клапана модификатора.
- Если линейное давление низкое при скорости остановки, возможными причинами являются: Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, заедание или короткое замыкание соленоида линейного давления, регулятор давления или пробка, заедание клапана модификатора или управляющего клапана.
Как проверить капитальный ремонт акпп - RE4F04A/V: диагностики
- Осмотреть корпус маслонасоса, крышку маслонасоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения, измерив с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между торцом корпуса маслонасоса и внутренним и внешним зубчатыми колесами не менее чем в 4-х местах по их окружностям, указанный зазор должен быть 0 001-0 002 " (0,03-0,05 мм). (Таблица 20)
- Если зазор меньше указанного, заменить внутренние и наружные зубчатые колеса в комплекте. Зазор должен соответствовать указанному. Зубчатые колеса доступны в 3 толщинах. См. таблицу " ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если зазор больше указанного, заменить узел масляного насоса, за исключением крышки масляного насоса. ТОЛЩИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА МАСЛЯНОГО НАСОСА (1) - Дюйм. (мм) 31346-80X00.4720-.4724 (11.99-12.00) 31346-xtag1.411.47.48. 80X01 80X02 (ref-9207-S42240437432000101100000)
- Измерить щупом зазор между наружной шестерней и корпусом маслонасоса, который должен быть менее 004-.007 " (.11-.18 мм), при несоответствии заменить маслонасос в сборе, кроме крышки маслонасоса.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой для кольца. Указанный зазор должен быть менее 004--.010 " (.1-.25 мм). Максимально допустимый предел - 0 010 " (.25 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить крышку масляного насоса.
Схема №103
Убедиться, что фиксирующие пластины правильно установлены в нижнем и верхнем корпусах клапанов. (Рисунок 23) Не потеряйте фиксирующие пластины. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотреть соленоиды переключения " A " и " B ", соленоид линейного давления, соленоид блокировки и соленоид обгонной муфты. Проверить пружины предохранительного клапана маслоохладителя на наличие повреждений или деформации. Измерить свободную длину пружины и наружный диаметр. Свободная длина должна быть равна 0 670 " (17,02 мм), а диаметр не должен быть равен 3,15 ".
Схема №104
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Также проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана. Проверить поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-9207-S36304122092000101100000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.555 (39.50) | .433 (11.00) |
| 2 | .807 (20.50) | .276 (7.00) |
| 3 | 1.22 (31.0) | .354 (9.00) |
| 4 | 1.476 (37.50) | .272 (6.90) |
| 5 | 1.417 (36.00) | .319 (8.10) |
| 6 | 1.941 (49.30) | .772 (19.60) |
| 7 | 1.063 (27.00) | .276 (7.00) |
| 8 | 1.201 (30.50) | .260 (6.60) |
| 1 (Рис. 25) для размещения пружин. | ||
| (1) | (Рис. 25) для размещения пружин. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". Проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана. Проверить поверхности скольжения клапанов, гильз и пробок. (ref-9207-S18121889102002110600000)
| Пружина No | Длина - дюйм (мм) | Диаметр - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.260 (32.0) | .272 (6.9) |
| 2 | 1.201 (30.50) | .386 (9.80) |
| 3, 6 и 8 | .854 (21.70) | .276 (7.00) |
| 4 | .669 (17.00) | .421 (10.70) |
| 5 | 1.772 (45.00) | .591 (15.01) |
| 7 | .866 (22.00) | .256 (6.50) |
| 1 (Рис. 27) для размещения пружин. | ||
| (1) | (Рис. 27) для размещения пружин. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)
Проверить тарельчатую тарелку и возвратные пружины на деформацию, усталость или повреждение. Проверить лицевую сторону тарели привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарели должна быть 1,21 " (3,08 мм). (Рис. 29) Толщина тарели привода должна быть 0 063 " (1,60 мм), с допустимым пределом 0 055 " (1,40 мм). Если толщина тарели привода не соответствует указанному, заменить тарель привода. При помощи сжатого воздуха убедиться в отсутствии заедания шариков в поршне муфты заднего хода.
Как разобрать и осмотр
- Снять уплотнительные кольца с входного вала. (Рис. 32) Порядок обслуживания муфты сцепления высокого давления такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска должна составлять 0 063 дюйма (1,60 мм), с допустимым пределом 0 055 дюйма (1,40 мм).
- Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рис. 30) Указанный зазор равен 071-.087 " (1,80-2,20 мм), с допустимым пределом 12 " (3,0 мм).
- Стопорная пластина доступна с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм). См. Таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВЫСОКОЙ МУФТЫ ". Используя сжатый воздух, убедиться, что контрольные шарики в поршне высокой муфты не захвачены. (ref-9207-S05342758512000101100000)
| Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| 31537-80X10 | .118 (3.00) |
| 31537-80X11 | .126 (3.20) |
| 31537-80X12 | .134 (3.40) |
| 31537-80X13 | .142 (3.60) |
| 31537-80X14 | .150 (3.81) |
ВЫСОКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Проверить возвратные пружины муфт переднего хода и обгонной муфты на наличие деформации или повреждений. Всегда заменять фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотреть диск привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Используя сжатый воздух, убедиться, что контрольные шарики в поршнях муфт переднего хода и обгонной муфты не заедают.
Проверить стопорное кольцо тормоза низкого и заднего хода, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Всегда заменять фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверить пластины привода низкого и заднего хода на наличие ожогов, трещин или повреждений.
Проверить износ или повреждение задней шестерни внутреннего зацепления, ступицы сцепления переднего хода и фрикционных поверхностей ступицы сцепления свободного хода. Проверить износ или повреждение одностороннего сцепления переднего хода и концевых подшипников.
Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждений. Проверить возвратные пружины на наличие деформации или повреждений. Проверить свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1 280 " (32,50 мм). Диаметр должен быть 1 020 " (25,90 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1 220 " (31,00 мм). Диаметр должен быть 0 854 " (21,70 мм). Заменить пружину(и), если не указано.
- Проверить выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверить все шестерни на наличие износа, сколов и трещин. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. Всегда заменять подшипники в комплекте (при необходимости).
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками выходного вала, который должен быть равен 004-.010 " (10-.25 мм), при несоответствии заменить выходной вал.
- Замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевыми канавками фиксатора подшипника, который должен быть равен 004-.012 " (10-.30 мм), при несоответствии заменить фиксатор подшипника.
Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и шестерен на предмет износа, задиров или повреждений. Проверить шайбы на предмет износа или повреждений. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа. Осмотреть корпус вязкой муфты на наличие трещин или утечки силиконового масла.