Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Nissan Altima L30 рестайлинг

Поиск и запись кодов

Перед проведением физико-механического осмотра извлечь и записать любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые в настоящее время установлены в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Записать любые коды неисправностей, которые присутствуют в это время. Просмотрите восстановленные коды неисправностей, если они установлены, или если батарея отключена, или другие коды неисправностей установлены во время части механического осмотра основных диагностических процедур.

Сжатие

Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". На моделях, оборудованных распределительной системой зажигания (DIS), снять все катушки зажигания. Во всех других моделях отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (для катушки зажигания). Удалить все свечи зажигания. Полностью нажать педаль акселератора, чтобы удерживать дроссельную заслонку в открытом положении. Присоедините прибор для проверки компрессии к цилиндру № 1. Повторить работу двигателя с соответствующей частотой вращения и запаздывания. (ref-3187-S26699054562000041900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6

Противодавление выхлопной системы

Визуально проверить выхлопную систему на наличие вмятин, повреждений и утечек. При необходимости отремонтируйте или заменить. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Если используется манометр, снять передний датчик кислорода. Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Давление топлива

Если топливный насос не работает, проверить предохранитель топливного насоса. Если предохранитель в порядке, см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы для конкретной цепи или цвета провода.

Сброс давления топлива

Чтобы сбросить давление в топливной системе, снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.

Как проверить давление топлива

1. Выключить зажигание, подсоединить топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью штуцера " Т ", установить предохранитель топливного насоса.
2. Запустить двигатель, проверить герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
3. Сравнить показания давления топлива по манометру с техническими данными, руководствуясь таблицей " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Стравите давление в топливной системе, как описано в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯТОПЛИВА ", отсоединить манометр, вновь подсоединить топливопроводы, запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива. (ref-3187-S34941080612000041900000)(ref-3187-S19753190582000061400000)

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Как проверить розжиг

Искра

Чтобы определить причину отсутствия искры, проверить искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. НЕ проворачивайте двигатель слишком сильно. Осмотреть провод вторичной катушки на наличие дуги при проверке искры на свечах. Проверить электрические соединения на датчике положения распределительного вала (положение распредвала), катушке зажигания и силовом транзисторе.

Источник питания катушки зажигания

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута катушки зажигания, включить зажигание и измерить напряжение на соответствующем проводе у разъема жгута катушек зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-3187-S15485453372000041900000)
2. При наличии напряжения на батарее проверить сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи не существует, проверить целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. (ref-3187-S06874019282000041900000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Силовой транзистор

Если в силовом транзисторе присутствует неисправность, расшифровка кода ошибки P1320 должен быть установлен в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для тестирования системы силового транзистора см. расшифровка кода ошибки P1320: зажигание сигнал в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Сопротивление катушки зажигания

1. Внимательно осмотреть внешний корпус на наличие обгоревших мест, указывающих на дугообразование вторичной цепи в первичной цепи или цепи массы. Отсоединить первичный 2-контактный разъем жгута катушки зажигания. Измерить сопротивление между клеммами первичного разъема.
2. Измерить сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется цветом провода. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания. (ref-3187-S15485453372000041900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ SENTRA) - OHMS @ 20°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SENTRA) - OHMS @ 25°C

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положение распредвала расположен в распределителе, для проверки датчика положение распредвала см. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Для тестирования датчика Ckp см. расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Источник питания и масса катушки зажигания

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута катушки зажигания, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на разъеме жгута катушки зажигания.
2. При наличии напряжения перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверить целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема катушки зажигания (черный провод). Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь массы между разъемом катушки зажигания и землей. Повторить тест для оставшихся катушек.

Сопротивление катушки зажигания / силового транзистора

Отсоединить разъем жгута катушка зажигания / силовой транзистор. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (Красный провод) и № 2 (Черный провод). Если сопротивление равно нулю Ом, заменить катушку зажигания / силовой транзистор.

При наличии неисправности в датчике положение распредвала необходимо установить в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки P0340, см. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

При наличии неисправности в датчике Ckp, расшифровка кода ошибки P0335 должен быть установлен в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. P0335 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКУ) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Неправильная установка угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу может вызвать проблемы с управляемостью и / или неправильную установку кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Обороты холостого хода

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.