Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних надувных подушек. Система SRS использует выключатели ремней для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю надувную сумку в зависимости от тяжести столкновения и от того, включена ли передняя багажная сумка в состав автомобиля.
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-592012) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше | Огнеопасный |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| PET | Полиэстер | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №353
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC | Поликарбонат |
| Жилье | PP | Полипропилен | ||
| 2. | Дверное зеркало | Случай | ASA | Акрилонитрил стирол акрилат |
| Черепная шапка | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | ||
| 3. | Передняя панель | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
| 4. | Брызговик | TPO | Термопластичный олефин | |
| 5. | Ручка наружной двери | Питание | PC | Поликарбонат |
| Щит герба | PA | Полиамид (нейлон) | ||
| 6. | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA | Полиметилметакрилат |
| Жилье | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | ||
| 7. | Финишер крышки багажника | АБС + ПК | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат | |
| 8. | Задняя приборная панель | ПП + ЭПМ | Полипропилен + сополимер этилена и пропилена (диена) | |
Схема №354
| Пункт | Компонент | Сокращение | Материал | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Верхняя облицовка стойки замка | PP | Полипропилен | |
| 2. | Финишер задней стороны | PP | Полипропилен | |
| 3. | Отделка задней стойки | PP | Полипропилен | |
| 4. | Задний финишер полки посылки | PP | Полипропилен | |
| 5. | Центральная консоль | Карман | ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол + поликарбонат |
| Подложка крышки | PPC | Полипропиленовый композит | ||
| Скользящая пластина крышки | POM | Полиоксиметилен | ||
| 6. | Нижняя крышка прибора | PP | Полипропилен | |
| 7. | Приборная панель | PP | Полипропилен | |
| 8. | Крышка кластера А | PP | Полипропилен | |
| 9. | Крышки рулевой колонки | PP | Полипропилен | |
| 10. | Гарнир передней стойки | PP | Полипропилен | |
Схема №355
Схема №356
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №357
Оригинальные сервисные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные запчасти NISSAN или их эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе-изготовителе.
Антикоррозийный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №358
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Схема №359
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №360
Метки центра тела
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №361
Метки соответствия частей монтажной панели
При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №362
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Обозначение NISSAN / INFINITI | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Узел переднего бокового элемента Узел худледжа Верхний тире Узел усиления передней стойки Узел заднего бокового элемента Другое усиление |
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
- Дополнительные точки, чтобы учесть, что ремонт усилений (таких как боковые элементы) путем нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не следует нагревать детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда обратить внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или 0,8 (0 031) 12 (0,47) или более 0 012 (0 018 (0,39) или более 0 012 (0,08 (0,39) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,71)) или более 0,03 (0,38 (0,38 (0,27 (0,71) или более 0,38 (0,71) или более 0,38 (0,27 (0,28) или более 0,38 (0,38 (0,38))) или 0,16 (0,38 (0,16 (0,38)) или 0,38 (0,16 (0,38 (0,16 (0,22) или 0,38) или 0,38) или 0,16 (
Сторона приборной панели
Работать со снятой внутренней арматурой передней стойки.
Схема №371
Укрепление
Работа после снятия заднего крыла.
Схема №372
Внутренний
Работы после снятия усиления стойки замка и наружного подоконника.
Схема №373
Армирование внешнего подоконника
Работы после снятия нижней арматуры передней стойки и усиления стойки замка.
Схема №374
Схема №375
Заднее крыло
- Сварные швы между задней панелью и задним крылом должны быть отделены перед демонтажем.
Схема №376
Схема №377
Схема №378
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №379
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Схема №380
- Работы после сборки задней панели, заднего пола задней левой и заднего этажа задней правой сняты.
Схема №381
- Работа после снятия задней панели в сборе.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг транспортного средства. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.