Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический (QR25DE): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический (QR25DE): Регулировки Nissan Altima L32

Выпускная система двигателя 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Как отрегулировать натяжение

  1. Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.
Схема №2
  1. При надежном удержании шестигранной детали в центре шкива автоматического натяжителя приводного ремня, двигайтесь в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства) с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-46535) ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление, если держатель случайно оторвется. Не ослабляйте болт шкива авто-натяжитель. (Не поворачивайте его против часовой стрелки.) Если поверните против часовой стрелке, то необходимо заменить полный блок автоподвигателя
  2. Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) через заднюю часть натяжного устройства в удерживающую бобышку, чтобы заблокировать шкив натяжения. Оставьте рычаг шкива натяжительного устройства заблокированным до тех пор, пока ремень не будет снова установлен.
  3. Последовательно ослабить ремень вспомогательного привода со шкива водяного насоса, и снять его.

Как отрегулировать двигатель механического (QR25DE): регулировки

  1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
  2. Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №3
Схема №4
  1. Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S04426711282007112300000)
  2. Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
  3. Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов. (Рис. 19): Измерение зазора клапана
  4. Использовать приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана при замене. Расчет толщины подъемного устройства клапана в сборе. t = t1 + (C1-C2) t = толщина сменного подъемника клапанов. t1 = толщина снятого клапанного подъемника. С1 = измеренный клапанный зазор. С2 = стандартный клапанный просвет. Толщину нового подъемника можно определить по штампам на обратной стороне (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает на толщину от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до диапазона от 1.88 мм.
  5. Установить выбранный подъемник клапана.
  6. Установить распределительный вал.
  7. Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
  8. Проверить соответствие зазоров клапанов для холодного двигателя спецификациям, обратившись к указанным значениям. (Таблица 20): Проверка толщины клапанных подъемников
  9. После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Использовать щуп, чтобы измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения соответствуют спецификациям. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выхлоп: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.304-0 416 мм (0.012-0.016 дюйма) Приблизительно 0.308-0.48 мм
Схема №5
Схема №6
  1. Прогрейте двигатель до полной рабочей температуры.
  2. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-272593-S29001803852007112300000)
  3. Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S00018167332007112300000)
  4. Подсоединить тахометр двигателя (не требуется при использовании CONSULT-II).
  5. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора, чтобы избежать любого остаточного впрыска топлива во время измерения.
  6. Установить прибор для испытания на сжатие вместе с переходником в отверстие свечи зажигания. (Таблица 21): Идентификация прибора для испытаний на сжатие с адаптером в отверстии свечи зажигания Использовать манометр для измерения сжатия, диаметр приемного конца которого меньше 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время снятия. (Страница 22): Диагностика Манометра для определения сжатия
  7. При полностью нажатой педали акселератора проверить давление в цилиндре цилиндра сжатия, повернуть переключатель зажигания в положение " ПУСК " компрессии после двигателя. Когда стрелка манометра стабилизируется, ознакомьтесь с давлением сжатия и оборотами двигателя. Выполнить эти шаги для проверки каждого цилиндра. Единица измерения: КП (кг / см 2, фунт на кв. дюйм) / Об / мин СЖАТИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Стандарт Минимальная разница предел между цилиндрами 1 250 (12,8 181,3) / 250 1 060 (10,8 153,7) / 250 100 (1,0, 14) / предостережение частоты вращения всегда. Проверить поршневые кольца и при необходимости заменить. Если давление сжатия остается на низком уровне, несмотря на добавление моторного масла, клапаны могут быть неисправны. Проверить клапаны на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана соответственно.
  8. Установить свечу зажигания, катушку зажигания и соединители жгута.
Определение компонентов воздухоочистителя и воздуховода. Схема №7
  1. Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
  2. Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
  1. Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S04426711282007112300000)
  2. Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
  3. Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов. (Рисунок 89): Измерение зазора клапана
  4. Использовать приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана при замене. Расчет толщины подъемного устройства клапана в сборе. t = t1 + (C1-C2) t = толщина сменного подъемника клапанов. t1 = толщина снятого клапанного подъемника. С1 = измеренный клапанный зазор. С2 = стандартный клапанный просвет. Толщину нового подъемника можно определить по штампам на обратной стороне (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает на толщину от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до диапазона от 1.88 мм.
  5. Установить выбранный подъемник клапана.
  6. Установить распределительный вал.
  7. Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
  8. Проверить соответствие зазоров клапанов для холодного двигателя спецификациям, обратившись к указанным значениям. (Таблица 90): Проверка толщины клапанных подъемников
  9. После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Использовать щуп, чтобы измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения соответствуют спецификациям. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выхлоп: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.304-0 416 мм (0.012-0.016 дюйма) Приблизительно 0.308-0.48 мм
Схема №8
ВниманиеПеред установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью подходящих инструментов.
  2. Снять правый брызгозащитный экран.
  3. Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-272597-S34564959852007112300000)
  4. Снять генератор в соответствии с разделом " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-272600-S15910534632007112300000)
  5. Снять крышку двигателя.
  6. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
  7. Снять двигатель с земли.
  8. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  9. Расположить предохранитель правого моторного отсека и коробку реле в сторону.
  10. Снять опору и кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272597-S28571487412007112300000)
  11. Ослабить болты в числовом порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 92): Идентификация болтов крышки двигателя Последовательность ослабления Снять крышку управления IVT (синхронизация впускного клапана) с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) (Лист 93): Идентификационная крышка управления Ivt
  12. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
  13. Установить цилиндр № 1 в ВМТ желтого цвета на такте сжатия, выполнив следующую процедуру: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метки сопряжения с индикатором синхронизации на передней крышке. ( 94): Совместить метки сочленения шкива коленвала с указателем синхронизации на задней крышке Одновременно убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так же, как показано на качалке, если не выстроены вверх.
  14. Снять шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру: Придерживая шкив кривошипа подходящим инструментом, затем ослабить болт шкива коленвала и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). (Фото 96): Ослабление крепежного болта шкива с помощью подходящего инструмента Закрепить подходящий шкив в резьбовом отверстии М 6 (диаметром 0,24 дюйма) на шкиве кривошипно-шатунного вала, А используя подходящее отверстие для резьбы в шкиве коленвалов.
  15. Снять переднюю крышку следующим образом: Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалить их. Снять лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  16. Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, приподнимите его отверткой для снятия (Рис. 98): Определение последовательности затяжки болтов передней крышки
  17. Снять цепь механизма газораспределения следующим образом: Нажать на плунжер натяжного устройства. Осторожно, вставить стопорный штифт в отверстие корпуса механизма натяжения для закрепления поршня механизма газификатора цепи и удалить цепной механизм привода газораспределительного устройства. Использовать провод диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Вынуть цепь механизма ГРМ. ( 99): Вставка стопорного штыря в отверстие вала механизма натягивания Корпус болта Отвернуть шестигранную часть кулачкового вала и отвиньте кулачковый ключ.
  18. Снять направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
  19. Снять натяжное устройство цепи ГРМ блока балансира, выполнив следующие действия: поднять рычаг вверх и освободить храповой захват для обеспечения устойчивости к возврату. Вставить втулку натяжного устройства и удерживать его. Совместив отверстие на рычаге с отверстием на корпусе, вставить стопорный штифт для закрепления втулки натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве стопорного штифта использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Демонтировать натяжной механизм цепи для узла балансира. (см. раздел 101 " Цепь идентификации "):
  20. Закрепить шкворень балансира левого бокового вала с помощью подходящего инструмента, ослабив болт звездочки балансира.
  21. Снять цепь газораспределения блока балансира, звездочку блока балансиров и звездочку коленчатого вала.
  22. Ослабить болты в порядке, показанном на рисунке, и снять блок балансира. Использовать гнездо Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте блок балансировщика.

Другие статьи — Двигатель механический (QR25DE)