Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП: Прочее Nissan Altima L31

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 370 иллюстраций ~60 мин чтения

Меры предосторожности в отношении дополнительного устройства предварительного натяжения подушки безопасности и ремня безопасности удерживающей системы (SRS)

Дополнительная удерживающая система, такая как подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150616)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти желтым жгутом в случае столкновения, которое приведет к надуванию воздушного мешка, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж Sr, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ " Не использовать это электрическое оборудование, связанное с данной схемой. (ref-150616)

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электронный Fail-Safe (режим limp home). Это позволяет управлять автомобилем, даже если основная электрическая цепь устройства ввода / вывода повреждена.

В режиме Fail-Safe автомобиль всегда работает на третьей передаче, даже с положением рычага переключения 1, 2 или D. Клиент может пожаловаться на вялое или плохое ускорение.

При включении ключа зажигания после безотказной работы индикаторная лампа проверки (положения) A / T мигает в течение примерно 8 секунд. [Процедуру самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (без инструментов) см. в разделе " ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ TMM (НЕТ ИНСТРУМЕНТОВ) ".] (ref-206576-S39240413392005112500000)

Мигание лампы индикатора проверки (положения) A / T в течение примерно 8 секунд появится только один раз и будет очищено. Клиент может возобновить нормальные условия вождения.

Всегда следовать рабочему процессу (см. " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС "). (ref-206576-S01062027762005112500000)

Результаты самодиагностики будут следующими:

  1. Первая САМОДИАГНОСТИКА укажет на повреждение датчика скорости автомобиля или датчика оборотов.
  2. Во время следующей САМОДИАГНОСТИКИ, выполняемой после проверки датчика, никакие повреждения указываться не будут.

Как обслужить охладитель ATF

Если жидкость A / T содержит фрикционный материал (сцепления, бандажи и т. Д.), Заменить радиатор и линию промывочного охладителя с использованием чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта А / Т. См. " RADIATOR QR25DE " или " РАДИАТОР VQ35DE ". (ref-183495-S00177931992005081400000)(ref-183495-S20693689032005081400000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. P-положение Аналогично N-положению сцепления не работают. Парковочная собачка входит в зацепление со стояночной шестерней для механического удержания выходного вала так, чтобы силовая передача была заблокирована.
  2. N положение Мощность с входного вала не передается на выходной вал, так как муфты сцепления не работают.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Схема

Автоматическая коробка передач распознает условия эксплуатации автомобиля с помощью различных датчиков. Она всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары при переключении и блокировке.

Схема №25
Схема №26

Функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

  1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
  2. Определение требуемого давления в магистрали, точки переключения, операции блокировки и работы тормоза двигателя.
  3. Подайте необходимые выходные сигналы на соответствующие соленоиды.
Схема №27
Схема №28

Регулирование давления в трубопроводе

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет различные характеристики управления давлением в линии для соответствия условиям движения.

Рабочий сигнал ON-OFF посылается на электромагнитный клапан линейного давления в зависимости от характеристик блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Гидравлическое давление на сцепление и тормоз управляется электронным образом через соленоидный клапан давления в магистрали для восприятия крутящего момента двигателя. Это приводит к плавной работе переключения.

Нормальное управление

Давление в магистрали для характеристики открытия дроссельной заслонки устанавливается для подходящей работы сцепления.

Схема №29

Резервное управление (тормоз двигателя)

Если рычаг селектора переводится в 2-е положение во время движения по D4 (O / D) или D3, то большая движущая сила прикладывается к сцеплению внутри трансмиссии. Рабочее давление сцепления (линейное давление) должно быть увеличено, чтобы справиться с этой движущей силой.

Схема №30

При смене

Давление в магистрали временно снижается, что соответствует изменению крутящего момента двигателя при переключении передач (то есть когда электромагнитный клапан переключения переключается на работу сцепления) для уменьшения скачка уплотнения.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Вязкость жидкости и фрикционные характеристики поверхности сцепления изменяются с температурой жидкости. Сцепление муфты или давление, контактирующее с лентой, компенсируется в зависимости от температуры жидкости для стабилизации качества переключения.
  2. Линейное давление снижается ниже 60°C, чтобы предотвратить скачок уплотнения из-за низкой вязкости жидкости автоматической коробки передач при низкой температуре.
  3. Линейное давление увеличивается до максимума независимо от открытия дроссельной заслонки, когда температура жидкости падает до -10°C. Это повышение давления принято для предотвращения задержки в работе сцепления и тормоза из-за экстремального падения вязкости жидкости при низкой температуре.

Управление переключением

Переключение передач полностью регулируется электронным управлением для соответствия скорости автомобиля и различным режимам работы двигателя. Это достигается с помощью электрических сигналов, передаваемых датчиком вращения и блок управления двигателем (открытие дроссельной заслонки), что приводит к улучшению характеристик ускорения и экономии топлива.

Управление электромагнитными клапанами переключения передач A и B

Электромагнитный клапан переключения выполняет простую операцию ВКЛ-ОТКЛ. При включении контур слива закрывается, и к клапану переключения прикладывается управляющее давление.

ТСМ приводит в действие электромагнитные клапаны переключения передач А и Б по сигналам от ЭСУД (открытие дроссельной заслонки) и датчика оборотов для выбора оптимального положения передачи на основе графика переключений, запомненного в ТМС.

Схема №34
Схема №35
Схема №36

Пилотное давление, создаваемое работой электромагнитных клапанов переключения передач А и Б, прикладывается к торцу клапанов переключений А, В.

На рисунке выше показана работа клапана переключения В. При включенном электромагнитном клапане переключения пилотное давление, приложенное к торцу клапана переключения, преодолевает усилие пружины, перемещая клапан вверх.

Контроль блокировки

Поршень муфты гидротрансформатора в преобразователе крутящего момента блокируется для устранения проскальзывания гидротранс-тора, чтобы повысить эффективность передачи мощности. Электромагнитный клапан управляется сигналом включения-выключения, посылаемым из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сигнал преобразуется в сигнал давления масла, который управляет поршнем блокировки.

Блокировка снята

Продолжительность выключения электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора является длительной, и давление пилота высокое. Давление пилота толкает торец клапана управления муфтой гидротранслятора в сочетании с силой пружины для перемещения клапана влево. В результате давление преобразователя прикладывается к камере А (сторона освобождения поршня муфты гидротранспортера). Соответственно, поршень муфты гидротворта остается разблокированным.

Применяется блокировка

Когда продолжительность выключения электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора коротка, давление пилота сливается и становится низким. Соответственно, управляющий клапан перемещается вправо под действием давления пилота другого контура и давления в преобразователе. В результате давление преобразователя прикладывается к камере B, сохраняя поршень муфты гидротранспортера приложенным.

Также плавная блокировка обеспечивается переходным приложением и отпусканием блокировки.

Контроль обгонной муфты (управление тормозом двигателя)

Переднее одностороннее сцепление используется для уменьшения толчков при переключении на пониженную передачу. Эта муфта передает крутящий момент двигателя на колеса. Однако приводное усилие от колес не передается на двигатель, потому что односторонняя муфта вращается вхолостую. Это означает, что тормоз двигателя неэффективен. Обгонная муфта работает, когда требуется моторный тормоз.

Схема №37
Схема №38

Управление электромагнитным клапаном обгонной муфты

Электромагнитный клапан муфты свободного хода приводится в действие сигналом ON-OFF, передаваемым блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обеспечения управления муфтой свободного хода (управление тормозом двигателя).

Когда этот электромагнитный клапан включен, отверстие для сброса давления пилотной горелки закрывается.

Когда он выключен, сливное отверстие открывается.

Во время включения электромагнитного клапана управляющее давление прикладывается к торцу регулирующего клапана муфты свободного хода.

Схема №39

Функция бортовая система диагностики-II для системы АКПП

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами функции бортовой диагностики (бортовая система диагностики-II) для системы АКПП. Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM), используемого с бортовая система диагностики-компонентами системы АКПП. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другая функция заключается в индикации результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) на приборной панели. В качестве чувствительных элементов используются датчики, выключатели и электромагнитные клапаны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний при обнаружении неисправности компонентов системы АКПП.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда неисправность обнаруживается во время первого тест-драйва, она сохраняется в памяти блок управления двигателем как расшифровка кодов ошибок 1-й поездки или данные кадра замораживания 1-ой поездки. На этом этапе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. - Первая поездка Если та же неисправность, что и во время первой тестовой езды, обнаружена во время второй тестовой поездки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).- вторая поездка

Детали A / T, для которых контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает во время первого или второго тест-драйва, перечислены ниже.

Схема №40

Поездка в логике обнаружения одной или двух поездок означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными расшифровка кода ошибки первой поездки, называются данными кадра замораживания 1-й поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными фрейма и отображаются на CONSULT-II или GST. Данные фрейма замораживания первой поездки могут быть отображены только на экране CONSULT-I, но не на GST.Д ополнительные сведения см. в статье " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". (ref-135505)

Только один набор данных стоп-кадра (либо данные стоп-кадра первой поездки, либо данные стоп-кадра) может быть сохранен в ЕСМ. Данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ вместе с расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Нет приоритета для данных кадра фиксации 1-й поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Однако, как только данные стоп-кадра (обнаружение второй поездки/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен) сохранены в памяти ЕСМ, данные стоп-кадра первой поездки больше не сохраняются. Помните, что только один набор данных стоп-кадра может быть сохранен в ЕСМ. ЕСМ имеет следующие приоритеты для обновления данных.

Схема №41

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с коды неисправностей) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

CONSULT-II

После выполнения " SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (с CONSULT-II) " поставить галочки для результатов на листе диагностики " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЛИСТ ". Справочные страницы предоставляются в соответствии с пунктами. (ref-206576-S13333641052005120600000)(ref-206576-S32280965142005112500000)

ПримечаниеПроконсультируйтесь с регулятором переключения передач CONSULT-II, который находится в положении ручного управления переключением (т. е. время работы каждого электромагнита). Проверить разницу во времени между фактическим временем переключения и индикатором CONSULT-II. если разница заметна, механические детали (за исключением соленоидов, датчиков и т.д.) могут быть неисправны. Выполнить проверку механических деталей, используя соответствующие диагностические процедуры. График переключения (подразумевающий положение передачи) отображается на CONSUTE-I. Это может незначительно отличаться по следующим причинам:

Схема №42
Схема №43
  1. Включить CONSULT-II и прикоснитесь к двигатель для обнаружения бортовая система диагностики-III или коснитесь A / T для самодиагностики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если А / Т не отображается, проверить источник питания и цепь массы TКМ согласно " TROUBLE Диагностика FOR Питание SUPPLY " (ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПИТАНИИ), если результат отрицательный - см. раздел " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ". (ref-206576-S38730837612005112500000)(ref-151282-S09691687642002121200000)
  2. Сенсорная самодиагностика. На дисплее отображается неисправность, возникшая с момента последней операции стирания. CONSULT-II выполняет диагностику в режиме реального времени. Также любая неисправность, обнаруженная во время работы в этом режиме, будет отображаться в реальном времени.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подключить CONSULT-II к разъему Data link, расположенному в левой приборной панели.
  3. Включить выключатель зажигания.
  4. Нажать ПУСК.
  5. Прикоснуться к A / T.
  6. Нажать на расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT.
  7. Нажать на пункт меню выбора (1ST, 2ND и т.д.).
  8. Нажать ПУСК.
  9. Выполнить тест вождения в соответствии с расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE in TROUBLE Диагностика FOR DTS. Когда условия тестирования удовлетворены, экран CONSULT-II переходит из состояния OUT OF CONSTITION в состояние тестирование.
  10. Остановить транспортное средство. Если на экране появится Ng, возможно наличие неисправности. Перейти к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.
  11. Выполнить тест-драйв для проверки ощущения переключения передач в соответствии с выведенными инструкциями.
  12. Нажать ДА или НЕТ
  13. Процедура CONSULT-II завершена.

Если на экране появится Ng, возможно, существует неисправность. Перейдите к DIAGNOSTIC PROCEDURE.

Схема №64

Слишком высокий оборот срыва в положении R

  1. Тормоз двигателя не функционирует в 1 положении..... проскальзывание тормозов низкого и заднего хода
  2. Тормоз двигателя функционирует в 1 положении..... проскальзывание муфты заднего хода

Коммуникация по CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73

Возможная причина

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) разомкнута или закорочена.)
  2. Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

С GST

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Контрольное значение CONSULT-II в режиме контроля данных

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №74

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
  2. Датчик температуры жидкости АКПП

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
  2. Датчик оборотов

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена).

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Электромагнитный клапан переключения А
  2. Электромагнитный клапан переключения В
  3. Каждое сцепление
  4. Гидравлическая схема управления

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Электромагнитный клапан переключения В
  2. Каждое сцепление
  3. Гидравлическая схема управления

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Электромагнитный клапан переключения А
  2. Каждое сцепление
  3. Гидравлическая схема управления

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №75

Проверить следующие пункты.

  1. Электромагнитный клапан переключения А
  2. Электромагнитный клапан переключения В
  3. Электромагнитный клапан линейного давления
  4. Каждое сцепление
  5. Гидравлическая схема управления

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №76

Проверить следующие пункты.

  1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
  2. Жгут или соединители

(Цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Примечания: Данные спецификации являются эталонным значением.

Схема №77

Проверить следующие пункты.

  1. Электромагнитный клапан линейного давления
  2. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
  3. Каждое сцепление
  4. Гидравлическая схема управления

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №78

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
  2. Электромагнитный клапан линейного давления

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
  2. Электромагнитный клапан переключения А

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
  2. Электромагнитный клапан переключения В

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №79

Жгут или соединители

  1. (Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
  2. Электромагнитный клапан обгонной муфты

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

Следовать процедуре с CONSULT-II.

Схема №80
Схема №81
  1. Включить выключатель зажигания.
  2. Подождать не менее 6 секунд или запустить двигатель и подождать не менее 6 секунд.
  3. Провести самодиагностику согласно " ПРОЦЕДУРЕ САМОДИАГНОСТИКИ ТКМ (БЕЗ ИНСТРУМЕНТА) ". (ref-206576-S39240413392005112500000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

Схема №82

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
  2. Датчик температуры жидкости АКПП

Проверить следующие пункты.

  1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
  2. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Лампа индикатора A / T проверить (положение) не горит

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа проверки (положения) А / Т не загорается около 2 секунд при включении выключателя зажигания.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE Повернуть выключатель зажигания в положение ON. (Не запускайте двигатель.) Проверить напряжение между клеммами 10 (R / Y), 19 (P / V) и 28 (Y / R) ТКМ и землей. Напряжение: Напряжение аккумулятора OK или Ng OK: GO TO 2. Ng- GO ТО 3.
  2. Проверить Питание SOURCE STEP 2 Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Проверить напряжение между клеммой 28 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Y / R) и землей. Напряжение: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 4. Ng-: перейти к 3.
  3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить следующие пункты: Короткий или разомкнутый жгут между выключателем зажигания и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (главный жгут) См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - AT - MAIN ".выключатель зажигания и предохранитель См. раздел " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-206576-S41872545622005112500000)(ref-151282-S09691687642002121200000)
  4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отключить разъем жгута ТСМ. Проверить целостность соединения между клеммами 25, 48 и землей разъема жгута ТКМ. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу или короткое замыкания на питание жгута или разъемов согласно " СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ - AT - MAIN ". (ref-206576-S41872545622005112500000)
  5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить следующие пункты: Жгут и предохранитель на короткое замыкание или размыкание между выключателем зажигания и индикаторной лампой контроля (положения) A / T (основной жгут) Обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". Жгуты для короткого замыкания или размягчения между индикаторными лампами контроля (расположения) А / Т и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-151282-S09691687642002121200000)
  6. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 8.
  7. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

2. Двигатель не может быть запущен в положении P и N

ПРИЗНАК

  1. Двигатель не может быть запущен с рычагом селектора в положении P или N.
  2. Двигатель может запускаться с рычагом селектора в положении D, 2, 1 или R.
Схема №86
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель цепь с CONSULT-II Показывает ли сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS в DATA контроль повреждение цепи переключателя " парковка / нейтраль "? Без CONSULT II Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи выключателя " стоянка / нейтральное положение " (ПНП)? Да или нет Да: Проверить переключатель X" СТОЯНКО / нейтральному положению ". P0705 (ref-206576-S11249973802005112500000)
  2. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель Проверить короткое замыкание или размыкание клемм 1 и 2 разъема жгута переключателя " Парковка / нейтраль " (ПНП). OK или Ng OK: GO TO 3. Нг: Отремонтировать или заменить переключатель " Стоянка / нейтральное положение " (ППН).
  3. Проверить система запуска двигателя (Проверь систему запуска) Проверить систему запуска. См. раздел " Порядок выполнения работ ". OK или Ng OK: проверка END Ng- Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-152835-S07707758392003030300000)

3. В положении P автомобиль движется вперед или назад при нажатии

ПРИЗНАК

Транспортное средство движется, когда его толкают вперед или назад с рычагом селектора в положении Р.

Схема №87
  1. ПРОВЕРИТЬ ПАРКОВОЧНЫЕ КОМПОНЕНТЫ Проверить стояночные компоненты. См. разделы " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " и " РАЗБОРКА ". OK или Ng OK: проверка END Нг: Отремонтируйте или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S37744387762005112500000)(ref-206576-S24023945802005112500000)

4. В положении N, транспортное средство движется

СИМПТОМ: Автомобиль движется вперед или назад при выборе положения Н.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель цепь с CONSULT-II Показывает ли сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS в DATA контроль повреждение цепи переключателя " парковка / нейтраль "? Без CONSULT II Самодиагностика свидетельствует о повреждении цепи выключателя " стоянка / нейтральное положение " (ПНП)? Да или нет Да: Проверить переключатель X" СТОЯНКО / нейтральному положению ". P0705 (ref-206576-S11249973802005112500000)
  2. Проверить управление LINKAGE (проверить рычажный механизм) Проверить трос управления. См. " ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ". OK или Ng OK: GO TO 4. Ng- перейти к 3. (ref-206576-S31544128562005112500000)
  3. Отрегулировать управление CABLE (регулировка троса управления) Отрегулировать тросик управления в соответствии с разделом " Настройка троса ". (ref-206576-S16824758802005112500000)
  4. Проверить A / T FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости А / Т еще раз. ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: Refill ATF.
  5. Проверить A / T FLUID CONDITION Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 7. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.
  6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Разобрать A / T. Проверить следующие элементы: Узел сцепления переднего хода Узел муфты свободного хода Обратный узел муфты ОК или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 7. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали.
  7. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 8.
  8. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

5. Большой шок. N -- > R положение

СИМПТОМ: Возникает большой шок при переходе из положения N в положение R.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение цепи датчика температуры жидкости A / T, соленоидного клапана линейного давления или датчика положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (APP)]? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: ПЕРЕХОД НА 3.
  2. ПРОВЕРКА ПОВРЕЖДЕННОЙ ЦЕПИ Проверить поврежденную цепь. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0710 A / T FLUID датчик температуры цепь " (СХЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ Дтц хтагх0), " ДТС xтагс1 LINE PRESSION SOLENOIDED клапан VENTY [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАКСЕЛЕРАТОРА (APP)] ". P0745 P1705 (ref-206576-S30730858012005112500000)(ref-206576-S33938754572005112500000)(ref-206576-S10484696542005112500000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить датчик положения РУД [сенсор положения педалей акселераторов (АПП). (ref-135505)
  4. Проверить LINE давление Проверить давление в линии на холостом ходу при рычаге селектора в положении D. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". OK или Ng OK: GO TO 6. Ng-: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-206576-S31290532002005112500000)
  5. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапаны для регулирования линейного давления (Клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управления) Соленоидный клапан линейного давления OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  6. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 7.
  7. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

6. Транспортное средство не ползет назад в положении R

ПРИЗНАК

Транспортное средство не проскальзывает назад при выборе положения R.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Проверить A / T FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости А / Т снова. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Пополните ATF.
  2. Проверить Остановка двигателя REVOLUTION Проверить вращение сваливания при рычаге селектора в положениях 1 и R. ОК или Ng OK: GO TO 5. OK in 1 положение, Nг in R положение: ПЕРЕЙТИ К 3. Nж как в положении 1, так и в положении R: ПЕРЕХОД НА 4.
  3. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Снять регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие элементы: Клапаны для управления давлением в линии (Клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать А / Т. Проверить следующие пункты: Масляный насос гидротрансформатор Обратный муфта в сборе Высокая сборка сцепления ОК ИЛИ Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 5 Ng Ремонт деталей поврежден или нет. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Снять регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие элементы: Клапаны для управления давлением в магистрали (Клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать А / Т. Проверить следующие пункты: Масляный насос гидротрансформатор Обратный муфта в сборе Высокая сборка сцепления низкого и обратного тормоза Низкое однонаправленное сцепление ОК или заменить Детали ОК 5 к ремонту. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  5. ПРОВЕРКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ Проверить линейное давление на холостом ходу при рычаге селектора в положении R. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ ".ИСПРАВНО или Ng OK: GO TO 7. Nг: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-206576-S31290532002005112500000)
  6. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапаны для управления давлением в линии (Клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать А / Т. Проверить следующий пункт: Маслонасос в сборе OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 7. Нг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  7. Проверить A / T FLUID CONDITION Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 9. Нг: ПЕРЕЙТИ К 8.
  8. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие элементы: Клапаны для управления давлением в линии (клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать A / T. Проверить следующие пункты: Масляный насос гидротрансформатор Обратный муфта в сборе Высокая сборка сцепления низкого и обратного тормоза Низкая односторонняя муфта ОК или заменить НОК 9 частей. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  9. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 10.
  10. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 3, 2 или 1 положении

СИМПТОМ: Транспортное средство не скользит вперед при выборе D, 3, 2 или 1 позиции.

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Проверить A / T FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости А / Т снова. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Пополните ATF.
  2. Проверить Остановка двигателя REVOLUTION (Проверь обороты срыва) Проверить вращение срыва при рычаге селектора в положении D. Обратитесь к разделу " Контроль срыва ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-206576-S39569768992005112500000)
  3. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " Узел регулирующего клапана и аккумуляторы ".проверить следующие элементы: Клапаны для управления давлением в линии (клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать A / T. Проверить следующие пункты: Масляный насос Передний узел сцепления Передняя односторонняя муфта Низкая одноходовая муфта Низкое и обратный Привод тормозного момента Преобразователь исправен или Nен 4. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  4. Проверить LINE давление Проверить давление в линии на холостом ходу при рычаге селектора в положении D. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". OK или Ng OK: GO TO 6. Ng-: ПЕРЕЙТИ К 5. (ref-206576-S31290532002005112500000)
  5. ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие элементы: Клапаны для управления давлением в линии (Клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать А / Т. Проверить следующий пункт: Маслонасос в сборе OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 6. Нг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  6. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ A / T Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / T. OK или Ng OK: GO TO 8. Nг: ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие элементы: Клапаны для управления давлением в линии (клапан регулятора давления, клапан модификатора давления, управляющий клапан и фильтр управляющего устройства) Соленоидный клапан линейного давления Разобрать A / T. Проверить следующие пункты: Блок масляного насоса Передний узел сцепления Передняя односторонняя муфта Низкая одноходовая муфта Низкого и реверсивного узла тормоза Преобразователь крутящего момента OK или Ng OK. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  8. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 9.
  9. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

8. Автомобиль не может быть запущен с D 1

ПРИЗНАК

Транспортное средство не может быть запущено с D 1 на круиз-тесте - часть 1.

Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. ПРОВЕРКА СИМПТОМА 6. Транспортное средство не ползет назад в положении R OK? Да или нет Да: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: Перейдите к " 6. АВТОМОБИЛЬ НЕ СКОЛЬЗИТ НАЗАД В ПОЛОЖЕНИИ R ". (ref-206576-S18911171622005112500000)
  2. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение датчика скорости транспортного средства-A / T (датчик вращения), электромагнитного клапана переключения А, В или датчика скорости автомобиля-MTR после круиз-теста? Да или нет Да: проверить поврежденную цепь. См. " расшифровка кода ошибки P0720 датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля).A t (Датчик оборотов) ", " ДТС XTAGG 1 переключить соленоид P0750 P0755 (ref-206576-S27465655622005112500000)(ref-206576-S26820878972005112500000)(ref-206576-S24011246872005112500000)(ref-206576-S21711658812005112500000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить датчик положения РУД [сенсор положения педалей акселераторов (АПП). (ref-135505)
  4. Проверить LINE давление (Проверка линейного давления) Проверить линейное давление в точке остановки с рычагом селектора в положении D. См. раздел " Испытание линейным давлением ". OK или Ng OK: GO TO 6. Ng- перейти к 5. (ref-206576-S31290532002005112500000)
  5. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОЗ. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения А Кран переключения B Электромагнитный клапан переключения A Соленоидный клапан смещения B Пилотный вентиль Фильтр управления Разобрать A / T. Проверить по следующим пунктам: Узел сцепления переднего хода Одностороннее сцепление Низкая односторонняя муфта Высокого момента узла сцепления Замена масляного насоса ОК или GO OK 8. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  6. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ A / T Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / T. OK или Ng OK: GO TO 7. Нг: ПЕРЕЙТИ К 5.
  7. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения А Клапан смещения Б Соленоидный клапан переключения В Электромагнитный клапан сдвига В Пилотный вентиль Фильтр управления ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 8. НК: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  8. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 9.
  9. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

9. A / T не сдвигается: D 1 -- > D 2 или не кикдаун: D4 -- > D2

ПРИЗНАК

А / Т не смещается от Д 1 к Д 2 с заданной скоростью.

А / Т не смещается от Д 4 к Д 2 при полном нажатии на педаль акселератора с заданной скоростью.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ: 7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 3, 2 или 1 положение и 8. Автомобиль не может быть запущен из D 1 OK? Да или нет Да: GO TO 2. No: Перейдите к " 7. АВТОМОБИЛЬ НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВПЕРЕД В D ", 3. 2 ИЛИ 1 ПОЛОЖЕНИЕ " и " 8. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕЛЬЗЯ НАЧАТЬ С " d 1. (ref-206576-S23379773682005112500000)(ref-206576-S05728877162005112500000)
  2. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ С CONSULT-II Показывает ли блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS в DATA контроль повреждение цепи переключателя " парковка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали)? Без CONSULT- II Указывает ли самодиагностика на повреждение цепи переключения " стоянка / нейтраль " (ПНП)? Да или Нет Да: Проверить цепь переключателя " парковки / нейтрального положения " (ППН).3 переход к переключателю ". P0705 (ref-206576-S11249973802005112500000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТС. А / Т И ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.СХЕМА MTR Проверить датчик скорости ТС.в / Т. (датчик числа оборотов) и датчик скорости движения ТС Схема МТР См. " расшифровка кода ошибки P0720 датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) ". (ref-206576-S27465655622005112500000)(ref-206576-S21711658812005112500000)
  4. Проверить THROTLE датчик положения [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Отремонтируйте или заменить датчик положения рукоятки акселератора [датчик положение педали (АПП) акселератора]. (ref-135505)
  5. Проверить A / T FLUID CONDITION Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 7. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.
  6. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".выполнить следующие пункты: Вентиль переключения А Электромагнитный клапан смещения А Управляющий клапан Фильтр управления Разобрать A / T. Выполнить проверку следующих пунктов: Сервопоршневой узел Тормозная лента Масляный насос В сборе ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ НА 8. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  7. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Демонтировать регулирующий клапан. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ". Проверить следующие пункты: Клапан переключения А Соленоидный клапан переключения передач А Управляющий клапан Фильтр управления ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 8. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  8. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 9.
  9. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

10. A / T не сдвигается: D 2 -- > D 3

ПРИЗНАК

А / Т не смещается от Д 2 к Д 3 с заданной скоростью.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ: 7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 3, 2 или 1 положение и 8. Автомобиль не может быть запущен из D 1 OK? Да или нет Да: GO TO 2. No: Перейдите к " 7. АВТОМОБИЛЬ НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВПЕРЕД В D ", 3. 2 ИЛИ 1 ПОЛОЖЕНИЕ " и " 8. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕЛЬЗЯ НАЧАТЬ С " d 1. (ref-206576-S23379773682005112500000)(ref-206576-S05728877162005112500000)
  2. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель цепь с CONSULT-II Показывает ли сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS в DATA контроль повреждение цепи переключателя " парковка / нейтраль "? Без CONSULT- II Свидетельствует ли самодиагностика о повреждении цепи выключателя " стоянка / нейтрали " (ПНП)? Да или нет Да: Проверить переключатель X" стоянно / нейтральи нейтрали (ППН). P0705 (ref-206576-S11249973802005112500000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить датчик положения РУД [сенсор положения педалей акселераторов (АПП). (ref-135505)
  4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ A / T Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / T. OK или Ng OK: GO TO 6. Нг: ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОЗ. Демонтировать регулирующий клапан См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Вентиль переключения В Соленоидный клапан переключения B Пилотный клапан Фильтр управления Разобрать A / T. Проверить следующие позиции: Сервопоршневой узел Тормозная лента Маслонасос В сборе ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ НА 7. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  6. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения В Соленоидный клапан переключения B Пилотный клапан Фильтр управления OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 7. Нг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  7. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 8.
  8. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

11. A / T не сдвигается: D 3 -- > D 4

ПРИЗНАК

  1. А / Т не смещается от Д 3 к Д 4 с заданной скоростью.
  2. А / Т должен быть теплым до того, как произойдет смена Д 3 - Д 4.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ: 7. Транспортное средство не проскальзывает вперед в D, 3, 2 или 1 положение и 8. Автомобиль не может быть запущен из D 1 OK? Да или нет Да: GO TO 2. No: Перейдите к " 7. АВТОМОБИЛЬ НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВПЕРЕД В D ", 3. 2 ИЛИ 1 ПОЛОЖЕНИЕ " и " 8. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕЛЬЗЯ НАЧАТЬ С " d 1. (ref-206576-S23379773682005112500000)(ref-206576-S05728877162005112500000)
  2. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МКСТ-II Выполняет ли самодиагностику " датчик скорости МКТР X2 после испытания в крейсерском режиме показывает повреждение любой из следующих цепей? Переключатель температуры парковки / нейтрали (положение парковки/нейтрали) Выключатель управления овердрайвом Датчик температуры жидкости A / T. А / Т (датчик оборотов) Электромагнитный клапан переключения передач A или B. MTR да или Нет: проверить поврежденную цепь, см. раздел " расшифровка кода ошибки P0705 P0710 P0720 P0750 P0755 (ref-206576-S11249973802005112500000)(ref-206576-S30730858012005112500000)(ref-206576-S27465655622005112500000)(ref-206576-S26820878972005112500000)(ref-206576-S24011246872005112500000)(ref-206576-S21711658812005112500000)
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или заменить датчик положения РУД [сенсор положения педалей акселераторов (АПП). (ref-135505)
  4. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ A / T Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / T. OK или Ng OK: GO TO 6. Нг: ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОЗ. Демонтировать регулирующий клапан См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения В Клапан управления муфтой защиты от превышения скорости Соленоидный клапан переключения B Управляющий клапан Фильтр пилотной горелки Разобрать А / Т. Проверить следующие элементы: Сервопоршневой узел Тормозная лента гидротрансформатора маслонасос В сборе ОК ИЛИ Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 7. Ng: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  6. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан переключения B Клапан управления муфтой защиты от превышения скорости Электромагнитный клапан переключения В Управляющий клапан Фильтр пилотной горелки OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 7. Nг: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  7. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 8.
  8. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

12. A / T не выполняет блокировку

ПРИЗНАК

АКПП не выполняет блокировку с заданной скоростью.

Схема №117
Схема №118
  1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора после круиз-теста? Да или нет Да: Проверить цепь электромагнитного вентиля муфты гидротранспортера. См. " расшифровка кода ошибки P0740 СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". No: GO TO 2. (ref-206576-S03404921042005112500000)
  2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 3. Ngr: Отремонтируйте или заменить датчик положения РУД [сенсор положения ПЕДЛИ (АПП) акселератора]. (ref-135505)
  3. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой гидротрансформатора Предохранительный клапан гидротранслятора Соленоидный клапан муфты гидротрансфера Управляющий клапан ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  4. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 5.
  5. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

13. A / T не держит условие блокировки

ПРИЗНАК

ТС не удерживает состояние блокировки более 30 секунд.

Схема №119
Схема №120
  1. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS Показывает ли самодиагностика повреждение цепи сигнала оборотов двигателя после круиз-теста? Да или нет Да: проверить цепь сигнала оборотов двигателя. см " расшифровка кода ошибки P0725 двигатель скорость сигнал ".no: GO TO 2. (ref-206576-S01213351792005112500000)
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ A / T Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / T. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: ПЕРЕЙТИ К 3.
  3. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой гидротрансформатора Пилотный клапан Фильтр пилота Разобрать А / Т. Проверить преобразователь крутящего момента и узел масляного насоса. ОК или Нг OK: GO TO 5. Ng: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой гидротрансформатора Контрольный клапан Фильтр пилотного сигнала ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 5. Ng: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  5. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6.
  6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

14. Блокировка не разблокирована

ПРИЗНАК

Блокировка не снимается при отпускании педали акселератора.

Схема №121
  1. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] цепь с CONSULT-II Показывает ли сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход СИГАЛ в окне DATA контроль повреждение цепи датчика положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АППР)? Да или нет См.: Проверка состояния педали датчика педали " САМ ". (ref-135505)
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 3.
  3. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

15. Скорость двигателя не возвращается к холостому ходу (легкое торможения D 4 -- > D 3)

ПРИЗНАК

  1. Частота вращения двигателя не плавно возвращается к холостому ходу при смещении А / Т с Д 4 на Д 3.
  2. Торможение автомобиля моторным тормозом не происходит при положении рычага селектора А / Т в 3-х положениях.
  3. Автомобиль не замедляется моторным тормозом при переводе А / Т из положения Д в положение 2.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ Показывает ли самодиагностика повреждение цепи электромагнитного клапана обгонной муфты после испытания на крейсерский режим? Да или нет Да: Проверить цепь электромагнитного вентиля обгонных муфт. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки P1760 OVERRUN CLUTH SOLENOID клапан ". No: GO TO 2. (ref-206576-S15575610622005112500000)
  2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки [ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АПП)] Проверить датчик положения дроссельной заслонки [датчик положения педали акселератора (АП)]. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - ALTIMA ". OK или Ng OK: GO TO 3. Ngr: Отремонтируйте или заменить датчик положения РУД [сенсор положения ПЕДЛИ (АПП) акселератора]. (ref-135505)
  3. Проверить A / T FLUID CONDITION Снять масляный поддон. Проверить состояние жидкости А / Т. ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.
  4. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И АККУМУЛЯТОРЫ ".выполнить проверку следующих элементов: Клапан управления муфтой свободного хода Редукционный клапан муфты свободного хода Электромагнитный клапан сцепления свободного хода Разобрать А / Т. Проверить следующие элементы: Сборка муфты свободного движения Масляный насос в сборе ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ НА 6. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  5. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ И АККУМУЛЯТОРЫ ". Проверить следующие пункты: Клапан управления муфтой свободного хода Редукционный клапан муфты свободного хода Электромагнитный клапан муфты избыточного хода ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 6. Нж: Отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-206576-S06596818422005112500000)
  6. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 7.
  7. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

16. Транспортное средство не начинается с D 1

ПРИЗНАК

Транспортное средство не начинает движение с D 1 в ходе круиз-теста - часть 2.

Схема №125
  1. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS Показывает ли самодиагностика повреждение датчика скорости транспортного средства. A / T (датчик вращения), электромагнитного клапана переключения А, В или датчика скорости автомобиля. MTR после круиз-теста? Да или нет Да: проверить поврежденную цепь. См. " расшифровка кода ошибки P0720 датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) A ", DТС XTAGG 1 Переключение соленоидный клапан A P0750 P0755 (ref-206576-S27465655622005112500000)(ref-206576-S26820878972005112500000)(ref-206576-S24011246872005112500000)(ref-206576-S21711658812005112500000)
  2. Проверить SYMPTOM Проверить еще раз. OK или Ng OK: Переходите к " 8. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАПУЩЕНО С " Д 1. Нг: ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-206576-S05728877162005112500000)
  3. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

17. A / T не переключается: D 4 -- > 3 3, когда селекторный рычаг D - > 3

ПРИЗНАК

А / Т не смещается с Д 4 на 3 3 при переводе рычага селектора В / Ц из положения Д -- > 3.

Схема №126
  1. Проверить 3 положение выключатель цепь с CONSULT-II Показывает ли блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS в DATA контроль повреждение схемы 3-х позиционных переключателей? Без CONSULTE-II.ПОКАЗЫВАЕТ ли самодиагностика повреждение цепи 3-го позиционного переключателя? Да или нет Да: Проверить схему 3-я позиционного выключателя. См. " расшифровка кода ошибки P0705 PARK / NEUTRATE " No: Перейти к " 10. A / T НЕ SH2 - D > D 3 -- (ref-206576-S11249973802005112500000)(ref-206576-S02927353442005112500000)

18. A / T не сдвигается: 3 3 -- > 2 2, когда селекторный рычаг 3 - > 2 положение

ПРИЗНАК

А / Т не смещается от 3 3 до 2 2 при переводе рычага селектора из положения 3 в положение 2.

Схема №127
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель цепь с CONSULT-II Is блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Переключение вход SIGNALS in DATA контроль > show damage to park / neutral положение (pnd) выключатель цепь? Witht or No Yes: проверить park / neatterlate положение P0705 (ref-206576-S11249973802005112500000)(ref-206576-S20015328332005112500000)

19. A / T не переключается: 2 2 -- > 1 1, когда селекторный рычаг 2 - > 1 положение

ПРИЗНАК

А / Т не смещается от 2 2 до 1 1 при переводе рычага селектора из положения 2 в положение 1.

Схема №128
Схема №129
  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) выключатель цепь с CONSULT-II Показывает ли блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вход SIGNALS in DATA контроль повреждение цепи переключателя " парк / нейтраль "? Без CONSULT- II Свидетельствует ли самодиагностика о повреждении цепи выключателя " парковка / нейтральное положение " (ПНП)? Да или нет Да: Проверить переключатель " Парк / нейтрально (ППН. P0705 (ref-206576-S11249973802005112500000)
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить еще раз. OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 3.
  3. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка Выполнить проверку входного / выходного сигнала TСМ. Если Ng, повторно проверить контактные клеммы TКМ на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: КОНЕЦ ОСМОТРА Ng- отремонтируйте или заменить поврежденные детали.

20. Автомобиль не замедляется с помощью моторного тормоза

ПРИЗНАК

Автомобиль не замедляется моторным тормозом при переключении с 2 2 (1 2) на 1 1.

  1. ПРИЗНАК ПРОВЕРКИ: 6. Транспортное средство не проскальзывает назад в положении R OK? Да или нет Да: Перейдите к " 15. Обороты двигателя не возвращаются на холостой ход " (легкое торможение D 4 -- > D 3). Нет: Переходите к " 6. АВТОМОБИЛЬ НЕ ПОЛЗЕТ НАЗАД В ПОЛОЖЕНИИ R ". (ref-206576-S28593157782005112500000)(ref-206576-S18911171622005112500000)

Корпус масляного насоса, крышки маслонасоса, внутренняя шестерня и внешняя шестерня

  1. Проверить наличие износа или повреждений.
Схема №130
Схема №131
  1. Измерить боковой зазор между внутренним и наружным зубчатыми колесами не менее чем в четырех местах вокруг каждого наружного края. Максимальные измеренные значения должны находиться в указанных положениях. Стандартный зазор: 0 030-0 050 мм (0,0012-0,0020 дюйма)
  2. Если зазор меньше стандартного, выбрать внутреннее и внешнее зубчатое колесо в качестве комплекта таким образом, чтобы зазор соответствовал техническим требованиям. Внутреннее и наружное зубчатые колеса: См. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-206576-S11622756292005112500000)
  3. Если зазор больше нормативного, заменить весь масляный насос в сборе за исключением крышки маслонасоса.
  4. Измерить зазор между внешним зубчатым колесом и корпусом масляного насоса. Стандартный зазор: 0 111-0 181 мм (0,0044-0,0071 дюйма) Допустимый предел: 0.181 мм.
  5. При отклонении от допустимого предела заменить весь масляный насос в сборе, за исключением крышки масляного насоса.
Схема №132
  1. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца. Стандартный зазор: 0,1-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Допустимый предел: 0,25 мм.
  2. При отклонении от допустимого предела заменить крышку масляного насоса в сборе.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Установить масляное уплотнение на корпус маслонасоса.
  2. Установить уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса, приложите ATF к уплотнительному кольцу.
  3. Установить внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса, соблюдая осторожность в направлении внутренней шестерни.
  4. Установить крышку масляного насоса на корпус маслонасоса. Оберните защитную ленту вокруг шлицев узла крышки маслонасосного агрегата для защиты уплотнения. Поместить крышку маслонасасного агрегата в сборе на узел корпуса, затем снять защитную пленку. Затянуть болты крест-накрест. Затягивайте болты крышек маслонасосов с указанным крутящим моментом. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  5. Устанавливать новые уплотнительные кольца осторожно после канавки уплотнительного кольца с вазелином, не допуская чрезмерного растекания зазора между уплотнительными кольцами во время монтажа, так как кольцо может деформироваться.
Схема №138

Масляный фильтр

Проверить проволочную сетку масляного фильтра на наличие повреждений.

Схема №139
  1. Измерить сопротивление.
  2. Электромагнитный клапан переключения передач A описан в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА (A) ". (ref-206576-S35300947262005112500000)
  3. Электромагнитный клапан переключения передач B описан в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА (B) ". (ref-206576-S29475441052005112500000)
  4. Для электромагнитного клапана линейного давления обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ (линейное давление) ". (ref-206576-S33418175982005112500000)
  5. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора описан в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА (муфта блокировки гидротрансформатора) ". (ref-206576-S40931531332005112500000)
  6. Электромагнитный клапан муфты свободного хода описан в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА (муфта свободного хода) ". (ref-206576-S11995234812005112500000)
Схема №140
  1. Проверить пружины на наличие повреждений или деформаций.
  2. Измерить свободную длину и внешний диаметр. Стандарт проверки: см. РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Установить верхнюю, промежуточную и нижнюю части корпуса. Вставить масляный контур верхней части корпуса вверх. Установить стальные шарики в соответствующие положения. Установить верхнюю разделительную прокладку, верхнюю разделяющую прокладку и верхнюю отделяющую пластину в порядке, показанном на рисунке. Вставить болты расширителя f из нижней части верхнего корпуса. Используя в качестве направляющих болты райбера, установить разделяющуюся пластину и прокладки как набор. Поставить нижний корпус так, как показано на иллюстрации (сторона внутренней части корпуса направлена вверх).
  2. Установить уплотнительные кольца на электромагнитные клапаны и корпус клемм. Нанести ATF на кольцевые уплотнения.
  3. Установить и затянуть болты. Длина, количество и место установки болтов: установить и подтянуть болты б на заданный момент.: 7-9 Н.м (0,7-0,9 кг-м, 61-78 дюйм-фунт) Установить узел электромагнитного клапана и соленоидный клапан линейного давления к нижнему корпусу. Установить масляный сетчатый фильтр, затем затянуть винты а, с, d и гайки ф на заданный крутящий момент: + 7-9.н · м (0,7- 0,9 кгс-м), + 0,1- 0,8в-1,4 болты д.

Компоненты

Примените ATF ко всем компонентам перед установкой.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Снять клапаны на фиксирующих пластинах. Не использовать магнитный инструмент для захвата. Использовать отвертку, чтобы удалить фиксирующие пластины. Удалить фиксирующие пластинки, удерживая пружину, пробки или гильзы. Медленно извлекайте заглушки, чтобы предотвратить выскакивание внутренних деталей.
  2. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно удалить, поместить корпус клапана лицевой поверхностью вниз и слегка постучите по нему мягким молотком. Будьте осторожны, чтобы не уронить или не повредить клапаны и втулки.
Схема №163
  1. Измерить свободную длину и наружный диаметр каждой пружины клапана. Также проверить наличие повреждений или деформации. Стандарт проверки: См. РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ
  2. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана.

Регулирующие клапаны

  1. Проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок.
Схема №164
  1. При установке клапанов опустить корпус регулирующего клапана. Не стойте вертикально на корпусе клапана.
Схема №165
Схема №166
  1. Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установить регулирующие клапаны, осторожно вдвигая их в отверстия. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить корпус клапана. Оберните небольшую отвертку виниловой лентой и использовать ее для установки клапанов в правильное положение.
Схема №167
  1. Установить клапан 1-2 аккумулятора, совместив пластину фиксатора 1-2аккумулятора с противоположной стороны корпуса регулирующего клапана.
  2. Установить возвратную пружину, 1-2 поршень аккумулятора и пробку.
Схема №168
  1. Установить фиксирующие пластины, при проталкивании пробки или возвратной пружины установить фиксирующую пластину.
Схема №169
Схема №170
  1. Установить соответствующие фиксирующие пластины.

См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-206576-S35393318552005112500000)

Примените ATF ко всем компонентам перед установкой.

Схема №171
Схема №172
  1. Снять клапаны на фиксирующей пластине, процедуры демонтажа описаны в разделе " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-206576-S36909389142005112500000)
Схема №173
  1. Проверить каждую пружину клапана на наличие повреждений или деформации. Также измерить свободную длину и внешний диаметр. Стандарт проверки: См. " РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ ". (ref-206576-S03726964442005112500000)
  2. В случае деформации или усталости заменить пружины клапана.
  1. Проверить скользящие поверхности регулирующих клапанов, гильз и пробок на отсутствие повреждений.
Схема №174
  1. Установить регулирующую арматуру, процедуры монтажа приведены в разделе " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-206576-S36909389142005112500000)
Схема №175
Схема №176
  1. Установить соответствующие фиксирующие пластины (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-206576-S36909389142005112500000)
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса и установить муфту заднего хода в сборе. Подайте сжатый воздух к отверстию для масла. Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если фиксирующая пластина не соприкасается с стопорным кольцом: D-образное кольцо может быть повреждено. Возможно повреждение сальника. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Снять ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелки.
  4. Установить инструмент на фиксатор пружины и снять стопорное кольцо с барабана муфты реверса, одновременно сжимая возвратные пружины.
  5. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины.
  6. Снять поршень с барабана муфты заднего хода, повернув его.
  7. Снять D-кольцо и масляное уплотнение с поршня.

Реверсивное стопорное кольцо сцепления, пружинный фиксатор и возвратные пружины

  1. Проверить на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости заменить.
Схема №182
  1. Проверить облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерить толщину облицовки. Толщина пластины привода: Стандартное значение: 1,6 мм (0 063 дюйма) Предел износа: 1,4 мм (0,05 дюйма)
  3. Если износ не соответствует пределу, заменить.
Схема №183
  1. Проверить на наличие деформации или повреждений.
  2. Толщина тарелки: 3,08 мм (0,1213 дюйма)
  3. В случае деформации или усталости заменить.

Обратный поршень сцепления

  1. Убедиться, что контрольные шарики не зафиксированы.
  2. Подайте сжатый воздух, чтобы проверить отверстие шарикового масла напротив возвратной пружины. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.
  3. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла со стороны возвратной пружины, чтобы убедиться в утечке воздуха мимо шарика.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Установить D-образное кольцо и масляное уплотнение на поршень. Следить за направлением масляного уплотнения. Нанести ATF на обе части.
  2. Установить поршень в сборе, медленно поворачивая его, и нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана.
  3. Установить на поршень возвратные пружины и пружинный фиксатор.
  4. Установить инструмент на фиксатор пружины и установить стопорное кольцо, сжимая возвратные пружины. Установить инструмент непосредственно над возвратными пружинами.
  5. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелки. Соблюдать осторожность с заказом пластин.
  6. Установить стопорное кольцо.
  7. Измерить зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не находится в допустимых пределах, выбрать соответствующую удерживающую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма) Допустимый предел: 1,2 мм (0,47 дюйма) Удерживающая пластина: См. " УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ". ОБРАТНАЯ МУФТА. (ref-206576-S04437953902005112500000)
  8. Проверить работу муфты заднего хода.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Проверить работу муфты высокого давления. Подайте сжатый воздух к масляному отверстию входного вала нейлоновой тканью. Остановить отверстие на противоположной стороне входного вала найлоновой тряпкой. Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не соприкасается с стопорным кольцом: D-кольцо может быть повреждено. Сальник может быть поврежден. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Снять уплотнительные кольца с входного вала. Всегда заменять после снятия.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Снять ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину.
  5. Установить инструмент на фиксатор пружины и снять стопорное кольцо с барабана высокого сцепления при сжатии возвратных пружин. Установить инструмента непосредственно над пружинами. Не разворачивать чрезмерно стопорного кольца. Снять фиксатор пружин и возвратные пружины. Вынуть поршень из барабана верхнего сцепления, повернув его. Извлечь D-образные кольца из поршня.

Высокое стопорное кольцо сцепления, пружинный фиксатор и возвратные пружины

  1. Проверить на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости заменить.
  2. При замене пружинного фиксатора и возвратных пружин заменять их комплектно.
Схема №197
  1. Проверить облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерить толщину облицовки. Толщина пластины привода: Стандартное значение: 1,6 мм (0 063 дюйма) Предел износа: 1,4 мм (0,05 дюйма)
  3. Если износ не соответствует пределу, заменить.
Схема №198
  1. Убедиться, что контрольные шарики не зафиксированы.
  2. Подайте сжатый воздух, чтобы проверить отверстие шарикового масла напротив возвратной пружины. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.
  3. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла со стороны возвратной пружины, чтобы убедиться в утечке воздуха мимо шарика.
Схема №199
  1. Установить на входной вал новые уплотнительные кольца.
  2. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Стандартный зазор: 0,08-0,23 мм (0,0031-0,0091 дюйма) Допустимый предел: 0,23 мм.
  3. При отклонении от допустимого предела заменить входной вал в сборе.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Установить D-образные кольца на поршень и нанести ATF на обе детали.
  2. Установить поршень в сборе, медленно поворачивая его, и нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана.
  3. Установить на поршень возвратные пружины и пружинный фиксатор.
  4. Установить инструмент на фиксатор пружины и установить стопорное кольцо при сжатии возвратных пружин. Устанавливать инструмент непосредственно над возвратными пружинами. Не совмещайте зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины.
  5. Установить ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину. Следить за порядком и направлением пластин.
  6. Установить стопорное кольцо.
  7. Измерить зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. Если он не находится в допустимых пределах, выбрать соответствующую удерживающую пластину. Указанный зазор Стандарт: 1,8-2,2 мм (0 071-0 087 дюйма) Допустимый предел: 2,8 мм (0 110 дюйма) Удерживающая пластина: См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ - QR25DE МОДЕЛЬ ".: См. " МУФТА ВЕРХНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ - хтагх1 МОДЕЛЬ. VQ35DE (ref-206576-S39270737822005112500000)(ref-206576-S19175848892005112500000)
  8. Проверить работу муфты высокого сцепления.
  9. Установить уплотнительные кольца на входной вал. Нанести вазелин на уплотняющие кольца. Всегда заменять после снятия. Оберните бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить их распространение.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Проверить работу муфты переднего хода и обгонной муфты. Установить фиксатор подшипника на барабане сцепления переднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие барабана сцепления переднего направления. Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не соприкасается с стопорным кольцом: D-кольцо может быть повреждено. Сальник может быть поврежден. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Снять стопорное кольцо муфты переднего хода.
  3. Снять ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку сцепления переднего хода.
  4. Снять стопорное кольцо муфты свободного хода.
  5. Снять ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку для обгонной муфты.
  6. Установить инструмент на фиксатор пружины и снять стопорное кольцо с переднего барабана сцепления при сжатии возвратных пружин. Установить инструменты непосредственно над возвратными пружинами. Не расширяйте чрезмерно упорное кольцо.
  7. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины, не вынимая возвратных пружин из пружинного фиксатора. Вывернуть поршень муфты переднего хода с поршнем муфты свободного хода из барабана сцепления переднего хода путем его поворота; отвернуть поршень сцепления свободного хода от поршня муфты переднего поворота путем его разворота; снять D-кольца и сальники с поршня муфты прямого хода и поршня муфты свободного движения.

Стопорные кольца, пружинный фиксатор и возвратные пружины

  1. Проверка на деформацию, усталость или повреждение.
  2. При необходимости заменить.
  3. При замене пружинного фиксатора и возвратных пружин заменять их комплектно.
Схема №218
  1. Проверить облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерить толщину облицовки. Толщина ведущего диска: Сцепление переднего хода Стандартное значение: 1,6 мм (0 063 дюйма) Предел износа: 1,4 мм. (0 055 дюйма) Обгонная муфта Стандартный показатель: 1,6 мм.
  3. Если износ не соответствует пределу, заменить.
Схема №219
  1. Проверить на наличие деформации или повреждений.
  2. Толщина тарелки Передняя муфта: 2,7 мм (0 106 дюйма)
  3. В случае деформации или усталости заменить.
Схема №220
  1. Убедиться, что контрольные шарики не зафиксированы.
  2. Подайте сжатый воздух, чтобы проверить масляное отверстие шарика снаружи переднего барабана сцепления. Убедиться в утечке воздуха мимо шарика.
  3. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие изнутри переднего барабана сцепления и убедиться, что нет утечки воздуха.
Схема №221
  1. Убедиться, что контрольные шарики не зафиксированы.
  2. Подайте сжатый воздух, чтобы проверить отверстие шарикового масла напротив возвратной пружины. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.
  3. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла со стороны возвратной пружины и убедиться, что воздух просочился мимо шарика.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Установить D-образные кольца и масляные уплотнения на поршень переднего сцепления и поршень обгонной муфты. Соблюдать осторожность с направлением масляного уплотнения. Нанести ATF на обе части.
  2. Установить поршень муфты свободного хода в сборе на передний поршень муфты медленным поворотом и нанести АТФ на внутреннюю поверхность переднего поршня муфты.
  3. Установить передний поршень сцепления в сборе на переднем барабане сцепления, медленно поворачивая его и приложив ATF к внутренней поверхности барабана.
  4. Установить возвратную пружину на поршень муфты свободного хода, совместив метку на фиксаторе пружины с контрольным шариком в поршне муфты свободного движения.
  5. Установить инструмент на фиксатор пружины и установить стопорное кольцо при сжатии возвратных пружин. Устанавливать инструмент непосредственно над возвратными пружинами. Не совмещайте зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружины.
  6. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелку обгонной муфты, соблюдая осторожность при заказе пластин.
  7. Установить стопорное кольцо муфты свободного хода.
  8. Измерить зазор между фиксирующей пластиной муфты свободного хода и стопорным кольцом. Если он не соответствует допустимому пределу, выбрать соответствующую фиксирующую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,7 -1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Допустимый предел: 1,7 мм (0,67 дюйма) Фиксирующая пластина муфты свободного ход См. " МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА ". (ref-206576-S06730942092005112500000)
  9. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарелку для муфты сцепления переднего хода. Соблюдать осторожность при заказе пластин.
  10. Установить стопорное кольцо для муфты сцепления переднего хода.
  11. Измерить зазор между фиксирующей пластиной сцепления переднего хода и стопорным кольцом. Если он не находится в допустимых пределах, выбрать соответствующую фиксирующую пластину. Указанный зазор Стандарт: 0,45-0,85 мм (0,0177-0,0335 дюйма) Допустимый предел: 1,85 мм. (0,0728 дюйма) Фиксирующая пластина сцепления переднего направления: См. " высокий CLUTCH - QR25DE MODEL ". (ref-206576-S39270737822005112500000)
  12. Проверить работу муфты переднего хода.
  13. Проверить работу муфты свободного хода.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Проверить работу тормоза низкого и заднего хода. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие картера трансмиссии. Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если фиксирующая пластина не соприкасается с стопорным кольцом: D-кольцо может быть повреждено. Жидкость может протекать мимо поршневого контрольного шарика.
  2. Для того чтобы снять поршень, подайте сжатый воздух в масляное отверстие фиксатора, одновременно удерживая поршень. Подавайте воздух постепенно и дайте поршню равномерно выйти наружу.
  3. Снять D-образные кольца с поршня.

Низкое и обратное стопорное кольцо тормоза, пружинный фиксатор и возвратные пружины

  1. Проверить на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости заменить.
  2. При замене пружинного фиксатора и возвратных пружин заменять их комплектно.
Схема №238
  1. Проверить облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.
  2. Измерить толщину облицовки. Толщина пластины привода Стандартное значение: 1,8 мм (0 071 дюйма) Предел износа: 1,6 мм (0,63 дюйма)
  3. Если износ не соответствует пределу, заменить.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Установить D-образные кольца на поршень и нанести ATF на обе детали.
  2. Установить и совместить поршень с фиксатором, что необходимо для правильного взаимодействия выступов поршня с возвратными пружинами, дальнейшие действия приведены в разделе СБОРКА.
  3. Установить ведомые пластины, приводные пластины, удерживающую пластину и тарелку на корпус трансмиссии. Будьте осторожны с порядком пластин и направлением тарелки.
  4. Установить стопорное кольцо.
  5. Измерить зазор между ведомой пластиной и картером коробки передач. Если он не находится в допустимых пределах, выбрать соответствующую удерживающую пластину. (передняя сторона) Указанный зазор Стандарт: 1,7-2,1 мм (0 067-0 083 дюйма) Допустимый предел: 3,3 мм (0 130 дюйма) Удерживающая пластина См. раздел " ТОРМОЗ НИЗКОГО и ЗАДНЕГО ХОДА ". (ref-206576-S15271543352005112500000)
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Снять ступицу муфты свободного хода и упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода.
  2. Снять ступицу сцепления переднего хода с задней внутренней передачи.
  3. Снять подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления.
  4. Снять упорную шайбу с задней шестерни внутреннего зацепления.
  5. Снять подшипник с односторонней муфты переднего хода.
  6. Снять переднюю одностороннюю муфту со ступицы передней муфты.
Схема №251
  1. Проверить трущиеся поверхности на предмет износа или повреждений.
Схема №252
  1. Проверить подшипники на наличие деформации и повреждений.
  2. Проверить одностороннее сцепление переднего хода на предмет износа и повреждений.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Установить переднее одностороннее сцепление на переднюю муфту. Соблюдать осторожность с направлением переднего одностороннего сцепления.
  2. Установить подшипник на переднюю одностороннюю муфту, смазать подшипник вазелином.
  3. Установить на заднюю шестерню внутреннего зацепления упорную шайбу, смазать ее вазелином и совместите крюки упорной шайбы с отверстиями задней шестерни внутреннего зацепа.
  4. Установить подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления, смазать подшипник вазелином.
  5. Установить упорную шайбу и ступицу муфты свободного хода, смазать ее вазелином. Совместите крюки упорной шайбы с отверстиями ступицы муфты свободного ход, а выступы задней шестерни внутреннего зацепления - с отверстиями втулки сцепления свободного хода.
  6. Установить ступицу сцепления переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Проверить работу муфты одностороннего действия переднего хода. Удерживайте заднюю передачу и повернуть втулку сцепления вперед. Убедиться в правильности направлений блокировки и разблокировки втулки сцепления переднего направления. Если не так, как показано на иллюстрации, проверить направление установки муфты одностороннее движения вперед.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника.
  2. Снять подшипник выходного вала отвертками. При снятии всегда заменять подшипник на новый, не повреждайте выходной вал.
  3. Снять стопорное кольцо с фиксатора подшипника.
  4. Снять игольчатый подшипник с фиксатора подшипника.
  5. Снять с промежуточной шестерни внутреннее кольцо подшипника паразитной передачи.
  6. Снять наружное кольцо подшипника паразитной шестерни с картера трансмиссии.
  7. Выпрессовать внутреннее кольцо подшипника редуктора из шестерни редуктора.
  8. Снять наружное кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии.

Выходной вал, промежуточная шестерня и редуктор

  1. Проверить валы на наличие трещин, износа или изгиба.
  2. Проверить зубчатые колеса на предмет износа, сколов и трещин.
Схема №268
  1. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
  2. При замене конического роликоподшипника наружную и внутреннюю обойму заменять комплектно.
Схема №269
  1. Установить новые уплотнительные кольца на выходной вал.
  2. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой выходного вала. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Допустимый предел: 0,25 мм.
  3. При отклонении от допустимого предела заменить выходной вал.
  4. Установить новые уплотнительные кольца в фиксатор подшипника.
  5. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой фиксатора подшипника. Стандартный зазор: 0,10-0,30 мм (0,0039-0,0118 дюйма) Допустимый предел: 0,30 мм.
  6. При отклонении от допустимого предела заменить фиксатор подшипника.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Надавите на внутреннее кольцо подшипника редуктора.
  2. Установить наружное кольцо подшипника редуктора на картер коробки передач.: 109 -123 Н.м (11,1 -12,5 кг-м, 80-90 фут-фунт)
  3. Надавите на внутреннее кольцо подшипника паразитной шестерни.
  4. Установить наружное кольцо подшипника паразитной шестерни на картер трансмиссии.
  5. Запрессовать подшипник выходного вала на выходной вал.
  6. Запрессовать игольчатый подшипник на фиксатор подшипника.
  7. Установить стопорное кольцо на фиксатор подшипника.
  8. После набивки кольцевых канавок вазелином аккуратно установить новые уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника.
Схема №278
  1. Оберните уплотнительные кольца наждачной бумагой, чтобы предотвратить их растекание.
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снять болты крепления ленточного сервопоршня.
  2. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла в картере трансмиссии, чтобы снять фиксатор сервопоршня O / D и узел ленточного сервопривода. Удерживайте узел ремешком или нейлоновыми отходами.
  3. Подайте сжатый воздух к отверстию для масла в фиксаторе сервопоршня O / D, чтобы снять сервопривод О / Д с фиксатора. При подаче сжатого воздуха удерживайте серводвигатель диапазона O или D.
  4. Снять D-образное кольцо с сервопоршня O / D.
  5. Снять уплотнительные кольца с фиксатора сервопоршня.
  6. Снять ленточный сервопоршень в сборе с фиксатора сервопорошка, протолкнув его вперед.
  7. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, снять Е-кольцо.
  8. Снять с ленточного сервопоршня возвратную пружину O / D сервоусилителя, ременную упорную шайбу и шток рессорного сервопривода.
  9. Снять уплотнительные кольца с фиксатора сервопоршня.
  10. Снять D-образные кольца с ленточного сервопоршня.

Поршни, фиксаторов и шток поршня

  1. Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждений.
Схема №290
  1. Проверить на наличие деформации или повреждений.
  2. Измерить свободную длину и наружный диаметр. Стандарт проверки: См. " BAND SERVO ". (ref-206576-S11788969202005112500000)
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Установить D-образные кольца в фиксатор сервопоршня, нанести на них АТФ и обратить внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  2. Установить шток ленточного сервопоршня, кольцевую упорную шайбу, возвратную пружину O / D-сервопривода и фиксатор пружины на ленточный сервопружин.
  3. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. Нажимая фиксатор пружины сервопоршня вниз, установить Е-образное кольцо.
  4. Установить уплотнительные кольца в фиксатор сервопоршня, нанести на них ATF и обратить внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  5. Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопорошка, протолкнув его внутрь.
  6. Установить D-образное кольцо на сервопоршень O / D. Нанести ATF на D - образные кольца.
  7. Установить уплотнительные кольца в фиксатор сервопоршня O / D, приложите ATF к уплотнительным кольцам и обратить внимание на положение каждого уплотнительного кольца.
  8. Установить сервопоршень O / D на фиксатор.
  9. Установить ленточный сервопоршень в сборе и 2-ую возвратную пружину сервопривода на картер трансмиссии, приложив АТФ к уплотнительному кольцу ленточного сервопружина и картера трансмиссии.
  10. Установить сервопоршень в сборе на картер коробки передач, приложив ATF к уплотнительному кольцу ленточного сервопривода и картера трансмиссии.
  11. Установить фиксатор поршня сервопривода в картер коробки передач (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-206576-S08688430752005112500000)
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Снять конечную передачу.
  2. Выпрессуйте боковые подшипники дифференциала. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правый и левый подшипники.
  3. Снять наружное кольцо и регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
  4. Снять шестерню привода спидометра.
  5. Выведите штифт блокировки сопряженного вала шестерни.
  6. Вытянуть стопорный штифт сопряженного вала шестерни.
  7. Снять шестерни и боковые зубчатые колеса.
Схема №309
  1. Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и сопряженных с ними зубчатых колес.
  2. Проверить шайбы на износ.
Схема №310
  1. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
  2. При замене конического роликоподшипника наружную и внутреннюю обойму заменять комплектно.
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Закрепить упорные шайбы боковых зубчатых колес к боковым шестерням, после чего установить на место ответные стопорные шайбы шестерни и ответную шестерню шестерни с нанесением АТФ на любые детали.
  2. Вставить вал сопряженной шестерни, соблюдая осторожность во избежание повреждения упорных шайб сопряженных шестерен.
  3. Измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала шайбами в соответствии с приведенной ниже процедурой: Установить инструмент и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Переместить боковую передачу вверх и вниз для измерения отклонения индикатора по лимбу. Всегда измерять отклонение индикатора на обеих боковых шестернях. Зазор между стороной: 0,1-0,2 мм Зубчатая передача и дифференциал (0 004-0 008 дюйма) Корпус с шайбой Если не соответствует спецификации, отрегулировать зазор изменением толщины упорных шайб боковой шестерни дифференциала. Шайбы боковой передачи: См. " УПОРНЫЕ ОРЫ СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-206576-S11533587212005112500000)
  4. Установить стопорный штифт и убедиться, что он находится заподлицо с футляром.
  5. Установить ведущую шестерню спидометра на картер дифференциала, совместив выступ ведущей шестерни спидометров с проточкой картера дифференциала.
  6. Пресс на боковых подшипниках дифференциала.
  7. Установить конечное зубчатое колесо и затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты конечного зубчатого колеса с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-206576-S16226943522005112500000)
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала на картер коробки передач и корпус преобразователя.
  2. Установить опору парковочного привода в картер трансмиссии, затянуть болты опоры парковочного механизма на заданный момент (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). Обратить внимание на направление опоры стояночного привода. Установить парковочную собачку на картер коробки передач и зафиксировать ее с помощью парковочного вала. Вставить возвратную пружину. (ref-206576-S37744387762005112500000)
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Установить наружное кольцо бокового подшипника дифференциала без регулировочной прокладки на картер трансмиссии.
  2. Установить наружную обойму подшипника бокового дифференциала на корпус преобразователя.
  3. Установить главный привод в сборе на коробку передач.
  4. Установить картер коробки передач на корпус преобразователя, затянуть крепежные болты картера коробки передач до указанного крутящего момента (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-206576-S37744387762005112500000)
  5. Закрепить циферблатный индикатор на корпусе дифференциала со стороны корпуса преобразователя.
  6. Вставить инструмент в боковую шестерню дифференциала со стороны картера коробки передач.
  7. Переместить инструмент вверх и вниз и измерить отклонение индикатора циферблата.
  8. Выбрать подходящую толщину регулировочной прокладки (прокладок) дифференциального бокового подшипника. Подходящая толщина прокладки = прогиб циферблатного индикатора + заданная предварительная нагрузка на подшипник. Регулировочная прокладка для предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала: См. " УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Предварительная нагрузка на подшипники: 0,05-0,09 мм (0,0020-0,0035 дюйма) (ref-206576-S11533587212005112500000)
  9. Снять корпус преобразователя с картера коробки передач.
  10. Снять узел главной передачи с картера коробки передач.
  11. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
  12. Переустановите наружное кольцо и прокладку (прокладки) дифференциального бокового подшипника, выбранные из таблицы SDS на коробке передач.
  13. Установить корпус преобразователя на картер коробки передач и затянуть крепежные болты картера коробки передач до указанного крутящего момента (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-206576-S37744387762005112500000)
  14. Вставить инструмент и измерить крутящий момент главной передачи. Повернуть главную передачу в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить подшипниковые ролики. Крутящий момент конечной передачи: 0,78 -1,37 Н.м (8,0 -14,0 кг-см (6,9 -12,2 дюйм-фунт) Новый подшипник) Когда старый подшипник снова используется, вращающий момент будет немного меньше, чем указано выше. Убедиться, что момент близок к указанному диапазону. Адаптер предварительной нагрузки: RE4F04B- (xtag1) J39713
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Снять картер коробки передач и главную передачу в сборе с корпуса преобразователя.
  2. Выбрать необходимую толщину регулировочной прокладки подшипника редуктора, используя следующие процедуры. Поместить редуктор на картер коробки передач, как показано на рисунке.
  3. Поместить подшипник паразитной шестерни на картер коробки передач.
  4. Замерить размеры В С и D и рассчитать размер А. А = D - (B + C) A: Расстояние между поверхностью внутреннего кольца подшипника паразитной шестерни и ответной поверхностью регулировочной прокладки зубчатого колеса-редуктора. Измерить размер Б между торцом ведущей шестерни-редуктором и поверхностью картера трансмиссии. Замеры размера Б произвести не менее чем в двух местах. Замер размера В между поверхностями внутреннего кольца подшипников паразитной передачи и поверхности картера коробки передач.
  5. Измерить размер Д между торцом промежуточной шестерни и ответной поверхностью внутреннего кольца подшипника промежуточного зубчатого колеса, причем не менее чем в двух местах.
  6. Подберите правильную толщину регулировочной прокладки подшипника редуктора. Правильная толщина прокладки = A - E - 0,05 мм (0,0020 дюйма) * (*: Предварительная нагрузка на подшипник) Регулировочная прокладка подшипника понижающей шестерни: См. " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ПОНИЖАЮЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-206576-S08420962222005112500000)
  7. Установить на картер трансмиссии редуктор и регулировочную прокладку подшипника редуктора, выбранную в шаге 2-е.
  8. Надавите на внутреннее кольцо подшипника паразитной шестерни.
  9. Надавите на промежуточную шестерню редуктора и удерживайте ее до полного соприкосновения с регулировочной прокладкой.
  10. Затянуть контргайку паразитной шестерни на заданный момент согласно " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " и при затяжке контргаек законтрите паразитную шестерню стояночной собачкой. (ref-206576-S37744387762005112500000)
  11. Измерить крутящий момент шестерни-редуктора. При измерении крутящего момента повернуть шестерню-редуктор в обе стороны несколько раз для правильной посадки роликов подшипника. Крутящий момент на шестерне-редукторе: 0,05-0,39 Н.м (0,5-4,0 кг-см, 0,43-3,47 дюйм-фунт) Если вращающий момент выходит за рамки технических требований, уменьшите или увеличьте толщину регулировочной прокладки подшипника шестерны-редукции.
  12. После правильной регулировки крутящего момента зажать стопорную гайку промежуточной шестерни, как показано на рисунке.
Схема №338
  1. Измерить зазор между боковой крышкой и торцом подшипника выходного вала.
  2. Подберите необходимую толщину регулировочной прокладки, чтобы зазор был в пределах спецификаций.
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Установить фиксатор подшипника для выходного вала.
  2. Установить упорный игольчатый подшипник выходного вала на фиксатор подшипника.
  3. Установить выходной вал на картер коробки передач.
  4. Измерить размеры L1 и L2 на боковой крышке, а затем вычислите размер A. Измерение размеров Li и L не менее чем в двух местах. A: Расстояние между посадочной поверхностью коробки передач и ответной поверхностью регулировочной прокладки. А = l 1 - l 2 l 2: высота калибра
  5. Измерить размеры L2 и L3, а затем вычислите размер B. Замерить L2.l i3 как минимум в двух местах. B: Расстояние между концом наружной обоймы подшипника выходного вала и посадочной поверхностью боковой крышки картера коробки передач.
  6. Подберите необходимую толщину регулировочной прокладки таким образом, чтобы люфт на конце выходного вала (зазор между боковой крышкой и подшипником выходного вала) соответствовал техническим требованиям. Люфт конца выходного вала: 0-0,15 мм (0-0,0059 дюйма) (A-B) Регулировочные шайбы люфта на конце входного вала: См. " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-206576-S20314167922005112500000)
  7. Установить регулировочную прокладку на подшипник выходного вала.
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. Нанести прокладку из анаэробной жидкости на картер коробки передач, как показано на рисунке. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-177331-S04337218152005052600000)
  2. Установить боковую крышку на картер трансмиссии, нанести замковый герметик на ответную поверхность картера трансмиссии.
  3. Затянуть крепежные болты боковой крышки с указанным моментом затяжки. См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ". Не смешивайте болты A и B. Всегда заменять болты А, поскольку они являются самоуплотняющимися болтами. (ref-206576-S37744387762005112500000)
  4. Удалить намотанную на фиксатор подшипника бумагу.
  5. Установить упорную шайбу на фиксатор подшипника, смазать ее вазелином.
  6. Установить передний узел сцепления. Перед установкой выровняйте зубья дисков привода низкого и заднего тормозов. Убедиться в том, что уплотнительные кольца фиксатора подшипника не раздвинуты. Если узел переднего сцепления правильно посажен, точки 1 и 2 находятся почти на одном уровне.
  7. Установить упорный игольчатый подшипник на фиксатор подшипника, смазать его вазелином и обратить внимание на направление движения упорного игольчатого подшипника.
  8. Установить ступицу муфты свободного хода, смазать упорные шайбы вазелином и перед установкой выровняйте зубья дисков привода сцепления свободного хода.
  9. Удерживая ступицу сцепления переднего хода, повернуть заднюю шестерню внутреннего зацепления. Проверить правильность направления блокировки и разблокировки ступицы сцепления свободного хода. Если не показано на рисунке, проверить направление установки муфты одностороннего действия переднего хода.
  10. Установить ступицу муфты переднего хода и заднюю шестерню внутреннего зацепления в сборе. Перед установкой выровняйте зубья дисков привода сцепления переднего хода, после установки проверить правильность совмещения трех крюков упорной шайбы.
  11. Установить задний планетарный водило в сборе и заднюю солнечную шестерню согласно следующей процедуре. Установить игольчатые подшипники на заднее планетарное водило. Смазать игольчатыми подшипниками вазелиновое масло, обратив внимание на направление движения игольчатых подшипников.
  12. Установить упорный игольчатый подшипник на переднее водило планетарной передачи, затем установить их вместе на картер трансмиссии и смазать смазкой из вазелина подпятник упорной иглы, обратив внимание на направление упорного игольчатого подшипника.
  13. Установить нижний и задний тормозной поршень в соответствии со следующими процедурами. Установить и выровняйте возвратные пружины по желобам картера коробки передач, как показано на рисунке. Установить и отцентрируйте поршень с фиксатором в сборе на картер коробки передач. Совместите кронштейн с указанным желобом, как указано на иллюстрации. Убедиться, что каждый выступ поршня правильно установлен на соответствующую возвратную пружину следующим образом. Равномерно надавите на узел поршня и фиксатора и подтвердите их плавное перемещение. Если они не могут плавно перемещаться, снять поршень и стопор в сборе и правильно верните пружинное кольцо, как описано в шаге.
  14. Установить низкую одностороннюю муфту на переднее водило планетарной передачи, повернув водило в направлении показанной стрелки.
  15. Установить стопорное кольцо отверткой, при этом муфта переднего хода и подшипник должны быть правильно установлены для посадки стопорного кольца в канавку картера трансмиссии.
  16. Установить игольчатый подшипник на корпус трансмиссии, смазать игольчатые подшипники вазелином и обратить внимание на направление движения игольчатого подшипника.
  17. Установить обойму подшипника, игольчатый подшипник и ступицу высокого сцепления на переднюю солнечную шестерню. Смазать игольчатые подшипники вазелином, обратив внимание на направление движения игольчатого подшипника.
  18. Установить игольчатый подшипник и высокий барабан сцепления на высокую ступицу сцепления.
  19. Установить игольчатый подшипник на барабан высокого сцепления, смазать игольчатые подшипники вазелином и обратить внимание на направление движения игольчатого подшипника.
  20. Удалить бумагу, намотанную вокруг входного вала.
  21. Установить узел входного вала в муфту заднего хода, перед установкой выровняйте зубья дисков привода муфты заднего хода.
  22. Установить муфту заднего хода в сборе на картер трансмиссии. Перед установкой выровняйте зубья высоких дисков привода сцепления.

Другие статьи — АКПП