Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система (кроме гибридной): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система (кроме гибридной): Прочее Nissan Altima L32

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-272591)(ref-272592)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все работы по техническому обслуживанию должны выполняться уполномоченным дилером компании NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-272591)

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №43
Схема №44
  1. Очистить пылесборником пыль на переднем тормозе и заднем тормозе. Не продувайте сжатым воздухом.
  2. Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
  3. Никогда не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
  4. Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.
  5. Использовать чистую тормозную жидкость для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза и т. Д.
  6. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  7. При установке тормозной трубки использовать моментный ключ с накидной гайкой.
  8. При установке тормозной трубки и шланга обязательно проверить крутящий момент.
  9. Перед началом работы выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабеля аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
  10. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК: ТОРМОЖЕНИЕ " ". (Источник 3): Присоединение тормозного шланга с помощью блокировочной пружины (ref-272589-S21506705872007112300000)
ПредупреждениеОчистить тормозные колодки и колодки ветошью, затем протереть пылесборником.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Справочный номер инструмента (№ по Кент-Муру) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза

Схема №45

Инструмент коммерческого обслуживания

ССЫЛКА НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Название инструмента Описание Факельная гайка crowfoot Установка каждой тормозной трубки и шланга Электроинструмент Демонтаж переднего и заднего суппорта в сборе, шины Штифтовой пробойник Диаметр наконечника: 4 мм (0,16 дюйма) диам. Снятие и установка штифта резервуара

Схема №46
Схема №47

Тормозная колодка: Процедуры приработки тормоза

Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.

ВниманиеБудьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполнить эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Будьте предельно осторожны.
  1. Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
  2. Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
  3. Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
  4. Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.

Визуальный

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

Схема №48
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] (Таблица 5): Проверка предела биения дискового ротора: 0 035 мм (0,0014 дюйма) (с прикрепленным к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ОСМОТР ". (ref-272608-S39197494042007112300000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения указанной выше операции заменить диск или ротор токарного станка, если биение выходит за пределы указанного значения.

Толщина

Проверить толщину диска с помощью микрометра и заменить диск, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Предел износа: 24,0 мм (0 945 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Проверка толщины дискового ротора. Схема №49

Износ башмака

  1. Проверить толщину колодки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверить с помощью шкалы. Стандартная Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Предельная толщина для ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма) (Рис. 7): Расположение тормозных колодок

Проверить поверхность диска ротора на наличие неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при их наличии заменить.

Схема №50
  1. Закрепить дисковый ротор на ступице колеса с помощью колесных гаек (2 или более позиций).
  2. Проверить биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: 0,05 мм (0.002 дюйма) (при креплении к транспортному средству). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедиться, что люфт осевого конца подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-272608-S39197494042007112300000)
  3. Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
  4. После выполнения вышеуказанной операции заменить дисковый ротор, если он выходит за пределы ремонта.

Проверить толщину дискового ротора с помощью микрометра. Заменить дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.

Стандартная толщина: 9,0 мм (0 354 дюйма)

Предел износа: 8,0 мм (0 315 дюйма)

Изменение толщины (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Тормозной шланг

ВниманиеПри возникновении течи по стыкам подтянуть или, при необходимости, заменить поврежденные детали.
Схема №51
  1. Проверить тормозную магистраль (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
  2. Проверить утечку масла, полностью нажав на педаль тормоза во время работы двигателя. (Рисунок 15): Идентификация тормозной магистрали для трещин

Тормозная система стравливания

ВниманиеПри стравливании обращайте внимание на уровень жидкости в главном цилиндре, перед работой отсоединить разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы.
  1. Подсоединить виниловую трубку к заднему правому штуцер прокачки тормозного суппорта.
  2. Полное нажатие на педаль тормоза 4 или 5 раз.
  3. При нажатой педали тормоза ослабить выпускной клапан, чтобы стравить воздух в тормозной магистрали, а затем немедленно затянуть его.
  4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока весь воздух не выйдет из тормозной магистрали.
  5. Затянуть выпускной клапан до указанного крутящего момента. Обратитесь к переднему дисковому тормозу: " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ", заднему дисковой тормозной системе: ". (ref-272589-S27122222522007112300000)(ref-272589-S23873523132007112300000)
  6. С этапа 1 по этап 5, когда резервуар главного цилиндра заполнен не менее чем на половину пути, стравить воздух из выпускных клапанов гидравлической тормозной магистрали в следующем порядке: Задний правый тормоз -- > передний левый тормоз-- > задний левый тормоз
Покомпонентный вид заднего тормоза с характеристиками крутящего момента. Схема №52

Знаки символов, кроме указанных выше, приведены в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-272588)

ПримечаниеШтифт с отверстием под шплинт может устанавливаться как слева, так и справа.

Проверить правильность сборки, наличие повреждений и порчи.

Герметичность обратного клапана

Для проверки использовать удобный вакуумный насос.

При подключении к стороне бустера (1)

Вакуум должен уменьшаться в пределах 1,3 к Па (10 мм-рт.ст., 0,39 инг) в течение 15 секунд под вакуумом - 66,7 к Пa (-500 мм.рт.ст, -19,69 инж).

При соединении со стороной двигателя (2)

Вакуума не должно быть.

Схема №53
  1. Заменить вакуумный шланг в сборе при неисправности вакуумного шланга и обратного клапана. (Рисунок 30): Проверка герметичности
Разобранный вид переднего дискового тормоза с характеристиками крутящего момента. Схема №54

Корпус цилиндра

Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности заменить корпус цилиндра.

ВниманиеОчистить корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин.

Поршень

Проверить поверхность поршня на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности заменить применимую деталь.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта. Не полируйте наждачной бумагой.

Скользящий штифт, болт со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом

Проверить скользящий штифт, болт скользящего штифта и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. Заменить, если есть.

Схема №55

Проверить внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности заменить корпус цилиндра.

ВниманиеОчистить корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не использовать минеральные масла, такие как бензин или керосин.

Проверить поверхность поршня на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности заменить применимую деталь.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта. Не полируйте наждачной бумагой.

Болт со скользящим штифтом, пыльников со скользящим штифтом

Проверить наличие износа, повреждений и трещин на болте со скользящим пальцем и ботинке с скользящим штифтом. При необходимости заменить.

Педаль тормоза

Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели)CVT189,7-203,7 мм (7,47-8,02 дюйма)
МКПП180,3 -194,3 мм (7,10-7,65 дюйма)
Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе]90 мм (3,54 дюйма) или более
Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и тормозного переключателя0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)
Люфт педали3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Обратный клапан

Утечка вакуума [при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., - 19,69 изб.)]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Усилитель тормозов

Тип вакуума

Стандартный размер для установки входного штока125 мм (4,92 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Передний дисковый тормоз

Модель тормоза(подлежит уточнению)
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11,0 мм (0 433 дюйма)
Предельная толщина ремонта2,0 мм (0 079 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)26,0 мм (1 024 дюйма)
Предельная толщина ремонта24,0 мм (0 945 дюйма)
Изменение толщины (измеряется в 8 точках)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству)0 035 мм (0,0014 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Задний дисковый тормоз

Модель тормоза(подлежит уточнению)
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)8,5 мм (0 335 дюйма)
Предельная толщина ремонта1,0 мм (0 039 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)9,0 мм (0 354 дюйма)
Предельная толщина ремонта8,0 мм (0 315 дюйма)
Изменение толщины (измеряется в 8 точках)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Максимальное биение (с прикрепленным к транспортному средству)0,05 мм (0 002 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Другие статьи — Тормозная система (кроме гибридной)