Как снять акпп: снятия и установки
| Внимание | При снятии трансмиссии в сборе с двигателя сначала снять датчик положения коленчатого вала со сборки (с VQ35DE). Будьте осторожны, чтобы не повредить край датчика. |
|---|
Схема №423
Схема №424
- Снять батарею и кронштейн.
- Снять воздухоочиститель в сборе согласно изделиям " ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5л " или " Двигатель механический - 3,5л. (ref-159291)(ref-163530)
- Отсоединить разъем жгута сборки клеммного шнура и разъемы жгута переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
- Отсоединить соединители жгута датчика оборотов, земли, датчика скорости автомобиля, датчика массового расхода воздуха и датчика оборотов турбины.
- Снять датчик положения коленчатого вала с трансоси (с VQ35DE).
- Снять монтажный кронштейн левого шасси с трансакселя и кузова.
- Отсоединить трос управления со стороны трансакселя.
- Снять приводные валы согласно статье " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-214677-S24740579182006010500000)
- Слив АТФ.
- Снять нажимные зажимы и подкрытие двигателя.
- Отсоединить трубопровод охладителя жидкости.
- Снять электродвигатель стартера с трансмиссии согласно " стартер ". (ref-152835-S42064008532003030300000)
- Вспомогательный двигатель.
- Снять верхнюю трансаксель с болтов двигателя.
- Снять элемент передней подвески (см. " ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-165758-S36630771222004090300000)
- Снять заднюю накладку и болты крепления гидротрансформатора к приводной пластине. Проверните коленчатый вал для доступа к крепежным болтам.
- Поддержка трансмиссия с домкратом.
- Снять нижнюю трансаксель с болтов двигателя.
- Опустить трансаксель, поддерживая его домкратом.
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
- Биение пластины привода ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями зубчатого венца. Максимально допустимое биение: Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5л " или " Двигатель механический - 3,5 л ". (ref-159291)(ref-163530)
- Если это биение выходит за допустимые пределы, заменить приводную пластину и зубчатый венец.
- При подключении гидротрансформатора к трансмиссии измерить расстояние A, чтобы убедиться в правильности их сборки. Расстояние A: 14 мм (0,55 дюйма) или более
- Установить болты, крепящие преобразователь к приводной пластине.
- При установленном преобразователе провернуть коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы проверить, что трансаксель вращается свободно без обвязки.
- Затянуть болты крепления трансмиссия.
- Затянуть болты левого монтажного кронштейна на заданный момент согласно изделию " ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - 2,5л " или " Двигатель механический - 3,5 л ". (ref-159291)(ref-163530)
- Затянуть болты переднего элемента подвески с указанным моментом затяжки (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ "). (ref-165758-S04236455492004090300000)
- Затянуть болты крышки задней пластины на заданный момент (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ "). (ref-206576-S37744387762005112500000)
- Переустановите все снятые детали.
- Вновь подсоединить электрические соединители.
- Проверить уровень жидкости в трансмиссии.
- Переместить рычаг селектора через все положения, чтобы убедиться в том, что трансмиссия работает правильно. При включенном стояночном тормозе вращайте двигатель на холостом ходу. Перемещайте рычаг переключателя через N к D, к 2, к 1 и в положение R. Легкий удар должен ощущаться ручным захватывающим селектором каждый раз, когда transaxel сдвигается.
- Выполнить дорожное испытание согласно " ДОРОЖНОМУ ИСПЫТАНИЮ ". (ref-206576-S27510879422005112500000)
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
- Слить АТФ через сливную пробку.
- Снять гидротрансформатор.
- Проверить одностороннюю муфту гидротрансформатора контрольным инструментом, как показано слева. Вставить контрольный инструмент в канавку опоры подшипника, встроенной во внешнюю обойму муфты одностороннего действия. При креплении опоры подшипника с помощью контрольного инструмента проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедиться, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если нет, заменить узел гидротранспортера.
- Снять трубу для зарядки жидкости A / T и трубку охладителя жидкости.
- Установить ручной вал в положение П.
- Снять переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
- Снять масляный поддон, используя электроинструмент и прокладку масляного поддона. Не использовать болты масляного противня повторно.
- Проверить посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причины неисправности. Если жидкость очень темная, пахнет сгоревшим или содержит инородные частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет протирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервомеханизмов и муфт и может препятствовать давлению насоса. При обнаружении фрикционного материала заменить радиатор после ремонта A / T изделия. См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ - 2.5L " или двигатель. (ref-159291)(ref-163530)
- Демонтировать регулирующий клапан в сборе согласно следующей процедуре. Отвернуть болты крепления регулирующего клапана в сборе (Таблица 514) Снять стопорное кольцо с корпуса клеммы. Вставить корпус клеммы в коробку передач и вытянуть шнурок клеммной коробки.
- Снять ручной клапан с регулирующего клапана в сборе.
- Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора сервопривода.
- Снять поршень аккумулятора сервопривода со сжатым воздухом.
- Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора сервопривода.
- Снять поршень аккумулятора Н-Д и возвратную пружину со сжатым воздухом.
- Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора N-D.
- Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии на наличие повреждений.
- Проверить возвратные пружины аккумулятора на наличие повреждений и свободную длину.
- Снять манжетные уплотнения.
- Снять масляную трубку L и R и масляный рукав.
- Снять корпус преобразователя в соответствии со следующими процедурами. Отвернуть крепежные болты корпуса преобразователя с помощью электроинструмента. Извлечь корпус преобразователя, слегка постукивая по нему. Удалить уплотнительное кольцо из масляного порта дифференциала.
- Снять узел главной передачи с картера коробки передач.
- Снять наружное кольцо и регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
- Снять регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала с картера трансмиссии.
- Снять наружное кольцо подпятника дифференциала с корпуса преобразователя.
- Снять сальник отверткой с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность во избежание повреждения гильзы.
- Снять трубку дифференциальной смазки с корпуса преобразователя.
- Демонтировать масляный насос в соответствии со следующими процедурами. Снять уплотнительное кольцо с входного вала. Извлечь узел масляного насоса, отбойную пластину и прокладку из картера трансмиссии. Удалить упорную шайбу и обойму подшипника из узла маслонасоса.
- Снять тормозную ленту в соответствии со следующими процедурами. Ослабить стопорную гайку, затем отогните концевой палец якоря. Не использовать повторно концевой штифт анкера. Извлечь тормозную полосу и стойку из коробки передач. Чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозных накладок, не растягивайте без необходимости гибкую ленту. При снятии тормозной ленты всегда закрепляйте ее зажимом, как показано на рисунке слева. Оставьте зажим на месте после снятия тормозной полосы. Проверить тормозная лента, обращенная к повреждению, трещинам, износу или ожогам.
- Демонтировать узел входного вала (муфта сцепления высокого давления) и муфту заднего хода в соответствии со следующими процедурами. Снять узел первичного вала (сцепление высокого уровня) с муфтой заднего хода. Вынуть узел ведущего вала (муфты сцепления высокого значения) из муфты сцепления обратного хода. Извлечь игольчатые подшипники из барабана сцепления высокого уровня и проверить наличие повреждений или износа. Удалить ступицу сцепления высокого класса и переднюю солнечную шестерню из картера коробки передач. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЛНЕЧЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, А также проверить наличие повреждения или износ кольца подшипника на передней солнечной шестерни.
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач и проверить его на наличие повреждений или износа.
- Подайте сжатый воздух и проверить, работает ли тормоз низкого и заднего хода.
- Предельная односторонняя муфта и передний водило планетарной передачи 0.076 мм в сборе. Снять стопорное кольцо с плосколопастной отверткой. Удалить нижнюю одностороннюю муфту с крюком из проволоки. Заменить защелкивающееся кольцо на плоскую отвертку. Демонтировать переднее водило с поршнем низкого и заднего тормозов и фиксатором. Вынуть пружину нижнего и заднего тормоза. Не снимать возвратные пружины с пружинного фиксатора. Проверить, что нижняя односторонняя сцепка вращается в направлении против направления часовой стрелки.
- Снять заднее водило и заднюю солнечную шестерню в соответствии со следующими процедурами. Извлечь заднее планетарное водило из картера коробки передач. Вынуть заднее солнечное зубчатое колесо из заднего водила планетарной передачи. Удалить игольчатые подшипники из заднего сателлита. Проверить повреждение или износ заднего седельного водила, задней солнечной шестерни и игольчатых подшипников. Проконтролировать щупом зазор между шайбой-шестерней и задним водилом. Стандартный клиренс: 0,20-0,70 мм (0,0079-0,0276 дюйма) Допустимый предел: 0,80 мм (0,0315 дюйма) Заменить задний водило при превышении допустимого зазора.
- Снять заднюю внутреннюю передачу и ступицу сцепления переднего хода с картера трансмиссии.
- Снять ступицу муфты свободного хода с картера трансмиссии.
- Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода и проверить, нет ли повреждений или износа.
- Извлечь передний узел сцепления из картера коробки передач.
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач.
- Снять узел выходного вала в соответствии со следующими процедурами. Удалить болты боковой крышки. Не смешивайте болты A и B. Всегда заменять болты А, так как они являются самоуплотняющимися болтами. Снять боковую крышку, слегка постукивая по ней мягким молотком. Будьте осторожны, чтобы не уронить сборку выходного вала. Он может выпасть при снятии боковой крышки; снять регулировочную прокладку. Извлечь сборку выходных валов. Если сборка выходного вала сошла с боковой крышкой, наденьте крышку мягким молотом для отделения.
- Разобрать шестерню редуктора согласно следующей технологии, установив ручной вал в положение П для фиксации паразитной шестерни. Расстопорить контргайку паразитной зубчатой передачи с помощью булавочного пуансона. Снять контровочную гайку паразитного зубчатого колеса. Не использовать повторно; снять паразитную зубчатую передачу со съемником; снять зубчатое колесо редуктора и регулировочную прокладку с ведущей шестерни редуктора.
- Отверткой снять возвратную пружину со стояночного вала.
- Вытянуть парковочный вал и вынуть парковочную собачку из картера трансмиссии.
- Проверить парковочную собачку и вал на наличие повреждений или износа.
- Снять опору парковочного привода с картера трансмиссии.
- Проверить опору парковочного привода на наличие повреждений или износа.
- Отверткой снять боковое масляное уплотнение с картера трансмиссии.
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
- Снять стопорную пружину с картера коробки передач.
- Вынуть фиксирующий штифт ручной пластины.
- Привод и вытаскивание стопорного штифта пластины парковочного стержня.
- Снять пластину стояночного штока с ручного вала.
- Вытянуть парковочную тягу из картера трансмиссии.
- Вытащите фиксирующий штифт ручного вала.
- Извлечь ручной вал и ручную пластину из картера коробки передач.
- Снять ручное масляное уплотнение вала.
