Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Nissan Altima L30 рестайлинг

Датчики и переключатели двигателя

Выключатель высокого давления A / C (QUEST)

См. соответствующую статью КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и ОТОПЛЕНИЕ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

См. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

См. расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры ЭГР

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-3193-S00470709042000041900000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Расшифровка кода ошибки P0115 ИЛИ P0125: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

Передний подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Смотрите соответствующий расшифровка кода ошибки для ПЕРЕДНЕГО НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Смотрите соответствующую таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ расшифровка кодов ошибок в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Датчик уровня топлива

См. расшифровка кода ошибки 0460: ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры топливного бака (FTTS)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0180: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА (FTTS) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Кроме Maxima, Pathfinder и Sentra

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратной защиты. (Предохранитель 2) и (Выключатель 4). Повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Напряжение батареи должно существовать. При переключателе зажигания в любом другом положении должно быть около нуля вольт. Если напряжение не соответствует указанному, заменить 10-амперный (7,5 ампер на Frontier, Quest и Xterra) предохранитель.
2. На Quest выключить зажигание, затем повернуть в положение START (пуск). Если работает двигатель стартера, то перейти к следующему шагу. При неработающем двигателе стартера отремонтировать цепь стартера. См. соответствующую статью в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.
3. На всех моделях выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вынуть из блока предохранителей 10-амперный (7,5-ампер на continuity, quest и xterra) предохранитель. Проверить целостность цепи между клеммой 20 разъема жгута ИКМ и полостью № 26 блока предохранителя (полость № 7 на frontier и Xterra, полость № 12 на quest). Если inhability не существует, отремонтировать короткое замыкание или заземлить в цепи питания. При наличии непрерывности проблемы могут быть указаны в данной процедуре.

Максимумы

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 42 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коричневый / белый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 7) Повернуть переключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение аккумулятора. При нахождении переключателя зажигания в любом другом положении, должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному значению, перейдите к шагу 4. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, затем повернуть в положение ПУСК. Если работает стартерный двигатель, перейдите к следующему шагу. При неработающем стартерном двигателе отремонтируйте цепь стартера. См. соответствующую статью в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Выключить зажигание. Вынуть 10-амперный предохранитель из блока предохранителей. При необходимости заменить предохранитель. С исправным установленным предохранителем отсоединить разъемы жгута ИКМ и выключателя зажигания. Проверить неразрывность между клеммой № 42 (коричневый / белый провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и полостью блока предохранителя, а также между выключателем зажигания и полостью блоков предохранителей; если непрерывность существует - перейти к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности - устранить обрыв или короткое замыкание.
4. На данный момент никаких проблем не выявлено. Возможно, проблема носит прерывистый характер. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОКОНТРОЛЬ - ВВЕДЕНИЕ. Если непрерывности нет, устраните обрыв или короткое замыкание.

Первооткрыватель

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / желтый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 4) Повернуть переключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение батареи. Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, должно существовать около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 5. При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, затем повернуть в положение ПУСК. Если работает стартерный двигатель, перейдите к следующему шагу. При неработающем стартерном двигателе отремонтируйте цепь стартера. См. соответствующую статью в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Выключить зажигание. Извлечь предохранитель на 7,5 А из блока плавких предохранителей. Заменить предохранитель по мере необходимости. При хорошем положении предохранителя измерить напряжение между полостью блока предохранителей № 26 и землей. Когда зажигание находится в положении СТАРТ, должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не соответствует заданному, устраните короткое замыкание или размыкание между блоком предохранителей и переключателем зажигания.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Снять реле САОЗ с блока предохранителей. (Рисунок 9) Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой 20 разъема жгута и полостью блока плавких вставок, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При ее отсутствии устраните обрыв или короткое замыкание.
5. На данный момент никаких проблем не выявлено. Возможно, проблема носит прерывистый характер. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОКОНТРОЛЬ - ВВЕДЕНИЕ. Если непрерывности нет, устраните обрыв или короткое замыкание.

Сентра

1. Измерить напряжение между землей и клеммой № 41 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / желтый провод) с помощью обратной связи. (Таблица 7) Повернуть переключатель зажигания в положение START. Должно существовать напряжение батареи. При переключателе зажигания в любом другом положении должно существовать около нуля вольт. Если напряжение не соответствует указанному, заменить 10-амперный предохранитель.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вынуть 10-амперный предохранитель из блока плавких предохранителей. Проверить целостность между клеммой 41 разъема жгута ИКМ (черный / желтый провод) и полостью блока предохранителей № 21. Если непрерывности не существует, отремонтируйте короткое замыкание или масса в цепи питания. При наличии непрерывности проблемы не отображаются. Проблема может быть прерывистой. См. процедуру тестирования под системой самодиагностики в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ ".

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0110: Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры (температура впускного воздуха) (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ)) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации (датчик детонации)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0325: датчик детонации (Ks) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0100: MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW (массовый расход воздуха) датчик в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле давления рулевого управления с усилителем

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Запустить двигатель. Проверить целостность между клеммами переключателя. Если переключатель имеет только одну клемму, проверить целостность между землей и клеммой переключателя. Целостность должна существовать, когда рулевое колесо поворачивается. Целостность не должна существовать, когда рулевое колесо не поворачивается. Заменить переключатель, если целостность не указана.

Альтима

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой № 25 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / черный провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 2) При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольт, если напряжение указано, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между разъемом жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления и клеммой № 25 разъема жгута ИКМ (светло-зеленый / черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи.
3. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-3193-S37077702572000041900000)
4. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Frontier, Pathfinder, Quest и Xterra

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 39 (серый / красный на Frontier и Xterra, красный / черный на Pathfinder или розовый на Quest) путем подпружинивания. (Рис. 4) При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда руль не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольта. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. На моделях V6 выключить зажигания. Отсоединить разъем жгута переключателя давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Во всех, кроме Quest, проверить целостность между землей и разъемом кабеля переключателя давления гидроусилителя руля (черный провод на Pathfinder или черный / красный провод на Frontier V6 и Xterra V6). Если существует непрерывность, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разомкнутую цепь массы.
3. На всех моделях отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность соединения между разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления (серый / красный провод в Frontier и Xterra, красный / черный провод в Pathfinder или розовый провод в Quest) и клеммой № 39 разъема жгута ИКМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. раздел " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить. Если реле давление в гидроусивателе исправно, переходите к следующему шагу. (ref-3193-S37077702572000041900000)
5. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Схема №57

Войти

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой 47 разъема жгута СПМ (Зеленый провод) методом обратной прокачки. (Острие7) При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда руль не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольтов. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 5. При несоответствии напряжения заданному переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления, расположенный рядом с правой амортизационной стойкой. (Рисунок 13) Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута сигнализатора давления гидроуправления. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутую цепь массы. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления и клеммой No47 ИКМ. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности устраните разрыв зеленого провода.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". При необходимости заменить компоненты. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-3193-S37077702572000041900000)
5. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой 46 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый / белый провод) с помощью обратной связи. (Рисунок 7) При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. Когда рулевое колесо не поворачивается, напряжение должно составлять около 5 вольтов. Если напряжение указано, перейдите к шагу 5. В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на шланге высокого давления. Проверить целостность соединения между землей и разъемом кабеля реле давления гидроусилителя руля. Черный провод. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность фиолетового / белого провода между разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления и клеммой 46 разъема жгута ИКМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи.
4. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". При необходимости заменить компоненты. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-3193-S37077702572000041900000)
5. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Задний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)

Смотрите соответствующий расшифровка кода ошибки для ЗАДНЕГО НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (подогреваемый кислородный датчик) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Смотрите соответствующую таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Датчик давления хладагента - MAXIMA и SENTRA

См. соответствующую статью КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и ОТОПЛЕНИЕ.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Смотри расшифровка кода ошибки P0120: положение дроссельной заслонки (Tp) датчик (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

См. расшифровка кода ошибки P0500: ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле сцепления кондиционера

См. " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-3193-S27732111392000041900000)

Схема №58

Войти

Реле Саоза, блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и топливных насосов

1. Используются два типа реле: 4-контактное и 6-контактное. Расположение реле см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ САОЗ, МУП И ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Снять соответствующее реле. Приложите напряжение аккумуляторной батареи и землю к клеммам № 1 и 2. (ref-3193-S01025880742000041900000)
2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность На 6-клеммных реле также должна существовать непрерывность между клеммами № 6 и 7. На всех реле при снятом напряжении батареи не должна существовать непрерывность Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ САОЗ, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Соленоиды

Сброс давления топлива

Снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Давление топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Регулятор давления топлива

1. Стравите давление топлива из системы, смотри " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Подсоединить манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой. Снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг. Подключить ручной вакуум-насос к регулятору давления. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. (ref-3193-S36545925462000041900000)
2. Постепенно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения, сравнить значения с таблицей ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, при несоответствии заменить регулятор давления топлива.

Топливный насос

Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ 77 ".на моделях Frontier и Xterra с 4-мя цилиндрами измерить сопротивление между контактами разъема топливного насоса P1 и P2. ( 18) На Maxima и Sentra замерить сопротивление между контактом разъема топливной помпы № 1 и 3. (ХХХ<UNK> 19) на Quest, замерить сопротивления между разъемом топливного насоса № 2 и 3, кроме как Рх хх 20. (ref-3193-S38817069042000041900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. На Quest проверить инерционный топливный выключатель, расположенный за левой панелью запуска. Если выключатель сработал, нажать кнопку сброса. Если выключатель не сработал, перейдите к следующему шагу.
2. На всех моделях включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания (одна секунда на Maxima). Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем релейного жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ САОЗ, РСМ И ТОПЛИВНОГО НАСОСА " под РЕЛЕ и СОЛЕНОИДАМИ. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами питания разъема релейного жгута топливных насосов. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕТРАНСЛЯТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОС ". При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите на следующий шаг. Если напряжения аккумуляторная батарея не существует, устраните обрыв или короткое замыкание. Смотрите соответствующую электросхему на монтажных схемах. (ref-3193-S01025880742000041900000)(ref-3193-S33559402452000041900000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ " под надписью ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. На Maxima отсоединить расположенный в багажнике соединитель жгута падающего резистора. ( 22) На Quest разъединить расположенные за топливным баком штуцер жгута топливных насосов и датчиков температуры топлива. (Тх 23) на всех моделях проверить целостность цепи массы топливного насоса, при отсутствии непрерывности перейти к следующему этапу ремонта. (ref-3193-S38817069042000041900000)(ref-3193-S14404563262000041900000)
5. На Maxima проверить прозвонку проводов питания топливного насоса между клеммой № 2 разъема жгута топливных насосов и землей кузова, а также между клеммами № 1 разъема жгутов топливныхнасоса и клеммой № 3 разъема релейного жгута реле топливного насоса. На всех остальных моделях проверить прозвонь проводов питания топливногонасоса между разъемом жгута топливныйнасосов и соединителем релейногопровода см. таблицы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " Идентификация цепи топливного насоса " при наличии прозвонки переходите к следующему шагу, если прозвонка не существует, то разомкните в соответствующем проводе. (ref-3193-S33559402452000041900000)(ref-3193-S14404563262000041900000)
6. Отсоединить разъем жгута ИКМ 17. Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута реле Тн и клеммой № 6 (Altima), № 11 (Frontier, Pathfinder, Quest и Xterra), нет ли шага Т х А в таблице № 28 (Maxima), No20 (Sentra без системы иммобилайзера двигателя) или № 21 (Сентра с системой иммобилизатора двигателя). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТУРА РЕЛЕ Ттнт А э х а А у 2 " (Рис. 4), поз.2). (ref-3193-S33559402452000041900000)
7. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить. Если реле топливной помпы исправно, проверить топливный насос. См. " Топливный насос ". Заменить, если необходимо. ЕСЛИ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ИСПРАВЕН, перейдите к следующему шагу. (ref-3193-S33815262082000041900000)(ref-3193-S18905704542000041900000)
8. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТУРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Модуль управления топливным насосом (Maxima)

См. расшифровка кода ошибки P1220: Модуль управления топливным насосом (FPCM) в статье Самодиагностика - MAXIMA.

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-3193-S33815262082000041900000)

Топливная форсунка

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливных инжекторов. Измерить сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно составлять 13,5-17,5 Ом при 20°C на Sentra и 10-14 Ом - при 25°C. Заменить инжектор, если сопротивление не соответствует указанному.

Контуры топливных форсунок (Altima, Frontier, Sentra и Xterra)

1. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неисправный разъем жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки Черный / красный провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута и соответствующим соединителем жгута инжектора по таблице топливная форсунка цепь идентификация (Цепь топливного инжектора) 2, 4 и 7. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а если нет целостности - устраните разрыв в соответствующем проводе.
4. Проверить топливную форсунку. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с форсункой все в порядке, то на данный момент никаких проблем не индицируется. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОКОНТРОЛЬ - ВВЕДЕНИЕ. (ref-3193-S14992666172000041900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (FRONTIER и XTERRA 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ МОДЕЛИ)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (МОДЕЛИ FRONTIER И XTERRA V6)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (SENTRA)

Схема №68

Войти

1. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу слушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если какой-либо инжектор не щелкает, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Для форсунок на левом берегу, отсоединить неисправный разъем жгута инжектора. Включить зажигание; измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки Красный провод; для инжекторов на правом берегу, разъединить соответствующий соединитель жгута цепи инжектора правого берега. (Таблица 24) Включить воспламенение; измеряйте напряжение между землёй и контактом 5 (красным проводом). (Таблицы 25) Если существует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу при отсутствии напряжения в схеме короткого замыкания аккумуляторной батареи.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута ИКМ и соответствующим соединителем жгута инжектора (на левом берегу) или разъема жгута цепи правого банка (на правом берегу). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) ". (Таблица 7) и (таблица 25). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует - устраните обрыв контура. (ref-3193-S40018625932000041900000)
4. Если неисправный инжектор находится на левом берегу, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия исправного инжектора на правом берегу проверить целостность соответствующего провода между соединителем жгута цепи правого банка инжекторов и разъемом жгута ИКМ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) ". При наличии целостности переходите к следующему этапу. Если непрерывности нет, устраните обрыв цепи. (ref-3193-S40018625932000041900000)
5. Проверить топливную форсунку. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с форсункой все в порядке, то на данный момент никаких проблем не индицируется. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОКОНТРОЛЬ - ВВЕДЕНИЕ. (ref-3193-S14992666172000041900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MAXIMA)

Схема №69

Войти

Схемы топливных форсунок (Pathfinder)

1. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 5. Если двигатель запускается, слушайте каждый инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута прожекторов белый / красный провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, проверить целостность указанного провода между разъемом жгута и соответствующим соединителем жгута инжектора (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER) ").при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в соответствующем проводе. (ref-3193-S16612770732000041900000)
4. Проверить топливную форсунку. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с форсункой все в порядке, то на данный момент никаких проблем не индицируется. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОКОНТРОЛЬ - ВВЕДЕНИЕ. (ref-3193-S14992666172000041900000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить черный 8-контактный разъем жгута инжектора, расположенный рядом с колпачком маслозаправщика. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута (белый / красный провод). (Рисунок 25) При наличии напряжения аккумулятора повторно подсоединить разъем жгутов инжектора и перейдите к шагу 2. Если напряжение аккумулятора отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Снять реле САОЗ с подкапотной коробки реле, измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле САЗ № 1 (белый / красный провод) и № 5 (красный / белый провод). (Рисунок 17) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора устраните обрыв или короткое замыкание см. соответствующую схему в статье электросхемы.
7. Проверить целостность белого / красного провода между клеммой № 3 разъема жгута реле САОЗ и клеммой No1 разъема подвесного жгута инжектора. (Поз.17) и (поз.25), при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности устраните обрыв в белом / красном проводе.
8. Отсоединить разъем жгута СПМ. (Остр.1) Проверить целостность синего / черного провода между клеммой № 2 разъема релейного жгута САОЗ и клеммами No4 разъема жгута ПЭК. (Стр.4) и 17, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии устраните разрыв в синем / черном проводе.
9. Проверить реле САОЗ. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. При необходимости заменить. Если реле СОАЗ исправно, проверить питание МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПП) " под разделом КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-3193-S33815262082000041900000)(ref-3193-S31269617542000041900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ПУТЕОПРЕДЕЛИТЕЛЬ)

Схемы топливных инжекторов (Quest)

1. Запустить двигатель. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, слушайте каждый инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и соответствующим разъемом жгута эжектора Желтый провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, проверить целостность указанного провода между разъемом жгута и соответствующим соединителем жгута инжектора (см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ЗАПРОС) ").при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в соответствующем проводе. (ref-3193-S10935905392000041900000)
4. Проверить топливную форсунку. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". При необходимости заменить. Если с форсункой все в порядке, то на данный момент никаких проблем не индицируется. Проблема может быть прерывистой. Смотрите ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОКОНТРОЛЬ - ВВЕДЕНИЕ. (ref-3193-S14992666172000041900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ЗАПРОС)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0505: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Кроме Maxima и Sentra

Демонтировать соленоид IACV-FICD. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". С помощью перемычек подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнита регулятор холостого хода-FCID. При Quest ( 26) На всех моделях должен щелкать электромагнитный клапан Ia-CCD. Осмотреть плунжер электромагнетика ICA-F D на предмет залипания, также проверить работу неисправной пружины заменить электромагнит FIC-C. (ref-3193-S19266391422000041900000)

Схема №70

Войти

Система зажигания

Неисправности в сигнале зажигания должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1320. Для процедуры тестирования перейдите к расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Катушка зажигания

См. ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Силовой транзистор

Неисправности в силовом транзисторе должны установить расшифровка кода ошибки P1320. Для процедуры тестирования перейдите к расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

ИКМ зависит от датчика положения коленчатого вала для сигналов оборотов. ИКМ использует сигналы для определения срабатывания силовых транзисторов и топливных инжекторов. См. расшифровка кода ошибки P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ.

См. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система опережения синхронизации

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет опережением опережения зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности синхронизации. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы, перечисленные ниже, для правильной работы. Чтобы проверить входные сигналы см. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " или диаграммы напряжения выводов PCМ в статье таблицы напряжений на контактах. (ref-3193-S13507352972000041900000)

1. Сигнал сцепления кондиционер
2. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
3. Датчик положения коленвала
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Сигнал зажигания (ЗАПУСК)
6. Датчик массового расхода воздуха
7. Переключатель парковки/нейтрали
8. Реле давления усилителя рулевого управления
9. Датчик положения дроссельной заслонки
10. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет системой рециркуляция отработавших газов в зависимости от режима работы двигателя. На Maxima и Sentra он управляет цепями массы для клапана управления объемом рециркуляция отработавших газов- Vcv (ЭГР-КПВН), а на всех моделях, за исключением моделей Maxima и Сентра, управляет цепью массы для соленоида системы управления рециркуляция отработавших газов (EGRC).

1. Двигатель остановлен.
2. Запуск двигателя.
3. Холостой ход двигателя.
4. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
6. Высокая частота вращения двигателя.
7. Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

Смотрите расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов (кроме Maxima и Sentra)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0402: рециркуляция отработавших газов BACK давление TRANSDUCER (рециркуляция отработавших газов-Bpt) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Соленоид EGRC (кроме Maxima и Sentra)

Смотрите расшифровка кода ошибки 1400: рециркуляция отработавших газов управление (EGRC) SOLENOID в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Смотрите расшифровка кода ошибки P1401: рециркуляция отработавших газов датчик температуры в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан рециркуляции отработавших газов (кроме Maxima и Sentra)

Смотрите расшифровка кода ошибки P0400: рециркуляция отработавших газов FUNCTION или расшифровка кода ошибки P1402: рециркуляция отработавших газов FUNCTION в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан регулирования объема рециркуляции отработавших газов (Maxima и Sentra)

Смотри расшифровка кода ошибки P0403: рециркуляция отработавших газов VOLUME управление клапан (рециркуляция отработавших газов-Vcv) в статье САМОДИАГНОСТИКА - MAXIMA.

Адсорбер EVAP

Снять канистру EVAP, заглушите вентиляционный шланг и продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B " (Рис. 36) Заменить канисту EVAR, если работа не соответствует требованиям.

Схема №73

Войти

Бортовая система рекуперации паров при перегрузке топлива (ALTIMA, MAXIMA и SENTRA)

Невозможно дозаправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время заправки (Altima и Maxima)

1. Демонтировать водоотделитель. При заглушенном отверстии " A " для водоотделителя продуть воздух в отверстие " B ". (Рисунок 43) Воздух должен вытекать из отверстия " C ", а при заглушённом отверстии С - вдувать воздух в окно " Б ".воздух должен выходить из окна " А "; если режим работы соответствует заданному режиму, перейти к следующему шагу. Если режим работы не отвечает заданному, заменить воду в сепараторе.
2. Снять канистру EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляционным отверстием канистры EVAP.В случае, если масса составляет более 4,0 фунта (1,8 кг), заменить канисту EVAB. Если масса менее 4,0 фунтов (1,8 кг.), переверните и слить из нее воду.
3. Проверить шланги и трубки между контейнером EVAP и клапаном управления дозаправкой на предмет закупорки, утечки или неправильного соединения. Также проверить сигнальную линию и линию рециркуляции на наличие закупорок, трещин или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. соответствующий ТЕСТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДОЗАПРАВКИ. Если с регулирующим клапаном заправки все в порядке, испытание завершено.
5. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. Соответствующее испытание клапана отсечки пара EVAP при дозаправке. Если клапан паровой отсечки EVАР заправки в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить заливную трубку и шланг на отсутствие засорения или течи, при необходимости заменить наливную трубку. Если с наливной трубкой все в порядке, то проверить односторонний топливный клапан на наличие засорений.

Невозможно дозаправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время заправки (Sentra)

1. Снять канистру EVAP с присоединенным клапаном управления вентиляцией канистры EVАР (EVAR-CVCV). Взвесить канистра EVAP и присоединенный к ней EVAD-CCV. Если масса более 4,0 фунта (1,8 кг), заменить канистр EVAT. При массе менее 4,0 фунтов (1,8 кг.) перевернуть канисту EVАП на слив 3. В случае слива воды из канистерли EVOR не производить замену канистеры EV.
2. Демонтировать водоотделитель. При заглушенном отверстии " A " для водоотделителя продуть воздух в отверстие " B ". (Рисунок 43) Воздух должен вытекать из отверстия " C ", а при заглушённом отверстии С - вдувать воздух в окно " Б ".воздух должен выходить из окна " А "; если режим работы соответствует заданному режиму, перейти к следующему шагу. Если режим работы не отвечает заданному, заменить воду в сепараторе.
3. Проверить шланги и трубки между контейнером EVAP и клапаном управления дозаправкой на предмет закупорки, утечки или неправильного соединения. Также проверить сигнальную линию и линию рециркуляции на наличие закупорок, трещин или утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. соответствующий ТЕСТ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДОЗАПРАВКИ. Если с регулирующим клапаном заправки все в порядке, испытание завершено.
5. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. Соответствующее испытание клапана отсечки пара EVAP при дозаправке. Если клапан паровой отсечки EVАР заправки в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить топливозаправочную трубку и шланг на отсутствие засорения или течи, при необходимости заменить заливную трубку. Если с наливной трубкой все в порядке, то проверить односторонний топливный клапан на засорение. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА ОДНОСТОРОННЕГО ДОЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ - ALTIMA, MAXIMA и SENTRA ". (ref-3193-S33615976642000070500000)

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя снять вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Должен быть слышен шипящий шум. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Очистить или заменить клапан принудительная вентиляция картера, если он не работает как указано.

Прочие средства контроля

1. Реле сцепления A / C управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В нормальных условиях блок управления силовым агрегатом будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал широкого открытия дросселя от датчика положения дросселя, в то время как он также получает сигнал включения A / C от усилителя авто A / C, блок управления силовым агрегатом отключит реле.
2. Снять реле переменного тока, расположенное в подкапотном релейном боксе. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. (Поз.15), (поз.16) и (поз.17). Между клеммами 3 и 5 должна быть непрерывность. При снятом напряжении аккумулятора не должно быть непрерывности. Заменить реле, если целостность не указана.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута ПСМ № 55 (синий / красный провод). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коричневый провод). При включенных фарах или дневных ходовых огнях должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах и дневных ходовых огнях должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / красный провод). При включенном вентиляторе воздуходувки должна существовать целостность цепи. При выключенном вентиляторе воздуходувки не должна существовать целостность цепи. Если целостность цепи не соответствует указанному, перейдите к шагу 8. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
4. Выключить зажигание. Отключить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное над блоком предохранителей салона. Проверить целостность синего / красного провода между клеммой 55 разъема жгута СПМ и клеммой 5 разъема релейного жгута заднего окна. (Вкл.2), (Выкл. 15) и (ВКЛ. 16). При наличии целостности перейти к следующему шагу.
5. Отсоединить таймер обогрев стекла заднего окна и разъемы жгута интеллектуального блока управления входом, расположенные за центром приборной панели. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута реле обогрев стекла заднего окна, клеммой № 2 разъема жгута таймера обогрев стекла заднего окна и клеммой № 36 разъема жгута интеллектуального блока управления входом. Если целостность отсутствует, открыть зеленый / красный провод. Если целостность существует, проверить систему обогрев стекла заднего окна. См. ЗАДНЕЕ ОКНО РАЗМАГАГРЕВАТЕЛЯ. СТАТЬЯ В АКСЕССУАРЫ И для ремонта оборудования.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем диодного жгута светло-синего цвета, расположенный за левой панелью запуска. Проверить целостность коричневого провода между клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 4 разъема диодного жгута. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте открыть коричневый провод.
7. Проверить целостность красного / желтого провода между клеммой № 6 разъема диодного жгута и клеммой № 10 разъема жгута комбинированного выключателя. Также проверить целостность красного / черного провода между клеммой № 1 разъема диодного жгута и клеммой № 9 разъема комбинированного выключателя. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи. При наличии целостности проверить диод. При необходимости заменить. Если диод исправен, проверка завершена.
8. Проверить целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой № 5 разъема жгута переключателя воздуходувного вентилятора и клеммой № 19 разъема жгута блока управления нажатием. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте отверстие в светло-зеленом / красном проводе.
9. Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 6 разъема жгута выключателя вентилятора воздуходувки. Если целостности нет, отремонтируйте открыть в черном проводе. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
10. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута СПМ № 52 (белый / зеленый провод). (Острие7) При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При выключенном смагничивающем заднем окне должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 3. В случае заданного напряжения переходите к следующему шагу.
2. Снова измерить напряжение между землей и клеммой № 52 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод). С включенными фарами должно существовать напряжение батареи. При выключенных фарах должно существовать нуль вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5. В случае указанного напряжения переходите к шагу 7.
3. Проверить правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
4. Отсоединить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в подкапотной релейной коробке. При отключенном соединителе жгута СПМ проверить целостность цепи между клеммой 52 (белый / зеленый провод) и клеммами 5 и 7 (зеленые провода) разъема жгута реле размигания заднего окна. (Поз.7), (поз.15), и (поз.16), а также (поз.7) если нет целостности цепи, то восстановить целостность цепи, перейдите на шаг 7.
5. Запустить двигатель и проверить работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Отсоединить реле фары, расположенное в коробке подкапотного реле. При отсоединенном разъеме жгута ИКМ проверить целостность цепи между клеммой 52 (белый / зеленый провод) и клеммой 3 (оранжевый / черный провод).
7. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Sentra 1.8L

1. Включить зажигание. Измерить напряжение путем обратной связи между землей и клеммой 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / белый провод). (Рисунок 7) При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенном смагничивающем стекле должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 4.
2. Измерить напряжение путем обратной связи между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 50 (красный / белый провод). При включенных фарах должно существовать напряжение аккумулятора. С выключенными фарами должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к этапу 6.
3. Измерить напряжение путем обратной связи между землей и клеммой 51 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / черный провод). При включенном вентиляторе должно существовать напряжение аккумулятора. С выключенным вентилятором должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 8.
4. Запустить двигатель. Включить задний стеклоподъемник, если заднее окно прогрелось, переходите к следующему шагу. Если заднее стекло не прогреется, отремонтируйте задний стеклопакет. См. соответствующую статью " ЗАДНИЕ СТЕКЛООТРАЖАТЕЛИ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Синий / красный провод от реле обогрев стекла заднего окна меняется на Красный / белый провод у диода № 3, клемма № 2 расположена рядом с реле топливного насоса при левом пульте пинков. ( 50) Красный провод находится у красного разъема у белого разъёма.
5. Остановить двигатель. Отключить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное рядом с реле топливного насоса за левой панелью запуска. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность синего / красного провода между клеммой № 50 разъема жгута ИКМ и клеммами № 5 и 7 разъемов жгута реле размогничивания задних окон (Рис. 7) и (Стр. 17). Если целостность существует, перейдите к шагу 10. При отсутствии целостности открыть синий / красный провод.
6. Запустить двигатель. Включить фары. При загорании фар перейти к следующему шагу. Если не горят фары, то отремонтировать систему освещения. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА в ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ВНИМАНИЕ: красный / желтый провод от переключателя головного света меняется на красный / белый провод у диода № 3, клемма № 2 расположена рядом с реле топливного насоса у левой пультовой панели. Провод - красная / белая клемма разъема ИКМ № 50.
7. Остановить двигатель. Выключить зажигание. Отсоединить жгут переключателя фар и разъемы жгута ИКМ. Проверить целостность красного / желтого провода между клеммой № 10 разъема жгута переключателя фары и клеммой No50 зажима жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, устраните разрыв в красном / желтом проводе. При наличии целостности перейдите к шагу 10.
8. Запустить двигатель. Включить вентилятор отопителя. Если работает мотор вентилятора, переходите к следующему шагу. При неработающем моторе вентилятора отремонтируйте электродвигатель воздуходувки. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ВОЗДУХА.
9. Остановить двигатель. Отсоединить жгут переключателя вентилятора отопителя и разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой № 6 разъема переключателя вентилятора подогревателя и клеммой No51 разъема жгута ИКМ. Также проверить целостность черного провода, соединяющего масса с клеммой № 5 разъема переключателя вентиляторов отопителя. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем проводе см. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы.
10. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Sentra 2,0 л

1. Включить зажигание. Измерить напряжение путем обратной связи между землей и клеммой 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / белый провод). (Рисунок 7) При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение батареи. При выключенном смагничивающем стекле должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 5.
2. Измерить напряжение путем обратной связи между землей и клеммой № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / белый провод). При включенном фаре должно существовать напряжение батареи. Когда фары выключены, должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. В случае, если напряжение не соответствует указанному, перейдите к этапу 7.
3. Измерить напряжение путем обратной связи между землей и клеммой 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / белый провод). С фарами на высоком луче должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к этапу 9.
4. Измерить напряжение путем обратной связи между заземлением и клеммой 51 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / черный провод). При включенном вентиляторе нагревателя должно существовать напряжение батареи. Если вентилятор нагревателя выключен, должно существовать нулевое напряжение. В случае, если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13. если не соответствует заданному напряжению, переходите к шагу 11.
5. Запустить двигатель. Включить задний стеклоподъемник. Если заднее окно прогрелось, переходите к следующему шагу. В случае не прогрева заднего окна отремонтируйте задний стеклопакет. См. соответствующую статью " ЗАДНИЕ СТЕКЛООТРАЖАТЕЛИ " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Синий / красный провод от реле обогрев стекла заднего окна меняется на Красный / белый провод у диода № 3, клемма № 2 расположена рядом с реле левого пульта запуска ( 21).
6. Остановить двигатель. Отключить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное рядом с реле топливного насоса за левой панелью запуска. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность синего / красного провода между клеммой № 50 разъема жгута ИКМ и клеммами № 5 и 7 разъемов жгута реле размигания заднего окна (Рис. 7) и (Лист № 17). Если целостность существует, перейдите к шагу 13. При отсутствии целостности открыть синий / красный провод.
7. Запустить двигатель. Включить фары ближнего света. При загорании фар ближнего света перейти к следующему шагу. Если фара дальнего света не горит, отремонтировать систему освещения. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА в ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: красный / желтый провод от выключателя головного света меняется на красный / белый провод у диода № 3, клемма № 2 расположена рядом с реле у левой пультовой панели. Провод красного / белого цвета у разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы № 50.
8. Остановить двигатель, выключить зажигание. Отсоединить жгут переключателя фар и разъемы жгута ИКМ. Проверить целостность красного / желтого провода между клеммой № 10 разъема жгута переключателя фаров и клеммой No50 клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, отремонтируйте отверстие в красном / желтом проводе. При наличии целостности перейдите к шагу 13.
9. Запустить двигатель. Включить фары дальнего света. При загорании фар дальнего света переходите к следующему шагу. Если фара дальнего света не светится, отремонтируйте систему освещения. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Красный / черный провод от переключателя головного света меняется на красный / белый провод у диода № 3, клемма № 2 расположена рядом с реле у левой пультовой панели. Провод имеет красное / белое значение у разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 50.
10. Остановить двигатель, выключить зажигание. Отсоединить жгут переключателя фар и разъемы жгута ИКМ. Проверить целостность красного / черного провода между клеммой № 9 разъема жгута переключателя фары и клеммой No50 клеммы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостности нет, устраните разрыв в красном / черном проводе. При наличии целостности перейдите к шагу 13.
11. Запустить двигатель. Включить вентилятор отопителя. Если работает мотор вентилятора, переходите к следующему шагу. При неработающем моторе вентилятора отремонтируйте электродвигатель воздуходувки. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ВОЗДУХА.
12. Остановить двигатель. Выключить зажигание. Отсоединить жгут выключателя вентилятора отопителя и разъемы жгута СПМ. Проверить целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой № 6 разъема жгута выключателя вентиляторов отопителей и клеммой № 51 разъема жгутов СПИМ. Также проверить целостность чёрного провода между землей и клеммной колодкой № 5 соединителя жгута управления вентилятором отопителя. При наличии целостности перейти к следующему шагу. Если нет целостности, отремонтировать разомкнутый в соответствующем проводе см. соответствующую электросхему на электрических схемах статьи.
13. На данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Схема №74

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и дайте двигателю поработать вхолостую. Нажимая на педаль тормоза, переключите передачу в режим " Привод ". Наблюдайте за уровнем вибрации кузова. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1000 об / мин. Отсоединить разъем жгута подвески переднего или заднего двигателя. (Рисунок 44)
2. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Наблюдайте величину вибрации тела. Если величина вибрации тела не увеличивается больше, чем количество, наблюдаемое в предыдущем шаге, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и передним или задним разъемом жгута крепления двигателя белый / синий провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность белого провода между разъемом жгута передней или задней подвески двигателя и клеммой № 49 разъема жгута ИКМ. (Рисунок 7) Также проверить целостность белого / красного провода между разъёмом жгута переднего или заднего крепления двигателя и зажимом № 50 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом.П ри наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи.
5. В настоящее время никаких проблем нет. Проблема может быть периодической. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Визуально осмотреть переднее крепление двигателя. Заменить, если поврежден.

Схема №75

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и увеличьте обороты двигателя более чем до 5000 об / мин. Если силовой привод клапана движется, система работает правильно. Если энергетический клапан не двигается, переходите к следующему шагу.
2. Остановить двигатель и выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS (Рис. 45) Включить зажигание, измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнита регулирования VIA красный / желтый провод. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую схему в статье электросхемы.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. При отсоединенном разъеме жгута электромагнитного клапана управления VIAS измерить целостность желто-зеленого провода между клеммой № 16 разъема жгута и разъёмом жгута управляющего соленоидного вентиля СПИМ. В случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу; если нет целостности - устраните обрыв или короткое замыкание см. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.
4. Повторно подсоединить все разъемы и повторить шаг 1). Если привод силового клапана работает в соответствии с указаниями, то система функционирует нормально. При несоответствии работы привода силового клапана может возникнуть проблема. См. раздел ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под заголовком " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " ДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ ". Визуально осмотреть электромагнитный клапан управления VIAS. В случае его повреждения заменить.