Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L33 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (купе): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (купе): Снятие и установка Nissan Altima L33

Полуоси 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить переднюю оси (купе): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
Схема №44
  1. При установке ступицы колеса и подшипникового узла на поворотный кулак совместите вырез в крышке ротора датчика с отверстием для установки колесного датчика в поворотном кулаке.
  2. При установке диска на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки. (Если метка совмещения не используется, обратитесь к разделу " " ДИСК РОТОРА: ПРОВЕРКА " ".) (ref-592040-S32385078012014010800000)
  3. Затянуть гайки колес в соответствии со спецификацией (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-592020-S33110986762014010800000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592039-S14348964582014010800000)
  3. Снять шплинт, затем ослабить контргайку с приводного вала.
  4. Снять тормозной суппорт с помощью механического инструмента, оставив гидравлическую линию прикрепленной. Подвесьте суппорта в сторону с помощью проволоки. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-592040-S02275870542014010800000)
  5. Снять переднюю стойку с болтов и гаек поворотного кулака, затем отделите поворотный кулак от стойки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592024-S41485050842014010800000)
  6. Нанести метки совмещения на ротор диска и ступицу колеса и подшипниковый узел, затем снять ротор диска.
  7. С помощью куска дерева и молотка постучите по стопорной гайке, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала на крайний угол. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ведущий вал не может быть отделен от втулки колеса и подшипникового узла.
  8. Извлечь приводной вал Lh из узла трансмиссия. Снять ведущий вал с моста при помощи съемника инструмента и ведущего вала или подходящего инструмента. Установить инструмент и съемник приводного вала или подходящий инструмент между ведущим валом (сторона скользящего соединения) и мостом, как показано ниже, затем удалить ведущий вал. Номер инструмента: KV40107500 (-)
Схема №49
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
Схема №50
  1. Затянуть стопорную гайку приводного вала в соответствии со спецификацией. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ". (ref-592033-S28469533352014010800000)
  2. Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения на стороне дифференциала, поместить инструмент (A) на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано ниже. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-592033-S02211648002014010800000)
  4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.
  5. Затянуть гайки колес в соответствии со спецификацией (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-592020-S33110986762014010800000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592039-S14348964582014010800000)
  3. Вынуть шплинт, затем с помощью электроинструмента ослабить контргайку на приводном валу.
  4. Снять тормозной суппорт с помощью электроинструмента, оставив гидравлическую тормозную магистраль прикрепленной. Подвесьте суппорта в сторону при помощи проволоки. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-592040-S02275870542014010800000)
  5. Нанести метки совмещения на ротор диска и ступицу колеса и подшипниковый узел, затем снять ротор диска.
  6. Снять переднюю стойку с болтов и гаек поворотного кулака, затем отделите переднюю стойка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-592024-S41485050842014010800000)
  7. С помощью куска дерева и молотка постучите по стопорной гайке, чтобы отсоединить приводной вал от ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливать соединение приводного вала на крайний угол. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без поддержки. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ведущий вал не может быть отделен от втулки колеса и подшипникового узла.
  8. Снять стопорный кронштейн для поддержки болтов несущего кронштейна.
  9. Извлечь правый приводной вал из узла трансмиссия. Использовать инструмент (A) и подходящий инструмент (B), вставляя наконечник инструмента между корпусом и узлом transaxel. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перерастянуть скользящее соединение. Номер инструмента (А): KV40107500 (-)
Схема №55
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №56
Схема №57
  1. Установить стопорный кронштейн выемкой вверх и соблюдать порядок затяжки болтов. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
  2. Чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения на стороне дифференциала, поместить инструмент (A) на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано ниже. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106800 (J-34297)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку для зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ПРАВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-592033-S32961429192014010800000)
  4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.
  5. Затянуть гайки колеса в соответствии с техническими условиями (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-592020-S33110986762014010800000)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
  4. Перед разборкой узла соединения нанести на корпус и вал скользящего соединения метки совпадения.
  5. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем вытащите корпус скользящего соединения.
  6. Нанести совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
  7. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
  8. Снять пыльник с вала.
  9. Очистить узел скользящего соединения от старой смазки.
Схема №62
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Вытащите узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
  4. Снять пыльник с вала.
  5. Снять стопорное кольцо с вала.
  6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.

Другие статьи — Передняя ось (купе)