Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система (гибридная): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система (гибридная): Прочее Nissan Altima L32

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 10 иллюстраций ~9 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также от того, включена ли передняя информация о том, что находится на ремне безопасности. (ref-278351)(ref-278387)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-278351)

Меры предосторожности для высоковольтной системы

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-278349-S00984853522008012700000)

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №82
Схема №83
  1. Очистить пылесборником пыль на переднем тормозе и заднем тормозе. Не продувайте сжатым воздухом.
  2. Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
  3. Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
  4. Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
  5. Использовать чистую тормозную жидкость для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза и т. Д.
  6. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  7. При установке тормозной трубки использовать моментный ключ с накидной гайкой.
  8. При установке тормозной трубки и шланга обязательно проверить крутящий момент.
  9. Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабеля аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
  10. Выполнить полировку контактных поверхностей тормозов после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОЛИРОВКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК: ПРИРАБОТКА ТОРМОЗА " ". (Источник 3): Идентификация коммерческого сервисного инструмента (ref-278370-S27637360852008012700000)
ПредупреждениеОчистить тормозные колодки и колодки ветошью, затем протереть пылесборником.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СПРАВОЧНАЯ КАРТА Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педали тормоза и сцепления Измерение высоты педалей тормозов

Схема №84

Инструмент коммерческого обслуживания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Факельная гайка crowfoot 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Моментный ключ Установка каждой тормозной трубки и шланга Электроинструмент Снятие переднего и заднего суппорта в сборе, шины

Схема №85
Схема №86
  1. Проверить толщину колодки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить по шкале. Стандартная толщина: 11,0 мм (0 433 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюймов) (Таблица 4): Проверка тормозных колодок

Тормозная колодка: Процедуры приработки тормоза

Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеБудьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны.
  1. Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
  2. Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
  3. Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
  4. Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.

Визуальный

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

Схема №87
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения (при его креплении к транспортному средству): 0 035 мм (0,0014 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-278365-S38715050442008012700000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения указанной выше операции заменить диск или ротор токарного станка, если биение выходит за пределы указанного значения.

Толщина

Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Предел износа: 24,0 мм (0 945 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №88

Износ башмака

  1. Проверить толщину колодки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы. Стандартная Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма): Проверка тормозных колодок

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

Схема №89
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения (при креплении к транспортному средству): 0,05 мм (0.002 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-278365-S38715050442008012700000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения вышеуказанной операции заменить дисковый ротор, если он выходит за пределы ремонта.

Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 9,0 мм (0 354 дюйма)

Предел износа: 8,0 мм (0 315 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №90

Тормозной шланг

ВниманиеПри возникновении течи по стыкам подтянуть или, при необходимости, заменить поврежденные детали.

Проверить тормозную магистраль (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали.

Стравливание тормозной системы

ВниманиеПри наличии какого-либо Дкн, очистить указанный ДКК и после процедуры отбора воздуха произвести инициализацию линейного электромагнитного клапана согласно " " ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКУ: ОПИСАНИЕ " ". (ref-278367-S42630247202008012700000)

ПримечаниеВо время процедуры отбора воздуха может включиться зуммер предупреждения о торможении. Работу можно продолжать, так как это нормально.

Стравливание воздуха из системы статического давления (переднее колесо)

ВниманиеСледить за уровнем жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда использовать новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить CONSULT-III.
  3. Повернуть выключатель зажигания (READY).
  4. При выполнении отбора воздуха из системы статического давления и дренажной системы на всасывании предварительно снять 2 реле для электродвигателя тормозного привода.
  5. Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану переднего тормоза.
  6. При выполнении отбора воздуха необходимо выполнение следующих условий. Реле ABS № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включен Положение переключения: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с Вн Нет неисправности тормозной системы (кроме следующих пунктов) Моторное реле Аккумулятор Реле уровня жидкости Калибровка по каждому датчику и линейному соленоиду Режим тестирования diag code
  7. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL INHIBIT " в окне " активно проверка ".
  8. Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: выпуск воздуха разрешается начинать либо справа, либо слева.
  9. После полного стравливания воздуха затянуть спускной клапан на заданный момент.
  10. Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах указанного диапазона после выпуска воздуха.

Стравливание воздуха системы задних колес

ВниманиеСледить за уровнем жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда использовать новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду.
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить 2 реле двигателя.
  3. Подключить CONSULT-III.
  4. Повернуть выключатель зажигания (ГОТОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если CONSULT-III заморожен, стереть расшифровка кода ошибки.
  5. Проверить уровень давления в аккумуляторе с помощью кнопки " DATA контроль " (контроль данных), приведенной в разделе " CONSULT-III ". Выбрать опцию " ACC PRESS SEN " в окне " Data контроль " и убедиться, что напряжение превышает 3,42 В. Если напряжение ниже 3,42 В, нажать на педаль тормоза несколько раз.
  6. При выполнении отбора воздуха должны быть соблюдены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включено Положение переключения передач: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей ABS Hv Установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
  7. Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану заднего тормоза.
  8. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL INHIBIT " в окне " активно проверка ".
  9. Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза.
  10. Убедиться в отсутствии утечки воздуха из спускного устройства.
  11. После полного стравливания воздуха затянуть спускной клапан на заданный момент.
  12. Убедиться, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах указанного диапазона после выпуска воздуха.

Выброс воздуха из системы электроснабжения

ВниманиеКонтролируйте уровень жидкости в резервуаре во время выпуска воздуха. Всегда использовать новую тормозную жидкость для пополнения. Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду. Выполнить процедуру отбора воздуха в течение 10 секунд после подачи сигнала от CONSULT-III. Когда отбор воздуха выполняется позже, требуется повторная передача сигнала от CONSULT- III

ПримечаниеНет необходимости нажимать на педаль тормоза. Стравливание воздуха необходимо только для переднего левого тормоза.

  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить CONSULT-III.
  3. Повернуть выключатель зажигания (READY).
  4. Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану переднего левого тормоза.
  5. При выполнении отбора воздуха должны быть соблюдены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включено Положение переключения передач: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей ABS Hv Установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
  6. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL Pwr SPLY 2 " в окне " активно проверка ".
  7. Ослабить спускной клапан.
  8. Убедиться в отсутствии утечки воздуха из спускного устройства.
  9. После полного стравливания воздуха затянуть спускной клапан на заданный момент.

Стравливание воздуха из системы 1 имитатора хода

ВниманиеПроцедуру отбора воздуха выполняйте в течение 30 секунд после подачи сигнала от CONSULT-III. При последующем отборе воздуха необходима повторная передача сигнала от CONSULT- III

ПримечаниеНа данном этапе стравливание воздуха из газоотвода не требуется. Этот процесс выполняется для подачи воздуха, содержащегося в симуляторе хода, к трубопроводам. Только работа с педалью и нет необходимости стравливания воздуха из воздухоотводчика.

  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить CONSULT-III.
  3. Повернуть выключатель зажигания (READY).
  4. При выполнении отбора воздуха должны быть соблюдены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включено Положение переключения передач: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей ABS Hv Установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
  5. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL STROKE SIM " в окне " активно проверка ".
  6. Нажать на педаль тормоза 20 раз с полным ходом в течение непрерывно от 20 до 30 секунд.

Выброс воздуха из системы имитатора хода 2

ПримечаниеОтбор воздуха необходим только для переднего левого тормоза.

  1. Подсоединить виниловую трубку к выпускному клапану переднего левого тормоза.
  2. При выполнении отбора воздуха должны быть соблюдены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включено Положение переключения передач: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей ABS Hv Установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
  3. Выбрать " система впрыска вторичного воздуха REL INHIBIT " в окне " активно проверка ".
  4. Ослабить выпускной клапан и стравите воздух при нажатой педали тормоза.
  5. Убедиться в отсутствии воздуха из спускного устройства.
  6. Затянуть штуцер прокачки на заданный момент.
  7. Вернитесь к предыдущему шагу " воздух отпускание of Stroke Simulator система 1 ".повторить не менее 3-х раз " Воздушный привод системы симулятора хода 1 " и " воздушный привод системы имитатора хода 2 ".

Стравливание воздуха в линии высокого давления

ВниманиеБудьте осторожны с уровнем жидкости в резервуаре, потому что большое количество тормозной жидкости течет обратно в резервуар.

ПримечаниеНа этом этапе стравливание воздуха из газоотвода не требуется.

  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить CONSULT-III.
  3. Повернуть выключатель зажигания (READY).
  4. При выполнении отбора воздуха должны быть соблюдены следующие условия. Реле АБС № 1 и № 2: включено Стояночный тормоз: включено Положение переключения передач: P диапазон Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) Нормальное напряжение питания Нормальная связь с реле электродвигателей ABS Hv Установлены No отказ of тормоз система (except following items) motor реле Accumulator Fluid level выключатель calibration for each sensors и linear solenoid mode diag code code
  5. Выбрать " ACC 0 DOWN " в " активно проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Возвратите воздух, оставшийся в линии высокого давления, в резервуар и открытую атмосферу.
  6. Повторить 5 раз, чтобы обеспечить циркуляцию тормозной жидкости, поскольку визуальная оценка завершения затруднена.
  7. После завершения этой операции долить тормозную жидкость в магистраль MAX при условии " ACC 0 DOWN ".
Схема №91

Знаки символов, кроме указанных выше, приведены в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-278349)

ПримечаниеШтифт с отверстием под шплинт может устанавливаться как слева, так и справа.

Педаль тормоза

Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели)189,7-203,7 мм (7,47-8,02 дюйма)
Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе]90 мм (3,54 дюйма) или более
Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и тормозного переключателя0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)
Люфт педали3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Передний дисковый тормоз

Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11,0 мм (0 433 дюйма)
Предельная толщина ремонта2,0 мм (0 079 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)26,0 мм (1 024 дюйма)
Предельная толщина ремонта24,0 мм (0 945 дюйма)
Изменение толщины (измеряется в 8 точках)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству)0 035 мм (0,0014 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Задний дисковый тормоз

Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)8,5 мм (0 335 дюйма)
Предельная толщина ремонта1,0 мм (0 039 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)9,0 мм (0 354 дюйма)
Предельная толщина ремонта8,0 мм (0 315 дюйма)
Изменение толщины (измеряется в 8 точках)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству)0,05 мм (0 002 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Другие статьи — Тормозная система (гибридная)