Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и того, что передняя информация находится на ремнях безопасности. (ref-388097)(ref-388153)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя жгутов проводов желтого цвета, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSARBAG - ALTIMA не использовать данное электрическое оборудование ". (ref-388097) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №45
Схема №46
- Очистить пылесборником пыль на переднем тормозе и заднем тормозе. Не продувайте сжатым воздухом.
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
- Использовать чистую тормозную жидкость для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза и т. Д.
- Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При установке тормозной трубки использовать моментный ключ с накидной гайкой.
- При установке тормозной трубки и шланга обязательно проверить крутящий момент.
- Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабеля аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ПРОЦЕДУРА ОБТИРКИ ТОРМОЗОВ " ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очистить тормозные колодки и башмаки отработанной тканью, затем протереть пылесборником. (ref-388094-S02908563212011030100000)
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание (-) (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза 38-хтагх1,5 (-] Pro-Cut PFM 90 On-Car тормоз Late Turning rotors PFM90
Схема №47
Схема №48
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Демонтаж и монтаж тормозной трубки и шланга Гайки факельные 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов Штыревой пробойник Снятие и установка штыря резервуара Диаметр наконечника: 4 мм
Схема №49
Схема №50
Визуальный
Проверить поверхность диска ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения, при необходимости заменить.
Схема №51
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Проверить биение с помощью кругового манометра. Установить круговой манометр для измерения на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Максимум биения: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой зазор подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ПРОВЕРКА ". (ref-388094-S09498533272011030100000)(ref-388117-S03794055852011030100000)
- Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение вышло за пределы указанного значения, повернуть дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5
Толщина
Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388094-S09498533272011030100000)
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388094-S09498533272011030100000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-388094-S09498533272011030100000)
Схема №52
Износ башмака
Проверить толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388094-S03401454272011030100000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388094-S03401454272011030100000)
Проверить поверхность диска ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения, при необходимости заменить.
Схема №53
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Осмотреть биение с помощью кругового манометра. Установить круговой манометр на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Максимальное биение: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (прикрепленный к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См " " ПРОВЕРКА ". (ref-388094-S03401454272011030100000)(ref-388117-S03794055852011030100000)
- Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение вышло за пределы указанного значения, повернуть дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5
Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388094-S03401454272011030100000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388094-S03401454272011030100000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-388094-S03401454272011030100000)
Схема №54
Тормозной шланг
| Внимание | При возникновении течи по стыкам подтянуть или, при необходимости, заменить поврежденные детали. |
|---|
Схема №55
- Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений.
- Проверить наличие утечек масла, полностью нажав на педаль тормоза во время работы двигателя.
Тормозная система стравливания
| Внимание | При стравливании обращайте внимание на уровень жидкости в главном цилиндре, перед работой отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. |
|---|
- Подсоединить виниловую трубку к заднему правому штуцер прокачки тормозного суппорта.
- Полное нажатие на педаль тормоза 4 или 5 раз.
- При нажатой педали тормоза ослабить выпускной клапан, чтобы стравить воздух в тормозной магистрали, а затем немедленно затянуть его.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
- Затянуть выпускной клапан до указанного крутящего момента. Обратитесь к переднему дисковому тормозу: " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ВИД С ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " ", задний дисковый тормоз - " " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО КАВЕРНОМЕРА: РАКУРС НА ПРОСТРАНСТВЕННОМ РАЗДЕЛЕНИИ ". (ref-388094-S33647730532011030100000)(ref-388094-S40106883602011030100000)
- С этапа 1 по этап 5, когда резервуар главного цилиндра заполнен не менее чем на половину пути, стравить воздух из выпускных клапанов гидравлической тормозной магистрали в следующем порядке: Задний правый тормоз -- > передний левый тормоз-- > задний левый тормоз
Схема №56
ПримечаниеШтифт скобы должен быть установлен с правой стороны, как показано на иллюстрации выше.
Проверить правильность сборки, наличие повреждений и порчи.
Схема №57
- Использовать ручной вакуумный насос для проверки одностороннего клапана с каждого конца шланга. При подключении к стороне усилителя (1) См. " " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН " " При соединении со стороной двигателя (2): См. раздел " " КОНТРОЛЬНЫЙ КРАН (ref-388094-S10941650502011030100000)(ref-388094-S10941650502011030100000)
- При неисправности вакуумного шланга и обратного клапана заменить вакуумный шланг в сборе.
Схема №58
Тормозная колодка: Процедуры приработки тормоза
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №59
Кронциркуль
Проверить внутреннюю стенку суппорта на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости заменить.
| Внимание | Очистить суппорт, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Поршень
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
СКОЛЬЗЯЩИЙ ШТИФТ, пыльников ДЛЯ СКОЛЬЗЯЩЕГО ШТЫРЯ, БОЛТЫ СО СКОЛЬЖЕНИЕМ
Проверить скользящий палец, болт скользящего пальца и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. Заменить по мере необходимости.
Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Очистить суппорт, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Болт со скользящим штифтом, пыльников со скольжением
Проверить наличие износа, повреждений и трещин в болте со скользящим штифтом и чехле со скользящими штифтами. При необходимости заменить.
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза (Н) (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) | CVT | 190,7-202,7 мм (7,51-7,98 дюйма) |
|---|---|---|
| МКПП | 181,3 -193,3 мм (7,14-7,61 дюйма) | |
| Полный ход педали тормоза (S) | CVT | 130 мм (5,12 дюйма) |
| МКПП | 130 мм (5,12 дюйма) | |
| Зазор между кронштейном стопора и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала (C1) и переключателя отмены ASCD (С2) | 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Обратный клапан
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА При подключении к стороне усилителя (1) вакуум должен уменьшаться в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 дюйма изб.) в течение 15 секунд под разрежением -66,7 КП а (-500 мм рт.ст, - 19,69 дюйма изд.). При соединении со стороной двигателя (2): вакуума не должно быть
Усилитель тормозов
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Стандартный размер установки входного штока (B) 125 ± 0,5 мм (4,92 ± 0,02 дюйма)
Передний дисковый тормоз
| Модель тормоза | CLZ25VD | |
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 26,0 мм (1 024 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 24,0 мм (0 945 дюйма) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0 040 мм (0,0016 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Модель тормоза | AD9VA | |
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8,5 мм (0 335 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 8,0 мм (0 315 дюйма) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА