Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
- Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.
Использовать диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверить указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №18
Схема №19
ПримечаниеНа автомобилях, не оборудованных А / С, в положении для прокладки приводного ремня имеется холостой шкив.
| Предупреждение | Осмотр приводного ремня производите только при остановленном двигателе. |
|---|
- Убедиться, что клеймо автонатяжителя приводного ремня находится в пределах допустимого диапазона.
ПримечаниеПроверить индикацию авто-натяжителя приводного ремня при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, диапазон должен быть А. Визуально проверить весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин. Если индикатор выходит за пределы допустимого диапазона использования или ремень поврежден, заменить ремень.
Как осмотреть после установку
Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
- Запустить двигатель, произвести его раскрутку и проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
ПримечаниеИспользовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости.
| Внимание | Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель чрезвычайно горячий. |
|---|
- После завершения ремонта выполнить процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельной заслонки). (ref-232724-S02099547062006051900000)
- В случае замены электромеханизма управления дроссельной заслонкой выполнить процедуры " Изучения объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта согласно разделу " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-232724-S09022789312006051900000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снять двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
- Отсоединить электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
- Извлечь нагретый датчик кислорода 1 или датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструмента. Номера инструментов: Ключ датчика соотношения компонентов воздушно-топливной смеси (А / Ф): J-44626 Ключ нагретого датчика кислорода: KV10117100 (xtangx2-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый датчик кислорода или датчик состава топливовоздушного потока (а-ф). Выбросьте любой разогретый сенсор кислорода или воздух топливный поток (а / ф), который был сброшен на высоту более 0,5 м с такой поверхности пола. J-36471
- Снять нижние крышки выпускного коллектора.
- Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232725-S09507701252006051900000)
- Снять верхнюю крышку выпускного коллектора.
- Ослабить гайки в последовательности, как показано на рисунке, на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
- Снять выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.
Схема №23
- Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
Как осмотреть после демонтаж
- Очистить маслосъемный экран, чтобы удалить любые посторонние вещества.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Установка производится в порядке, обратном демонтажу. Нанести на масляный поддон, обозначенный цифрой 0,15 мм, герметик RTV № 7 для заправки маслом (см. (Рис. 8). Смазать верхний маслосборник: " MРЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ № 98 ", или " Меры предосторожности ДЛЯ ЖИДКОСТИ ". Установить два новых уплотнительных кольца в верхнее масло. Затянуть болты верхнего масляного поддона в указанном порядке. Болт № 10, 11, 18 (ref-232720-S06836688502006051900000)(ref-232721-S18603617602006052000000)(ref-232720-S06836688502006051900000)(ref-232721-S18603617602006052000000)
- Проверить наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.
Схема №28
- Использовать свечу зажигания стандартного типа для нормальных условий. Горячий тип свечи подходит, когда происходит загрязнение со стандартным типом свечи в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя.
- Низкая температура окружающей среды. Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со стандартным типом свечи зажигания в таких условиях, как
- Расширенное вождение по шоссе.
- Частый высокий оборот двигателя.
Не использовать для чистки свечей зажигания проволочную щетку, при необходимости заменить.
Схема №29
Если свеча покрыта углеродом, то можно использовать очиститель свечи зажигания.
Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
Время уборки: менее 20 секунд
Проверка и регулировка зазора между сменами не требуется.
Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №30
Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом
- Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
- Обратить внимание: не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". Если привод управления электрическим дросселем заменен, обратитесь к процедуре " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-232724-S02099547062006051900000)(ref-232724-S09022789312006051900000)
Схема №31
Схема №32
- Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232721-S23960564722006052000000)
- Отсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования от крышки коромысла.
- С помощью электроинструмента ослабить болты в указанном порядке, как показано на рисунке.
- Снять крышку коромысла, при необходимости снять колпачок заливной масляной горловины и клапан ПКВ для переноса на новую крышку коромысел.
Схема №33
Схема №34
- Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам: Использовать герметик из натурального силикона или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". См. иллюстрацию " а " для нанесения герметика на соединенную часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. Обратитесь к иллюстрации " б ", чтобы нанести герметик под углом 90 ° на рисунок ". (ref-232720-S06836688502006051900000)
- Установить крышку коромысла, при этом прокладка крышки коромысел должна быть надежно установлена в канавку в крышке коромывателя.
- Затянуть болты крышки коромысла в два этапа, в порядке нумерации как показано. Затяжка болта крышки коромысел 1-й этап: 1,0-2,9 Н.м (0,1-0,3 кг-м, 9-26 дюйм-фунт)
- Подсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования к крышке коромысла, при необходимости установить колпачок заливной масляной горловины и клапан ПК и смазать уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
- Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232721-S23960564722006052000000)
Схема №35
Схема №36
- Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232721-S26799608462006052000000)
- Снять переднюю правую боковую шину и колесо с помощью электроинструмента.
- Снять брызгозащитный экран правой опоры с помощью электроинструмента.
- Снять раструб привода (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-232721-S22175524602006052000000)
- Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
- Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
- Ослабить болты в порядке, показанном на рисунке.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Снять крышку управления IVT, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xtigx1) J-37228
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ на его такте сжатия с помощью следующей процедуры: Открыть брызговик-крышку на правой под крышкой. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместите ответные метки для ВМТД с индикатором времени на передней крышке, как показано на рисунке.
- При этом убедиться, что ответные метки на звездочках распределительного вала выровнены с желтыми звеньями в цепи ГРМ, как показано Если нет - повернуть шкив коленчатого вала еще на один оборот для выравнивания ответных меток по желтым звеньям, как это показано.
- Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
- Снять звездочки распределительного вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа по удержанию кулачкового вала с натяжением цепи не нужна. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не отсоединяются, когда передняя крышка прикреплена. Выровняйте ответные метки на звездочках распределительных валов желтыми звеньями в цепи газораспределителя, а также закрасьте несъемную метку в отверстии храповой цепи.
- Ослабить болты кронштейна распределительного вала в порядке, показанном на рисунке, и снять кронштейны распредвала и кулачковые валы. Снять кронштейн № 1, слегка постукивая по нему резиновой киянкой.
- Снять клапанные подъемники. Проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.
Схема №43
- Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
- Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
- Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №44
- Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 45 665-45 855 мм (1,7978-1,8053 дюйма).
- Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.
| Внимание | Этот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT II расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно процедуре осмотра раздела Эц. См. " УПРАВЛЕНИЕ IVT DTP P0011 ", проверяя холодность двигателя на отсутствие ожогов от разбрызгивания моторного масла. (ref-232724-S06581046892006051900000) |
|---|
Схема №45
- Проверить уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-232726-S11188760912006051900000)
- Выполнить следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива. См. " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ". Отсоединить катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-232724-S30770886782006051900000)
- Демонтировать электромагнитный клапан управления IVT (см. " Распределительный вал "). (ref-232721-S40817389742006052000000)
- Проверните двигатель, а затем убедиться, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Использовать тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
- Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в крышке устройства для защиты двигателя. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ -- QR25DE ". (ref-232726-S18842048762006052000000)
- Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистить масляную канавки. См. " " СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ -- QR25DE " ". (ref-232726-S18842048762006052000000)
- После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Как проверить двигатель механического - QR25DE: диагностики
- Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапаном деталей, а также при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя в связи с изменениями зазора клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Прогрейте двигатель, затем остановить его.
- Снять передний правый двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
- Снять крышку коромысла с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232721-S26799608462006052000000)
- Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить опознавательный знак ВМТ (без метки краски) с указателем времени.
- В это время проверить, чтобы кулачки впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, повернуть шкив коленчатого вала еще раз.
- Обратившись к рисунку (места указаны черной стрелкой), измерить значения зазоров клапанов с помощью щупа в местах, обозначенных X, как показано на рисунке ниже. № 1 цилиндр сжатия TDC. Проверить щуп для измерения зазора между клапаном и распределительным валом. Стандарт зазора клапана: холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюймов) Горячий впуск *: 0,32-0,40 мм (0,01 см).
- Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
- Обратившись к рисунку (места указаны черной стрелкой), измерить щупом зазоры клапанов в местах, обозначенных X, как показано на рисунке ниже. № 4 цилиндр сжатия ВМТ.
- При отклонении от технических требований выполнить регулировку следующим образом.
- Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-232722-S33306910942006051900000)
- Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
- Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
- Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
- Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя снова проверить масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости дозаправить до указанного уровня.
- Резюме пунктов осмотра: перед запуском двигателя работа двигателя после остановки двигателя уровень охлаждающей жидкости утечка уровня масла в двигателе уровень утечки уровня других масел и жидкостей (1) уровень утечки уровень утечки топлива утечка выхлопных газов - утечка - 1) жидкость коробки передач / трансмиссии / вариатора, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №53
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-232721-S36771921892006052000000)
- Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
- Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
- Демонтировать следующие компоненты и сопутствующие детали, выпускной коллектор и трехходовой узел каталитического нейтрализатора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). Коллектор впускного коллектора (смотрите " Демонтаж и монтаж "), впускной коллектор и топливную трубку в сборе (см ".демонтажные катушки ") и крышку коромысла (смотри " Монтаж и демонтаж ") на передней крышке, цепочку и балансировочный механизм. (ref-232721-S21479635052006052000000)(ref-232721-S27040170042006052000000)(ref-232721-S27040170042006052000000)(ref-232721-S23960564722006052000000)(ref-232721-S26799608462006052000000)(ref-232721-S41423479652006052000000)(ref-232721-S39124964062006052000000)
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
- Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
- Снять маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и с помощью подходящего инструмента удалить болты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция маховика из двух блоков допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании в направлении его вращения, поэтому некоторое количество шума является нормальным явлением.
- Удаление пилотного преобразователя с помощью инструмента (модели A / T).
- Снять поршень и шатун в сборе. Установить коленчатый вал и соответствующий шатун, который необходимо удалить, до нижней мертвой точки хода. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкнуть поршень с шатуном в сборе из верхней части блока цилиндров. Нумеровать поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНАМИ ". (ref-232721-S39278080122006052000000)
- Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
- Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневого кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расширив его, если их повторно использовать. Перед снятием поршневыми кольцами проверить боковой зазор в поршневом кольце. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". (ref-232721-S20303721222006052000000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалить два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
- Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". Ослабить их в порядке, показанном на рисунке, чтобы удалить их. (ref-232721-S11380444202006052000000)
- Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотняющий резак KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
- Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
- Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
- Установить сливные пробки на блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv, или эквивалент см " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Заменить медные шайбы новыми. (ref-232720-S06836688502006051900000)
- Установить коренные подшипники и упорные подшипники. Очистить от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить подпятники с обеих сторон коренной шейки № 3 на блок цилиндров. Поставить упорный подшипник масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Устанавливать основные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой идет по блоку цилиндров. Один без них идет только по нижней поверхности цилиндра.
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Болты с сигнальной пластиной: 12-14 Н.м (1,22-1,43 кг-м, 9-10 фут-фунт) Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку при помощи позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Вынуть штифт. ВНИМАНИЕ: перед установкой коленчатого вала обязательно снять дюбель. ПРИМЕЧАНИЕ: Дюбели для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
- Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
- Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положение, показанное на рисунке. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обрабатываются вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после нанесения силиконового герметика RТВ установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут. (ref-232720-S06836688502006051900000)
- Полностью затянуть болты нижнего блока цилиндров в указанном порядке и согласно следующим шагам: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Затягивать болты № 1-10 только в том порядке, как показано ниже. Первая затяжка, болты 1 - только 10: 36,3-42,2 N.m (3,7-4,3 кг-м, 27-31 фут-lb) Затянуть болт № 1 -10 только так, как указано ниже. ВНИМАНИЕ: проверить угол затяжки. KV10112100 BT-8653 (ref-232721-S11380444202006052000000)
- Установить заднее уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом с подходящим дрейфом. Будьте осторожны, чтобы не коснуться консистентной смазки на губе сальника. Соблюдать осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем масляном уплотнении. Нажать в заднем сальнике до положения, как показано на рисунке.
- Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходных положениях. Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, установить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Полностью вставить стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца в канавку. Установить поршень в соединительный шток. С помощью тепловой пушки нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 C ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Вставить поршневой штифт в паз спереди назад и поставить палец поршня так, чтобы он был расположен на поршнем, а также в головке.
- Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампуемая метка: A (верхнее кольцо): 2A (второе кольцо)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Номер инструмента: EM03470000 Проверните коленвал таким образом, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца, установить поршень с передней меткой на поршневой шток, обращенный к переднему концу кривошипом штока. Осторожно не допускайте двигатель.
- Установить крышки шатунов, собрать составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
- Затяжку шатунного болта производите следующим образом: машинное масло плавно смазать резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки. Не делайте суждения визуальным осмотром. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Ступенька 1: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-лб) ступенька2: вращайте болты 85 ° - 95 ° (целевое значение 90 °) Проверить боковой зазор шатуна " См. У НА ". (ref-232721-S39278080122006052000000)
- Установить маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Установить ведущую пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
- Установить датчик детонации, убедиться в отсутствии посторонних веществ на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стука разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивайте болты держа разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. Болт датчика стука: 15,7-26,5 Н.м (1,6-2,7 кг-м, 12-19 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При падении датчика стук заменить новым.
- Установить датчик положения коленчатого вала (ПОЗ) Болт датчика положения коленвала: 5,4-7,3 Н.м (0,55-0,75 кг-м, 48-65 дюйм-фунт)
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №81
* Для сервисных деталей нельзя выбрать марку для фитинга между поршневым пальцем и шатуном. (Доступна только 0-я марка.) Информация при отгрузке с завода описывается как справочная.
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерить размер точно. Определить сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Для получения подробной информации о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и способе выбора деталей выборочной подгонки обратитесь к тексту.
Схема №82
Схема №83
- Проверить марку отверстия цилиндра на задней левой стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.
- Если на блоке цилиндров имеется исправленный штамп, использовать его как правильную ссылку.