БД-II
Блок управления двигателем обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II контролирует компоненты, относящиеся к выбросам, и может хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), данные о первой поездке, данные стоп-кадра, данные об 1 поездке и информацию о проверке готовности системы (SRT). Используя инструмент сканирования, эти данные и информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для помощи в диагностике проблем. На всех моделях, за исключением Maxima, Quest и Sentra, индикатор неисправности используется как световой индикатор топлива (MAL)
Если неисправность обнаружена в первый раз, то данные расшифровка кода ошибки 1-го отключения с указанием положения замораживания и 1-ого отключения хранятся в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления силовым агрегатом (PCМ). Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещен. Если такая же неисправность обнаруживается при следующем отключении (в аналогичных условиях), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- будут освещены, а также может быть сохранена диагностическая информация о вспышке (2-ая логика обнаружения неисправности).
Данные Стоп-Кадра.
ПримечаниеЗначения данных стоп-кадра 1-й поездки могут отображаться только с помощью Nissan ' s CONSULT и не могут отображаться на универсальном сканирующем инструменте.
Блок управления двигателем / ИКМ регистрирует различные рабочие условия, такие как состояние замораживания первой системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, длительная регулировка топлива, скорость двигателя, скорость транспортного средства и абсолютное давление. Данные стоп-кадра являются " снимком " этих рабочих условий, присутствующих при обнаружении неисправности. Когда неисправность обнаружена в первый раз, ЕКМ
Данные стоп-кадра обновляются в порядке приоритетности. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА ". Если во время другой поездки будет обнаружена ошибка с приоритетом 1 (пропуск зажигания или неисправность системы впрыска топлива), когда данные стоп-кадров с приоритетом 2 уже сохранены в блок управления двигателем / PCМ, то эти данные будут заменены данными стоп-кадр с приоритетами 2. (ref-3188-S34958885012000061500000)
ПримечаниеТолько один снимок расшифровка кода ошибки 1-й поездки и один " моментальный снимок " данных стоп-кадра могут быть сохранены в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П ри использовании универсального сканирующего инструмента информация о стоп-кадрах для 1-ой поездки может оказаться недоступной. Использовать CONSULT, чтобы получить информацию по стоп-кадрам для первой поездки.
| Приоритет | Пункты |
|---|---|
| 1 | Данные стоп-кадра для Misfire расшифровка кода ошибки P0300-xtigx1, система впрыска топлива DTS P0171, P0172, P0174, P0175 P0306 |
| 2 | (1) Данные стоп-кадра 2-й поездки |
| 3 | Данные кадра фиксации первой поездки |
| (1) Элементы, не перечисленные в приоритете 1. | |
| (1) | Товары, не перечисленные в приоритете 1. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА.
Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.
Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Стирание сохраненной информации
ПримечаниеРежимы тестирования не могут быть переключены при работающем двигателе. Когда зажигание выключено, питание блок управления двигателем выключается через 5 секунд. После этого ЕСМ вернется в режим диагностического теста I. Убедиться, что селектор режима тестирования находится в положении полностью против часовой стрелки, когда транспортное средство используется.
Следующая информация о выбросах будет стерта из памяти блок управления двигателем: коды неисправностей stored, 1st trip коды неисправностей, freeze frame data, 1nd trip frease frame, система Readiness проверка (SRT) codes и проверка values.
Режим 2: Фиксация данных кадра
Этот режим получает доступ к информации о значениях данных, относящихся к выбросам, хранящейся в блок управления двигателем во время части стоп-кадра режима самодиагностики во время работы двигателя.
Режим 4: Сброс кодов
Этот режим может очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами, для коды неисправностей. К ним относятся
- Сброс количества расшифровка кода ошибки (MODE 1).
- Очистка расшифровка кода ошибки (MODE 3).
- Очистить расшифровка кода ошибки для данных стоп-кадра (MODE 1).
- Очистить данные стоп-кадра (MODE 2).
- Сброс состояния контрольного теста системы (MODE 1).
- Четкие результаты мониторинга на борту (режим 6 (бортовая система диагностики-II) и 7).
Режим 6: Бортовые испытания
Этот режим получает доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.
Режим 7: Бортовые испытания
Этот режим позволяет бортовой тест-драйв получать результаты испытаний компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются во время нормальных условий вождения.
Периодические имитационные испытания
Учитывайте следующие условия для воссоздания периодической неисправности
- Привод автомобиля на неровной дороге или с двигателем, вибрирующим на холостом ходу (с включенным А / С).
- Инцидент происходит только в чрезвычайно жаркие или холодные дни.
- Вода может проникать в соединители и вызывать коррозию между клеммами соединителей.
- Управление несколькими аксессуарами (P / W, P / L, A / C, стеклоочистителями, светильниками и т. Д.).
- Запустить транспортное средство в горячем или холодном состоянии.
- Жгуты проводов могут быть проверены путем осторожного покачивания жгута проводов во время тестирования. Реле и датчики могут быть проверены путем осторожного постукивания во время тестирования.
FAIL-SAFE MODES (отказобезопасные режимы)
При обнаружении определенных неисправностей из-за разомкнутого или короткого замыкания модуль блок управления двигателем / PCМ переходит в отказоустойчивый режим. Когда модуль ЕСМ / РCM входит в отказобезопасный режим, высвечивается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь ко всем диагностическим тестам, которые применяются для описания и тестирования цепи, на которую оказано влияние.
Блок управления двигателем (расшифровка кода ошибки недоступны)
Максимальная частота вращения двигателя - 3000 об / мин. Впрыск топлива работает в одновременном режиме. Синхронизация зажигания фиксирована. Реле топливного насоса остается включенным при работающем двигателе и выключается, когда двигатель глохнет. Клапан IACV-AAC полностью открыт. Вентиляторы охлаждения остаются включенными на высокой скорости при работе двигателя и отключаются при остановке двигателя (только Maxima).
Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (кроме Maxima, Quest и Sentra)
Выключить зажигание, подождать 5 секунд. Включить зажигание. Выполнить диагностику контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для сохраненных коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ MAXIMA, QUEST и SENTRA) ". Измените селекторный переключатель режим диагностического теста на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из режима II в режим I. (ref-3188-S10397098052000041900000)
Контроль обратной связи по топливу с использованием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (кроме MAXIMA, QUEST и SENTRA)
- Войдите в режим диагностики II, используя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ xil (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ MAXIMA, QUEST и SENTRA) " под контролем системы самодиагностики. Если двигатель запускается на этом этапе, MILL будет отображать состояние смеси воздуха / топлива, отслеживаемое передними датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), независимо от того, находится ли транспортное средство в замкнутом или разомкнутом контуре при нормальной рабочей температуре не более 2 минут. подогреваемый кислородный датчик (ref-3188-S10397098052000041900000)
- Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, это указывает на обедненное состояние. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, это указывает на богатое состояние. Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на работу в замкнутом контуре. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или выключенным, это указывает на состояние разомкнутого контура.
- Чтобы переключиться на противоположный подогреваемый кислородный датчик, повернуть селектор режим диагностического теста на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке, подождать 2 секунды и повернуть переключатель режимов полностью против часовой стрелки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь будет указывать изменение на противостоящий xtigx1 путем быстрого мигания и возврата к циклу lean / rich. подогреваемый кислородный датчик обратная связь противостоящего банка подогреваемый кислородный датчик теперь будет отображаться MILE. подогреваемый кислородный датчик
- Повторить шаг 3 для возврата к исходному сигналу обратной связи подогреваемый кислородный датчик. При необходимости переключайтесь с банка на банк. Чтобы стереть сохраненную информацию расшифровка кода ошибки, перейдите в раздел " СТИРАНИЕ СОХРАНЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. Для того, чтобы остаться в режиме II, выключить двигатель и немедленно включить зажигание. (ref-3188-S33095368242000041900000)
Как проверить состояние кода SRT
Выбрать режим 1 с помощью сканирующего устройства и наблюдайте за состоянием SRT STATUS. Дисплей INCMP для любой системы SRТ указывает на неполноту самодиагностики этой цепи. Системы SRT-, которые завершили самодиаг-нию, будут указаны CMPLT, указывая на то, что установлена SRТ.П ри если какая-либо категория является неполной, перейдите к процедуре " УСТАНОВКА КОДОВ СТО ", чтобы установить все коды SR. (ref-3188-S10570183942000041900000)
Как установить коды SRT
Чтобы установить все коды SRT как полные, управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Рисунок 1) Выполнить процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторить процедуру. На моделях A / T эксплуатируйте транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и включенной повышающей передачей. Для моделей M / Tпереключите передачи на рекомендуемых скоростях. См. Таблицу " ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ М / Т ". (ref-3188-S20908126282000041900000)
Схема №34
| Применение | Скорость переключения MPH | ||
|---|---|---|---|
| Альтима | |||
| Крейсерская высота ниже 4000 футов | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 18 | ||
| 3-4 | 30 | ||
| 4-5 | 39 | ||
| Ускорение ниже отметки 4000 футов | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 36 | ||
| 4-5 | 40 | ||
| Быстрое ускорение | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 40 | ||
| 4-5 | 45 | ||
| Frontier 4-Cyl. | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 40 | ||
| 4-5 | 45 | ||
| Frontier V6, Pathfinder и Xterra V6 | |||
| Крейсерская высота ниже 4000 футов | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 18 | ||
| 3-4 | 30 | ||
| 4-5 | 39 | ||
| Ускорение ниже отметки 4000 футов | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 36 | ||
| 4-5 | 40 | ||
| Быстрое ускорение | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 40 | ||
| 4-5 | 45 | ||
| Максимумы | |||
| Крейсерская высота ниже 4000 футов | |||
| 1-2 | 13 | ||
| 2-3 | 16 | ||
| 3-4 | 27 | ||
| 4-5 | 36 | ||
| Ускорение ниже отметки 4000 футов | |||
| 1-2 | 13 | ||
| 2-3 | 23 | ||
| 3-4 | 33 | ||
| 4-5 | 39 | ||
| Быстрое ускорение | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 40 | ||
| 4-5 | 45 | ||
| Сентра | |||
| 1-2 | 15 | ||
| 2-3 | 25 | ||
| 3-4 | 40 | ||
| 4-5 | 45 | ||
ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ M / T
Резюме
При отсутствии коды неисправностей (или только кодов прохождения) и наличии симптомов управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.