Как отрегулировать натяжение
- Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.
Схема №3
- Надежно удерживая шестигранную часть в центре шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня, двигайтесь в направлении стрелки (направление ослабления натяжителя) с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-46535) ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента. Не ослабляйте болт шкива авто-натягивателя. (Не поворачивайте его против часовой стрелки.) Если поверните против часовой стрелке, то необходимо заменить весь блок автопогрузчика.
- Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) через заднюю часть натяжного устройства в удерживающую бобышку, чтобы заблокировать шкив натяжения. Оставьте рычаг шкива натяжительного устройства заблокированным до тех пор, пока ремень не будет снова установлен.
- Последовательно ослабить ремень вспомогательного привода со шкива водяного насоса, и снять его.
Как отрегулировать двигатель механического - QR25DE: регулировки
- Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
- Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №4
Схема №5
- Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232721-S35037332732006052000000)
- Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
- Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
- Использовать приведенное ниже уравнение для расчета толщины подъемника клапана при замене. Расчет толщины подъема клапана на заводе-изготовителе. t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного подъёмника клапана. t1 = толщина снятого поднимателя клапана 37. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор клапана Толщина нового подъёма клапана может быть идентифицирована штампами с обратной стороны (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает толщину от 9.96 мм (0.2740 дюйма), имеющийся диапазон толщин: от 9.6 до 26 мм.
- Установить выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Проверить соответствие зазоров клапанов холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям.
- После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Использовать щуп, чтобы измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения соответствуют спецификациям. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.32-0.40 мм (0.013-0.016 дюйма) Выхлоп: приблизительно 0.33-0.01 мм
Схема №6
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Поддержите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью подходящих инструментов.
- Снять правый брызгозащитный экран.
- Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-232721-S22171869172006052000000)
- Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-232723-S30758871082006051900000)
- Снять крышку двигателя.
- Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
- Снять двигатель с земли.
- Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
- Расположить предохранитель правого моторного отсека и коробку реле в сторону.
- Снять опору и кронштейн правого двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-232721-S36771921892006052000000)
- Ослабить болты в числовом порядке, как показано на рисунке. Снять крышку управления IVT (синхронизация впускного клапана) с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
- Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия следующей процедурой: Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метки сопряжения с указателем фаз газораспределения на передней крышке. При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так, как показано на рисунке. Если они не выстроены в линию, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для выравнивания меток сопряжения в показанные положения.
- Снять шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру: Удерживайте шкив с помощью подходящего инструмента, затем ослабить болт шкива и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). Закрепить подходящий шкив в резьбовом отверстии M 6 (диаметр 0,24 дюйма) на шкиве коленвала и удалить шкив кривошипного вала с помощью соответствующего шкива.
- Снять переднюю крышку с помощью следующей процедуры: отвинтить втулку привода кулачка в обратном порядке и удалить ее. Вынуть переднюю крышку. Осторожно, чтобы не повредить посадочную поверхность. Если необходимо заменить передний кулачковый уплотнитель цепи, поднять его с помощью отвертки. Извлечь цепь ГРМ со следующей процедурой: вставить плунжер натяжителя, вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжного устройства. Использовать проволоку диаметром 0,5 мм (0,02) Снять устройство натяжения цепи ГРМ для балансировочного блока. Снять цепь ГРД для узла балансира и звездочки коленчатого вала. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалить узел балансира. Использовать гнездо Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте узел балансировочный.
