Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический (VQ35DE): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический (VQ35DE): Диагностика Nissan Altima L32

Выпускная система двигателя 83 иллюстрации ~23 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума, при необходимости отремонтировать или заменить выявленную деталь.
Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверки
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателя ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного вала" ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " Биение распределительного вала (ref-272611-S06813401522007112300000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальца" ЗАЗОР ПОРШНЯ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА " Зазор втулки шатуна (ref-272611-S25757668692007112300000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршня" PISTON-TO-BORE CLEARANCE " (зазор между поршнем и отверстием) Боковой зазор в поршневом кольце Концевой зазор поршневого кольца Изгиб и кручение шатуна (ref-272611-S15204292822007112300000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипника" ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ КОНЕЦ) " Зазор подшипника шатуна (большой конец) (ref-272611-S18760746692007112300000)
ДетонацияABABCШум главного подшипника" MAIN Подшипник масло CLEARANCE " Биение коленчатого вала (ref-272611-S27287209712007112300000)
Передняя часть двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепи" ТРЕЩИНЫ И ИЗНОС ЦЕПИ ГРМ " Работа натяжного устройства цепи ГРП (ref-272611-S05778480242007112300000)
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводные ремни (прилипание или проскальзывание) ПРОГИБ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №204
Схема №205
  1. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S31175313362007112300000)
  2. Извлечь свечу зажигания с помощью подходящего ключа свечи зажигания. (Таблица 7): Идентификация ключа свечи
Схема №206
Схема №207
  1. Не использовать проволочную щетку для очистки свечей зажигания. Заменить по мере необходимости (пункт 8): Меры предосторожности при использовании проволочной щетки для чистки свечи зажигания
  2. Если свеча покрыта углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
  3. Проверка и регулировка зазора свечи между интервалами замены не требуется. Если зазор не соответствует спецификации, заменить свечу зажигания. Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) (Рис. 9): Меры предосторожности для регулировки зазора пробки

Как осмотреть после демонтаж

Искажение поверхности

Схема №208
  1. С помощью линейки и щупа осмотреть деформацию поверхности как впускного коллектора, так и коллектора впускного коллектора. Стандарт: 0,1 мм (0 004 дюйма) (ГОСТ 36): Осмотр деформации поверхности впускного впускной коллектор и коллектора всасывающего коллектора

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости.
Идентификация выпускного коллектора и трехходового катализатора со спецификациями крутящего момента. Схема №209

Искажение поверхности

Схема №210
  1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) (Таблица 42): Проверка ровности сопряженных поверхностей выхлопного коллектора

Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

  1. Запустить двигатель и проверить герметичность (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-272616-S34939340112007112300000)
  2. Осмотреть уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-272616-S34939340112007112300000)
Схема №211

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель сильно нагрет. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости. Выполнить процедуры " обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА: ОПИСАНИЕ ". Если привод регулирования объема на электрическом дросселе заменен, обратитесь к процедуре " Изучение объема воздуха в режиме холостого хода ". (ref-272593-S04837787012007112300000)(ref-272593-S12871178932007112300000)
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Снять крышку двигателя, используя электроинструмент.
  2. Отсоединить электрический соединитель датчика массового расхода воздуха и снять воздухоочиститель в сборе и трубки забора воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S11476491862007112300000)
  3. Снять кронштейны стеклоочистителя и двигатель в сборе, а также переднюю панель капота (см. раздел " РЫЧАГИ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-272614-S26046684102007112300000)
  4. Снять коллектор впускного коллектора электроинструментом, удалить прокладку и электропривод управления дроссельной заслонкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S28497383392007112300000)
  5. Снять шесть катушек зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S31175313362007112300000)
  6. Демонтировать датчики положения распределительного вала (правый и левый пучок). ВНИМАНИЕ! Обращаться с ними осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирать. Нельзя допускать прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнитного поля. (Таблица 72): Идентификация датчиков положения распредвала
  7. Снять болты правой и левой крышки коромысла с головки цилиндра, как показано на рисунке. (Таблица 73): Идентификация правого и левого болтов крышек коромысел
Схема №215
Схема №216
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Нанести герметик на участки передних углов с помощью инструмента. Использовать оригинальные силиконовые болты RTV 85 или эквивалентные им. См. " РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ХИМИЧЕСКИХ ПРОДУКТОВ И ГЕРМЕТИКОВ ". Номер инструмента: WS39930000 (-) (Рис. 74): Нанесение жидкостной прокладки на соединительную часть кронштейна распределительного вала и головки цилиндра. (ref-272588-S21296990532007112300000)
Схема №217

ПримечаниеВ данном разделе описаны процедуры демонтажа / установки переднего корпуса цепи ГРМ и деталей, связанных с цепью ГРД, без снятия масляного поддона (верхнего) с транспортного средства. Если необходимо снять или установить масляный поддон (верхний), или когда снят или установлен задний корпус цепи Рщ, сначала снять масляные поддоны (верхние и нижние). Затем удалить передний картер цепи Грм, детали, связанные с цепной синхронизацией, и задний картер цепи в этом порядке и установить компоненты в обратном порядке удаления. См. " ЦЕПЬ ГРП ". (ref-272611-S05778480242007112300000)(ref-272611-S05778480242007112300000)

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Снять крышку двигателя с помощью электроинструмента.
  2. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-272593-S29001803852007112300000)
  3. Извлечь корпус воздухоочистителя, датчик массового расхода воздуха и устройство для очистки воздуха из трубки электропривода управления дроссельной заслонкой (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-272611-S11476491862007112300000)
  4. Снять емкость для охлаждающей жидкости двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-272612-S14575022102007112300000)
  5. Снять верхнюю часть капота и его верхний выпуск (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272613-S24560981692007112300000)
  6. Снять IPDM E / R и положите в сторону. Снять кронштейн (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272607-S02706524282007112300000)
  7. Снять переднее правое колесо и шину с помощью электроинструмента.
  8. Снять двигатель под прикрытием.
  9. Снять брызгозащитный экран правого внутреннего крыла.
  10. Снять приводные ремни и натяжной шкив (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S21923181072007112300000)
  11. Восстановить систему кондиционирования воздуха R134a и снять компрессор кондиционера. См. раздел " " СЕРВИСНАЯ ПРОЦЕДУРА HFC-134A (хладагент R-134a) " ". (ref-272595-S01531345622007112300000)
  12. Отвернуть болты трубопровода маслоохладителя двигателя.
  13. Снять масляный насос гидроусилителя рулевого управления и бачок с прикрепленными к ним магистралями и отведите их в сторону. См. раздел VQ35DE: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  14. Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272600-S15910534632007112300000)
  15. Отсоединить жгут двигателя и расположить в сторону.
  16. Снять гибкий шланг низкого давления кондиционера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГИБКОГО ШЛАНГА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-272595-S34732757662007112300000)
  17. Поддержите двигатель и снять монтажный изолятор правого двигателя, подвеску и кронштейн (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S40734012712007112300000)
  18. Снять крышку водяного насоса, используя инструмент. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) (Таблица 77): Идентификация переднего правого колеса
  19. Снять правую и левую крышки ИВТ. Ослабить болты крышек IVT в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал в крышке вставлен в центральное отверстие звездочки распределительного вала впуска. Снять крышку путем вытягивания прямо наружу до тех пор, пока крышка не выйдет из зацепления со звездочкой кулачкового вала.
  20. Снять электродвигатель стартера, как описано в разделах " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " или " " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ ". (ref-272610-S37687448242007112300000)(ref-272610-S37687448242007112300000)
  21. Демонтировать коллектор впускного коллектора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").последовательность затяжки болтов крышки IVT (ref-272611-S28497383392007112300000)
  22. Снять шесть катушек зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на места установки.
  23. Снять шесть свечей зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S21672316412007112300000)
  24. При необходимости снять крышки коромысла. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только при снятии вторичных цепей ГРМ. (ref-272611-S38814786172007112300000)
  25. Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРД. ( 79): Совмещать метку синхронизации шкива коленвала с индикатором хронирования Проверить, что кулачки впускного и выпускного распределительного вала на цилиндре № 1 (правый крен двигателя) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, то повернуть поворотный вал на угол вращения (360 °) и выровняйте его на рис.
  26. Законтрите приводную пластину (CVT), маховик (M / Т) прикрепленный к отверстию для болта стартера с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) ВНИМАНИЕ! Не повредите зубья зубчатого венца или зубья сигнальной пластины за зубчатым венцом при установке инструмента. (Рисунок 81) Идентификация ведущей пластины
  27. Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Ослабить болт шкива коленвала с помощью инструмента и расположить посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. Номер инструмента: KV10109300 ( 82): Идентификация отверстий для шкивов коленвалов Позиционирование шкива в углубленном отверстии шкива кривошипного вала, чтобы удалить шкив кривошипа. ВНИМАНИЕ: Не использовать зубчатый шкив шкива на периферийной части вала
  28. Ослабить нижние болты масляного поддона с помощью электроинструмента в порядке, показанном на рисунке. Снять нижний масляный поддон. (Таблица 84): Идентификация нижнего маслосборника болтов Последовательность удаления Вставить инструмент между нижним и верхним масляным поддоном. Номер инструмента: KV10111100 (J37228) Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвинуть инструмент путем постукивания маслоотражателя с нижней стороны.
  29. Снять верхние болты масляного поддона, как показано на рис. 86: Определение последовательности снятия передних болтов верхнего масляного противня
  30. Временно установить нижний масляный поддон.
  31. Опорная передняя часть двигателя с подходящим домкратом.
  32. Снять кожух передней цепи ГРМ. Ослабить болты кожуха передней цепи Рв, как показано на рисунке (рисунок 87): Идентификация болтов кожуха передней цепочки Рн Последовательность ослабления Вставить инструмент соответствующего размера в вырез (А) вверху кожуха передней цепной ГРП как показано. Отсоединить кожух путем перемещения подходящего инструмента (Б) как изображено на рисунке. Отрезать жидкостную прокладку для снятия с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать осторожно отвертки или аналогичную ручку После ее удаления.
  33. Снять переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повредите переднюю крышку. (Рисунок 89): Нажатие на переднее сальниковое уплотнение
  34. Использовать скребок для удаления всего старого силиконового герметика RTV с переднего корпуса цепи синхронизации и противоположных сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности. (Рисунок 90): Идентификация цепи синхронизации
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Установить установочные штифты (правый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа. (Рисунок 91): Идентификация установочных штифтов
  2. Установить новое переднее уплотнение 93 на корпус передней цепи ГРМ. Нанести новое моторное масло на кромки масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована, как показано на рисунке (Рис. 92): Нанесение моторного масла как на губку сальника, так и на выступ пылезащитного уплотнения Установить новый передний уплотнитель таким образом, чтобы он оказался заподлицо с лицевой поверхностью корпуса передней цепи при помощи подходящего дрейфа. ВНИМАНИЕ Нажать прямо и избегайте заусенцев или опрокидывания сальника в перевернутом положении.
  3. Нанести силиконовый герметик RTV на передний корпус цепи синхронизации, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Перед установкой протереть выступающий герметик. (Рис. 94): Нанесение силиконового герметика RТВ на переднюю цепь синхронизации (ref-272588-S21296990532007112300000)
  4. Установить штифт на заднем кожухе цепи газораспределения в отверстие для штифта в переднем кожухе.
  5. Положение болта Диаметр 1, 2: 8 мм (0,31 дюйма) 3-22: 6 мм (0.24 дюйма)
  6. Затянуть передние болты корпуса цепи ГРМ в указанном порядке. Повторно завернуть передние болтовые соединения корпуса цепи, как показано на рис. Положение болта Спецификация затяжки 1, 2: 28,5 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) 3-22: 12,8 Н.м. (1,3 кг-m, 9 футов-фунтов) (Таблица 95): Идентификация передних болтовых соединений корпуса цепи
  7. Снять нижний масляный поддон.
  8. Установить верхние болты масляного поддона (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S22080083402007112300000)
  9. Установить нижний масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S22080083402007112300000)
  10. Установить крышки регулирующих клапанов ИВТ.
  11. Нанести жидкую прокладку и установить крышку водяного насоса. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-272588-S21296990532007112300000)
  12. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт в два этапа. Смазать резьбу и посадочную поверхность болта новым моторным маслом. На второй этап затяжки угла нанести метку краской Шаг 1: 44 Н.м (4,5 кг-м, 32 фут-фунт) Шаг 2: 84 ° - 90 ° градусов по часовой стрелке (Рис. 96): Идентификация шкива коленвала
  13. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  14. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №235
  1. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОКЛАДКЕ ДЛЯ ЖИДКОСТИ ". (ref-272611-S02658842442007112300000)
  2. Перед установкой вытрите любой выступающий герметик.
ВниманиеПосле снятия цепи ГРМ не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы двигателя, иначе клапаны ударят по поршням. При установке датчиков распредвалов, натяжителей цепей, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. Смазать новое моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности при установке звездочек распределительного вала, кронштейнов распределительных валов и шкива коленчатого вала. Перед отсоединением топлива необходимо сбросить давление в топливном шланге. См. раздел " ОСМОТР " Перед снятием верхнего вала. (ref-272593-S29001803852007112300000)
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Снять переднюю крышку цепи газораспределения. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-272611-S04310987202007112300000)
  2. Отсоединить вакуумный шланг силового усилителя тормозов.
  3. Отсоединить электропривод управления дроссельной заслонкой.
  4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости у электропривода управления дроссельной заслонкой.
  5. Отсоединить шланг ПКВ.
  6. Отсоединить вакуумный шланг электромагнита регулировки объема продувки канистры EVAP.
  7. Снять шесть катушек зажигания.
  8. Снять шесть свечей зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S21672316412007112300000)
  9. Снять масломерную линейку двигателя.
  10. Нанести метки с краской на цепь ГРМ и звездочки, чтобы указать правильное положение компонентов для установки.
  11. Снять внутреннюю направляющую цепи. (Рисунок 98): Идентификация внутренней направляющей цепи
  12. Снять натяжное устройство цепи ГРМ и ослабить направляющую боковой цепи. Потянуть рычаг вниз, отпустить стопорный язычок плунжера. Можно вытолкнуть стопорный выступ плунжерного поршня вверх для освобождения (коаксиальная конструкция с рычагом). (Таблица 99): Оттягивание рычага цепи вниз и освободить фиксирующий язычок толкателя Вставить стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного механизма для удержания рычага и удерживайте язычок освобожденным. В качестве примера упорного штифта используется шестигранный ключ [1,2 мм (0 047 дюйма)].
  13. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи газораспределения не поворачивайте коленчатый и распределительный валы по отдельности, иначе клапаны ударят по поршням. (Выпуск 100): Вставка плунжера в корпус натяжного устройства
  14. Прикрепить соответствующий стопорный штифт к правым и левым устройствам натяжения цепи распределительного вала (для вспомогательных цепей газораспределения). (Таблица 101): Прикрепление подходящего стопорного штифта к правому и левому устройствам натягивания цепи распределительных валов
  15. Снять болты звездочки распределительного вала впуска и выпуска. Нанести краску на цепочку газораспределения и звездочки кулачкового вала для центровки во время установки. Закрепить шестигранную часть распредвала с помощью гаечного ключа, чтобы ослабить болты. (Таблица 102): Идентификация болтов звездочки впускного и выпускного распределительных валов
  16. Снять вспомогательные цепи ГРМ со звездочками распределительного вала. Слегка повернуть кулачковый вал и ослабить цепь ГРД на стороне натяжного устройства. Вставить металлическую или полимерную пластину [0,5 мм (0 020 дюйма)] в направляющую между цепью ГРП и плунжером механизма натяжения цепи. Вынуть кулачковую шестерню и вспомогательную цепь при извлеченной из направляющей канавки. ВНИМАНИЕ: плунжер механизма натягивания цепи может перемещаться, а стопорный штифт вставлен в механизм натяжения плунжера.
  17. Снять направляющую натяжения цепи.
  18. Снять задний кожух цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: не снимайте пластинчатую металлическую крышку для масляного канала. После снятия кожуха цепи не прилагайте никакой нагрузки к кожуху, которая могла бы его согнуть. (Таблица 105): Идентификация пластинчатой металлической крышки Ослабить и удалить болты заднего кожуха цепи в порядке, показанном на рисунке. Отрежьте герметик с помощью соответствующего инструмента и извлечь задний кожух цепочки ГРД. (ССЫЛКА 106): Выявление задней цепи синхронизации.
  19. Снять уплотнительные кольца с картера цепи ГРМ и блока цилиндров.
  20. Использовать скребок, чтобы удалить весь старый силиконовый герметик RTV с переднего и заднего корпуса цепи газораспределения и противоположных сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемые поверхности. (Выпуск 107): Идентификация цепи газоотвода
  21. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резьбу или сопрягаемые поверхности. (Приложение 108): Идентификация всего старого силиконового герметика RTV из всех болтовых отверстий и болтов
  22. Извлечь переднее масляное уплотнение из переднего корпуса цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте переднюю крышку. (Рисунок 109): Нажатие на переднее сальниковое уплотнение

Как проверить двигатель механического (VQ35DE): диагностики

Проверить наличие трещин и чрезмерного износа цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Как осмотреть масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеДанный осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT II расшифровка кода ошибки P0011 и направленном по методике осмотра " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (VQ35DE) " Проверку производите на холодном двигателе с целью исключения ожогов от брызг моторного масла. (ref-272593)
Схема №246
  1. Проверить уровень масла в двигателе (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-272616-S09980549722007112300000)
  2. Выполнить следующие действия, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива (см. раздел " ОСМОТР "). Отсоединить разъемы катушки зажигания и жгута форсунок, если это возможно. (ref-272593-S29001803852007112300000)
  3. Снять электромагнитный клапан управления ИВТ.
  4. Проверните двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Закончите прокрутку после проверки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны и не прикасайтесь к вращающимся деталям (приводным ремням, шкиву холостого хода и шкиву коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать от установочного отверстия электромагнитного клапана управления ИВТ во время прокрутки. Использовать тряпочку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание смазанного масла на резиновые детали, такие как привод.
  5. Очистить масляную канавку между фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в крышке устройства.
  6. Снять компоненты между электромагнитным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверить каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистить масляную канавку.
  7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №247
Схема №248
  1. Снять распределительный вал, относящийся к снимаемому масляному уплотнению клапана (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S13807862922007112300000)
  2. Снять подъемники клапанов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S13807862922007112300000)
  3. Извлечь цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10116200 (xtangx1-B): KV10115900 (J-26336-20): хтагx4 (-) ( 155): Сжатие клапанной пружины с помощью приспособления для крепления инструмента Сжать клапан с помощью насадки к инструменту, адаптера. J-26336 KV10109230
  4. Удалить масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959) (Таблица 156): Идентификация масляного уплотнения клапана
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр.
ВниманиеПри вращении коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку цепью газораспределения.
Схема №249
  1. Нанести новое моторное масло на поверхность нового уплотнения масляного клапана и уплотнительную кромку.
  2. Нажать на масляное уплотнение клапана до высоты " Н ", используя инструмент для указанной высоты. Номер инструмента: - (J-39386) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер " H ": высота, измеренная перед установкой седла пружины клапана. Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  3. Монтаж остальных компонентов производится в порядке, обратном демонтажу. (Рисунок 157): определение высоты масляного уплотнения клапана
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снять следующие детали: Двигатель под крышкой Приводные ремни. Обратитесь к разделу " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".вентилятор радиатора. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ и (ref-272611-S21923181072007112300000)(ref-272612-S34916014292007112300000)
  2. Отвинтить шкив коленчатого вала следующим образом: Снять двигатель стартера. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".законтрите болт 15шт с помощью инструмента, прикрепленного к отверстию для болта стартера Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте зубья зубчатого венца или зубья сигнальной пластины за зубчатым венцом при установке стопора. ( № 158): идентификация передаточного болта Ослабить поверхность шатуна 10 болтом. (ref-272610-S37687448242007112300000)
  3. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку или коленчатый вал. (Рисунок 161): Идентификация переднего масляного уплотнения от передней цепи газораспределения
  1. Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  7. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  8. После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
  9. Сводная информация по пунктам инспекции
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Рабочая жидкостьУровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
* Трансмиссия / трансаксель / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №253
ВниманиеНанести новое моторное масло на детали, как отмечено в иллюстрациях перед установкой. Установить снятые детали, такие как подшипники и крышки подшипников в надлежащем порядке и направлении. При установке шатунных гаек и болтов крышек коренных подшипников смазать резьбу и сопрягаемые поверхности новым машинным маслом Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями сигнальной пластины на приводной пластине.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Снять двигатель в сборе согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-272611-S40734012712007112300000)
  2. Установить двигатель на стенд двигателя.
  3. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, чтобы не шокировать его.
  4. Слить из двигателя всю охлаждающую жидкость и масло.
  5. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S22080083402007112300000)
  6. Снять цепь синхронизации (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-272611-S34020692762007112300000)
  7. Снять головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S24149003732007112300000)
  8. Снять приводную пластину. Закрепить коленчатый вал стопором коронной шестерни и удалить болты. Ослабить болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластинку. Никогда не размещайте приводную плату так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз с запозданием. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Манипулируйте сигнальной пластинкой таким образом, который предотвращает намагничивание (Таблица 207): Проверка приводной пластины и сигнальной пластинки на деформацию или трещины
  9. Демонтировать направляющий вкладыш (M / T) или преобразователь (CVТ) с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907) (выпуск 208): Идентификация направляющего вкладыша
  10. Вырежьте жидкостную прокладку и снять задний фиксатор масляного уплотнения с помощью инструмента. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЖИДКОЙ ПРОКЛАДКИ ". Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) (таблица 209): Идентификация заднего сальника ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. Если задний держатель масляного уплотнителя снят, заменить его на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний сальник и фиксатор образуют единую деталь. (ref-272611-S02658842442007112300000)
  11. Демонтировать поршневой и шатунный узлы, установив палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку, снять колпачок шатуна, с помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента выдвинуть поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров, перед снятием поршня и шатуна проверить боковой зазор шатуна (см. " STANDARD и LIMIT "). (ref-272611-S24162035692007112300000)
  12. Снять шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При снятии шатунных боковых подшипников обратить внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
  13. Снять поршневые кольца с поршня при помощи расширителя поршневых колец. ВНИМАНИЕ: снимая поршневое кольцо, будьте осторожны во избежание повреждения поршня. Не допускайте чрезмерного расширения колец. Будьте внимательны к маркировке колец в случае их повторного использования так, чтобы они были установлены в исходное положение. Перед снятием поршневого кольца проверить боковой зазор поршневым кольцом. См. " ПРОВЕРКА " (Рис. 211). (ref-272611-S17409520392007112300000)
  14. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные клещи со стопорным кольцом, удалить стопорное кольцо. (Таблица 212): Идентификация стопорного кольца Нагрейте поршни до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C). (Страница 213): Нагрев поршня Вытолкните палец поршня подходящим инструментом с наружным диаметром приблизительно 20 мм (0,8 дюйма).
  15. Снять задний фиксатор сальника с блока цилиндров. Вставить отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором сальника, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника во время обслуживания автомобиля необходимо снять масляный поддон. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-272611-S22080083402007112300000)
  16. Снять отбойник с главной несущей балки.
  17. Ослабить болты в указанном порядке и снять балку главного подшипника, крышки подшипников и коленчатый вал. Перед ослаблением болтов крышек главных подшипников измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". (Приложение 215): Определение последовательности удаления болтов колпачков главных подшипников (ref-272611-S17409520392007112300000)
  18. Снять масляные жиклеры.
  19. Снять коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. При их снятии обратить внимание на направление и положение. Держите их в правильном порядке для установки. (Рис. 216): Вставка штифта масляного дюбеля в отверстие под штифт блока цилиндров
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Продуть каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также отверстие цилиндра, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. Нанести жидкую прокладку и установить каждую заглушку в блок цилиндров. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-272588-S21296990532007112300000)
  3. Установить масляные жиклеры. Вставить штифт масляной форсунки в отверстие для штифта блока цилиндров и затянуть болты. (Рис. 217): Вставка штифта масляной струи в отверстие под штифт блока цилиндров
  4. Установить коренные подшипники и упорные подшипники, удалив пыль, грязь и масло на сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и крышки коренных подшипников. Установить упорный подшипник с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку коренного подшипника. Поставить подпятники масляной канавкой в сторону плеча коленчатого вала (снаружи).установить подшипник с выступом на одном конце на блоке цилиндров и подшипник с уступом по центру на крышке упорного подшипника. Совместить каждый выступ с ответной выемкой (ПОЗА поз.28):
  5. Установить верхние коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров. Убедиться, что используются правильные главные подшипники. См. " " ПРОВЕРКА " ". (Рис. 219): Идентификация главного подшипника (ref-272611-S17409520392007112300000)
  6. Инструкции по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышек главных подшипников используется метод затягивания пластиковой зоны. Измерить d1 и d2, как показано на рисунке.для d2 выбрать минимальный диаметр в зоне измерения. Если разница между d1 и d2 превышает предел, заменить болты для сборки. Предел (d1-d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма) (ГОСТ № 220): Идентификация болтов колпачков главных подшипников
  7. После установки коленчатого вала 0, нижних коренных подшипников Плавно затянуть болты крепления крышки основного подшипника № 2 на угол + 3 ° .затянуть винты крепления крышек подшипников в числовом порядке как показано. ( 221): Идентификация болтовых соединений крышек основных подшипников Последовательность затяжки Убедиться, что передние метки на балке основного подшипника обращены к передней части двигателя. Перед затягиванием всех болтов крепления крышки подшипника установить балку подшипника в правильное положение путем смещения коленвала в осевом положении. KV10112100 BT-8653
  8. Измерить люфт конца коленчатого вала. Если он выходит за пределы, заменить подшипник новым. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма) (Таблица 224): Проверка люфта конца коленвала
  9. Установить задний держатель масляного уплотнения. Нанести герметик на задний фиксатор, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " (Рис. 225): Идентификация области нанесения герметика для заднего держателя масляного уплотнителя (ref-272588-S21296990532007112300000)
  10. Установить поршень № поршня плавно. Используя соответствующие защелкивающиеся кольцевые щипцы, установить стопорное кольцо полностью в палец-канавку задней стороны поршня. < =: Передняя поршневая передняя метка (А) Масляное отверстие (Б) Шатун передней метки (В) Цилиндр № (Г) (Т 226): идентифицируя поршневой передний знак Установить поршень на шатун. Нагрейте поршень до тех пор, пока палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно 60 °
  11. С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Когда поршневое кольцо не заменяется, снова установить кольца в их исходное положение. При замене поршневого кольца те из них, которые не имеют штампованной поверхности (А) могут быть установлены любой стороной вверх. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на передней метке поршня. Установить второе кольцо так, чтобы штампованная поверхность (A) была обращена кверху. Если кольцо не имеет штамповки, оно может быть обращено в любом направлении .
  12. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (со стороны коленчатого вала) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность (сторону шатуна и крышки) маслом, а тщательно зачистите ее. Устанавливая, совместите выступ подшипника шатуна с пазом шатуна для установки. Проверить совпадение масляных отверстий на шатуне и на соответствующем подшипнике. (ГОСТ Р 232): Совмещение паза шатуна со стопорным подшипником.
  13. Установить большой поршень и шатун в сборе в соответствующий цилиндр. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий устанавливаемому шатуну на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленвала. Согласовать положение цилиндра с цилиндром № (б) на шатуне для установки. Установить поршень передней меткой поршня (А) на головку, обращенную к передней части двигателя (< =), используя подходящий инструмент Масляное отверстие (В 3: Не следует допускать повреждения картера).
  14. Установить колпачок шатуна. Совместите штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке цилиндра для установки. Установить узел шатуна поршня и крышку так, чтобы передняя метка на колпачке и поршне были обращены к передней части двигателя. Смазать резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом (рисунок 234): Проверка зазора масла втулки шатуна (малый конец)
  15. Проверить болты колпачка шатуна перед повторным использованием, затем установить их в исходное положение в шатуне. Болты должны плавно ввинчиваться вручную. Измерить внешний диаметр болта колпака шатуна, как показано на рисунке. Внешний диаметр " d " болта шатуна Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7.75 мм (0.3051 дюйма) (ГОСТ 235): Идентификация
  16. Затяжка шатунных гаек в два этапа: Этап 1: 19-21 Н.м 0,1кг (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Этап 2: 90 ° - 95 ° градусов по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: Всегда использовать либо угловой ключ или транспортер. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) ( 236): Измерение шатуна Угол затягивания болтов Произвести смазку двигателя после резьбы и посадочных мест.
  17. Установить отбойник на главную несущую балку.
  18. Установить датчик детонации, убедиться в отсутствии посторонних веществ на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стука разъемом к задней части двигателя. Не затягивайте болты, придерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При возникновении какого-либо удара по падению к датчику стука заменить его новым. (Таблица 237): Идентификация датчика стука
  19. Установить пилотный ввод (M / T) или преобразователь (CVT, см. (Рис. 238): Идентификация пилотного ввода (М / Т) либо преобразователя (А / Ц)
  20. Установить маховик (M / T), если он оборудован. При установке маховика на коленчатый вал убедиться в том, что правильно выровнены боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта маховика. (Таблица 239): Выравнивание бокового дюбеля коленвала и отверстия для боковых дюбелей маховика
  21. Установить приводную пластину (CVT), если она оборудована. Установить ведущую пластину и усильте пластину в направлении, показанном на рисунке. Совместите штифты задней части коленчатого вала и ведущей пластины с отверстиями для штифтов каждой детали. Закрепить коленчатый вал стопором коронной шестерни. Затянуть болты приводной пластины за один или два шага.
  22. Установить головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S24149003732007112300000)
  23. Установить цепь синхронизации. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-272611-S12905889112007112300000)
  24. Установить масляный поддон. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (Приложение 240): Установка приводной пластины и усилительной пластины (ref-272611-S22080083402007112300000)
  25. Снять двигатель со стенда и установить узел двигателя в транспортное средство (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272611-S40734012712007112300000)
  26. Сборка остальных деталей идет в обратном порядке разборки.
  27. Заправить двигатель указанным маслом и охлаждающей жидкостью. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 30 минут, пока герметик установится перед заполнением двигателя жидкостями и его запуском. (ref-272598-S10031237502007112300000)
Схема №283
  1. Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец " DP ".стандартный диаметр " Dp " Марка № 0: 21.993-21.999 мм (0,8659-0.8661 дюйма) Марка No1: 21 999-22.005 мм (0.8561-0.18663 дюймов) (Рис. 241): Проверка внутреннего диаметра отверстия под поршень
Схема №284
  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца " DP ".стандартный диаметр " Dp " Марка № 0: 21.989-21.995 мм (0.8657-0.8559 дюймов) Марка № 1: 21 995-22.001 мм (0,8659-0.18662 дюйма) (Рис. 242): Проверка наружного диаметра поршневых пальцев
  2. < =: Спереди
  3. Марка поршня No (А)
  4. Передняя метка поршня (B)
  5. Отверстие для масла (C)
  6. Передняя метка шатуна (D)
  7. № цилиндра (Е)
  8. Марка штифта No (F) (Штамп 243): Идентификация передней метки шатуна

Посадка поршня и поршневого пальца с натягом

Стандартная посадка с натягом = " DP " - " dp "

Стандарт: -0 002-0 010 мм (-0,0001-0,0004 дюйма)

  1. Если зазор превышает спецификацию, заменить один или оба узла поршень / поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
Схема №285
  1. Измерить боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец с помощью щупа. Стандартный боковой зазор Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0 070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.045-0 125 мм (00018-0.20049 дюймов) ( № 244): Измерение бокового зазора поршневым кольцом и поршневой канавкой 0,1 Максимальное кольцо 0.004 мм (в 0.43 мм) Верхний предел (0.11 мм: 0.00 мм
  2. При несоответствии заменить поршневое кольцо в сборе, а если зазор превышает максимальный предел с новыми кольцами - поршень
Схема №286
  1. Вставить поршневое кольцо до тех пор, пока оно не окажется в середине расточки цилиндра и измерить концевой зазор. Стандартное Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.23-0.33 мм (0.0091-0.0130 дюймов) Масляное кольцо:.020-0.45 мм (00079-0.177 дюйм) ( 245): Проверка предельного торцевого зазора Ограничение верхнего кольца: 0.54 мм (0,0213 дюйма) Второе кольцо 74 в 0.80 мм (+ 0.95 мм) масло: 0.90 мм
  2. При несоответствии заменить поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и использовать негабаритные поршень и поршневое кольцо.

Другие статьи — Двигатель механический (VQ35DE)