Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такая дополнительная удерживающая система, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (SEDAN) " и " ремни безопасности (СЕДАН)) " настоящей служебной информации. (ref-576017)(ref-576016)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. статью " СРС подушки безопасности ". Не использовать эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-576017) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика(ов) и развернуть воздушную подушку(ы), что может вызвать серьезные травмы. При использовании пневматических или электрических инструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать как минимум 3 минуты перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №143
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Дверное зеркало | Случай | ASA | Акронитрил стирол акрилат |
| Покрытие черепа | ABS | Акронитрил бутадиен акрилат | ||
| 2. | Ручка наружной двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 3. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 4. | Передняя приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 5. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ABS | Акронитрил бутадиен акрилат | ||
| 6. | Приборная панель заднего бампера | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 7. | Финишер лампы лицензии | АБС + ПК | Акронитрил бутадиен акрилат + поликарбонат | |
Схема №144
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал |
|---|---|---|---|
| 1. | Облицовка верхней центральной стойки | PP | Полипропилен |
| 2. | Задний финишер | PP | Поликарбонат |
| 3. | Внутренняя часть задней отклоняющей пластины | PP | Полипропилен |
| 4. | Внутренняя часть передней отклоняющей пластины | PP | Полипропилен |
| 5. | Боковая отделка приборной панели | PP | Полипропилен |
| 6. | Финишер передней стойки | PP | Полипропилен |
| 7. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен |
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Узел переднего бокового элемента Узел худледжа Верхний тире Узел усиления передней стойки Узел заднего бокового элемента Другое усиление |
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать арматуру (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется, поскольку это может привести к ослаблению компонента. Когда нагрев неизбежен, не нагревайте части HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева термометром. (Подходит измеритель типа crayon и другого аналогичного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдать осторожность в вытягивании любой панели HSS. Поэтому при вырезании точечных сварных швов на панели HSS использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1000 до 1200 об / мин), чтобы увеличить долговечность бурового долота и облегчить работу.
- Меры предосторожности при точечной сварке 1.8 HSS. Эта работа должна выполняться в стандартных условиях работы. Всегда учитывайте следующее, когда точечная сварка 0.031 0.001: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 024) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,47) или 1,01,2 (0,1 (0,38 (0,71) или 1,0 (0,08 (1 (0,03)) или 0,01 (0,28 (0,76 (0,27) или 0,32 (0,02 (0,63) или 0,2)
Запрет на резку и соединение
Не разрезайте и не соединяйте арматуру нижней стойки замка (арматура центральной стойки внутри деталей каркаса), поскольку ее материал - высокопрочная стальная плита (сверхвысокопрочная стальная плита).
Арматура центральной стойки должна быть заменена, если эта деталь повреждена.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг транспортного средства. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Процедуры заполнения
Пример процедуры заправки пенообразователя
Схема №153
Схема №154
Схема №155
- Процедуры заполнения после установки сервисной части. Устраните пеноматериал, остающийся со стороны автомобиля. Очистить область после устранения изолятора формы и пенистого материала. Установить сервисную часть. Вставить сопло в отверстие (А) рядом с областью наполнения и залить пенистый материал (1) или заполните достаточно, чтобы закрыть зазор с сервисной частью.
- Процедуры заполнения перед установкой сервисной части: Удалить пеноматериал, оставшийся на стороне транспортного средства. Очистить область после устранения пенопластового изолятора и пенопластового материала. Заполните достаточное количество пенопластового материала на внешней стороне рулевой рубки, чтобы закрыть зазор с сервисной частью, избегая при этом фланцевой области. Установить сервисную часть. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке на контейнере с пенопластом из уретана для получения информации о времени работы.
Схема №156
| Завод-изготовитель | Смирна: построена 25.10.2012 или позже |
|---|---|
| Кантон: построен 11 / 07 / 2012 или позже |
Схема №157
| Завод-изготовитель | Смирна: построена 25.10.2012 или позже |
|---|---|
| Кантон: построен 11 / 07 / 2012 или позже |
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №158
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №159
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №160
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Внешняя передняя стойка - модели ранней добычи
| Завод-изготовитель | Смирна: построена до 10 / 25 / 2012 |
|---|---|
| Кантон: построен до 11 / 07 / 2012 |
МОДЕЛИ РАННЕЙ ДОБЫЧИ
Работа после того, как была убрана задняя часть усиления худледжа и худледжа.
Схема №161
Внешняя передняя стойка - модели позднего производства
| Завод-изготовитель | Смирна: построена 25.10.2012 или позже |
|---|---|
| Кантон: построен 11 / 07 / 2012 или позже |
МОДЕЛИ ПОЗДНЕЙ ДОБЫЧИ
Работа после того, как была убрана задняя часть усиления худледжа и худледжа.
Схема №162
Усиление передней стойки
Работа после того, как снята передняя стойка внешняя.
Схема №163
Внутренняя часть передней стойки - модели ранней добычи
| Завод-изготовитель | Смирна: построена до 10 / 25 / 2012 |
|---|---|
| Кантон: построен до 11 / 07 / 2012 |
МОДЕЛИ РАННЕЙ ДОБЫЧИ
Работы после снятия усиления передней стойки.
Схема №164
Внутренняя передняя стойка - модели позднего производства
| Завод-изготовитель | Смирна: построена 25.10.2012 или позже |
|---|---|
| Кантон: построен 11 / 07 / 2012 или позже |
МОДЕЛИ ПОЗДНЕЙ ДОБЫЧИ
Работы после снятия усиления передней стойки.
Схема №165
Схема №166
Сторона приборной панели
Работа со снятой арматурой передней стойки.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- С помощью отрезного колеса сделайте предварительно отмеренный разрез в верхней центральной стойке внешней стороны кузова.
- Разрежьте зону качания (A) между отверстиями подоконника (B) на внешней стороне корпуса нижней центральной стойки.
- Просверлите точечные сварные швы, которые прикрепляют наружную сторону корпуса центральной стойки. Только просверлить через внешнюю панель.
- Снять центральную стойку с внешней стороны кузова.
Укрепление
Работа после того, как центральная стойка внешняя была удалена.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Снять верхнюю облицовку. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-576023-S08408433202013090900000)
- Снять заднее оконное стекло. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: просверлите только первый слой металла (наружную панель крыши). (ref-576028-S41836219902013090900000)
- Высверлить точечные сварные швы с помощью головки для удаления точечных швов 8 мм (0,31 дюйма) на ветровом стекле и фланцах заднего стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: зачистить только первый слой или металл (наружная панель крыши)
- Использование угловой шлифовальной головки или отрезного круга для зачистки первого слоя только на участках лазерной сварки (стороны кровельной панели), чтобы освободить сварной шов.
- Снять панель крыши 1.
Схема №180
- Зачистите все сопрягаемые поверхности вокруг фланцев крыши.
- Испытательная панель для правильного выравнивания и подгонки.
- Снять панель.
- Сравнить со снятой панелью, затем просверлите отверстия 8 мм (0,31 дюйма) в том же месте на новой панели сервисной крыши.
- С помощью 3м сварного шва через грунтовку залить фланцы переднего и заднего окон
Схема №181
- Проверить размеры и подгонку.
- С помощью зажимных плоскогубцев прикрепите панель крыши к переднему и заднему оконным фланцам.
- Сварка пробкой по мере необходимости.
- Использовать клей для склеивания панелей вместо лазерных сварных швов вдоль боковых фланцев крыши.
- Выполняйте сварку по мере необходимости, чтобы обеспечить правильную посадку стекла.
- Соблюдать утвержденные NISSAN процедуры повторной отделки панелей.
- Установить облицовку. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-576023-S08408433202013090900000)
- Установить заднее оконное стекло (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-576028-S41836219902013090900000)
- Установить лобовое стекло (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-576028-S09044900922013090900000)
Внешний подоконник - модели ранней добычи
| Завод-изготовитель | Смирна: построена до 10 / 25 / 2012 |
|---|---|
| Кантон: построен до 11 / 07 / 2012 |
МОДЕЛИ РАННЕЙ ДОБЫЧИ
Работы после усиления передней стойки, усиления центральной стойки и заднего крыла были удалены.
Схема №182
Внешний подоконник - модели позднего производства
| Завод-изготовитель | Смирна: построена 25.10.2012 или позже |
|---|---|
| Кантон: построен 11 / 07 / 2012 или позже |
МОДЕЛИ ПОЗДНЕЙ ДОБЫЧИ
Работы после усиления передней стойки, усиления центральной стойки и заднего крыла были удалены.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №187
- Работы после сборки задней панели и заднего пола сняты.
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №188
| Положение | Описание |
|---|---|
| A | Верхнее удлинительное отверстие капота |
| B | Центровочный знак панели крыши для выравнивания |
| C | Смещение центрального отверстия кронштейна селектора |
| D | Задняя отметка положения крыши для совмещения приподнятого углубления |
| E | Приподнятая выемка в заднем поясном фланце |
| F | Верхняя выемка задней панели |
Схема №189
- Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
- При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
- Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
- Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
Схема №190
Единица измерения: мм (дюйм)
Цифры, отмеченные знаком (*), обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой стороне транспортного средства.
Схема №191
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Положение | Описание | Измерение |
| А - а. | Отверстие для петли капота | 11 (0.43) |
| Б - б. | Отверстие для выдвижения верхней части капота | 9 (0,35) |
| С - в. | Верхнее опорное отверстие радиатора | 13 (0.51) |
| Д - г. | Отверстие для сборки опорного корпуса радиатора | 13 (0.51) |
| Е - э. | Верхнее отверстие усиления переднего бампера | 9 (0,35) |
| Ф - ф. | Нижнее отверстие зазора усиления переднего бампера | 14 (0,55) |
Схема №192
ПримечаниеЦифры, отмеченные знаком (*), обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой стороне транспортного средства.
- Все размеры, указанные на рисунке - фактические.
- Как видно с нижней стороны.
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Положение | Описание |
| G, g | Отверстие для гайки переднего элемента подвески 17 (0,67) |
| Н, ч | Отверстие гайки передней подвески задней приварное левое диам. 28 (1.10) правое 28X33 (1,10 X 1.30) |
| J, j | Установочное отверстие в центре переднего элемента 20 x 16 (0,79 x 0,63) |
| К, к | Сборочное отверстие заднего бокового элемента 16 (0,79) |
| М, м | Наконечник передней шпильки заднего элемента подвески |
| N, n | Наконечник задней шпильки заднего элемента подвески |
| P, p | Отверстие для штамповки заднего бокового элемента 18 x 16 (0,7 x 0,6) |
Схема №193
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Положение | Описание |
| Е - е | 1218 (47,95) |
| F - f | 1439 (56,65) |
| G - g | 1589 (62,56) |
| H - h | 1455 (57,28) |
| J - j | 1625 (63,98) |
| К - к | 1485 (58,46) |
| М - м | 1463 (57,60) |
| N - n | 1313 (51,69) |
| P - P | 1312 (51,65) |
| Q - q | 1582 (62,28) |
| R - r | 1466 (57,72) |
| S - с | 1624 (63,97) |
| T - t | 1473 (57,99) |
| U - u | 1473 (57,99) |
| V - v | 1450 (57.09) |
| W - w | 1201 (47,28) |
Цифры, отмеченные знаком (*), обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой стороне транспортного средства.
Схема №194
| Положение | Описание |
|---|---|
| А. | Центр отверстия панели приборной панели |
| Б. | Маркер центра панели крыши |
| C - c | Внешний угол со стороны кузова |
| Д - д | Метка позиционирования со стороны кузова |
| Е - е | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| F - f | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| G - g | Боковое отверстие корпуса для дверной петли |
| H - h | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| J - j | Боковое отверстие корпуса для дверной петли |
| К - к | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| М - м | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| N - n | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| Р - р | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| Q - q | Боковое отверстие корпуса для дверной петли |
| R - r | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| S - с | Боковое отверстие корпуса для дверной петли |
| T - t | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
Схема №195
| Положение | Описание |
|---|---|
| U - u | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| V - v | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
| W - w | Внешняя выемка со стороны кузова для выравнивания |
Отметки центра корпуса
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №196
Схема №197
| Положение | Описание |
|---|---|
| A | Метка позиционирования крыши для выравнивания |
| B | Метка заднего фланца талии |
| C | Вырез на задней торцевой панели для выравнивания |
| Д - д | Внешний угол со стороны кузова |
| Е - е | Вырез со стороны кузова для выравнивания |
| F - f | Внешний угол со стороны кузова |
| G - g | Задний угол комбинированного фонаря базы |
| H - h | Задний угол комбинированного фонаря базы |