Как осмотреть и регулировка после установки
- Проверить уровень и утечку жидкости в БРП согласно указаниям " РЕГУЛИРОВКА " (REOF10D), " Регулировка " (REOF10E).
- Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ").
- Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").
Схема №1
Схема №2
- Снять переднее колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО ").
- Снять болт датчика колеса (A) и датчик колеса с поворотного кулака. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД - ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ".
- Снять со стойки фиксирующий зажим тормозного шланга и тормозной шланг.
- Снять и утилизируйте шплинт с приводного вала.
- Снять гайку-фиксатор с приводного вала.
- Ослабить контргайку с приводного вала при помощи электроинструмента.
- Снять тормозной суппорт с помощью электроинструмента, оставив шланг гидравлического тормоза прикрепленным. Расположить суппорта в сторону с помощью проволоки. См. " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не растягивайте тормозной шланг. Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.
- Нанести метки совмещения на ротор диска и ступицу колеса и подшипниковый узел, затем снять ротор диска.
- Снять переднюю стойку с болтов и гаек поворотного кулака, а затем отделите переднюю распорку от поворотного рычага (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
- С помощью куска дерева и молотка нажать на стопорную гайку, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ведущий вал не может быть отделен от втулки колеса и подшипникового узла.
- Снять стопорный кронштейн для поддержки болтов несущего кронштейна.
- Извлечь правый приводной вал из узла трансмиссия. Использовать инструмент (A) и подходящий инструмент (B), вставляя наконечник инструмента между корпусом и узлом transacle. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Номер инструмента (А): KV40107500 (-)
- Демонтировать сальник со стороны дифференциала согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (REOF10D), " Демонтаж и монтаж " (x-tagx1). REOF10E
- Проверить уровень и утечку жидкости в БРП согласно указаниям " РЕГУЛИРОВКА " (REOF10D), " Регулировка " (REOF10E).
- Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ").
- Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
- Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
- Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
- Перед разборкой узла соединения нанести на корпус и вал скользящего соединения метки совпадения.
- Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем вытащите корпус скользящего соединения.
- Нанести совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
- Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
- Очистить узел скользящего соединения от старой смазки.
Схема №7
- ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
- Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
- Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Вытащите узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
- Снять пыльник с вала.
- Снять стопорное кольцо с вала.
- При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.
