Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (за исключением гибридной): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (за исключением гибридной): Снятие и установка Nissan Altima L32 рестайлинг

Полуоси 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить переднюю оси (за исключения гибридной): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
  1. При установке ступицы колеса и подшипникового узла на поворотный кулак совместите вырез в крышке ротора датчика с отверстием для установки колесного датчика в поворотном кулаке.
  2. При установке диска на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки. (Если метка совмещения не используется, обратитесь к разделу " " ДИСК РОТОРА: ПРОВЕРКА " ".) (ref-388094-S16502943142011030100000)
Схема №7
Схема №8
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (АБС), " Демонтаж и монтаж " (ВДК / TCS / ABS). (ref-388128-S08195083652011030100000)(ref-388129-S40258483912011030100000)
  3. Снять шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  4. Снять стопорную пластину тормозного шланга, после чего снять тормозной шланг со стойки.
  5. Снять тормозной суппорт с помощью электроинструмента, оставив гидравлическую линию присоединенной. Подвесьте суппорта в сторону при помощи проволоки (см. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-388094-S17869970452011030100000)
  6. Снять переднюю стойку с болтов и гаек поворотного кулака, затем отделите поворотный кулак от стойки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388109-S34349952712011030100000)
  7. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла, используя съемник или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не применять чрезмерный угол к соединению ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не удлинить скользящее соединение.
  8. Снять левый приводной вал с трансакселя. Вынуть ведущий вал из трансаксела при помощи съемника инструмента и ведущего вала или подходящего инструмента. Установить инструмент и съемник приводного вала или подходящий инструмент между ведущим валом (сторона скользящего соединения) и трансакселем, как показано на иллюстрации, затем удалить ведущий вал. Номер инструмента: KV40107500 (-)
Схема №9
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеНе использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
Схема №10
  1. Затянуть стопорную гайку приводного вала в соответствии со спецификацией. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ". (ref-388117-S23595984052011030100000)
  2. Во избежание повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент (A) на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-388117-S38927892892011030100000)
  4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.
Схема №11
Схема №12
  1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снять датчик колеса с поворотного кулака, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (АБС), " Демонтаж и монтаж " (ВДК / TCS / ABS). (ref-388128-S08195083652011030100000)(ref-388129-S40258483912011030100000)
  3. Снять шплинт, а затем отвернуть контргайку с приводного вала при помощи электроинструмента.
  4. Снять стопорную пластину тормозного шланга, после чего снять тормозной шланг со стойки.
  5. Снять тормозной суппорт с помощью электроинструмента, оставив гидравлическую тормозную магистраль прикрепленной. Подвесьте суппорта в сторону при помощи проволоки (см. " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " "). (ref-388094-S17869970452011030100000)
  6. Снять переднюю стойку с болтов и гаек поворотного кулака, затем отделите переднюю стойка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-388109-S34349952712011030100000)
  7. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла, используя съемник или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не применять чрезмерный угол к соединению ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не удлинить скользящее соединение.
  8. Снять болты стопорных кронштейнов с помощью электроинструмента и отсоединить приводной вал от трансмиссия, используя подходящий инструмент.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Затянуть болты стопорного кронштейна и болты опорного несущего кронштейна в соответствии со спецификациями. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД (ПРАВАЯ СТОРОНА) " ". Для моделей QR25DE установить стопорный кронштейн с пазом, обращенным вверх, и следовать порядку затяжки болтов. ВНИМАНИЕ: не использовать повторно детали одноразового использования. (ref-388117-S37423622722011030100000)
  2. Во избежание повреждения масляного уплотнения со стороны дифференциала поместить инструмент (A) на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106800 (J-34297)
  3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в кольцевую канавку для зажима со стороны трансмиссия. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ПРАВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено. (ref-388117-S17118868592011030100000)
  4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
  4. Перед разборкой узла соединения нанести на корпус и вал скользящего соединения метки совпадения.
  5. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем вытащите корпус скользящего соединения.
  6. Нанести совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
  7. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
  8. Снять пыльник с вала.
  9. Очистить узел скользящего соединения от старой смазки.
Схема №17
  1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
  2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
  3. Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Вытащите узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
  4. Снять пыльник с вала.
  5. Снять стопорное кольцо с вала.
  6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.

Другие статьи — Передняя ось (за исключением гибридной)