Система управления обогревателем и кондиционером (автоматическая, за исключением гибридной): Обзор Nissan Altima L32

Описание системы управления обогревателя и кондиционера (автоматическая, за исключения гибридной): обзора

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Управление работой

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Идентификация переключателя рециркуляции воздуха. Схема №54

Войти

Переключатель AUTO

1. Компрессор, впускная дверца, дверь для смешивания воздуха, дверь режима и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в транспортном средстве достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатели режимов

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется через дверцу мод.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (лев.)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (Rh)

1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
2. При повороте контрольной шкалы температуры автоматически загорится индикатор выключателя DUAL.

Переключатель размораживателя

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционер

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключит переключатель A / C и компрессор.)

Переключатель Dial / OFF управления воздуходувкой

1. Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата.
2. Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери и двери режима управляются автоматически.

Выключатель обогрев стекла заднего окна

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

ДВОЙНОЙ переключатель

1. При загорании индикатора выключателя DUAL (СДВОЕННЫЙ) температуру левого и правого борта можно устанавливать независимо.
2. Когда индикатор переключателя DUAL не светится, установка температуры Lh применяется к обеим сторонам.

Переключатель рециркуляции

1. Когда переключатель REC находится в положении ON (вкл.
2. Когда снова нажимают на выключатель впуска (светодиод REC выключен), вход воздуха фиксируется для свежего воздуха.
3. При включенном светодиодном индикаторе REC положение режима изменяется на D / F или DEF, либо компрессор переводится из положения ON (вкл) в положение OFF (выкл).

Реле расхода нагнетаемого воздуха. Схема №55

Войти

Переключатели и схема функций управления. Схема №56

Войти

Функциональная схема управления подачей воздуха. Схема №57

Войти

Описание системы

Обратитесь к разделу " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГРАММУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ С КАБЕЛЕМ ".

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, двигатель впускной двери и/или двигатель двери воздушной смеси не работает нормально.

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Функционирование системы

Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Передний регулятор воздуха посылает данные о дверце воздушной смеси, дверце режима и угле открытия впускной двери в электродвигатель дверцы воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима LCCU и электродвигатель впускной дверцы Lc u.

Двигатель двери смешивания воздуха, мотор двери режима и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются блоками Lcu в каждом двигателе с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к управлению передним газом.

Схема системы двигателя двери режима. Схема №58

Войти

Режим спецификации управления дверью

Режим управления дверью Таблицы спецификаций. Схема №59

Войти

Описание компонентов

Режим двигателя двери

Электродвигатель (1) двери режима прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего блока. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение электродвигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Определение режима двигателя двери. Схема №60

Войти

Составные части

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (Lcu)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Функционирование системы

Орган управления передним воздуховодом получает данные от каждого из датчиков. Орган контроля переднего воздухозаборника посылает данные об углах открытия дверцы воздушной смеси, двери режима и двигателя впускной двери в электродвигатели дверей воздушной смеси Lcu, электродвигатель двери режима LCCU и двигатель впускной дверцы Lc u.

Двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на управление передним потоком воздуха.

Схема системы двигателя двери для смешивания воздуха. Схема №61

Войти

Спецификация управления дверью воздушной смеси

Двигатель двери смешивания воздуха

График спецификации управления дверью воздушной смеси. Схема №62

Войти

Электродвигатели дверей для смешивания воздуха Lh (1) RCH (2) присоединены к узлу нагревателя и охлаждающего устройства. Они вращаются так, что дверь для перемешивания воздуха открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение электродвигателя передается через вал, а обратная связь по положению двери для смешивания газа подается на передний регулятор воздуха встроенным электродвигателем Pbr.

Идентификация двигателей дверей для смешивания воздуха Lh. Схема №63

Войти

Идентификация двигателей дверей для смешивания воздуха Rh. Схема №64

Войти

Составные части

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (Lcu)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Функционирование системы

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в транспортном средстве. При переключении положения D / F режима, когда нажимаются выключатели DEF или OFF или когда выключатель A / C отключен, передний воздух устанавливает впускную дверь в положение FRESH.

Схема системы двигателя впускной двери. Схема №65

Войти

Технические условия на управление впускной дверью

Таблица спецификаций управления впускной дверью. Схема №66

Войти

Двигатель впускной двери

Двигатель (1) впускной двери прикреплен к вентиляторному блоку. Он вращается так, что воздух всасывается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Идентификация двигателя впускной двери. Схема №67

Войти

Составные части

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Управление передним воздухом
2. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатели дверей с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска
7. Усилитель управления вентилятором.

Функционирование системы

Схема системы двигателя воздуходувки. Схема №68

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается с помощью управления передним воздухом на основе входного сигнала от Pbr, датчика автомобиля, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Запуск управления скоростью вентилятора

Запуск из состояния COLD SOAK (холодное насыщение) (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу мгновенно после нажатия переключателя AUTO. Скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или меньше (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и заданная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. Во время условий низкой или отсутствия солнечной нагрузки скорость воздуход находится при коэффициенте заполнения 25%. В условиях высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом. Поднять скорость вентилятора (коэффициент заполнения 49%).

Технические условия на управление скоростью воздуходувки

Спецификация управления скоростью вентилятора. Схема №69

Войти

Управление передним воздухом управляет работой компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено по сигналу датчика окружающей среды.

Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура окружающего воздуха ниже -5 ° С.

График температуры окружающей среды. Схема №70

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на арматуре переднего бампера. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Идентификация датчика окружающей среды. Схема №71

Войти

Описание компонента

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на левой нижней панели приборов и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в систему управления передним воздуховодом.

Идентификация датчика транспортного средства на нижней панели прибора. Схема №72

Войти

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на левой стороне блока подогрева и охлаждения и создает разрежение за счет воздуха, выпускаемого из блока обогревателя и охлаждения, непрерывно забирая воздух отсека в аспираторе.

Идентификация аспиратора на левой стороне нагревателя и блока охлаждения. Схема №73

Войти

Идентификация воздуховода аспиратора. Схема №74

Войти

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на правой решетке размораживателя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Идентификация датчика солнечной нагрузки на правой решетке дефростера. Схема №75

Войти

Датчик впуска

Приемный датчик расположен на блоке подогрева и охлаждения, преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

После отсоединения разъема жгута датчика впуска измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА

Если ПГ, заменить датчик впуска (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").

УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели дверей смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Сигналы от различных переключателей и Potentio температура управление (PTC) непосредственно вводятся в управление передним воздухом.

Реле расхода нагнетаемого воздуха. Схема №76

Войти

ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Блок-схема симптомов. Схема №77

Войти

Ссылки на блок-схему симптомов

СИМПТОМ: Самодиагностика не может быть выполнена.

СИМПТОМ: Функция памяти не работает. Настройка не выдерживается (возвращается в исходное состояние).

Порядок работы

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Несите интеллектуальный ключ или вставить его в ключевой слот и установить кнопочный выключатель зажигания в положение ACC (при этом блокировка рулевого управления будет разблокирована).
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.