Двигатель механический (QR25DE): Диагностика Nissan Altima L32

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверить указанный источник шума. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S05393254412007112300000)
2. Извлечь свечу зажигания с помощью подходящего ключа свечи зажигания. (Таблица 7): Идентификация ключа свечи

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Не использовать проволочную щетку для очистки свечей зажигания. Заменить по мере необходимости (пункт 8): Меры предосторожности при использовании проволочной щетки для чистки свечи зажигания
2. Если свеча покрыта углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
3. Проверка и регулировка зазора свечи между сменами не требуется. Если зазор выходит за рамки спецификации, заменить свечу зажигания. Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) (Рис. 9): меры предосторожности для регулировки зазора искровой свечи

Как осмотреть после удаление

Искажение поверхности

1. Используя прямую кромку и щуп, осмотреть деформацию поверхности коллектора впускного коллектора и поверхность впускного коллектора. стандарт: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Схема №18

Войти

1. Установить болты и гайки впускного коллектора в порядке, обратном снятию, соблюдая последовательность затяжки, приведенную ниже.
2. Затянуть в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: После затяжки № 6 повторно затянуть болт № 1 согласно спецификации (Таблица 29): идентификация коллектора впускного впускной коллектор

Монтаж электропривода управления дроссельной заслонкой

1. Болты электропривода управления дроссельной заслонкой затягивайте одинаково и по диагонали в несколько шагов.
2. После монтажа выполнить процедуру в разделе " ОСМОТР ПОСЛЕ МОНТАЖА ".

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Убедиться, что в топливной трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них не оседают посторонние вещества, а также нет их повреждений.
2. Тонким слоем нанести новое моторное масло вокруг наконечника топливной трубки.
3. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый разъем прямо в топливную трубку. Вставить топливную трубу в быстрый соединитель до тех пор, пока верхний золотник на топливных трубках не будет полностью вставлен, а золотник второго уровня расположен немного ниже нижнего конца быстрого соединителя. ВНИМАНИЕ: Держите в положении " A ", как показано при вставке топливной трубки в быстрый разъем. Тщательно выровняйте по центру, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца внутри быстрого разъема. Установить топливный патрубок, пока не услышите звук " щелчка " и не почувствуйте зацепление.
4. Перед тем, как зажать топливный шланг хомутом для шланга, сильно потянуть рукой за быстроразъемный соединитель, удерживая его в положении " А ", как показано на рисунке. Убедиться, что он полностью зацеплен (подсоединен) так, чтобы не оторваться от топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое тяговое усилие составляет 50 Н (5,1 кг, 11,2 фунта).
5. Установить колпачок быстрого соединителя на быстроразъемное соединение, направив стрелку на колпачке быстрого соединителя в верхнюю сторону (со стороны топливного шланга).
6. Установить топливный шланг на хомут для шланга. (Рис. 31): опознавательный знак со стрелкой на крышке быстрого соединителя

Схема №21

Войти

1. Убедиться, что в топливной трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них не оседают посторонние вещества, а также нет их повреждений.
2. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый соединитель прямо в топливную трубку. Вставляйте топливную трубу до тех пор, пока не будет слышен щелчок. Установить крышку быстрого соединителя на быстроразъемное соединение. Прямая стрелка на верхней стороне крышки быстрого разъема. Вставить топливный шланг в хомут шланга. (Рис. 32): Выравнивание центра для вставки быстрого соединителя прямо в тепловую трубку

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. См. " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА: ОПИСАНИЕ " ". Если привод с электрическим регулированием объема дроссельной заслонки заменен, обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-272593-S04837787012007112300000)(ref-272593-S12871178932007112300000)

Идентификация компонентов катушки зажигания со спецификациями крутящего момента. Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снять двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
2. Отсоединить электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
3. Извлечь нагретый кислородный датчик 1 или датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) с помощью инструмента. Номера инструментов: - (J-44626): хтагx1 (J-36471-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый кислородный сенсор или датчик состава топливовоздушной смеси (А / Ф). Откажитесь от любого нагретого кислородного датчика или датчика состава топливной воздушно-воздушной среды (Af), который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетон пола; использовать. KV10117100
4. Снять нижние крышки выпускного коллектора.
5. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272601-S04610515332007112300000)
6. Снять верхнюю крышку выпускного коллектора.
7. Ослабить гайки в противоположной последовательности, как показано на рисунке, на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
8. Демонтировать выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, утилизировать прокладку. (Рисунок 34): Идентификация гаек выпускного коллектора

Как осмотреть после демонтаж

Искажение поверхности

Схема №24

Войти

1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма) (Таблица 35): Проверка плоскостной поверхности посадки выхлопного коллектора

1. Очистить сетку масляного фильтра, чтобы удалить посторонние вещества.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Установить в обратном порядке масляный поддон. Обратить внимание на следующее: НОР 5 мм, НОД 4 мм, (НОЛ 3 мм) НОВ 7 мм, Болт 20 мм, или эквивалент, к верхнему масляному поддону. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". А: 4,0-5,0 мм (0 157-0 197 дюйма) диам. Установить два новых уплотнительных кольца в верхнем масляном поддоне. (ref-272588-S21296990532007112300000)(ref-272588-S21296990532007112300000) (Рис. 45): Идентификация болтов нижнего масляного поддона

1. Проверить наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.

Войти

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. См. " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА: ОПИСАНИЕ " ". Если привод с электрическим регулированием объема дроссельной заслонки заменен, обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-272593-S04837787012007112300000)(ref-272593-S12871178932007112300000)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S05393254412007112300000)
2. С помощью электроинструмента ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
3. Снять крышку коромысла, при необходимости снять колпачок заливной масляной горловины для переноса на новую крышку коромысел. (Рисунок 52): Последовательность идентификации болтов крышки коромыши

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам: Использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". См. иллюстрацию " а " для нанесения герметика на соединительный участок кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. Обратитесь к иллюстрации " б ", чтобы нанести герметик под углом 90 ° на рисунок " a ". (ref-272588-S21296990532007112300000)
2. Установить крышку качалки. Прокладка крышки качалки должна быть надежно установлена в канавку в крышке качалки Для Gi перейдите к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (Рисунок 53): Нанесение герметика на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (ref-272588)
3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, как показано на рисунке. Шаг 1: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) Шаг 2: 8,33 Н.м. (0,85 кг-m, 74 дюйм-фунтов) (Рисунок 54): Идентификация последовательности болтов крышки коромысел
4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S31935531222007112300000)
2. Снять переднюю правую боковую шину и колесо с помощью электроинструмента.
3. Снять брызгозащитный экран правой опоры с помощью электроинструмента.
4. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S21820638292007112300000)
5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
6. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
7. Ослабить болты в порядке, показанном на рис. 56: Идентификация правого брызгозащитного экрана Последовательность болтов Снять крышку управления IVT, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) (Вкл. 57): идентификация крышки управления Ivt
8. Установить цилиндр № 1 в ВМТ желтого цвета на его такте сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть брызговик-крышку на звеньях правого борта под крышкой, повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метки кулачка для ВМД с индикатором синхронизации на передней крышке, как показано. ( 58): Выровнять метки сцепления шкива коленвала к индикатору синхронизации на задней крышке Одновременно убедиться, что звездочки не совпадают с индикаторами синхронизации на фронтальной крышке
9. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
10. Снять натяжные звездочки кулачкового вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или распределительный вал при снятом отверстии механизма газораспределения. Это приводит к взаимным помехам между клапаном и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: работа удержания натяжения цепи не нужна. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ структурно не отсоединяются, пока крепится передняя крышка. Выровняйте метки сопряжения на звездочках кулачковых валов с желтыми звеньями в звене привода ГРД и нанести нестыковочную метку на звездочке.
11. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распределительных валов и кулачковые валы. Снять кронштейн распредвала No1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
12. Снять подъемники клапанов, проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления (Рис. 62): Идентификация последовательности ослабления болтов кронштейнов распределительного вала

Схема №39

Войти

1. Наденьте распределительный вал на клиновидный блок, поддерживающий шейки No2 и No5.
2. Установить циферблат вертикально на шейке No3.
3. Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показании общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма): Проверка биения кулачкового вала

Схема №40

Войти

1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 44 815-45 005 мм (1,7644-1,7718 дюйма) Обычная высота выпускного кулачков: 43 975-44 165 мм (1.7313-1,7388 дюймов)
2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал. (Таблица 64): Проверка высоты кулачка распределительного вала

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №41

Войти

1. Проверить уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-272602-S18614763612007112300000)
2. Выполнить следующие действия, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива (см. раздел " ОСМОТР "). Отсоединить разъемы катушки зажигания и жгута форсунок, если это возможно. (ref-272604-S09956226472007112300000)
3. Демонтировать электромагнитный клапан управления IVT (см. " Распределительный вал "). (ref-272597-S04949595582007112300000)
4. Проверните двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Закончите прокрутку после проверки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны и не прикасайтесь к вращающимся деталям (приводные ремни, холостой шкив и шкив коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать от монтажного отверстия электромагнитного клапана управления ИВТ во время проворачивания. Использовать тряпочку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не позвольте двигателю немедленно смазывать масло на резиновые компоненты установить такие как привод.
5. Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. раздел " СХЕМА СМАЗКИ "). (ref-272602-S26047639332007112300000)
6. Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистить масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-272602-S26047639332007112300000)
7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как проверить двигатель механического (QR25DE): диагностики

1. Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапанами деталей либо при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).

1. Прогрейте двигатель, затем остановить его.
2. Снять передний правый двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
3. Снять крышку коромысла с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S31935531222007112300000)
4. Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить идентификационную метку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации. (Рисунок 84): Совмещение меток соответствия шкива коленвала и индикатора синхронизации на передней крышке
5. В это время проверить, чтобы впускной и выпускной кулачковые выступы цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, повернуть шкив коленчатого вала еще раз. (Рисунок 85): Проверка впускных и выпускных кулачковых выступов цилиндра № 2
6. С учетом рисунка (места указаны черной стрелкой), измерить зазоры между клапанами 0.31 0,3шт-0.07 в местах, обозначенных X как показано в таблице ниже. № 1 ЗАЗОР МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КУЛАЧКИ * Цилиндр № 1 No3 No.4 Клапан INT EXH ИЗД ИЗЛ.
7. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
8. Обратившись к рисунку (места указаны черной стрелкой), измерить щупом зазоры клапанов в местах, обозначенных X как показано в таблице ниже. № 4 цилиндровое сжатие ВМТ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ Цилиндр № 1 No2 No3 No4 Клапан INT EXH INT.ВХЧХ ВЫХ Ш Измеряемые x x X X (ХХХ88): Определение местоположения клапанов
9. При отклонении от технических требований выполнить регулировку следующим образом.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если их количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-272598-S10031237502007112300000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
8. После охлаждения двигателя снова проверить масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости дозаправить до указанного уровня.
9. Резюме пунктов проверки: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень моторного масла Уровень утечки Уровень утечки Другие масла и жидкости (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка выхлопных газов - Утечка - (1) Трансмиссия / трансмиссия / CVT жидкость, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-272597-S28571487412007112300000)
2. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
3. Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
4. Демонтировать следующие компоненты и связанные с ними детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора - см. " " Демонтаж и монтаж " ". Впускной коллектор и топливную трубку в сборе - смотри " " Монтаж и демонтаж " ".катушки зажигания - смотрите " " Снятие и установка " ". Крышку коромысла - смотрите на рисунке " МОНТАЖ и МОНТАЖ передней крышки ", цепи и балансировочного устройства. (ref-272597-S25918801932007112300000)(ref-272597-S35166718802007112300000)(ref-272597-S35166718802007112300000)(ref-272597-S05393254412007112300000)(ref-272597-S31935531222007112300000)(ref-272597-S33696510942007112300000)(ref-272597-S14254122002007112300000)
5. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
6. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
7. Снять маховик (модели М / Т) или диск привода (модели CVT).держите коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для удаления болтов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Двухблочная конструкция маховика допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании в направлении его вращения, следовательно, некоторое количество шума является нормальным ( № 156).
8. Удалить пилотный преобразователь с помощью инструмента (модели CVT). (Рисунок 157): идентификация Pilot Converter (A / T Models)
9. Демонтировать поршневой и шатунный узлы. Коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий снятию, расположить до нижней мертвой точки хода. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и шатун в сборе из верхней части блока цилиндров. ПРОНУМЕРОВАТЬ поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одинаковом положении. (Указать № 158): Проталкивать поршень и Проверить БОКОВОЙ шатун и ШАТВ ун ПОСЛЕ СНЯТИЯ. (ref-272597-S00020646802007112300000)
10. Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
11. Снять поршневые кольца с поршня, используя расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: при снятии поршневого кольца соблюдать осторожность во избежание повреждения поршня; не допускайте чрезмерного его расширения в случае их повторного использования; перед снятием проверить боковой зазор между поршневыми кольцами (см. " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "). (ref-272597-S00020646802007112300000)
12. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя клещи со стопорными кольцами, снять два стопорных кольца (Рис. 160): идентифицирующее стопорное кольцо Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) при помощи тепловой пушки или эквивалентного устройства. (Табл. 161): Нагрев поршня тепловым пистолетом Вытолкните поршневой палец пробойником внешнего диаметра приблизительно 19 мм (0,75 дюйма) (См.
13. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить их в порядке, показанном на рисунке, чтобы удалить. (Таблица 163): Идентификация последовательности ослабления болтов блоков цилиндров (ref-272597-S00020646802007112300000)
14. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотнительный резак KV10111100 (xtangx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. J-37228
15. Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости. (Таблица 164): Идентификация Сигнальная пластина коленвала
16. Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
17. Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
2. Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv, или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Заменить медные шайбы новыми. Для Gi перейдите в раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " (Рис. 165): Идентификация области применения прокладки (ref-272588-S21296990532007112300000)(ref-272588)
3. Установить основные подшипники и упорные подшипники. Удалить пыль, грязь и масло с сопряженных поверхностей подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорный подшипник на обе стороны цапфы № 3 основного подшипника на блок цилиндров. Установить упорные подшипников масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). (Указать 166): Идентифицировать точки крепления упорного подшипника Установить коренные подшипники, обращая внимание только на их положение и направление.
4. Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снять штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно удалить штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальной пластинки поставляются как набор для каждого из них. (Таблица № 168): Установка сигнальной пластины к коленчатому валу
5. Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
6. Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положения, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после нанесения силиконового герметика RTP установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут . (ref-272588-S21296990532007112300000)
7. Проверните болты с нижним блоком цилиндров в указанном порядке и выполнить следующие действия: Удалить силиконовое масло на резьбе и посадочных поверхностях болтов. Завернуть болты № 11-22 только в том порядке, как показано ниже. Шаг 1, только болты 11- 22: 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-лб) Затянуть болт № 1-10 только в порядке, показанном ниже. BT-8653 (ref-272597-S00020646802007112300000)
8. Установить заднее масляное уплотнение. Надавите на сальник между блоком цилиндров и коленчатым валом соответствующим шаблоном; соблюдать осторожность, чтобы не коснуться смазки на кромке масляного уплотнения. Будьте осторожны во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем масляном уплотнении. (Рис. 171): Идентификация заднего сальника Нажать в заднем сальнике в положение, показанное на рисунке. (ГОСТ 172): Определение размера задней торцевой поверхности блока цилиндров
9. Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходных положениях. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев установить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставить стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца полностью в канавку. Установить поршень к шатуну. Используя тепловую пушку, нагреть поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без излишнего усилия. Спереди назад вставить поршневой шток в головку и поставить его поршня так, чтобы он был расположен на поршню.
10. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходное положение. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка: 1k (верхнее кольцо): 2k (второе кольцо) (ГОСТ 174): Проверка зазора поршневого кольца
11. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников смазать поверхность трения подшипника (внутри) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность маслом, а тщательно очистить заднюю. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 Проверните шатунный вал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Смазать достаточным количеством моторного масла отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца, установить поршень передней меткой на шатун поршня, обращенный к головке шатуна № 176.
13. Установить крышки шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. Сопоставьте штампованные цифровые метки цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки. (Таблица 177): Нанесение большого конца внутреннего диаметра класса штампуемого на боковой поверхности шатуна
14. Затяжку шатунного болта производить следующим образом: На резьбу и посадочные места шатунных болтов плавно смазать моторным маслом ВНИМАНИЕ: Угол затяжки Проверять визуально не следует. Номер инструмента: KV10112100 (хтагх1-А) Шаг 1: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-лб) Этап 2: 0 Н. м Шаг 3: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 фунт-фт) См. шаг 4 Проверка шатуна 90 ° ( зазора). BT-8653 (ref-272597-S00020646802007112300000)
15. Установить маховик (модели M / T) или пластину привода (модели A / Т). Установить приводную плиту, усилительную плиту и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала. (Таблица 179): Идентификация пластины привода, усилительной плиты и пилотного преобразователя
16. Установить датчик детонации, убедиться в отсутствии посторонних предметов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и тыльной поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стука разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивайте болты, придерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При падении датчика стука заменить его новым (ГОСТ 180): Идентификация датчика стук
17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Схема №66

Войти

1. Используя шкальный манометр, измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленвала вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма) (Макс. № 181): Проверка бокового зазора коленвалов
2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить упорные подшипники и повторить измерение.

Схема №67

Войти

1. Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала с помощью щупа. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предельное, заменить шатунные подшипники и повторить измерение. Если оно все еще превышает предел, также заменить коленчатый вал. (Таблица 182): Проверка бокового зазора шатуна