Как установить передний мост (седан): снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
- При установке ступицы колеса и подшипникового узла на поворотный кулак совместите вырез в крышке ротора датчика с отверстием для установки колесного датчика в поворотном кулаке.
- Совместить метки, сделанные на роторе и ступице переднего колеса при разборке.
- Не использовать электроинструмент для затягивания контргайки ступицы колеса.
- Не использовать повторно шплинт или контргайку ступицы колеса.
- Смазочное масло на сопрягаемую поверхность не наносить.
Схема №13
Схема №14
- Снять переднее колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО "). (ref-576010-S24430239242013090900000)
- Снять болт датчика колеса (А) и датчик колеса с поворотного кулака согласно " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ПЕРЕДНИЙ РОТОР ДАТЧИКА ". (ref-576013-S36328177862013090900000)
- Снять со стойки фиксирующий зажим тормозного шланга и тормозной шланг.
- Снять и утилизируйте шплинт с приводного вала.
- Снять гайку-фиксатор с приводного вала.
- Ослабить контргайку с приводного вала при помощи электроинструмента.
- Снять тормозной суппорт с помощью электроинструмента, оставив гидравлический шланг прикрепленным. Отведите тормозной зажим в сторону при помощи проволоки. См. " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не растягивайте тормозной шланг. Запрещается нажимать на педаль тормоза во время снятия тормозного суппорта. (ref-576011-S30381104412013090900000)
- Снять переднюю стойку с болтов и гаек поворотного кулака, после чего отсоединить переднюю стойки от поворотного тумбы (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-576008-S15524024382013090900000)
- Нанести метки совмещения на ротор диска и ступицу колеса и подшипниковый узел, затем снять ротор диска.
- С помощью куска дерева и молотка нажать на стопорную гайку, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ведущий вал не может быть отделен от втулки колеса и подшипникового узла.
- Извлечь приводной вал Lh из узла трансмиссия. Снять ведущий вал с моста при помощи съемника инструмента и ведущего вала или подходящего инструмента. Установить инструмент и съемник приводного вала или подходящий инструмент между ведущим валом (сторона скользящего соединения) и мостом, как показано ниже, затем удалить ведущий вал. Номер инструмента: KV40107500 (-)
- Снять дифференциальное масляное уплотнение, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (REOF10D), " ДЕМОНТАЖ1 ". REOF10E (ref-576004-S02401904512013090900000)(ref-576005-S34810125372013090900000)
Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №15
- Установить новое дифференциальное масляное уплотнение. Чтобы предотвратить повреждение дифференциального масляного уплотнения, поместить инструмент (A) на сальник перед вставкой приводного вала, как показано ниже. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
- Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку для зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новые стопорные кольца на приводном валу надежно закреплены. (ref-576006-S37162163162013090900000)
- Сдвинуть приводной вал в трансмиссия и постучите молотком, чтобы установить надежно. После его вставки попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней transaxel.
- Не использовать электроинструменты для затягивания контргайки ступицы колеса.
- Не использовать повторно шплинт или контргайку ступицы колеса.
- Совместить метки, сделанные на роторе и ступице переднего колеса при разборке.
Установка производится в обратном порядке удаления.
- Установить новое масляное уплотнение на стороне дифференциала. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " (REOF10D), " Демонтаж и установка " (хтагx1). Чтобы предотвратить повреждение сальника на стороне перепада давления, поместить инструмент (А) в маслодинамическое уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано ниже. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для обеспечения надежной установки. Номер инструмента: KV38106800 (xth3) REOF10E J-34297 (ref-576004-S02401904512013090900000)(ref-576005-S34810125372013090900000)
- Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку для зажима со стороны трансакселя. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ПРАВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое упорное кольцо надежно закреплено на приводном валу. После его вставки попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, кольцо не входит должным образом в зацепление с шестерней на стороне трансаксела. (ref-576006-S15164667882013090900000)
- Для моделей QR25DE установить стопорный кронштейн вырезом вверх и соблюдать порядок затяжки болтов.
- Не использовать повторно шплинт или контргайку ступицы колеса.
- Совместите метки, нанесенные на ступице и подшипнике ротора и переднего колеса.
- Не использовать электроинструменты для затягивания контргайки ступицы колеса.