Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
- Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.
Использовать диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверить указанный источник шума, при необходимости отремонтировать или заменить выявленную деталь.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
- Осмотреть ремень на отсутствие трещин, потертостей, износа или прилипания масла. При необходимости заменить на новый.
- Осмотреть прогибы приводного ремня, надавливая на ремень посередине между шкивами, как показано на рисунке.
- Повернуть шкив коленчатого вала два раза, затем проверить натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (BT3373-F или эквивалентного). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть прогиб или растяжение приводного ремня при холодном двигателе. Отрегулировать, если прогибы ремня превышают предел или если натяжение ремень не соответствует спецификациям.
Схема №268
Как осмотреть после установку
Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
- Запустить двигатель, произвести его раскрутку и проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
ПримечаниеИспользовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости.
| Внимание | Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель чрезвычайно горячий. |
|---|
- Выполнить процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " после завершения ремонта, как описано в разделе " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING ". (ref-244155-S12528441032006091800000)
- В случае замены электромеханизма управления дроссельной заслонкой, после окончания ремонта выполнить процедуры " Изучения объема воздуха на холостом ходу " (см. раздел " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-244155-S39478339182006091800000)
Схема №269
Как осмотреть после демонтаж
Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
- Запустить двигатель и проверить герметичность (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-232722-S06061854842006051900000)
- Осмотреть уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-232722-S06061854842006051900000)
Схема №270
| Внимание | Использовать свечу зажигания стандартного типа для нормальных условий вождения. |
|---|
Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда происходит искровой стук двигателя со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Расширенное вождение по шоссе
- Частые высокие обороты двигателя
Не использовать для чистки проволочную щетку.
Схема №271
Если наконечник свечи покрыт углеродом, то можно использовать очиститель свечей зажигания.
Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
Время уборки: менее 20 секунд
Проверка и регулировка зазора между сменами не требуется.
Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №272
Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель сильно нагревается. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. См. " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если электрический привод управления дроссельной заслонкой заменен, выполнить процедуру для " Изучения объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-244155-S12528441032006091800000)(ref-244155-S39478339182006091800000)
Схема №273
Как проверить двигатель механического - VQ35DE: диагностики
Проверить наличие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь.
Схема №274
| Внимание | Данный осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT II расшифровка кода ошибки P0011 и направленном в соответствии с процедурой осмотра раздела EC. См., проверяя на холодном двигателе отсутствие ожогов от разбрызгивания моторного масла. |
|---|
Схема №275
- Проверить уровень масла в двигателе по методике " УРОВЕНЬ МАСЛА ". (ref-244160-S04821792312006091800000)
- Выполнить следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива согласно " топливо давление отпускание ". Отсоединить катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это возможно. (ref-244155-S37583447752006091800000)
- Снять электромагнитный клапан управления ИВТ.
- Проверните двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Закончите прокрутку после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны и не прикасайтесь к вращающимся деталям (приводным ремням, холостому шкиву и шкиву коленчатого вала и т. Д.). ОСТОРОЖНО: Моторное масло может разбрызгиваться Из монтажного отверстия электромагнитного клапана управления ИВТ во время проворачивания. Использовать тряпочку для предотвращения брызг машинного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве.
- Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке.
- Снять компоненты между электромагнитным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверить каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистить масляную канавку.
- После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
- Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
- Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
- Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравливание воздуха Из проходов в трубах и патрубках соответствующих линий, например в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
- Краткое описание пунктов проверки: КОНТРОЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ ПО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Перед запуском двигателя Запуск двигателя После остановки двигателя Уровень утечки охлаждающей жидкости Уровень утечек масла в двигателе Уровень протечек Рабочая жидкость Уровень утечек Утечка топлива Выхлопные газы - Утечка - * Трансмиссия / трансаксель / CVT жидкость, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №276
| Внимание | Нанести новое моторное масло на детали, как отмечено в иллюстрациях перед установкой. Установить снятые детали, такие как подшипники и крышки подшипников в надлежащем порядке и направлении. При установке шатунных гаек и болтов крышек коренных подшипников смазать резьбу и сопрягаемые поверхности новым машинным маслом Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями сигнальной пластины на приводной пластине. |
|---|
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
- Снять двигатель в сборе (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-243544-S11483444962006083100000)
- Установить двигатель на стенд двигателя.
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, чтобы не шокировать его.
- Слить из двигателя всю охлаждающую жидкость и масло.
- Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-243544-S14852033302006083100000)
- Снять цепь синхронизации (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-243544-S01323596202012022100000)
- Снять головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-243544-S07574169402006083100000)
- Извлечь приводную пластину. Зафиксировать коленчатый вал стопором коронной шестерни и снять болты. Ослабить болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластинку. Никогда не размещайте приводную плату с запоздалым сигналом, обращенным вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обрабатывайте сигнальную пластину таким образом, который предотвращает ее намагничивание.
- Снять направляющую втулку (M / T) или преобразователь (A / Т) с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
- Вырежьте жидкостную прокладку и снять задний фиксатор масляного уплотнения с помощью инструмента. См. " " УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ " ". Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажную поверхность. Если задний держатель масляного уплотнителя снят, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний масляный уплотнитель и фиксатор образуют единую деталь и обрабатываются как узел. (ref-243544-S30024148552006083100000)
- Снять поршень и шатун в сборе. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкните узел поршня и шатуна наружу в сторону головки цилиндра. Перед снятием поршня с шатуном в сборе проверить боковой зазор шатуна (см. " " ШАТУН " "). (ref-243544-S17864020602006083100000)
- Снять шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При снятии шатунных боковых подшипников обратить внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Не расширяйте кольца чрезмерно. Будьте внимательны к маркировке колец, если они должны быть повторно использованы, поэтому они устанавливаются в исходное положение.
- Перед снятием поршневых колец проверить зазор со стороны поршневого кольца (см. раздел " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА "). (ref-243544-S25221205502006083100000)
- Извлечь поршень из шатуна следующим образом. Используя зажимное кольцо, снять стопорное кольцо. Нагрейте поршни до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C). Вытолкните поршневой палец подходящим инструментом с наружным диаметром около 20 мм (0,8 дюйма).
- Извлечь задний фиксатор масляного уплотнения из блока цилиндров. Вставить отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором сальника, а также отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника во время обслуживания автомобиля необходимо снять масляный поддон. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-243544-S14852033302006083100000)
- Ослабить болты в указанном порядке и снять балку коренного подшипника, крышки подшипников и коленчатый вал. Перед ослаблением болтов крышки коренного подшипника измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " ". (ref-243544-S18731181662006083100000)
- Снять масляные жиклеры.
- Снять основные подшипники и упорные подшипники С блока цилиндров и крышек основных подшипников. При их снятии обратить внимание на направление и положение. Держите их в правильном порядке для установки.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
- Продуть каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также отверстие цилиндра, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Нанести жидкостную прокладку и установить каждую пробку в блок цилиндров. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-232722-S33306910942006051900000)
- Установить масляные жиклеры, вставить штифт масляного жиклера в отверстие штифта блока цилиндров и затянуть болты.
- Установить коренные подшипники и упорные подшипники, удалив пыль, грязь и масло на сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и крышки коренных подшипников, установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку коренных подшипников, установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (наружу), установить подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров и подшипник с выступом по центру на крышке коренных подшипников, совместив каждый выступ с ответной выемкой.
- Установить верхние коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров. Убедиться, что используются правильные главные подшипники. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ ". (ref-243544-S01989880062006083100000)
- Инструкции по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышек главных подшипников используется метод затягивания пластиковой зоны. Измерить d1 и d2, как показано на рисунке. В случае d2 выбрать минимальный диаметр в области измерения. Если разница между d1 и d2 превышает предел, заменить болты для сборки. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
- После установки коленчатого вала, нижних коренных подшипников 0 ° xtagwise, крышек коренных подшипников 32. Затянуть болты крышки подшипника в числовом порядке как показано. Убедиться, что передние метки на балке коренного подшипника обращены к передней части двигателя. Перед затяжкой всех болтов крышки подшипника установить балку подшипника в надлежащее положение, сместив коленчатый вал в осевое положение. После затягивания болтов головки подшипника проверить плавность поворота резьбы и посадочных поверхностей 24. Смазать резьбу и посадочные поверхности двигателя. KV10112100 BT-8653
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Если за пределом, заменить подшипник на новый. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
- Установить задний держатель масляного уплотнения. Нанести герметик на задний фиксатор сальника, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Болты заднего держателя сальника: 8,2-9,3 н.м (0,83-0,95 кг-м, 72-82 дюйм-lb) (ref-232720-S06836688502006051900000)
- Установить поршень на шатун. С помощью подходящих плоскогубцев со стопорными кольцами установить стопорное кольцо в отверстие задней стороны поршня и полностью вставить его в канавку для установки.
- Установить поршень на шатун. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без лишнего усилия [примерно 60 ° - 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и через шатун собрать так, чтобы Передняя метка на головке поршня и масляные отверстия и номер цилиндра на шатуне располагались как показано на рисунке.
- Установить стопорное кольцо в переднюю часть поршневого пальца-канавки, после установки проверить плавность поворота шатуна на пальце.
- С помощью расширителя поршневых колец установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Когда поршневое кольцо не заменяется, снова смонтировать кольца в их исходном положении. При замене поршневого кольца те из них, которые не имеют пробойников, могут быть установлены любой стороной вверх. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Если кольцо не отштемпелено, оно может быть обращено в любом направлении.
- Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (со стороны коленчатого вала) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность (сторону шатуна и колпачка) маслом, а тщательно очистить ее При монтаже совместите выступ подшипника шатуна с пазом устанавливаемого шатуна Проверить совпадение масляных отверстий на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе в соответствующий цилиндр. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий устанавливаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на расточку цилиндра, поршень и палец коленвала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень передней меткой на головке поршня, обращенной к передней части двигателя, при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить палец коленчатый вал и стенку шатуна, возникающую из-за большого натяга.
- Установить колпачок шатуна. Совместить штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке цилиндра для монтажа. Установить поршневой шатун в сборе и крышку так, чтобы Передняя метка на колпачке и поршне были обращены к Передней части двигателя. Смазать резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом.
- Проверить болты крышки шатуна перед повторным использованием, затем установить их в исходное положение в шатуне. Болты должны плавно ввинчиваться вручную. Измерить наружный диаметр болта крышки шатута как показано на рисунке. Внешний диаметр " d " болта шатуна Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7.75 мм (0.3051 дюйм)
- Затянуть гайки шатуна в два этапа: Ступенька 1: 19-21 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Установить датчик удара не на место. Ступица 2: 90 ° - 95 ° градусов по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: Всегда использовать либо угловой ключ или транспортир. Избегайте затяжки только на основании визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места соединительных болтов и гаек. После затяжки проверить зазор. Болт датчика детонации: 16-26 N.м (1,6-2,7 кг-м, 12-20 дюйм-lb). Установить направляющую втулку (M / T) и преобразователь (A / T.) как показано на рисунке. Установить маховик, если он установлен. При установке маховика на коленчатый вал убедиться в том, что правильно выровняете боковой палец коленчатого вала и отверстие для бокового пальца маховика. (ref-243544-S07574169402006083100000)(ref-243544-S03686654312012022100000)(ref-243544-S14852033302006083100000)(ref-243544-S38077063352006083100000) Сборка остальных деталей производится в порядке, обратном разборке. Заправить двигатель указанным маслом и охлаждающей жидкостью. Обратитесь к разделу " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 30 минут для настройки герметика перед заполнением двигателя жидкостями и его запуском. (ref-232722-S24171683802006051900000)
Схема №311
- Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец " dp ".стандартный диаметр " дп " № марки 0: 21.993-21.999 мм (0,8659-0.8661 дюйм) № 1: 21 999-22.005 мм (0.18661-0.08663 дюйма)
Схема №312
- Измерить наружный диаметр поршневого пальца " ДП ".стандартный диаметр " Дп " № марки 0: 21.989-21.995 мм (0,8657-0.8659 дюйма) № марки 1: 21 995-22.001 мм (0.18659-0.08662 дюйма)