Отопитель и система управления кондиционированием воздуха (гибридная): Прочее Nissan Altima L32

Детальный поток

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.): ПЕРЕЙТИ К 2.
2. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить DTS. Выполнить следующую процедуру, если отображается DCTC. Записать Dtc и заморозьте данные кадра. (Распечатайте их с помощью CONSULT-III.) Стереть DTP. (См. " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ".) Изучите связь между причиной, обнаруженной DCT, и симптомом, описанным клиентом. (Таблица симптомов полезна. Обратитесь к разделу " Диаграмма диагностики по симптому "). (ref-278358-S07330596582008012700000)(ref-278389-S04086382612008012700000)
3. PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнение процедуры подтверждения DCC для отображаемого DCS, а затем убедиться в том, что обнаружено еще раз. (См. раздел " " Индекс DTS " " ниже).: GO TO 6. (ref-278389-S00346520962008012700000)
4. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью оперативной проверки. См. " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ".: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-278389-S23159809012008012700000)
5. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. ниже " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ " ").: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-278389-S04086382612008012700000)
6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей: ПЕРЕЙТИ К 7.
7. FINAL проверить Заключительная проверка. Результат осмотра нормальный? ДА: ПРОВЕРИТЬ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.

Вспомогательный механизм

Настройка температуры Триммер

Триммер компенсирует различия в диапазоне ± 3 ° C (± -14°C) между настройкой температуры и температурой, ощущаемой клиентом с помощью CONSULT-III.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Включить выключатель зажигания (READY).
2. Выполнить " TEMP SET CORRECT " в окне " WORK SUPPORT " с помощью программы CONSULT-III.
3. Температура изменяется со скоростью 0,5°C.

Триммер для установки положения стопы

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Включить выключатель зажигания (READY).
2. Выполнить операцию " КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ " в окне " ПОДДЕРЖКА РАБОТ " с помощью программы CONSULT-III.
3. Ножной режим выбирается настройкой следующего.

Комплект вентиляторов воздуходувки (без задней вентиляции)

КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ БЕЗ ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

Комплект вентиляторов воздуходувки (с задней вентиляцией)

КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ С ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ

Функция памяти REC

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Включить выключатель зажигания (READY).
2. Выполнить " REC MEMORY SET " в окне " WORK SUPPORT " с помощью программы CONSULT-III.
3. Функция памяти REC выбирается путем установки следующих параметров.

REC НАБОР ПАМЯТИ

Функция памяти FRE

При переключении выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Включить выключатель зажигания (READY).
2. Выполнить " НАБОР ПАМЯТИ FRE " в окне " ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ " с CONSULT-III.
3. Функция памяти FRE выбирается путем установки следующих параметров.

REC НАБОР ПАМЯТИ

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №268

Войти

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из автоматического усилителя, двигателя двери режима, двигателей дверей смешивания воздуха и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №269

Войти

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между автоматическим усилителем, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Автоматический усилитель и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие автоусилитель. и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери.

Схема №270

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (индикация автоматического усилителя и сравнение угла открытия двигателя)

Операция

Автоматический усилитель получает данные от каждого из датчиков. Автоусилитель отправляет данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в двигатель Lcu для дверей режимов, электродвигатель lcus для дверей с воздушными смесями и электродвигатель для впускных дверей Lc u.

Двигатель двери режима, двигатели дверей смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от автоматического усилителя, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к автоматическому усилителю.

Схема №271

Войти

Передача данных и порядок передачи

Данные автоматического усилителя передаются последовательно на каждую из дверей двигателя в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

1. Данные, посылаемые с автоусилителя, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями дверей смешивания воздуха и двигателем впускной двери.
2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Неисправность электрической частоты
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

Схема №272

Войти

1. В конце каждой передачи на автоусилитель доставляется сообщение о прекращении работы, работе или внутренней неисправности. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки, температурой высоковольтной батареи и включением / выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление электрическим компрессором

При нажатии на переключатель A / C, выключатель AUTO (АВТ), выключатель DEF (ДЕФ) или при переключении положения режима D / F автоматический усилитель передает сигнал управления компрессором в ЭБУ Вн.

ЭБУ Вн включается на электрокомпрессор.

ЭБУ Вн посылает сигнал обратной связи компрессора на автоматический усилитель, затем использует входной сигнал обратной связь компрессора для управления впуском воздуха.

Схема №273

Войти

Регулирование частоты вращения компрессора

1. Автоматический усилитель вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (рассчитанной по датчику впуска, датчику окружающей среды и датчику солнечной нагрузки) и фактической температуре испарителя, обнаруженной датчиком впуска. Затем автоматический усилитель передает целевую скорость в ЭБУ ГТС. ЭСУ Вн управляет электрическим компрессором (инвертором) на основе данных о целевой скорости для управления компрессором до частоты вращения, которая соответствует рабочему состоянию системы кондиционирования воздуха.
2. Автоматический усилитель вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе датчика устройства, датчика окружающей среды, датчика солнечной нагрузки и датчика впуска. Соответственно, автоматический усилитель контролирует скорость компрессора до степени, которая не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или дефоггингу. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Функция

Режим диагностического теста

Режим поддержки работ

Рабочий элемент

РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Комплект вентиляторов воздуходувки (без задней вентиляции)

КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ БЕЗ ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

Комплект вентиляторов воздуходувки (с задней вентиляцией)

КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ С ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ

Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)

Отобразить список элементов

Чтение элементов расшифровка кода ошибки. См. раздел " " Индекс DTS " ". (ref-278389-S00346520962008012700000)

Режим мониторинга данных

Элемент монитора

РЕЖИМ МОНИТОРИНГА ДАННЫХ

Общий пункт: Функции CONSULT-III

ИДЕНТИФИКАЦИЯ блока управления (ЭБУ)

Отображает номер детали BCM

РЕЗУЛЬТАТ SELF-DIAG

См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-278384-S38378738342008012700000)

Кондиционер: Функции CONSULT-III (BCM - AUTO система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER)

МОНИТОР ДАННЫХ

Отобразить список элементов

МОНИТОР ДАННЫХ

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя. Это позволяет только автоматическому усилителю распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд. Например, рассмотрите возможность остановки на несколько минут после высокоскоростного вождения. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, определенная датчиком внешней среды, увеличится.

Процесс ввода солнечной нагрузки

Автоматический усилитель. также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения обнаруженной солнечной нагрузки за определенный период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы HAC из-за небольших или быстрых изменений выявленной солнечной нагрузки.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному освещению, не вызывает каких-либо изменений в работе системы HAC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки и соответствующим образом реагирует на систему.

Как проверить функции компонента

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Повернуть ручку управления вентилятором по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Поворачивайте ручку управления вентилятором по часовой стрелки и продолжайте проверять скорость вентилятора и светодиоды вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Является ли результат проверки нормальным? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №276

Войти

1. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя OPERATING Проверить работу двигателя вентилятора. Работает ли двигатель воздуходувки при управлении скоростью пускового вентилятора? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания (ГОТОВ). Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздунки M31 клеммой 4 и землей. КОНТАКТ РАЗЪЕМА ССЫЛКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММУ (+) (-) Напряжение Двигатель воздуход - Разъем хтагх1 4 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Результат контроля нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Переход К 6. M31
3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between Электродвигатель вентилятора отопителя жгут разъём M31 клемма 1 и earth. CONNECTION CONTINUITY CONDENTION REFERENCE Электродвигатель воздуходувки - Continuality разъём Клемма xtax1 1 Масса должно существовать Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ на 4. НЕТ К ремонт жгута или разъема. M31
4. ПРОВЕРИТЬ целостность цепи между электродвигателем воздуходувки и автоматическим усилителем. Отсоединить разъем автоусилителя. Проверить неразрывность между разъемом жгута электродвигателя воздуход M31 клемма 3 и контактом автосоединителя. Соединитель хтагх1 клемма 1. КОНТАКТ РАЗЪЕМА ССЫЛКА НА электродвигатель воздустройства Автоусилитель. Зажим соединителя непрерывности хтаgx2 3 3 1 Должна существовать непрерывность Является ным результатом проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ к 5 НЕТ Ремонт или жгут. M37 M31 M37
5. Проверить AUTO AMP. Выход сигнал Повторно подключить разъем двигателя воздуходувки и разъем автоусилителя. Включить выключатель зажигания (READY). Установить переключатель MODE в положение VENT. Измените скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, а также проверить скважность между разъемом жгута электродвигателя нагнетателя M31 клеммой 3 и землей при помощи осциллографа. Нормальные значения скважности сигнала привода приведены в таблице ниже. Является ли результат проверки нормальным? ДА: Заменить двигатель нагнетатель после подтверждения отсутствия изменения расхода воздуха вентилятором.
6. Проверить Питание напряжение OF Воздуходувка FAN MOTOR реле Выключить выключатель зажигания. Снять реле электродвигателя вентилятора воздуходувки. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ " ". Включить переключатель зажигания (READY). Проверить напряжение между клеммами блока предохранителей двигателя вентилятора 1, 3 и массой корпуса. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ " для назначения клемм реле. ССЫЛКА НА НАПРЯЖЕНИЕ РАЗЪЕМА (+) (- нет) Напряжение Реле электродвигателя вентилятора вентилятора - 1 идет на массу. (ref-278350-S38569890032008012700000)(ref-278350-S02352733772008012700000)
7. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Проверить выключатель зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: Отремонтировать жгут или разъем. Нг: Заменить переключатель зажигания.
8. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Установить реле двигателя вентилятора воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ " ". Проверить звук срабатывания реле электродвигателя вентилятора воздувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: Заменить реле электродвигателя вентиляторов воздустройства. (ref-278350-S38569890032008012700000)
9. Проверить предохранитель Проверить предохранитель 15A [No No21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. Обратитесь к разделу " " КОМПОНОВКА КЛЕММ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: Отремонтировать жгут или разъем. Ng: Заменить предохранитель. (ref-278350-S16503285922008012700000)

1. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки Включить выключатель зажигания (READY) и подождать не менее 5 секунд. Проверить, обнаружен ли DTS? ДА: Перейдите к процедуре диагностики. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-278389-S03065289022008012700000)
2. ВЫПОЛНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО АКТИВНОГО ТЕСТА Выполнить " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Работает ли насос нагревателя? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ. " " (ref-278364-S33271231732008012700000)(ref-278389-S18650207852008012700000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ОПЕРАТИВНУЮ ПРОВЕРКУ Включить выключатель зажигания (ГОТОВ). Нажать переключатель AUTO и выключатель A / C. Каждый индикатор выключателя включится. Убедиться, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278389-S20197386002008012700000)

1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Включить выключатель зажигания (ГОТОВ). Нажать кнопку AUTO и переключатель A / C. Каждый индикатор выключателя включится. Убедиться в том, что электрический компрессор работает. (Скорость нагнетания воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры внутри автомобиля и установленных температур.) Работает ли электрокомпрессор? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-278389-S38470002952008012700000)

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента (1) прикреплен к резервуару для жидкости. Убедиться, что давление хладагента A / C и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий A \ C. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-278358-S09361403942008012700000)

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Физические значения

4 Выход [Двигатель работает] Состояние прогрева: Реле зажигания 0 Частота вращения холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл изменяется в зависимости от частоты вращения на холостом ходу [двигатель работает] Режим прогревания двигателя: 2 500 об / мин 12 16 Масса B блок управления двигателем земля - [двигатель запущен] Скорость холостого движения Кузов 13 Масса R Датчик нагретого кислорода 2 Выходной сигнал [двигатель включен] Обороты двигателя: ниже 3 600 об. 14V 14V 14V 0V РАЗЪЕМ НАПРЯЖЕНИЕ ССЫЛКА № Клемма зажигания Нет. Цвет провода 1 Селектор зажигания Описание Значение (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 2 Масса G / W Реле управления двигателем педали Питание Вход [Переключатель зажигания: ВКЛ] АККУМУЛЯТОР D НАПРЯЖЕНИЕ (11-14V) 4 Масса BR / Y A / F Датчик 1 Нагреватель Выход [Двигатель работает] Режим прогрева Частота вращения холостого хода (более 140 секунд после запуска двигателя 5 л) Масса 1 Выход [Двигатель работает] Условие прогрева xw Акселератор 0 оборотов на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ: импульсный цикл меняется в зависимости от числа оборотов при холостом ходе [Работает двигатель] Состояние прогревания двигателя Частота вращения двигателя: 2 500 об / мин 33 Режим работы на земле 2 Вход [работает двигатель] Вращение двигателя с холостого хода до 2,5 оборотов в минуту после выполнения следующих условий Двигатель: после разогрева Вождение в течение 3 минут со скоростью 80 км / ч (50 миль / час) или более. 0V 0V 36V p Работа в течение 3 минут при скорости 80 км / ч (50 миль / час) Впрыск топлива №. 30 или более (Держите скорость автомобиля как можно устойчивее во время круиза.) [Двигатель работает] Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин [Выключатель зажигания: ВКЛ] НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ (11-14V) 24 Масса W / B реле блок управления двигателем (Самозапряжение) Выход [двигатель работает] [переключатель зажигания: выключается] через несколько секунд после выключения выключателя зажигания А 14V 69 км/ч 52 Масса Датчик оборотов двигателя на холостом ходу (Двигатель) Датчик частоты вращения двигателя на оборотах холостого хода 3 [Двигатель] Датчик скорости вращения коленчатого вала 6 ° C] Режим прогрева двигателя 4 ° С Режим работы двигателя 5 ° с / В режим работы двигателя 2 ° с] Работа двигателя 3 ° с двигателем 7 ° с приводом от сети 1 ° с электродвигателем - Режим движения на земле: Режим вращения двигателя 5% с электроприводом (Привод работает) Режим подогрева 8 ° с переключением на холостой ход 500 ° - прогрев двигателя 0V 0V 5V 0V 0V 0V TPUT [Двигатель работает] Датчик включения / выключения зажигания Обогрев Xg 2 Выключатель управления зажиганием Xw 2 Переключатель включения зажигания Xt 7 нажатый Двигатель] Частота вращения двигателя 2 500 об / мин 72 Масса LG / B Питание датчика (Датчик давления хладагента) - [Включатель зажигания] 5V 73 Линия связи CAN Вход / Выход - 74 Линия передачи данных Y / Вывод - 76 Масса Сенсор положения коленчатого вала 5V 14V 4V 0V 1V 3V 2V 5V ly Пониженный уровень температуры Менее 4.75V 38 Датчик двигателя на входе в систему охлаждения R Переключатель положения дроссельной заслонки 2 Вход [Выключатель зажигания: ВКЛ] Рычаг селектора: D Педаль акселератора: Полностью отпущен Меньше чем 4.хтагх1 [Включатель зажигания] Рычажок переключателя: Акселератор: полностью Понижено Больше чем 0,x36V 39 Вход датчика давления хладагента [Двигатель работает] Режим разогрева как A / C 75V 0V 5V 96 Масса V Датчик на земле (EVXAP) Выключатель включения / выключения зажигания 107 Переключатель управления двигателем 110 в зависимости от того, работает ли двигатель] Условие прогрева Частота вращения холостого хода 0V 97 Масса P Коммуникационная линия CAN Вход / Выход - 98 Масса Линия связи CAN Ввод / Вывод - - 99 Масса Выход сигнала скорости двигателя [Двигатель работает] Режим прогревания Скорость двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Цикл выходного сигнала изменяется в зависимости 0V 14V 0V 14V 14V 0V ound R Импульс датчика земля (выключатель рулевого управления ASCD) - [Двигатель работает] Состояние прогрева Осциллограф холостого хода 0V 93 Масса L / Y Переключатель зажигания Вход [Выключатель зажигания: ВЫКЛ] 0V [Включатель зажигания] НАПРЯЖЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ (11-хтагх2) 95 Масса R / У Датчик температуры топливного бака Ввод [двигатель работает] 0-4,8в Выходное напряжение изменяется с температурой топливного бака, педаль 112. 14V 14V

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Провод Цвет Состояние: (приблизительно) Выключатель зажигания + - Переключатель температуры окружающей среды Xv + / -выключатель включения питания Np + -1,5 Температура окружающей среды Tc + + / Выкл. + 3.4 Выключатель температуры окружающего воздуха Tb + - (Примерно) + - Переключателе.90 С: Включено4 входное положение двигателя Выключатель зажигания1 + + + (Приблизительно 4,0 ° C] xtagxtag0 + 11 Зазем- [Заземка B - масса масса - Заземка- = - [@unk@ - [3) [масса [заземлен - [[заземлено]: - - -) - - [реле - -: -: [заземка -:::):: Зазем1 -: масса:: - [- - Блок - (Зазем- Зазема - - заземка: -): - масса-:) - [ 0V 0V 0V 0V 0V 14V 14V Положение IFT: Выключатель аккумуляторной батареи НАПРЯЖЕНИЕ (11-14V) [Переключатель зажигания: 1.549 Переключатель включения / выключателя] Положение переключения на массу Переключатель выключения зажигания: ПИТАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: ВКЛЮЧЕНИЕ1 (11-хтагх Вн) Переключатель ПИТАНИЯ: АВТ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИИЕ- ВЫКЛЮЧЕНИЕ АЕТЫН- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1.5в (R / B): Переключение: Включение: Зажиганийя: Вход: Переключатель: Питание: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Выключ: Привод: выключателя: выключатель зажигания: выключатель зажигания: включение: зажигания: выключательен: выключателем: питание: выключателен:: выключатель::: включение 14V 14V 14V 14V 14V 14V РАЗЪЕМ НАПРЯЖЕНИЕ ССЫЛКА Клемма № 0-1.5v 52 Сигнал розжига зависит от цифрового сигнала зажигания В зависимости от инвертора (сигнал положения Mj) Вход [Выключатель зажигания: ВКЛ] Положение сдвига: P, R, N или B НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14V) [переключатель зажигания: ВКЛЮЧЕН] Позиция смещения: За исключением выше 0-1,5v 53 Инвертор компрессора - [выключатель зажигания: готов] 56 Обслуживание ВТ Инверторная связь на входе двигателя холостого хода - [выключатель зажигания: готов] Форма волны меняется в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал).60 Масса P Питание переключателя PNR - [переключатель зажигания: включен] НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА (11-14V) 77 Масса Hv аккумуляторная батарея в сборе (SMRP operation сигнал) - [Ключ зажигания: вкл. 14V 14V 102 Масса L / O тормоз ECU (сигнал скорости транспортного средства) Вход [переключатель зажигания: ГОТОВ] Скорость транспортного средства: 20 км / ч (12 миль в час) Чем выше скорость транспортного средства, тем короче цикл. 103 Масса Gr Hv аккумулятор в сборе (DC / DC преобразователь рабочего напряжения) Ввод [выключатель зажигания: ВКЛ] 0,1-0,5v [ключ зажигания: ГОТОВНОСТЬ] 5 - xtag0 104 Масса G / R Работа от аккумулятора HDC. 7V 105 Масса Датчик включения питания аккумуляторной батареи Xv вкл. / выкл.выключатель зажигания Xv1 ([выключатель зажигания 121] во время активно проверка 109 Водяной насос инвертора - [Переключатель зажигания: READY] 112 Масса О Питание датчика (Датчик положения педали акселератора 2) - [выключатель зажигания: ВКЛ] 5V 113 Масса Включение сенсора (датчик положения педалей акселератора 1) - 5V 14V 0V 0V 138 Масса Г / О Блок датчика диагностики воздушной подушки (Сигнал включения воздушной подушки) вкл.: ВКЛ. + 4в Переключатель зажигания Вкл. + 1.58 Вкл. Вт Датчик положения педали акселератора 2 Вход [Выключатель зажигания] Двигатель остановлен Положение переключателя: P Педаль акселератора: Полностью разблокировано 1,0-2,2 В [Переключатель розжига: Включено] Остановка двигателя Положение переключения передач: Р педали ускорителя: полностью Нажато 3,4-5.3v выключено 14V Входная линия для управления заземлением 17b- (выключатель зажигания: READY XTAGX) Входное напряжение питания 1xu, Rv, Xr, Sw, SRL, Hvt, Ewd, Lcm, Auo - Входной сигнал массы, Ijc U / Yi - входное напряжение включения питания, ICU (1-XTTAGG 1 / Y) 166g. 0V 14V 14V 14V 14V 14V Масса Вход Xu / L Коммуникационный ключ ECU: масса Входной сигнал Xw Цифровой выключатель зажигания [Переключатель розжига Xv], в зависимости от состояния питания, может быть следующим: Заземляющий переключатель Xy, заземляющее реле Xb, (цифровой сигнал). 2V 14V 0V 3V 14V 0V

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Физические ценности

(Цвет провода) Описание Состояние (приблизительно) Привод не активирован, задняя лампа питания 4 (+) Блокировка сигнала Разблокировка входа / выхода 1 (W / B) Масса Аккумуляторная батарея Выключение аккумуляторной батареи Напряжение 2 (R / Y) Питание аккумулятора Выход ВЫКЛЮЧЕН Аккумулятор 3 (L / W) Масса Источник питания Выход аккумулятора 0V 0V 0V 0V 0V LTAGE Не нажата Лампа зажигания (привод не активирован) 0V 11 (Y / R) Выключатель питания на земле Выключен индикатор включения Питание от аккумулятора 13 (B) Земля - Выключатель зажигания Вкл. Икстаг1 14 (R / Y) Масса Кнопочный переключатель зажигания Выкл. 0V 0V 0V 0V 0V 0V 5V 0V 0V 0V RON Замок с аккумулятором в сборе Lh (датчик разблокировки) Вход Выключатель замка передней двериx3 Переключатель блокировки передней дверцы Замок задней дверцых7 Отпирание дверца3 Состояние разблокирования0 29 (Y) Масса Выключатель разъема ключа Вход Когда интеллектуальный ключ вставлен в ключевой разъем Напряжение аккумуляторной батареи, когда интеллектуальный ключи не вставлены в гнездо для ключа 0V 30 (V / y) Масса Сигнал обратной связи ACC Отключение 0 ACCИЛИ вкл. Питание 31 (G 2 Сигнал 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V Реле Напряжение Выключатель Подсветка 51 Переключатель включения / выключения зажигания 4 (1) (Y / G) Выключатель выключателя питания Xxxx переключателя режима работы на земле Выключатель питания на колесе Выключателя5 (4) Переключатель Выключателя освещения на колесах Выключатели ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РЕЖИМОВ РАБОТЫ НА ЗЕМЛЕ Индикатор включения питания Выключатель1 41 (W) Масса Кнопочный выключатель зажигания Зажигание выхода двигателя (5v ВЫКЛ. 42 (R) Индикатор БЛОКИРОВКИ ВКН (45) 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 1ST 2ND 0V Выключатель HI (стеклоочиститель с прерывистым приводом) Передний выключатель стеклоомывателя Выключатель заднего вида 4 Переключатель переднего управления Выключателем передней панели Tg (выключатель стеклоподъемника с прерывистой передачей) 4 Выключатель переднего освещения 5 Переключатель промежуточного управления Переключателем переднего управления аккумуляторами 3 Переключатель внутреннего управления гидрозамком 6 Циферблат Стеклоочистителя 7 52 (G / B) Заземляющий переключатель Выход 2 Выключатель комбинированного управления Все выключатель ВЫКЛ (переключатель стеклоуловывателя с прерывательной передачей 4) Любой из условий 0V 0V 0V 2ND 0V 0V Антенна сигнализации Вход - напряжение аккумуляторной батареи 58 (Sb) Передняя дверца Выключатель Lh входная Передняя дверь Выключатель CLOSE Передней двери Пассажирская рукоятка 0V 59 (G / R) Масса Сенсорный экран Сенсорная панель Реле обогрев стекла заднего окна Выход Сенсорное окно Сенсор безопасности Сенсорные панели Сенсорную панель 2 0V РАЗЪЕМ КЛЕММА ЭТАЛОННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Переключатель запроса на интеллектуальный ключ зажигания Номер oor Выключатель интеллектуального ключа зажигания 68 должен работать с выключателем зажигания ВЫКЛ. Когда разумный ключ находится в зоне обнаружения антенны Если разумного ключа нет в зоне выявления антенны 65 (P) Масса Передняя наружная ручка Антенна для пассажира Lh (+) Выход Если передняя дверь Выключатель запроса левого входа работает с выключением зажигания, когда умный ключ находится вне зоны обнаружения антенны 66 (R панель КИП) 70 (R / B) Масса Выключатель стеклоочистителя Реле-2 управления Прерывистый переключатель Выключатель зажигания Прерывистое включение выключателя прерывистого включения Выключение или ACC xtagx7 Питание аккумуляторной батареи 71 (L / O) Циферблат дистанционного наборного номеронабирателя Ввод / вывод Во время ожидания При работе с любой кнопкой Интеллектуальный ключ 75 (P / Y) Выключатель комбинации массы ВХОД 5 Выключатель комбинированного включения Все выключатели вкл. 0V 2ND 0V 0V 2 Вход Электронный замок рулевой колонки Включение / выключение питания Выключатель аккумуляторной батареи 4 Напряжение аккумулятора Переключатель включения питания 0V + 87 (G / B) Масса Устройство управления ECTV (фиксатор положения) Входная шкала Рычаг P положение 0V Любое положение, отличное от P Напряжение батарейки 88 (P / L) Масса Передняя дверь Rh Запрос на включение Выключатель питания (нажатый) XTAG2 Выкл (не нажатый) Передний (89 (B / W Требование на массу 0V 0V 0V 0V 1ST все ВЫКЛ Камера стеклоочистителя Прерывистый переключатель 1 Выключатель выключателя зажигания Багажник 110 Прерывистая блокировка багажника 6 97 (R / B) Масса Комбинированный переключатель вход 2 Переключатель комбинации рулевого управления (стеклоочиститель intermitted dial 4) Выключение всех Выключен Выключатель вспышки / прохода Выключатель освещения 2ND Передний выключатель INT Фронтальный выключатель HI 98 (G / R) Опасность Масса Электронный выключатель защиты нажат 0 В 0V 0V 0V Коробка передач 118 (L / O) Переключатель включения питания Xb ink Выключатель задней панели 1 (-) Выключатель зажигания Xc замок Багажник с ручкой управления ВЫКЛЮЧЕН Когда ключ Intelligent находится в зоне обнаружения антенны Когда интеллектуальный ключ не находится в области обнаружения антенны 119 (BR / W) Масса Задний бампер антенна (+) Выход Когда переключателем запроса крышки багажника управляет выключатель зажигания ВЫКЛ. При наличии интеллектуального ключа в зоне выявления антенны (br) 0V 0V 0V 0V 0V 69 (О) Масса № Входная лампа XATS 4 (встроенная в ключевой слот) Вход / Выход Во время ожидания Выключатель блокировки рулевого управления нажат, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой разъем. Сразу после нажатия выключателя зажигания Указатель тестера должен переместиться. Лампа Выход Переключатель зажигания ВЫКЛ или ACC Напряжение батареи ВКЛХТАГХ0 83 (L) Масса Реле Ац Отключение переключателя зажигания 84 (y / R) Устройство массы 0V 0V 0V 0V 0V 0V

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

(Цвет провода) Описание Значение (приблизительно) - Выключатель зажигания на земле Выключатель двигателя зажигания 0 (примерно) + - Название сигнала Выключатель питания дефгера 1 (L / Y) Масса Сигнал управления двигателем розжига Окно включения воздуходувки: 1-я скорость (ручное управление) 3 (л / р) Масса A / C LAN сигнал - Включение зажигания 5 (Sb) Система зажигания Компрессор включен (READY) Переключатель зажигания Вкл. РАЗЪЕМ КЛЕММА № С система: ВЫКЛ.) 25 (R / G) Зажигание Выключатель зажигания Вход - - 26 (B / Y) Масса Напряжение на датчике массы - Переключатель зажигания ВКЛ. 0 В 27 (LG) Масса внутри транспортного средства Датчик ввода - - 28 (O / B) Грунт Датчик окружающей среды Ввод - -31 (P) Корпус Источник питания для дисплея температуры окружающей среды Выход питания - 5 В 35 (Р) Масса Может-L - 37

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-278387)

Меры предосторожности для высоковольтной системы

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-278349-S00984853522008012700000)

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №331

Войти

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система A / C не содержит флуоресцентного красителя для обнаружения утечек.
2. Не использовать флуоресцентную краску для обнаружения утечек в системе кондиционирования.

Меры предосторожности для подключения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №332

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №333

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Новое УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 141.57.057.074.092.49999d мм (дюйм) W мм (дюйм) Новое 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывший 10 J2476 89956 9,25 (0,3642) 1,78 (0,0701) Новый 12 92472 N8210 104,9 (0 429) 2,43 (0,0973 (0 973) Бывший 24733 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Меры предосторожности при обслуживании электрического компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда электрокомпрессор снят, храните его в том же положении, что и при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте электрокомпрессора руководствуйтесь указаниями раздела " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОРЕ ". (ref-278352-S41224626882008012700000)
4. После установки электрокомпрессора повернуть выключатель зажигания (ГОТОВ) и проработайте на нем более двух минут.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №336

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №337

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №338

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СЕРВИСНЫЙ КЛАПАН A / C

Схема №339

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №340

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.