Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система (кроме гибридной): Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Все разделы

Тормозная система (кроме гибридной): Капитальный ремонт Nissan Altima L32

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать тормозной систему (крома гибридной): капитального ремонта

Внимание	Во время работы накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение.

Схема №30

Схема №31

Закрепить фланец корпуса цилиндра в тисках, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: используя медную пластину или ткань для закрытия фланца для крепления зажима. При креплении главного узла цилиндра в зажиме не допускайте чрезмерного затягивания (Рис. 45).
С помощью штифта-пробойника [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)] извлечь штифт из резервуара.
Снять главный цилиндр в сборе с тисков.
Извлечь резервуар и втулку из корпуса цилиндра. (Рис. 46): Идентификация установочного штифта резервуара

Как собрать тормозной систему (крома гибридной): капитального ремонта

Сборка идет в обратном порядке разборки.

Разобранный вид тормозного суппорта в сборе с характеристиками крутящего момента. Схема №32

Рис. 32: Покомпонентный вид тормозного суппорта в сборе с характеристиками крутящего момента. Nissan Altima L32

ПримечаниеНе снимайте вращающий элемент, прокладки, регулировочные прокладки, крышки прокладок и фиксаторы прокладок при разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе.

Схема №33

Схема №34

Извлечь болт со скользящим штифтом, а затем снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышку регулировочной прокладки и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и колпачок поршня. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы в поршнях. (Рисунок 48): Продувка воздуха от соединительного винта
Снять уплотнение поршня с корпуса цилиндра, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Рисунок 49): Удаление уплотнения поршня

Внимание	Никогда не использовать резиновую смазку Nissan (KRE00 00010, KRE00 00010 01) во время сборки.

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня и установить в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение поршня (Рис. 50): Идентификация уплотнения поршня
Нанести резиновую смазку на кожух поршня. Закрыть конец поршня кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно кожух поршня (Рисунок 51): Нанесение резиновой смазки на кожух
Нанести тормозную жидкость на поршень. Протолкните поршень в корпус цилиндра рукой и протолкните выступ со стороны поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
Установить скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на динамометрический элемент. (Рисунок 52): Вдавливание поршня в корпус цилиндра
Установить вращающий элемент на поворотный кулак и затянуть монтажные болты до указанного крутящего момента. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла или влаги на все поверхности контакта между поворотным кулаком и узлом тормозного суппорта. (ref-272589-S08668573432007112300000)
Запрессуйте поршень до установки колодок, а затем установить корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом.
Затянуть болты со скользящим штифтом с указанным крутящим моментом. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272589-S08668573432007112300000)

Схема №38

Извлечь болт со скользящим штифтом, а затем снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышку регулировочной прокладки и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Снять кожух скользящего пальца с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Извлечь стопорное кольцо из корпуса цилиндра с помощью плоской отвертки, как показано на рисунке. (Рисунок 54): Идентификация стопорного кольца
Поместить деревянный блок, как показано на рисунке, и продуть воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и колпачок поршня. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы в поршне. (Рисунок 55): выдувание воздуха из соединительного винта
Извлечь уплотнение поршня из корпуса цилиндра с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. (Рисунок 56): Удаление уплотнения поршня

Внимание	Никогда не использовать резиновую смазку Nissan (KRE00 00010, KRE00 00010 01) во время сборки.

Схема №39

Схема №40

Нанести резиновую смазку на уплотнение поршня и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно уплотнение поршня. (Рисунок 57): Идентификация уплотнения поршня
Смазать резиновой смазкой кожух поршня. Закрыть торец поршня кожухом поршня, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно кожух поршня (рисунок 58): вдавливание поршня в корпус цилиндра
Подайте тормозную жидкость к поршню. Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вставить боковую губку поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: надавите на поршень равномерно и измените точку прижима, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра. (Рисунок 59): Вдавливание поршня в тело цилиндра
Закрепить пыльников поршня стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что пыльников надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Не использовать стопорное кольцо повторно.
Установить башмак со скользящим пальцем на вращающийся элемент.
Установить корпус цилиндра на вращающий элемент, а затем затянуть болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ВИД С ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " (Рис. 60): Крепление башмака поршня стопорным кольцом (ref-272589-S00474505012007112300000)