Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, какая информация безопасно включена в систему обслуживания.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-388203) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности для высоковольтной системы
См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-388200-S21141380422011030800000)
Схема №93
- Очистить пылесборником пыль на переднем тормозе и заднем тормозе. Не продувайте сжатым воздухом.
- Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
- Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
- Использовать чистую тормозную жидкость для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза и т. Д.
- Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
- При установке тормозной трубки использовать моментный ключ с накидной гайкой.
- При установке тормозной трубки и шланга обязательно проверить крутящий момент.
- Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабеля аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
- Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ПРОЦЕДУРА ОБТИРКИ ТОРМОЗОВ " ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очистить тормозные колодки и башмаки отработанной тканью, затем протереть пылесборником. (ref-388201-S25830232702011030800000)
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №94
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза 38-хтагх1,5 (-) Pro-Cut PFM 90 Поворотные роторы токарного станка на автомобильном тормозе PFM90
Схема №95
Схема №96
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ Карта Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Снятие и установка тормозной трубки и шланга гайки факельные а: 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов
Схема №97
Износ башмака
Проверить толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра.
При необходимости проверить с помощью весов.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S08920259972011030800000)
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S08920259972011030800000)
Схема №98
Визуальный
Проверить поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при необходимости заменить.
Схема №99
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Осмотреть биение с помощью циферблатного индикатора. Установить стрелочный индикатор на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Максимальное биение: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой зазор подшипника колеса соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". (ref-388201-S08920259972011030800000)(ref-388219-S01873882202011030800000)
- Когда биение превысит предельное значение, повернуть монтажную позицию дискового ротора на одно отверстие и определить положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение вышло за пределы указанного значения, повернуть дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5
Толщина
Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S08920259972011030800000)
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S08920259972011030800000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-388201-S08920259972011030800000)
Схема №100
Проверить толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра.
При необходимости проверить с помощью весов.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S17109712012011030800000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S17109712012011030800000)
Проверить поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при необходимости заменить.
Схема №101
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Проверить биение с помощью кругового манометра. Установить круговой манометр для измерения на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Максимальное биения: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой концевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ПОДШИПНИК КОЛЕСА (ЗАДНИЙ) ". (ref-388201-S17109712012011030800000)(ref-388234-S34517989632011030800000)
- Когда биение превысит предельное значение, повернуть монтажную позицию дискового ротора на одно отверстие и определить положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение вышло за пределы указанного значения, повернуть дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5
Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S17109712012011030800000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-388201-S17109712012011030800000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-388201-S17109712012011030800000)
Схема №102
Тормозной шланг
| Внимание | При возникновении течи по стыкам подтянуть или, при необходимости, заменить поврежденные детали. |
|---|
Схема №103
- Проверить тормозные магистрали (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений.
- Проверить на утечку масла, полностью нажав педаль тормоза при включенном автомобиле.
Стравливание тормозной системы
| Внимание | При наличии какого-либо Дкн, очистить указанный ДКК и после процедуры отбора воздуха произвести инициализацию линейного электромагнитного клапана согласно " " ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКУ: ОПИСАНИЕ " ". (ref-388211-S20638646832011030800000) |
|---|
ПримечаниеВо время процедуры отбора воздуха может включиться зуммер предупреждения о торможении. Работу можно продолжать, так как это нормально.
Стравливание воздуха из системы статического давления (переднее колесо)
| Внимание | Следить за уровнем жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда использовать новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду. |
|---|
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить CONSULT-III.
- Повернуть выключатель зажигания (READY).
- При выполнении отбора воздуха из системы статического давления и дренажной системы на всасывании предварительно снять 2 реле для электродвигателя тормозного привода.
- Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану переднего тормоза.
- При выполнении отбора воздуха необходимо выполнение следующих условий. Реле ABS № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включен Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с Вн Нет неисправности тормозной системы (кроме следующих пунктов) Моторное реле Аккумулятор Реле уровня жидкости Калибровка по каждому датчику и линейному соленоиду Режим тестирования diag code
- Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL INHIBIT " в окне " активно проверка ".
- Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: выпуск воздуха разрешается начинать либо справа, либо слева.
- После полного стравливания воздуха затянуть спускной клапан на заданный момент.
- Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах указанного диапазона после выпуска воздуха.
Стравливание воздуха системы задних колес
| Внимание | Следить за уровнем жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда использовать новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду. |
|---|
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить 2 реле двигателя.
- Подключить CONSULT-III.
- Повернуть выключатель зажигания (ГОТОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если CONSULT-III замерзает, удалить расшифровка кода ошибки.
- Проверить уровень давления в аккумуляторе с помощью кнопки " DATA контроль " (контроль данных), приведенной в разделе " CONSULT-III ". Выбрать опцию " ACC PRESS SEN " в окне " Data контроль " и убедиться, что напряжение превышает 3,42 В. Если напряжение ниже 3,42 В, нажать на педаль тормоза несколько раз.
- При выполнении отбора воздуха должны быть выполнены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: ВКЛ Стояночный тормоз: ВКЛЮЧЕН Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей АБC Вн установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
- Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану заднего тормоза.
- Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL INHIBIT " в окне " активно проверка ".
- Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза.
- Убедиться в отсутствии утечки воздуха из спускного устройства.
- После полного стравливания воздуха затянуть спускной клапан на заданный момент.
- Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах указанного диапазона после выпуска воздуха.
Выброс воздуха из системы электроснабжения
| Внимание | Контролируйте уровень жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда использовать новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду. Выполнить процедуру отбора воздуха в течение 10 секунд после подачи сигнала от CONSULT-III. Когда отбор воздуха выполняется позже, требуется повторная передача сигнала от CONSULT- III |
|---|
ПримечаниеНет необходимости нажимать на педаль тормоза. Стравливание воздуха необходимо только для переднего левого тормоза.
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить CONSULT-III.
- Повернуть выключатель зажигания (READY).
- Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану переднего левого тормоза.
- При выполнении отбора воздуха должны быть выполнены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: ВКЛ Стояночный тормоз: ВКЛЮЧЕН Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей АБC Вн установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
- Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL Pwr SPLY 2 " в окне " активно проверка ".
- Ослабить спускной клапан.
- Убедиться в отсутствии утечки воздуха из спускного устройства.
- После полного стравливания воздуха затянуть спускной клапан на заданный момент.
Выброс воздуха системы имитатора хода.
Стравливание воздуха из системы 1 имитатора хода
| Внимание | Процедуру отбора воздуха выполняйте в течение 30 секунд после подачи сигнала от CONSULT-III. При последующем отборе воздуха необходима повторная передача сигнала от CONSULT- III |
|---|
ПримечаниеНа данном этапе стравливание воздуха из газоотвода не требуется. Этот процесс выполняется для подачи воздуха, содержащегося в симуляторе хода, к трубопроводам. Только работа с педалью и нет необходимости стравливания воздуха из воздухоотводчика.
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить CONSULT-III.
- Повернуть выключатель зажигания (READY).
- При выполнении отбора воздуха должны быть выполнены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: ВКЛ Стояночный тормоз: ВКЛЮЧЕН Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей АБC Вн установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
- Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL STROKE SIM " в окне " активно проверка ".
- Нажать на педаль тормоза 20 раз с полным ходом в течение непрерывно от 20 до 30 секунд.
Выброс воздуха из системы имитатора хода 2
ПримечаниеОтбор воздуха необходим только для переднего левого тормоза.
- Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану переднего левого тормоза.
- При выполнении отбора воздуха должны быть выполнены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: ВКЛ Стояночный тормоз: ВКЛЮЧЕН Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей АБC Вн установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
- Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL INHIBIT " в окне " активно проверка ".
- Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза.
- Убедиться в отсутствии воздуха из спускного устройства.
- Затянуть штуцер прокачки на заданный момент.
- Вернитесь к предыдущему шагу " воздух отпускание of Stroke Simulator система 1 ".повторить не менее 3-х раз " Воздушный привод системы симулятора хода 1 " и " воздушный привод системы имитатора хода 2 ".
Стравливание воздуха в линии высокого давления
| Внимание | Будьте осторожны с уровнем жидкости в резервуаре, потому что большое количество тормозной жидкости течет обратно в резервуар. |
|---|
ПримечаниеНа этом этапе стравливание воздуха из газоотвода не требуется.
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить CONSULT-III.
- Повернуть выключатель зажигания (READY).
- При выполнении отбора воздуха должны быть выполнены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: ВКЛ Стояночный тормоз: ВКЛЮЧЕН Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей АБC Вн установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
- Выбрать " ACC 0 DOWN " в " активно проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Возвратите воздух, оставшийся в линии высокого давления, в резервуар и открытую атмосферу.
- Повторить 5 раз, чтобы обеспечить циркуляцию тормозной жидкости, поскольку визуальная оценка завершения затруднена.
- После завершения этой операции долить тормозную жидкость в магистраль MAX при условии " ACC 0 DOWN ".
Схема №104
ПримечаниеШтифт скобы должен быть установлен с правой стороны, как показано на рисунке выше.
Тормозная колодка: Процедуры приработки тормоза
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №105
Кронциркуль
Проверить внутреннюю стенку суппорта на наличие коррозии, износа и повреждений. При необходимости заменить.
| Внимание | Очистить суппорт, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Поршень
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
Скользящий штифт, пыльников для скользящего штыря, болтов со скольжением
Проверить скользящий палец, болт скользящего пальца и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. Заменить по мере необходимости.
Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Очистить суппорт, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. |
|---|
Проверить поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Заменить по мере необходимости.
| Внимание | Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой. |
|---|
БОЛТ СО СКОЛЬЗЯЩИМ ШТИФТОМ, пыльников СО СКОЛЬЖЕНИЕМ
Проверить наличие износа, повреждений и трещин в болте со скользящим штифтом и чехле со скользящими штифтами. При необходимости заменить.
Педаль тормоза
| H | Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели) | 191,7-205,7 мм (7,55-8,10 дюйма) |
|---|---|---|
| S | Полный ход педали тормоза | 130 мм (5,12 дюйма) |
| С1, С2 | Зазор между кронштейном и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателем отмены ASCD | 0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Передний дисковый тормоз
| Модель тормоза | CLZ25VD | |
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 26,0 мм (1 024 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 24,0 мм (0 945 дюйма) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0 040 мм (0,0016 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Модель тормоза | AD9VA | |
|---|---|---|
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 8,5 мм (0 335 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Предельная толщина износа | 8,0 мм (0 315 дюйма) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ