Управление генератора переменного тока
IPDM E / R выдает командный сигнал выработки электроэнергии (ШИМ-сигнал) на генератор переменного тока в соответствии с состоянием сигнала значения команды выработки электроэнергии, полученного от блок управления двигателем по CAN-связи. См. " " СХЕМА СИСТЕМЫ " ". (ref-518464-S28044700492012122000000)
Схема №115
Схема
- IPDM E / R включает в себя функцию управления энергопотреблением, которая снижает энергопотребление в зависимости от состояния транспортного средства.
- IPDM E / R изменяет свое состояние (режим управления) с помощью сигнала перехода в спящий режим, полученного от BCM через связь CAN.
Нормальный режим (пробуждение)
- Связь по CAN обычно осуществляется с другими блоками управления.
- Управление отдельным блоком с помощью IPDM E / R обычно выполняется.
Режим низкого энергопотребления (спящий режим)
- Активен контроль низкого энергопотребления.
- Передача CAN остановлена.
Активация спящего режима.
- IPDM E / R определяет, что условия готовности к режиму сна выполняются, когда выключатель зажигания выключен, и ни одно из приведенных ниже условий не присутствует. Затем он передает сигнал готовности к режиму сна (готов) в BCM по CAN-связи. Вывод сигналов на исполнительные механизмы. Переключатели или реле работают. Выходные запросы принимаются от блоков управления по CAN-связи.
- IPDM E / R останавливает связь CAN и входит в режим низкого энергопотребления, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (спящий режим) от BCM, и условия готовности к спящему режиму выполняются.
Позиция монитора
| Элемент монитора [Единица] | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | Описание |
|---|
| ПОТРЕБНОСТЬ В ВЕНТИЛЯТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ [1 / 2 / 3 / 4] | X | Отображает значение сигнала запроса скорости вращения охлаждающего вентилятора, полученного от блок управления двигателем по каналу связи CAN. |
| AC COMP REQ [выкл. / вкл.] | X | Отображение состояния сигнала запроса компрессора кондиционера, полученного от блок управления двигателем по каналу связи CAN. |
| Настройка " clr REQ [Выкл. / Вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса светового сигнала положения, полученного от BCM через связь CAN. |
| Hl Lo REQ [выкл. / вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса ближнего света, полученного от BCM через связь CAN. |
| Hl HI REQ [выкл. / вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса дальнего света, полученного от BCM через связь CAN. |
| Fr FOG REQ [Выкл. / Вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса передней противотуманной фары, полученного от BCM через коммуникацию CAN. |
| Fr WIP REQ [Стоп / 1LOW / Низкий / Высокий] | X | Отображает состояние сигнала запроса переднего стеклоочистителя, полученного от BCM через связь CAN. |
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ Нзп [STOP P / температура заряда воздуха P] | X | Отображение состояния сигнала автоматической остановки переднего стеклоочистителя, определяемого IPDM E / R. |
| WIP PROT [Выкл. / БЛОК.] | X | Отображает состояние отказоустойчивой работы переднего стеклоочистителя, оцениваемое IPDM E / R. |
| IGN RLY1 -REQ [Выкл. / Вкл.] | | Отображение состояния сигнала ВКЛ выключателя зажигания, полученного от BCM по CAN-связи. |
| IGN RLY [Выкл / Вкл] | X | Отображает состояние реле зажигания, оцениваемое IPDM E / R. |
| PUSH Sw [Выкл / Вкл] | | Отображает состояние кнопочного выключателя зажигания, определяемое IPDM E / R. |
| INTER / Np Sw [Выкл / Вкл] | | Отображает состояние выключателя блокировки сцепления (модели M / T) или положение переключения передач (модели CVТ), оцениваемое по IPDM E / R. |
| ST RLY CONT [выкл. / вкл.] | | Отображает состояние сигнала состояния реле стартера, полученного от BCM по CAN-связи. |
| Ihbt RLY-REQ [выкл. / вкл.] | | Отображает состояние сигнала реле управления стартером, полученного от BCM по CAN-связи. |
| ST / INHI RLY [Выкл / ST ВКЛ / INHI ВКЛ / UNKWN] | | Отображает состояние реле стартера и реле управления стартером, оцениваемое по IPDM E / R. |
| DETENT Sw [выкл. / вкл.] | | Отображает состояние селектора переключения передач CVT (переключатель задержки), определяемое IPDM E / R. |
| S / L RLY-REQ [выкл. / вкл.] | | ПРИМЕЧАНИЕ: Товар указан, но не контролируется. |
| СОСТОЯНИЕ S / L [БЛОКИРОВКА / РАЗБЛОКИРОВКА / UNKWN] | | ПРИМЕЧАНИЕ: Товар указан, но не контролируется. |
| DTRL REQ [выкл. / вкл.] | | Отображает состояние сигнала запроса дневного ходового света, полученного от BCM через связь CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пункт контролируется только для транспортного средства с системой дневного ходовых огней. |
| Масло P Sw [Открыть / Закрыть] | | Отображается состояние реле давления масла, определяемое по IPDM E / R. |
| HOOD Sw [Выкл. / Вкл.] | | ПРИМЕЧАНИЕ: Товар указан, но не контролируется. |
| THFT Hrn REQ [Выкл / Вкл] | | Отображение состояния сигнала запроса оповещения о краже, полученного от BCM по CAN-связи. |
| Звуковой сигнал CHIRP [Выкл / Вкл] | | Отображает состояние сигнала напоминания сирены, полученного от BCM по CAN-связи. |
| NOTE |
|---|
| Товар указан, но не контролируется. |
| NOTE |
|---|
| Товар указан, но не контролируется. |
| NOTE |
|---|
| Этот пункт контролируется только автомобиль с дневной системой ходовых огней. |
| NOTE |
|---|
| Товар указан, но не контролируется. |
Физические значения
(Цвет провода) Описание Значение 0 (приблизительно) - Вентилятор, работающий на земле Выключатель зажигания, работающий от вентилятора 0 (около 0) + - Наименование сигнала Дефинг / выход 1 (R) Масса Аккумуляторная батарея Питание для розжига Выключено Напряжение аккумулятора 2 (G) Масса Аккумулятор Вход питания Выключен Напряжение аккумуляторной батареи 3 (BR) Электродвигатель стартера массы Переключатель зажигания ВКЛ. 0 В При раскрутке двигателя Напряжение батареи 4 (P) Питание источника зажигания Выкл. 2ND Переключатель ВКЛ. Напряжение аккумуляторной батареи 22 (В) Питание двигателя включено: 0 Выключатель передней противотуманной фары (Lh) Выход подсветки 30 Выключатель переднего противотуманного фонаря Выкл. 0 В Включение аккумулятора 24 (LG) Масса Реле давления масла Вход Выключатель зажигания Двигатель остановлен 0v Работа с аккумулятором 25 (Y) Масса Передний авто стоп-сигнал Вход включения зажигания Положение 0 в любом положении, кроме переднего стоп-сигнала 2ND Rn контрольная лампа реле Выход сирена выключен Выключатель зажигания Напряжение аккумуляторной батареи 0 В Переключатель розжига 3 ВКЛ. (выкл.) Выключатель зажигания 4 Выкл. (выкл.клапан, откл., выкл.сектор) Питание от сети Выключено на земле Выключатели зажигания 2 Вкл. (вык.) Зажигание Выключение Выключателя зажигания 5 Вкл. (вып.) Масса 1 Напряжение аккумулятора 38 (Обогн. 1ST 1ST 1ST 1ST Включение и выключение подсветки аккумуляторной батареи 0 Выключатель зажигания (более чем через несколько секунд после выключения зажигания) Переключатель включения / отключения питания реле Vgm Выключатель освещения 0 ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. 1 выключатель зажигания (Больше, чем в течение нескольких секунд после отключения зажигания) Включенный выключатель зажигания Выключенное состояние аккумулятора Выключено Выключателем зажигания Выкл. 5 (Y) Масса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание Выход Отключение Аккумулятор Напряжение 46 (О) Масса Передний Выключатель обогрева Отк0 V выключатель переднего стеклоочистителя 2ND (Rh) Выход Выключатель зажигания 0 Выключатель зажигания 0 Зажигание + Питание + Реле В + + Аккумуляторная батарея + 1 выключатель зажигания Выкл. + 0 V Напряжение подсветки + 2 (1) Выключатель освещения 2ND Напряжение аккумулятора + 54 (Gr) Масса + C управление электродвигателем + включение питания Выкл.выключение зажигания (более чем через несколько секунд после выключения выключателя зажигания) 0v Вкл. зажигания откл. (в течение нескольких секунд после отключения) Напряжение 55 (P Клемма № N Напряжение аккумуляторной батареи 61 (W) Масса 0 Реле зажигания Источник питания Выключатель зажигания ОТКЛ. 0 В выключатель зажигания ВКЛ. напряжение аккумулятора 62 (L) Масса Выкл. Реле поджига Выход Выключатель зажигания 0 V Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕНО Напряжение аккумулятора 64 (2) (R) Переключатель переключения передач CVT на земле (переключатель задержания) Вход переключатель зажигания ВКЛ. 69 Рычаг выбора P 0 v Выбор рычага в любом положении, отличном от P напряжения аккумулятора (66 L
Схема №116
Схема №117
Управление связью с банками.
Когда связь CAN с блоком управления двигателем и BCM невозможна, IPDM E / R выполняет отказоустойчивое управление. После нормального восстановления связи CAN он также возвращается к нормальному управлению.
| Управляющая часть | Безотказная работа |
|---|
| Вентилятор охлаждения | Реле-1 вентилятора охлаждения, реле-2 вентилятора охлаждения и реле-3 вентилятора охлаждения включаются при включенном выключателе зажигания (Работа HI вентилятора охлаждения) реле-1 вентиляторов охлаждения, ретранслятор-2 вентиляторы охлаждения и ретранслятор вентилятора охлаждения выключаются при отключении переключателя розжига |
| Компрессор кондиционера | Реле A / C выключено |
| Генератор | Выдает командный сигнал энерговыделения (сигнал ШИМ) 0% |
ПРИ ОТСУТСТВИИ ВОЗМОЖНОСТИ СВЯЗИ С блоком управления двигателем
| Управляющая часть | Безотказная работа |
|---|
| Фара | Включает реле нижнего уровня фары при включении выключателя зажигания ВЫКЛЮЧАЕТ реле низкого уровня фар при отключении выключателя зажигания Высокое реле фары ВЫКЛ Дневное световое реле ходового огня ОТКЛ. (1) |
| Стояночные огни Боковые габаритные огни Фонари номерного знака Подсветка Задние фонари | Включает реле хвостовой лампы при включенном выключателе зажигания Выключает реле хвостовой лампы при выключенном выключателе зажигания |
| Передний стеклоочиститель | Состояние непосредственно перед активацией отказоустойчивого управления сохраняется до тех пор, пока переключатель зажигания не будет выключен, в то время как переднее стеклоочистительное устройство работает на скорости Lo или HI. Стеклоочистительное устройство работает на скорости Lo до тех пор, пока переключатель зажигания не будет выключен, если функция отказоустойчивого управления активирована, в то время как переднее стеклоочистительное устройство установлено в режим INT, а двигатель переднего стеклоочистительного устройства работает. |
| Передние противотуманные фары | Реле передней противотуманной фары выключено |
| Звуковой сигнал | Сирена выключена |
| Реле зажигания | Состояние непосредственно перед активацией отказоустойчивости сохраняется. |
| Стартер | Реле управления стартером выключено |
| (1) с системой дневного ходового огня |
| (1) | С системой дневного ходового огня |
|---|
ЕСЛИ СВЯЗЬ С BCM НЕВОЗМОЖНА
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- ИПДМ Э / Р контролирует напряжение на контактной цепи и цепи катушки возбуждения реле зажигания внутри нее.
- IPDM E / R оценивает ошибку реле зажигания, если напряжение отличается между контактной цепью и цепью катушки возбуждения.
- Если реле зажигания не может выключиться из-за заклинивания контактов, оно активирует реле хвостовой лампы на 10 минут, чтобы предупредить пользователя о неисправности реле зажигания, когда выключатель зажигания выключен.
| Оценка напряжения | Решение IPDM E / R | Операция |
|---|
| Контактная сторона реле зажигания | Сторона катушки возбуждения реле зажигания |
| ON | ON | Реле зажигания ВКЛ нормальное | |
| OFF | OFF | Реле зажигания ВЫКЛЮЧЕНО нормально | |
| ON | OFF | Заклинило реле зажигания ВКЛ. | Обнаруживает расшифровка кода ошибки " B2098: IGN реле ON " Включает реле хвостовой лампы на 10 минут |
| OFF | ON | Заклинило реле зажигания OFF | Обнаруживает расшифровка кода ошибки " B2099: IGN реле OFF " |
Управление передним стеклоочистителем
IPDM E / R определяет положение упора переднего стеклоочистителя по сигналу положения упора переднего стеклоочистителя.
Когда сигнал положения остановки переднего стеклоочистителя находится в условиях, перечисленных ниже, IPDM E / R прекращает подачу питания на стеклоочиститель после повторения активации переднего стеклоочистителя 10 секунд и остановки 20 секунд пять раз.
| Выключатель зажигания | Передний выключатель стеклоочистителя | Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя |
|---|
| ON | OFF | Сигнал положения остановки переднего стеклоочистителя (положение остановки) не может быть введен в течение 10 секунд. |
| ON | Сигнал положения упора переднего стеклоочистителя не меняется в течение 10 секунд. |
ПримечаниеЭто рабочее состояние может быть подтверждено на " Мониторе данных " IPDM E / R, который отображает " BLOCK " для элемента " WIP PROT ", в то время как стеклоочиститель остановлен.
Функция защиты электродвигателя стартера
IPDM E / R выключает реле управления стартером для защиты двигателя стартера, когда реле управления стартером остается активным в течение 90 секунд.
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-518448) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Схема №118
