Управление двигателем - испытания системы и компонентов: Прочее Nissan Altima L30

Альтима

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6).если же двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 38 разъема жгута СПМ (красный провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если напряжение аккумулятора отсутствует - восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в красном проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Остр.1) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе смотри статью электросхемы.
4. Отсоединить реле САОЗ (расположенное рядом с МУП), включить зажигание. Измерить при помощи мультиметр напряжение между землей и клеммами No1 и 3 разъема жгута реле САЗ. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения аккумулятора отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема релейного жгута САОЗ (провод белый / зеленый). (Провод 1) и (провод 3). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание провода белого / зеленого цвета.
6. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и разъемами жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 70 и 113 (белый / синий провод) с помощью разъема обратной связи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или закоротите в белом / синем проводе между блоком предохранителей и ИКМ.
7. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 56 и 61 с помощью разъема обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ (находится под МУП).при помощи DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута САУВ и клеммами № 56 и 61 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Ост1) и (Ст3) При наличии целостности на обоих проводах перейти к следующему шагу. Если нет целостности ни на одном из проводов, отремонтировать разомкнутый или коротко в соответствующем проводе см. схемы электропроводки изделия.
9. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 1 и 3 разъема релейного жгута САОЗ. (Рисунок 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если его нет - отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
10. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема релейного жгута САОЗ. При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе.
11. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 113 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами № 1 и 3 разъема релейного жгута ECCS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или замыкание в соответствующем проводе (см. статью электросхемы).
12. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
13. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Остр.1) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе смотри статью электросхемы.
14. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

Схема №43

Войти

Граница

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6).если же двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 24 разъема жгута СПМ (белый / зеленый провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. (Рисунок 2) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе см. статью электросхемы.
4. Отсоединить реле САОЗ (расположенное рядом с МУП), включить зажигание. Измерить при помощи DVOM напряжение между землей и клеммами No2 и 5 разъема жгута реле САЗ. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора восстановить перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
5. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No1 разъема релейного жгута САОЗ (провод зеленый / красный). (Провод поз.1) и (провод поз.3).при отсутствии целостности переходите к шагу 13) При ее отсутствии устраните обрыв или замыкание в проводе светло-зеленого / красного цвета.
6. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 80 (светло-голубой провод) с помощью разъема обратной связи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить перегоревший предохранитель или разомкнутый или короткий в светло-синем проводе между блоком плавких предохранителей и ИКМ.
7. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67, 72 и 117 с помощью разъема обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 12). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. при наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд после выключения зажигания перейти к шагу 11).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ (расположенное рядом с МУП).при помощи DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута САУВ и клеммами № 67, 72 и 117 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 2 и 5 разъема релейного жгута САОЗ. (Рисунок 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батарей отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
10. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No1 разъема релейного жгута САОЗ (провод зеленый / красный). (Провод поз.1) и (провод поз.3).при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв или замыкание в проводе светло-зеленого / красного цвета.
11. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
12. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. (Рисунок 2) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе см. статью электросхемы.
13. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

Максимумы

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к шагу 8), а если двигатель не запустился - перейдите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 80 разъема жгута СПМ (белый провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если напряжение аккумулятора отсутствует - восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в белом проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67 и 72 с помощью соединителя обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8). если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ. ( 4) С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута СОАЗ и клеммами № 67 и 72 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рос2) и (Ес3). При наличии целостности на обоих проводах переходите к следующему шагу. Если нет целостности ни на одном из проводов, то ремонтируйте разомкнутый или короткий в соответствующих схемах электропроводки см.
5. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 2 и 3 разъема релейного жгута САОЗ. (Таблица 3) Если на обеих клеммах присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи нет ни на одной из клемм, восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой 4 разъема жгута ИКМ и клеммой 1 разъема релейного жгута САОЗ (белый / черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / черном проводе.
7. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 25, 32 108 116 и 124. При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. Если прозвонка отсутствует ни на одном из проводов, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем проводе см. статью электросхемы.
9. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

Схема №44

Войти

Поиски

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к шагу 8), а если двигатель не запустился - перейдите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 70 разъема жгута СПМ (желтый провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если напряжение батареи отсутствует - восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 56, 61 и 113 с помощью разъема обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8).при отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд после отключения зажигания перейдите к этапу 7).
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ (расположено сверху СПЗ). С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута СОАЗ и клеммами № 56, 61 и 113 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). и Если на всех проводах существует неразрывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности на каком-либо проводе произвести ремонт разомкнутых или коротких соединений в соответствующих схемах проводов см.
5. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 2 и 3 разъема релейного жгута САОЗ. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если напряжение батареи отсутствует - восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No1 разъема релейного жгута САОЗ. Если целостность существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе.
7. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. При наличии целостности на всех проводах переходите к следующему шагу. Если нет целостности ни на одном из проводов, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем проводе см. статью электросхемы.
9. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

Обработка контуров и QX4

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6).если же двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 24 разъема жгута СПМ (черный / белый провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкнув или закоротив в черном / белом проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. (Рисунок 2) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе см. статью электросхемы.
4. Отсоединить реле САОЗ. (Острие5) Включить зажигание, измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 1 и 7 разъема жгута реле АСУ ТП. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема релейного жгута САОЗ (синий / черный провод). (Поз.2) и (поз.6). Если целостность существует, перейдите к шагу 13). При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в синем / черном проводе.
6. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и клеммой 80 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / красный провод) с помощью разъема обратной связи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между блоком плавких предохранителей и ИКМ.
7. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 67, 72 и 117 с помощью разъема обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 12). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. при наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд после выключения зажигания перейти к шагу 11).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ. ( 5) С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 6 разъема жгута САУВ и клеммами № 67, 72 и 117 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Вкл.2) и (Выкл. 6) При наличии целостности на всех проводах перейдите к следующему шагу. Если на каком-либо проводе нет целостности, отремонтируйте разомкнутые или закоротленные схемы в соответствующем проводе см.
9. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 1 и 7 разъема релейного жгута САОЗ. (Рисунок 6) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, если напряжение батареи отсутствует - отремонтируйте или заменить перегоревший предохранитель либо разомкните или замкните соответствующий провод.
10. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема релейного жгута САОЗ (синий / черный провод). (Поз.2) и (поз.6). Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или замыкание в синем / черном проводе.
11. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
12. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 25, 32 116 и 124. (Рисунок 2) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе см. статью электросхемы.
13. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Sentra и 200SX

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6).если же двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 38 разъема жгута СПМ (черный / красный провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в черном / красном проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Остр.1) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе смотри статью электросхемы.
4. Отсоединить реле САОЗ (находится под МУП), включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 1 и 3 разъема жгута релейного устройства САУС. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
5. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема релейного жгута САОЗ. При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе.
6. Включить зажигание. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 70 (белый / синий провод) и землей с помощью разъема обратной связи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкнутый или короткий в белом / синем проводе между блоком плавких предохранителей и ИКМ.
7. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 56 и 61 с помощью разъема обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 12).при отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд после выключения зажигания перейдите к пункту 11).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ (находится под МУП).при помощи DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута САУВ и клеммами № 56 и 61 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Ост1) и (Ст3) При наличии целостности на обоих проводах перейти к следующему шагу. Если нет целостности ни на одном из проводов, отремонтировать разомкнутый или коротко в соответствующем проводе см. схемы электропроводки изделия.
9. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 1 и 3 разъема релейного жгута САОЗ. (Рисунок 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, если его нет - отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
10. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No2 разъема релейного жгута САОЗ. При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / зеленом проводе.
11. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
12. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Остр.1) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе смотри статью электросхемы.
13. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

240SX

1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6).если же двигатель не запустился - переходите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель и оставьте зажигание включенным. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой № 38 разъема жгута СПМ (черный / красный провод) и землей разъемом обратной связи. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в черном / красном проводе между блоком предохранителей и СПM.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Остр.1) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе смотри статью электросхемы.
4. Отсоединить реле САОЗ (расположенное за МУП), включить зажигание. Измерить с помощью мультиметр напряжение между землей и клеммами No2 и 5 разъема жгута реле САЗ. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No1 разъема релейного жгута САОЗ (красный / черный провод). (Поз.1) и (Красный3).при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе.
6. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 70 и 113 (красный провод) разъемом обратной связи. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить перегоревший предохранитель или обрыв или короткое замыкание в соответствующем красном проводе между блоком предохранителей и PCМ.
7. Выключить зажигание. Во время включения и выключения зажигания измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 56 и 61 с помощью разъема обратной связи. Напряжение батареи должно существовать при включенном зажигании и в течение нескольких секунд после отключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 12).при отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи более чем на несколько секунд после выключения зажигания перейдите к пункту 11).
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Разъединить реле САОЗ (находится под МУПР). С помощью мультиметр проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута САУВ и клеммами № 56 и 61 разъема жгутов СПИМ. (Поз.1) и (поз.3). При наличии целостности на обоих проводах перейти к следующему шагу. Если нет целостности ни на одном из проводов, отремонтировать обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе см. схемы электропроводки изделия.
9. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 2 и 5 разъема релейного жгута САОЗ. (Рисунок 3) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батарей отсутствует, отремонтируйте перегоревший предохранитель или разомкните или замкните соответствующий провод.
10. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута СПМ и клеммой No1 разъема релейного жгута САОЗ. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии устраните обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе.
11. Проверить реле САОЗ. См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S17347767842000122900000)
12. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью мультиметр проверить прозвонку между землей и клеммами разъема жгута ПСМ № 10, 19, 39, 43 106 112 и 118. (Остр.1) При наличии прозвонки на всех проводах переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки ни на одном из проводов произвести ремонт разомкнутого в соответствующем проводе смотри статью электросхемы.
13. Проверить клеммы разъема жгута СПМ на наличие повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте, подсоединить все разъемы и повторить испытание системы.

Датчики и переключатели двигателя

Л - изделие электросхемы.

Датчик положения распредвала

Неисправности в цепи датчика положения распределительного вала должны задавать расшифровка кодов ошибок P0340. Для проверки системы см. процедуры DTS P0340: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) датчик в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Выключатель закрытого положения дросселя

Неисправности в замкнутом переключателе положения дроссельной заслонки или цепи должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0510. Чтобы проверить систему, см. Процедуры DTS P0510: замкнут положение дроссельной заслонки выключатель в статье проверка W / CODES.

Выключатель блокировки запуска

Неисправности в переключателе ингибитора должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P1706. Для получения информации о процедуре тестирования обратитесь к процедурам DTS P1706: PARK / NEUTRAL положение выключатель в статье проверка W / CODES.

Датчик детонации

Неисправности в датчике или цепи детонации должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0325. Для получения информации о процедуре тестирования, обратитесь к разделу DTS P0325: датчик детонации в статье проверка W / CODES.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Неисправности в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0115, или DTS P0125. Для проверки системы см. раздел " ДТС хтагх2 ИЛИ хстагх3: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) " в статье ТЕСТЫ С / КОДАМИ. P0115 P0125

Датчик температуры ЭГР

Неисправности в цепи датчика температуры отработавших газов должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1401. Для проверки системы см. диагностические процедуры DTS P1401: рециркуляция отработавших газов датчик температуры в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Датчик давления EVAP

Неисправности в цепи датчика давления EVAP должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0450. Чтобы проверить систему, см. Процедуры диагностики датчика давления системы управления DTP: EVAP в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES. P0450

Датчик температуры топлива

Неисправности в датчике или цепи температуры топлива должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0180. Для проверки системы см. процедуры диагностики ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА БАКА (TFT) в статье ТЕСТЫ С / КОДЫ. P0180

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Неисправности в датчике или цепи ИАТ должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0110. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) " в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ. P0110

Кроме Maxima, Pathfinder и QX4

При неисправностях в цепи датчика кислорода следует установить расшифровка кода ошибки P0130 - хтагх1 (передний) или DTS P0137 - xtegx3 (задний). Для проверки системы см. процедуры в статье ТЕСТЫ W / CODES. P0135 P0141

Неисправности в цепи кислородного датчика должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0150 - хтагх1 (левый передний), DTS P0130 - хстагх3 (правый передний) или DCTC xtegx4 - xтагx5 (задний). Для проверки системы см. процедуры диагностики в статье ТЕСТЫ W / CODES. P0155 P0135 P0137 P0141

Неисправности в цепи датчика кислорода должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0150 - хтагх1 (слева спереди), DCTCP0130 - P0135 (справа впереди), BDC P0157 - xt Gx5 (справа сзади) или BDS xta g6 - хт Agx7 (слева сзади).для проверки системы см. диагностические процедуры в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ. P0155 P0161 P0137 P0141

Датчик массового расхода воздуха.

Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0100. Для получения информации о процедуре тестирования см. раздел " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ. P0100

Переключатель нейтрального положения

Неисправности в цепи переключателя нейтрального положения должны быть расшифровка кода ошибки P1706. Для проверки системы см. Процедуры диагностики DTS P1706: PARK / NEUTRAL положение выключатель в статье проверка W / CODES.

Датчик давления масла ГУР

Отсоединить разъем реле давления масла в рулевом управлении с усилителем. Выключатель прикреплен к шлангу высокого давления гидроусилителя руля. Запустить двигатель. Используя DVOM, проверить целостность цепи между клеммами сигнализатора давления масла (на моделях с 2-контактным разъемом) или между клеммой сигнализатора напряжения масла в рулевой колонке (на моделей с 1-контактом) и землей. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ. Заменить переключатель, если целостность не указана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Altima, Frontier, Quest, Sentra, 200SX и 240SX

1. Запустить двигатель. Используя DVOM, измерить напряжение между указанным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 25 и землей с помощью разъема обратной связи. ( 1) Быстро повернуть рулевое колесо; должно правильно присутствовать приблизительно нуль вольт. Когда руль не поворачивается, 5 вольт должны присутствовать. На Quest, Sentra (2.0L), 200SX (2,0l) и xtegx1, если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу Altima. 240SX 200SX
2. Выключить зажигание. Отсоединить и осмотреть разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления на предмет наличия выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Проверить целостность соединения между разъемом жгута сигнализатора давления масла ГУР черным проводом (коричневый провод в Quest) и землей. Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если неразрывности не существует, открыть ремонт с помощью черного или коричневого провода.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность соединения между клеммой № 25 разъема жгута ИКМ (клемма № 39 на границе) и клеммой жгута переключателя давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". Должна существовать непрерывность. Если существует неразрывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разомкнутое соединение в соответствующем проводе, соединяющем ИКР с переключателем. (ref-18079-S07857109152000122900000)
4. Проверить реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ. При необходимости заменить выключатель. Если выключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый провод) и землей. Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно ноль вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует должным образом.
2. Остановить двигатель. Отсоединить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) -FICD. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 клапана IАС (красный / желтый провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте или заменить 10-амперный предохранитель, красный / жёлтый провод и / или кабельные разъемы между клапаном регулятор холостого хода- FCD и предохранителем.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления масла в рулевом управлении с усилителем. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 клапана регулятор холостого хода (зеленый провод) и клеммой № 1 разъема переключателя давления масла на рулевом колесе с гидроусилителем. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить соединение открытым зеленым проводом.
4. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 кабеля реле давления усилителя рулевого управления (черный провод) и землей. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить открытый черный провод или разъемы.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность соединения между клеммой № 39 разъема жгута ИКМ (зеленый провод) и клеммой No1 соединителя жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв зеленого провода или разъемов.
6. Проверить реле давления гидроусилителя рулевого управления. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". При необходимости заменить выключатель. Если выключатель исправен, проверить разъемы жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), регулятор холостого хода-FICD и реле давления на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S18245885042000122900000)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой 39 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / черный провод). Быстро повернуть рулевое колесо; должно присутствовать приблизительно 0 вольт. Когда руль не поворачивается, должно присутствовать около 5 вольтов. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении система функционирует должным образом.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 (черный провод) и землей. Целостность должна существовать. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв в черном проводе или разъеме.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность соединения между клеммой № 39 разъема жгута ИКМ (красный / черный провод) и клеммой No2 разъема кабеля реле давления усилителя рулевого управления. Целостность должна существовать. Если целостности не существует, отремонтируйте отверстие в красном / черном проводе.
4. Если имеется целостность цепи, проверить реле давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ". При необходимости заменить переключатель. Если выключатель исправен, проверить жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S18245885042000122900000)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Неисправности в цепи датчика Тр должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0120. Для проверки системы см. диагностические процедуры по датчику положения дроссельной заслонки (Tp) 1: дроссельная заслонка датчик в статье проверка W / CODES. P0120

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0500. Чтобы проверить систему, см. Диагностические процедуры DTP P0500: ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Реле

Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECCS).
2. Реле топливного насоса.
3. Реле радиатора (охлаждения) вентилятора.
4. Реле стояночного / нейтрального положения (ингибитор).

Реле Саоза и топливных насосов

1. Применяются реле двух типов: 4-х и 6-ти выводные. На все реле подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите клеммы № 1 и 2. (Поз.7) или (поз.8).
2. На 4-клеммных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. На 6-клеммных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятом напряжении батареи непрерывность не должна существовать. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.

Реле стояночного / нейтрального положения (ингибитор)

Для процедуры тестирования обратитесь к процедурам расшифровка кода ошибки P0705: PARK / NEUTRAL положение выключатель в статье проверка W / CODES.

Реле вентилятора радиатора (охлаждения)

Для получения информации о процедуре тестирования см. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0208: Процедуры управления вентилятором радиатора (охлаждения) в статье " Тесты с кодами ".

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов управления (EGRC)

Процедуру тестирования см. в разделе расшифровка кода ошибки P1400: рециркуляция отработавших газов управление (EGRC) SOLENOID процедуры in тесты W / CODES article.

Соленоид управления продувкой фильтрующей коробки EVAP

Для получения информации о процедуре тестирования обратитесь к процедурам расшифровка кода ошибки P1492: адсорбер продувка адсорбера управление SOLENOID в статье проверка W / CODES.

Соленоид управления объемом продувки канистр EVAP

Для получения информации о процедуре тестирования обратитесь к процедурам расшифровка кода ошибки P0443 OR P1444: адсорбер продувка адсорбера VOLUME управление SOLENOID в статье ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ.

Соленоид управления вентиляционными отверстиями EVAP

Для получения информации о процедуре тестирования обратитесь к процедурам расшифровка кода ошибки P0446, xtigx1 ИЛИ P1448: адсорбер EVAP VENT управление SOLENOID в статье проверка W / CODES. P1446

Соленоид абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление

Для получения информации о процедуре испытания см. процедуры расшифровка кода ошибки P1105: абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / барометрическое давление (БАРО) SOLENOID в статье проверка W / CODES.

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD) " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (ref-18079-S34940576822000122900000)

Соленоид управления фазами газораспределения (VTC) (Sentra 1.6L)

Соленоид VTC расположен на головке цилиндров, справа от впускного коллектора. Чтобы проверить соленоид, приложите напряжение аккумулятора к клеммам соленоида. Заменить соленоиды, если они не работают. Для проверки системы управления фазами газораспределения (VTS) перейдите в раздел УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (TSS) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ.

Sentra (1,6 л)

1. Выключить зажигание (двигатель). Отсоединить разъем жгута электромагнита VTC, расположенный на головке цилиндров справа от впускного коллектора, включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитов VTS коричневый провод. Должно присутствовать напряжение аккумулятора; при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить 10-амперный предохранитель и целостность жгута между соленоидом и предохранителем. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между клеммой 114 разъема жгута ИКМ (желтый / красный провод) и желтым / красным проводом кабеля VTC. Должна существовать целостность цепи. Если целостности цепи не существует, отремонтируйте открытые желтые / красные провода или разъемы.
3. При наличии непрерывности, проверить соленоид VTC. См. " УПРАВЛЕНИЕ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (VTS) СОЛЕНОИДА " (SENTRA 1.6L) в разделе СОЛЕНОИДОВ. Если с соленоидом все в порядке, проверить клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгут проводов и разъемы на предмет выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных выводов. Восстановить жгуты или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S08143520532000122900000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива

Подсоединить к топливной магистрали перед регулятором манометр давления топлива, оставив подключенными топливные линии. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Заглушите конец шланга. Подключить ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива и запустить двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива; сравнить давление топлива с регулируемым в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА изделия БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ; если давление не соответствует указанному - заменить регулятор давления.

Топливный насос

Для проверки топливного насоса необходимо отсоединить разъем топливного насоса, доступный через багажник (Maxima и 240SX), под задним сиденьем (Altima, Sentra и хтагх1) или под кузовом автомобиля (Pathfinder, xtigx2, Frontier и Quest). На разъеме топливного насоса проверить сопротивление между клеммами топливных насосов, указанное в таблице Топливный насос RESISTANCE проверка. При несоответствии сопротивления заменить топливный насос. 200SX QX4

ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса. Реле топливного насоса - левое реле, расположенное в панели предохранителей над разъемом линии передачи данных. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута релейного устройства топливного насоса № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно-белый провод).при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти на следующий шаг. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить наличие плавкого предохранителя в основном блоке предохранителей или выполнить ремонт реле.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под задним сиденьем. Проверить целостность соединения между землей и черным проводом разъема жгута топливных насосов. Убедиться в целостности соединения между клеммой № 5 (черный / желтый провод) разъема релейного жгута бензонасоса и черным / желтым проводом соединителя жгута топливоподкачивающего насоса. При наличии целостности в обеих цепях переходите к следующему шагу. Если нет целостности ни в одной из цепей, отремонтируйте соответствующий жгут или разъемы.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Ответство1) ИКМ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны пассажира). Проверить целостность соединения между клеммой № 8 разъема жгута РСМ (черный / розовый провод) и клеммой № 2 соединителя реле топливного насоса. Должна существовать непрерывность. При наличии целостности кабеля перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности жгута, открыть или закоротьте его черным / розовым проводом.
5. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). При исправном состоянии реле и топливного насоса проверить клеммы разъема жгута цепи на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S17347767842000122900000)

1. Включить зажигание. Прослушайте рабочий звук топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 5 секунд после включения зажигания. Если рабочего звука не слышно, переходите к следующему шагу. При наличии рабочего звука система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за приборной панелью, над рычагом стояночного тормоза. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле бензонасоса № 2 и № 5 (черный / белый провода). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, проверить предохранитель в основной коробке предохранителей. Проверить на обрыв или короткое замыкание соответствующего провода между предохранителем и реле топливным насосом. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный вдоль края топливного бака. Проверить целостность соединения между землей и черным проводом разъема жгута топливных насосов. Убедиться в целостности соединения клеммы № 5 (белый / синий провод) разъема релейного кабеля топливного насоса с белым / синим проводом. Целостность должна существовать при обеих проверках. Если целостность существует в обоих цепях, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута реле топливного насоса (белый / красный провод) и клеммой № 11 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом.П ре наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между ИКМ- и реле.
5. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Также проверить топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Если реле топливной помпы и топливный насос в порядке, проверить разъемы жгута цепи на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте жгут или разъемы. (ref-18079-S17347767842000122900000)

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится под левой панелью зажигания. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливных насосов № 1 (коричневый провод) и № 3 (черный / белый провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить предохранители в коробке предохранителей. См. статью СХЕМЫ РАЗВОДКИ. Проверить на предмет обрыва или замыкания соответствующего провода между предохранителями и реле насоса или заменить его.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса (расположен под задним сиденьем). Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 разъема жгута топливных насосов (черный провод). Также убедиться в целостности соединения между клеммой No1 разъема жгутов топливных насосов- черным / желтым проводом и клеммой5 разъема релейного кабеля топливного насоса. Целостность должна существовать в обеих цепях. Если целостность существует в обоих цепях, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности в любой цепи устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема жгута реле топливного насоса (черный / розовый провод) и клеммой 11 соединителя жгута ИКМ. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановить обрыв или короткое замыкание в черном / розовом проводе между ИКР и реле.
5. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Также проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости заменить реле или топливный насос топливного насоса, если с реле и топливным насосом все в порядке, проверить разъемы жгута цепи на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S17347767842000122900000)(ref-18079-S37033650412000122900000)

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в коробке реле, на правой передней панели внутреннего крыла. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливных насосов № 2 (черный / желтый провод) и № 3 (чёрный / жёлтый провод).при наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить предохранитель в коробке предохранителей. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в соответствующем проводе между плавким предохранителем и топливным насосом Заменить топливный насос.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса (расположен под транспортным средством). Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 разъема жгута топливных насосов (черный провод). Также убедиться в целостности соединения между клеммой № 1 соединителя жгута топливной помпы (белый / синий провод) и клемма № 5 разъема релейного кабеля топливного насоса. Целостность должна существовать в обеих цепях. Если целостность существует в обоих цепях, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода.
4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута реле топливного насоса (красный / синий провод) и клеммой No11 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом.П ри наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в красном / синем проводе между ИКМИ реле.
5. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Также проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости заменить реле или топливный насос топливного насоса, если с реле топливного помпы и топливным насосом все в порядке, отсоединить и осмотреть жгут и разъемы на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S17347767842000122900000)(ref-18079-S37033650412000122900000)

1. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверить инерционный переключатель отключения топлива. Переключатель расположен за панелью запуска водителя и доступен через отверстие в панели запуска. Нажать кнопку вниз для сброса переключателя. Если присутствуют пары бензина (кроме как во время заправки), найдите и устраните причину запаха перед сбросом переключателя.
2. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
3. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке реле перед батареей (второе реле слева, в переднем ряду).включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммами жгута реле топливного помпы № 2 и № 3 (черные / красные провода). Должно присутствовать напряжение батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить предохранитель в основной коробке предохранителей. Проверить на обрыв или короткое замыкание соответствующий провод между предохранителем и топливным насосом. Отремонтировать или заменить по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса (расположен под транспортным средством). Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливных насосов (черный / белый провод). Также убедиться в целостности цепи между клеммой № 2 разъема жгутов топливных насосов. зеленый / красный провод) и клемма № 5 разъема релейного жгута бензонасоса. Целостность должна существовать в обеих цепях. Если целостность существует в обоих цепях, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе.
5. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен под центром приборной панели (разъем находится со стороны водителя). Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема жгута реле топливного насоса (синий / красный провод) и клеммой № 8 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом.П ре наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между ИКМ- и реле.
6. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле топливного помпы и топливного насоса проверить разъемы жгута цепи на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S17347767842000122900000)(ref-18079-S37033650412000122900000)

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке реле (за панелью приборов с двигателем 2.0л).включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного помпы № 1 (черный / синий провод) и № 3 (черно / белый провод).при наличии напряжения батареи перейти на следующий шаг. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать или заменить предохранитель в главной коробке предохранителей и открыть или закоротить соответствующий провод между предохранителем и насосом топлива.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 разъема жгута топливных насосов (черный провод на 1,6л; зеленый / красный провод на 2,0л). Также проверить целостность соединения разъема жгутов топливных насосов № 1 (черный / желтый провод) и клеммы № 5 соединителя жгута реле топливных насосов. При наличии целостности в обеих цепях перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности ни в одной из цепей, устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода.
4. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить целостность соединения между клеммой № 8 разъема жгута ПЭК (черный / розовый провод) и клеммой No2 разъема релейного жгута топливного насоса. Должна существовать целостность, если целостность существует перейдите к следующему шагу; при отсутствии целостности отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в черном / розовом проводе провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами жгута реле топливного насоса
5. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле топливного помпы и топливного насоса проверить разъемы жгута цепи на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S17347767842000122900000)(ref-18079-S37033650412000122900000)

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено рядом с панелью основной коробки предохранителей со стороны водителя. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммами жгута реле топливного помпы № 1 и № 3 (черный / белый провода). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Проверить предохранитель в главной коробке предохранителей; проверить обрыв или короткое замыкание соответствующего провода между предохранителем и реле топливным насосом; отремонтировать или заменить по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике. Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута топливных насосов Черный провод. Убедиться в целостности цепи между клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса (черный / желтый провод) и контактом провода черного / желтого жгутов топливного насоса. Целостность должна существовать в обеих цепях. Если целостность существует в обоих цепях, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода.
4. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить целостность соединения между клеммой № 8 разъема жгута ПЭК (черный / розовый провод) и клеммой No2 разъема релейного жгута топливного насоса. Должна существовать целостность, если целостность существует перейдите к следующему шагу; при отсутствии целостности отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в черном / розовом проводе провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами жгута реле топливного насоса
5. Проверить реле топливного насоса. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле исправно, проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При исправном состоянии реле топливного помпы и топливного насоса проверить разъемы жгута цепи на предмет выталкивания, изгиба, повреждения или коррозии клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости. (ref-18079-S17347767842000122900000)(ref-18079-S37033650412000122900000)

Модуль управления топливным насосом (FPCM)

Неисправности в цепи модуля управления топливным насосом и падающего резистора должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P1220. Для проверки системы см. Процедуры DTS P1220: Топливный насос управление модуль (FPCM) в статье проверка W / CODES.

Топливная форсунка

Отсоединить разъем жгута топливного инжектора, проверить сопротивление на клеммах разъема инжектора. Сопротивление должно быть 10-14 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить инжектор. При нормальном сопротивлении снять инжектор, а в случае засорения форсунки - заменить инжектор.

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки черный / красный провод (провода). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку, переключатель зажигания и обрыв или короткое замыкание в черном / красном проводе между переключателем зажигания и инжектором (ами). Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. электросхемы СТАТЬИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между указанной клеммой разъема жгута и соответствующей клеммой жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (ALTIMA) ". Если целостность существует в каждой цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе между разъемами жгута ИКМ и инжектором. (ref-18079-S32479617962000122900000)
4. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (ALTIMA)

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и разъемом (разъемами) жгутов инжектора черный / красный провод (провода). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить предохранитель и разомкнуть или закоротить в черном / красном проводе между коробкой предохранителей и соединителем жгута форсунки. Отремонтировать или заменить по мере необходимости. См. электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность соединения между указанной клеммой разъема жгута и соответствующей клеммой жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (FRONTIER) ". Если целостность существует в каждой цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности какой-либо цепи устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода между разъемами жгута ИКМ и инжектором. (ref-18079-S23431407512000122900000)
4. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТУРА ИНЖЕКТОРА (ГРАНИЦА)

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Чтобы проверить инжекторы левого блока, отсоединить разъем (разъемы) жгута зажигания. Для проверки инжекторов правого блока отсоединить соединитель подузла инжектора. (Таблица 9) Включить зажигание или заменить аккумулятор. На инжекторах левого блока измерить напряжение между землей и разъемом жгута Красный провод (провода) На форсунках правого блока измеряйте напряжение между клеммой № 5 соединителя подцепа инжектора (таблица 10) Напряжение батареи должно присутствовать, если напряжение аккумулятора не присутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между указанным разъемом жгута ИКМ и соответствующим жгутом инжектора или клеммой разъема суб-жгута. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) ". Если целостность существует в каждой цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе между ИКМ. и разъемами жгута или суб-кабеля инжектора. (ref-18079-S09592357292000122900000)
4. Снять коллектор впускного коллектора с впускного впускной коллектор. На форсунках правого берега проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута форсунок и каждой клеммой № 2 разъема жгутов инжекторов (красный провод). Также убедиться в целостности цепи между соединительной клеммой No1 разъема жгутов впрыска и соответствующей клеммой разъем жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (MAXIMA) ". Если в каждой цепи существует целостность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности какой-либо цепи устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода. (ref-18079-S09592357292000122900000)
5. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (MAXIMA)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 5). При работающем двигателе прослушивайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и разъемом белого / красного провода (проводов) жгутов инжекторов. Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между реле ECCS и соединителем жгута (разъемами) инжектора(ов). Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. электросхемы статьи.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между указанной клеммой разъема жгута и соответствующей клеммой жгута инжектора. См. " Идентификация цепи инжектора (PATHFINDER и QX4) ". Если целостность существует в каждой цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе между разъемами жгута ИКМ и инжектором. (ref-18079-S23094990432000122900000)
4. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем подвесного жгута инжектора, расположенный со стороны водителя на крышке маслозаправщика. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (белый / красный провод). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батарей отключить розжиг, снова подсоединить разъем подшкафа инжектора и перейдите к этапу 2).
6. Выключить зажигание. Отключить реле САОЗ (находится в коробке реле / предохранителей рядом с аккумуляторной батареей; реле, ближайшее к крылу).измерить напряжение между землей и клеммами № 1 и № 5 разъема релейного жгута СААЗ. (Острие 6) Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумуляторной батарей перейти на следующий шаг. Если напряжение аккумуляторных батарей отсутствует, проверить предохранители и разомкнуть или закоротить соответствующий провод между разъемом релейного жгута ЭСУД и БАТАРЕЕЙ. Отремонтировать или заменить по мере необходимости см. схемы электропроводки.
7. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 соединителя релейного жгута САОЗ и клеммой No1 соединителя подузла инжектора (белый / красный провод). Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между реле САОС и соединителями подузлов инжектора.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута ИКМ и клеммой No2 разъема релейного жгута ECCS (синий / черный провод). (Кабель 2) и (кабель 6). Целостность цепи должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи устраните обрыв или короткое замыкание в синем / черном проводе между соединителями жгутов реле ИКМ.
9. Проверить реле САОЗ. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле не исправно, заменить реле АСУД. При нормальном состоянии реле, наличии перемежающихся или МУП неисправностей Проверить цепи питания и массы МУПР. См. Раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МПУ) " под рубрикой КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-18079-S17347767842000122900000)(ref-18079-S36953255152000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4)

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки желтый провод (желтые провода). Должно присутствовать напряжение батареи. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку, выключатель зажигания, а также открытый или короткий в желтом проводе между выключателем зажигания и инжектором (форсунками). Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. электросхемы.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между указанной клеммой разъема жгута и соответствующей клеммой жгута инжектора. См. таблицу " форсунка цепь идентификация (QUEST) ". Если целостность существует в каждой цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода между разъемами жгута ИКМ и инжектором. (ref-18079-S20249327232000122900000)
4. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (ЗАПРОС)

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки черный / красный провод (провода) на моделях 1.6л и белый провод (белые провода) - на моделях 2.0л. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить предохранитель и разомкните или замкните черным / красным или белым проводом между коробкой предохранителей и соединителем жгута. Отремонтируйте или заменить необходимые схемы, как показано на схеме ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между указанной клеммой разъема жгута и соответствующей клеммой жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (SENTRA и 200SX) ". Если целостность существует в каждой цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности какой-либо цепи устраните обрыв или короткое замыкание соответствующего провода между разъемами жгута ИКМ и инжектором. (ref-18079-S24917356712000122900000)
4. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (SENTRA и 200SX)

1. При работающем двигателе слушайте звук щелчка на каждом инжекторе. Если щелкающий звук присутствует у каждого инжектора, система функционирует должным образом. В случае отсутствия щелкающего звука перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) жгута инжектора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута форсунки черный / красный провод (провода). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку, переключатель зажигания и обрыв или короткое замыкание в черном / красном проводе между переключателем зажигания и инжектором (ами). Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. электросхемы СТАТЬИ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между указанной клеммой разъема жгута ИКМ и соответствующей клеммой жгута инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (240SX) ". Если в каждой цепи существует целостность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе между разъемами жгута и ИКМР. (ref-18079-S34797917552000122900000)
4. Проверить топливный инжектор(ы). См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если топливные инжекторы в порядке, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S14156131912000122900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРА (240SX)

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Неисправности в клапане или цепи регулятор холостого хода должны устанавливать расшифровка кодов ошибок P0505. Для тестирования системы см. Процедуры в статье " Клапан управления воздухом на холостом ходу (IАС) " в разделе " Тесты с кодами ". P0505

Воздушный регулятор клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Отсоединить разъем жгута регулятора воздуха клапана регулятор холостого хода. Измерить сопротивление между клеммами регулятора воздуха, которое должно быть 70-80 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить регулятор воздуха клапана.

Sentra (модели 2.0L), 200SX (модели 2.0 l) и xtegx1 240SX

1. Включить зажигание. Пальцами зажать шланг подачи топлива на топливном фильтре. Пульсация давления топлива должна ощущаться в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу. При ощущении пульсации система функционирует исправно.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного регулятора клапана регулятор холостого хода. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод). Напряжение батареи должно присутствовать в течение 5 секунд после включения розжига. Если напряжение батареи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения батареи проверить предохранитель и разомкните или закоротите черно-желтый провод между реле топливного насоса и разъемом кабеля воздушного регулятора крана IАС. Отремонтируйте или заменить его по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 жгута регулятора воздуха клапана регулятор холостого хода (черный провод на Sentra и 200SX; синий / белый провод на xtigx1). Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв или короткое замыкание в черном или синем / белом проводе. 240SX
4. Проверить регулятор воздуха клапана регулятор холостого хода. См. " РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (IАС) ". Заменить по мере необходимости. Если регулятор исправен, проверить клеммы разъема электрического жгута на предмет выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте электрический жгут или разъемы. (ref-18079-S17049158792000122900000)

Соленоид быстродействующего регулятора холостого хода (FICD)

Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. Если соленоид не работает, проверить наличие залипания плунжера или сломанной пружины. При исправном состоянии плунжер и пружина заменить электромагнитный клапан.

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Запустить двигатель. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута FCID (желтый / черный провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить и устраните обрыв или короткое замыкание в желтом / черном проводе. В случае, если провод исправен, проверить предохранитель, реле A / C, а также необходимо заменить соленоид Fдля ремонта.
4. Проверить переключатель температуры окружающего воздуха. См. статью СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Если выключатель температуры наружного воздуха исправен, перейдите к следующему шагу.
5. Убедиться, что температура двигателя по-прежнему находится на рабочем уровне. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема электрического жгута соленоида FICD (черный провод). Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности восстановить открытие черным проводом.
6. Проверить электромагнит FICD. См. раздел " Быстродействующий соленоид устройства управления на холостом ходу (FCID) ". Если состояние электромагнита не нарушено, проверить клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединительные контакты жгута на наличие выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить их. (ref-18079-S34940576822000122900000)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерить напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута FICATION (зеленый / черный провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения на батарее проверить и устраните обрыв или короткое замыкание в зеленом / черном проводе.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 1 электрического жгута электромагнита FICD (черный / красный провод). Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности восстановить открытие черным / красным проводом.
5. Проверить электромагнит FICD. См. раздел " Быстродействующий соленоид устройства управления на холостом ходу (FCID) ". Если состояние электромагнита не нарушено, проверить клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединительные контакты жгута на наличие выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить их. (ref-18079-S34940576822000122900000)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD, запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (желтый / черный провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить и отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в желтом / черном проводе.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой 2 разъема жгута электромагнита FICD (черный провод). Должна существовать непрерывность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытие в черном проводе или разъемах. На моделях с автоматическим кондиционером убедиться, что автоматический блок управления кондиционером работает нормально. См. статью A / C-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEAT.
5. Проверить электромагнит FICD. См. раздел " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FCID) ". Если состояние электромагнита FICATION в норме, проверить клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгуты проводов и разъемы на наличие выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить их. (ref-18079-S34940576822000122900000)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / белый провод). Должно присутствовать напряжение аккумулятора. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить и устраните обрыв или короткое замыкание в черном / белом проводе. В случае исправности провода проверить предохранитель, реле / C, а также соленоид FCD отремонтируйте или заменить необходимо.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле температуры окружающего воздуха. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 электромагнита FICD (зеленый / оранжевый провод) и клеммой № 1. Также убедиться в целостности цепи между контактом № 2 реле температуры наружного воздуха и землей. Необходимо обеспечить непрерывность между обоими измерениями. При наличии указанной непрерывности перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, то открыть или закоротите соответствующий провод.
5. Проверить переключатель температуры окружающего воздуха. См. статью СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Заменить по мере необходимости. Если выключатель температуры наружного воздуха исправен, проверить соленоид FICD. См. " БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ (ФИКД) СОЛЕНОИД ".при нормальном состоянии соленоида проверить клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединительные разъемы жгута на предмет выталкивания, повреждения или коррозии. отремонтируйте или заменить при необходимости. (ref-18079-S34940576822000122900000)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить КОНДИЦИОНЕР и вентилятор воздуходувки. Частота вращения на малых оборотах должна увеличиться. Если частота вращения на малом газе не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения на низких оборотах система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного жгута FICD реле. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (синий / желтый провод) электрического жгута электромагнита. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить 10-амперный предохранитель. См. статью электросхемы. В случае исправности плавкого предохранителя выполнить ремонт или короткое замыкание на синюю / желтую проволоку кабеля. Также (ref-18079-S17347767842000122900000)
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема электрического жгута электромагнита FICD (черный провод). Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить открытый черный провод.
5. Проверить соленоид FICD. См. раздел " Электромагнит быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FCD) ". Если состояние электромагнита FICATION в норме, проверить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабельной проводки на наличие повреждений или коррозии. При необходимости отремонтируйте или заменить устройство и перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S34940576822000122900000)
6. Запустить двигатель. Используя DVOM, измерить напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 21 (белый / красный провод) и землей с помощью разъема обратной прокачки. Напряжение должно быть 2,3 вольта при включенном кондиционере воздуха и вентиляторе воздуходувки, а температура окружающего воздуха более 10°C.напряжение должно быть приблизительно равным напряжению батареи при выключенном A / C. Если напряжение соответствует указанному, система функционирует должным образом. Если значение напряжения не соответствует заданному, диагностируйте неисправность в системе кондиционирования воздуха / С. см.

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута FICATION (синий / красный провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить 7,5-амперный предохранитель. В случае исправности предохранителя открыть синюю / красную проволоку. Также проверить A / C и зажать зеленый провод.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема электрического жгута электромагнита FICD (черный провод). Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить электромагнит FICD. См. раздел " Быстродействующий соленоид устройства управления на холостом ходу (FIGД) ". Если состояние электромагнита FICATION в норме, проверить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабельной проводки на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить их. (ref-18079-S34940576822000122900000)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. При необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Смотрите статью РЕГУЛИРОВКИ. Включить переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки. Частота вращения на малом газе должна увеличиться. Если частота вращения на малых оборотах не увеличивается, переходите к следующему шагу. В случае увеличения частоты вращения холостых оборотов система функционирует исправно.
2. Убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор не функционирует, отремонтируйте систему кондиционера по мере необходимости. В случае работоспособности компрессора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута электромагнитного реле FICD, расположенный над верхней трубкой входа двигателя шланга радиатора. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и клеммой № 3 кабеля / красного провода электропровода FICATION (синий / красный провод). Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи восстановить его в синем / красном проводе между реле / C и кабелем электромагнита FIX см. также схемы электропроводки.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита FICD. Проверить целостность соединения между клеммой 4 (зеленый провод) и клеммой 1 (синий / белый провод) кабеля переключателя температуры окружающего воздуха. Также проверить целостность соединения массы с клеммой 2 (черный провод) переключателя температуры наружного воздуха. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить и отремонтировать или заменить соответствующий провод см. электросхемы ДИОДОВ.
5. Проверить электромагнит FICD. См. раздел " Быстродействующий соленоид устройства управления на холостом ходу (FIGД) ". Если состояние электромагнита FICATION в норме, проверить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабельной проводки на предмет выталкиваемых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте или заменить их. (ref-18079-S34940576822000122900000)

Системы зажигания

Неисправности в сигнале розжига должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1320. Порядок проведения испытаний смотри в статье DTP P1320: зажигание сигнал in тесты W / CODES.

Силовой транзистор.

Неисправности в силовом транзисторе должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1320. Порядок проведения испытаний смотри в статье DTS P1320: зажигание сигнал in тесты W / CODES.

Опережение времени

Опережение зажигания контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы синхронизации, проверить входные сигналы для правильной работы. См. контакт напряжение CHART S статья. Входы, которые влияют на синхронизацию включают в себя следующее

1. Датчик положения распределительного или коленчатого валов.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Проверить провод датчика детонации на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверить провод массы экрана датчика детонации на целостность с землей. Проверить трассировку провода датчика детонации. Провод не должен быть проложен рядом с проводами свечи зажигания или аксессуарами с высоким выходом.

Неисправности в цепи датчика детонации могут быть установлены или расшифровка кода ошибки P0325. Для получения информации о тестовой системе обратитесь к разделу " DTS P0325: датчик детонации (Ks) " в статье проверка W / CODES. (ref-18075-S20002489712000122900000)

Схема №51

Войти

Углеродный контейнер (Altima и Quest)

Снять шланги с угольного фильтра. Продуть воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке. (Рисунок 12) Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не должен пройти через вакуумные линии.

Углеродная канистра (кроме Altima и Quest)

Снять шланги с угольного фильтра. Продуть воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке 13. Воздух должен пройти через вентиляционные и продувочные линии, но не должен проходить через вакуумные линии.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протереть крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, заменить заливную крышку топливного бака.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Bpt)

Заглушите один порт в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов-Bpt и подайте вакуум к другому порту. Вакуум не должен удерживаться. Приложите небольшое давление к нижнему порту (не прикладывайте больше давления, чем необходимо для поддержания вакуума). Если вакуум не держится при приложении давления, заменить рециркуляция отработавших газов- BPT.

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

Неисправности в цепи электромагнита управления рециркуляция отработавших газов должны устанавливать расшифровка кода ошибки P1400. Для проверки схемы см. диагностические процедуры DTS P1400 в соответствующей статье проверка W / CODES.

Функция рециркуляции отработавших газов

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов должны устанавливать расшифровка кода ошибки P0400. Для проверки функции см. диагностические процедуры DTS P0400 в статье ТЕСТЫ W / CODES.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. При работе двигателя на холостом ходу отсоединить вакуумную линию рециркуляция отработавших газов. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум к клапану ЭГР. Обороты двигателя должны снизиться или двигатель должен заглохнуть. Если двигатель не реагирует таким образом, перейдите к следующему шагу. Разрежение должно удерживаться по манометру. В случае отсутствия вакуума заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Вручную сжать диафрагму клапана рециркуляция отработавших газов с нижней стороны. Если обороты двигателя не уменьшаются или двигатель не глохнет, снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть каналы рециркуляция отработавших газов на предмет засорения. Если обороты двигателя уменьшаются или двигатель глохнет, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

При работе двигателя на холостом ходу снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подсоединенным шлангом. Если в конце клапана отсутствует шипящий шум и сильный вакуум, проверить шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. При исправном шланге заменить клапан ПКВ.

Слить и снять топливный бак. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Приложить давление воздуха к шлангу клапана отсечки паров EVAP и обеспечить приток воздуха в топливный бак, извлечь узел топливомера из топливного бака. Присоединить вакуумный насос к отверстию клапана отсечения паров ЭВАП. Перевернуть топливный бак; приложить 3,94 дюйма рт.ст. вакуума к клапану отсечки пара ЭВАР. Убедиться в наличии вакуума у отверстия для манометра топлива. Если вакуум не существует, то заменить клапан отсечки испарителя ЭВАЗ с баком топлива.

Sentra 2.0L и 200SX 2.0л

Слить и снять топливный бак. См. статью ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Приложить давление воздуха к шлангу клапана отсечки паров EVAP и обеспечить приток воздуха в топливный бак, извлечь узел топливомера из топливного бака. С помощью вакуумного насоса подать разрежение 3,94 дюйма рт.ст. на отверстие клапана отсечения паров ЭВАП и сигнальную линию. (Рис. 14) Убедиться в наличии вакуума у отверстия манометра топлива. Если вакуум не существует, заменить клапан отсечки пара EVАР топливным баком.

Схема №54

Войти

Слить и снять топливный бак. См. статью УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Продуть воздух через отверстие клапана управления дозаправкой " А " и обеспечить выход воздуха из отверстия " В ". (Рис. 15) С помощью вакуумного насоса подайте разрежение 5,91 дюйма рт.ст. к отверстиям клапана управления заправкой " A " или " C ", чтобы не было разрежения в отверстии " B "; если работа отличается от указанной, заменить клапан управления дозарядкой и систему повторной проверки.

Продуть воздух через отверстие клапана отсечки паров EVAP и обеспечить приток воздуха в топливный бак. (Выпуск 14) Продуть воздух через сигнальную линию и убедиться, что воздух не поступает в топливный танк. С помощью вакуумного насоса подайте 5,91 дюйма рт.ст. к отверстию клапана отсечения пара EVАР и сигнальной линии. Если работа не соответствует требованиям, заменить клапан управления дозаправкой топливным баком и системой повторного тестирования.

Схема №55

Войти

Сильный запах топлива из Evap канистры (Altima)

1. Проверить линию продувки EVAP на наличие трещин. Снять канистру с прикрепленным к ней клапаном управления вентиляционным отверстием канистры с EVAP. Перевернуть канистраю и проверить, не вытекает ли вода из клапана управления вентиляцией канистр. Если вода не просачивается через клапан, перейти к следующему шагу. При утечке воды из клапана взвесить канистра с присоединенным к нему клапаном. В случае, когда емкость менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейти на следующий шаг.
2. Проверить клапан отсечки паров EVAP. См. " Клапан отсечки пара EVAR ". Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-18079-S08973176922000122900000)
3. Проверить вакуумные линии к клапану управления заправкой. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА. Проверить клапан управления дозаправкой. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДОЗАПРАВКОЙ ". Если работа не соответствует указанному, заменить клапан управления перегрузкой и систему повторного тестирования. При работе в соответствии с указанным, проверить вакуумные трубопроводы и соединения на наличие трещин или засорения и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-18079-S35852726672000122900000)

Сильный запах топлива из канистры Evap (Sentra 2.0L и 200SX 2.0л)

1. Проверить линию продувки EVAP на наличие трещин. Снять канистру с прикрепленным к ней клапаном управления вентиляционным отверстием канистры с EVAP. Перевернуть канистраю и проверить, не вытекает ли вода из клапана управления вентиляцией канистр. Если вода не просачивается через клапан, перейти к следующему шагу. При утечке воды из клапана взвесить канистра с присоединенным к нему клапаном. В случае, когда емкость менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейти на следующий шаг.
2. Слить и извлечь топливный бак. См. процедуры в статье ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить клапан отсечки паров EVAP. См. " Клапан отсечки пара EVАР ". Если работа соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-18079-S08973176922000122900000)
3. Проверить вакуумные линии к клапану управления заправкой. См. статью СХЕМЫ ВАКУУМА. Проверить клапан управления дозаправкой. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДОЗАПРАВКОЙ ". Если работа не соответствует требованиям, заменить клапан управления перегрузкой с топливным баком и системой повторного тестирования. При работе в соответствии с требованиями проверить вакуум-линии и соединения на наличие трещин или засорения и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-18079-S35852726672000122900000)

Невозможно заправить или запах топлива из отверстия топливного наполнителя во время дозаправки

1. Проверить линию продувки EVAP на наличие трещин. Снять канистру с прикрепленным к ней клапаном управления вентиляционным отверстием канистры с EVAP. Перевернуть канистраю и проверить, не вытекает ли вода из клапана управления вентиляцией канистр. Если вода не просачивается через клапан, перейти к следующему шагу. При утечке воды из клапана взвесить канистра с присоединенным к нему клапаном. В случае, когда емкость менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейти на следующий шаг.
2. Проверить паропроводы между контейнером EVAP и заправочным регулирующим клапаном на предмет засорения, трещин или ослабленных / неправильных соединений. Также проверить топливную заливную горловину и трубку на наличие засорений, перегибов или ослабленного / неправильного соединения. Отремонтируйте или заменить при необходимости. Если паропроводы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Слить и извлечь топливный бак. См. процедуры в статье ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверить клапан отсечки паров EVAP. См. " Клапан отсечки пара EVАР ". Если работа соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-18079-S08973176922000122900000)
4. Проверить вакуумные линии к клапану управления дозаправкой (см. статью СХЕМЫ РАЗРЕЖЕНИЯ). Проверить клапан управления заправкой, смотри " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДОЗАПРАВКОЙ ". Если работа соответствует указаниям, переходите на следующий шаг. При несоответствии работы заменить клапан управления дозарядкой топливным баком и системой повторных испытаний. (ref-18079-S35852726672000122900000)
5. Отсоединить трубку заливной горловины от топливного бака, вставить соответствующий шток для проверки одноходового топливного клапана. Односторонний топливный клапан должен перемещаться при вставленном штоке и выдвигаться со снятым штоком. Если работа не соответствует указанному, заменить одноходовой топливный клапан с топливным баком. При работе в соответствии с указанным проверить вакуумные линии и соединения на наличие трещин или засорения и отремонтируйте по мере необходимости.

Прочие средства контроля

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой 55 (синий / красный провод). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи, а при выключенном - нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к шагу 3).
2. Измерить напряжение между заземлением и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коричневый провод). При включенном выключателе фары должно существовать напряжение батареи. С отключенным выключателем фар должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае указанного напряжения система функционирует нормально.
3. Выключить зажигание. Проверить правильность работы обогрев стекла заднего окна или переключателя фар. См. статью " СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНИХ ОКОН " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если тумблер заднего стекла или переключатель фар работает нормально, переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи между заземлением и клеммой № 59 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (светло-зеленый / красный провод). (Ответ1) Включить выключатель вентилятора кондиционера воздуха. Целостность должна существовать при включенном вентиляторе, а также не должно быть никакой целостности при выключенном вентиляторе. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу. В случае, если целостность цепи не соответствует указанному, проверить и отремонтируйте разомкнутые или короткозамкнутые контакты в соответствующем проводе между ИКМ и зажатым / C переключателем вентилятора воздуходувного вентилятора. См. У на схемах контактов.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ; включить зажигание; измерить напряжение между землей и клеммой 79 разъема жгута ПСМ (красный / белый провод). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи; при выключенном смагничивающем стекле - нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует заданному, перейти к следующему шагу; если напряжение указано, система функционирует нормально.
2. Выключить зажигание. Проверить правильность работы обогрев стекла заднего окна. См. соответствующую статью " обогрев стекла ЗАДНИХ ОКОН " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если обогрев стекла заднего окна работает нормально, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить реле обогрев стекла заднего окна. Проверить целостность цепи между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 79 (красный / белый провод) и разъемом жгута релейного устройства для размигания заднего окна: клемма 5 (синий / красный провод), клемма 7 (голубой / желтый провод). (Рисунок 2) Должна существовать непрерывность. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если целостности цепи не существует, проверить и отремонтируйте соответствующий провод между перегоревшими предохранителями и реле. Также проверить наличие перегоревших предохранителей или поврежденных разъемов кабеля.

Sentra и 200SX (только 1,6 л)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой 55 (синий / красный провод). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи, а при выключенном - нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к шагу 3).
2. Измерить напряжение между землей и клеммой 60 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / синий провод). При включенном выключателе фары должно существовать напряжение батареи. Если выключатель фары выключен, должно существовать нулевое напряжение. В случае, если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить правильность работы обогрев стекла заднего окна или переключателя фар. См. статью " СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если тумблер заднего окна и переключатель фар работают нормально, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе размогивателя задних окон или переключателя головных фонарей выполнить необходимый ремонт.
4. Проверить целостность цепи между заземлением и клеммой разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 24 (светло-зеленый / синий провод). (Ответство1) Включить выключатель вентилятора кондиционера воздуха. Должна существовать непрерывность при включенном вентиляторе воздуходувки, а также не должно быть целостности при выключенном вентиляторном вентиляторе. Если целостность указана, перейдите к следующему шагу.

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой 55 (синий / красный провод). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумуляторной батареи, а при выключенном - нулевое напряжение. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к шагу 3).
2. Измерить напряжение между заземлением и клеммой 60 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / желтый провод). При включенном выключателе фары должно существовать напряжение батареи. Если выключатель фары выключен, должно существовать нулевое напряжение. В случае, если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить правильность работы обогрев стекла заднего окна. См. статью " УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ ЗАДНИХ ОКОН " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если устройство работает нормально, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъемы кабеля обогрев стекла устройства заднего окна и переключателя фар. Проверить целостность цепи между клеммой 55 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (синий / красный провод) и клеммой 5 реле размагревателя заднего окна. (Таблица 1) Также проверить целостность цепей между клеммами 60 разъёма жгута ИКМ (красным / желтым проводом) и зажимом 10 соединителя жгута переключателя фары. При наличии целостности цепи перейдите к следующему этапу, если нет непрерывности, проверить и отремонтируйте соответствующие схемы проводов.

Управление монтажом двигателя спереди (только MAXIMA)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Нажать на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение " D " и обратить внимание на вибрацию двигателя. При частоте вращения двигателя более 1000 об / мин. отсоединить разъем жгута управления переднего монтажа двигателя. (Рисунок 16) Снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и снова заметьте вибрацию двигателя. Если вибрация не увеличилась с отключенным разъемом жгута передней установки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если повышенная вибрация при отключенном разъеме жгута управляющего жгута, система работает исправно.
2. Выключить зажигание. Измерить напряжение между землей и передним разъемом жгута управления установкой двигателя белый провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель и открытый или короткий в белом проводе. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
3. Отсоединить разъем ИКМ. Проверить целостность цепи между клеммой № 33 разъема жгута ИКM и белым / синим проводом разъема переднего монтажного жгута двигателя. Также проверить целостность цепи, соединяющей клемму № 34 разъема жгутов ИКМР и белый / красный провод разъема переднего кабельного жгута монтажа двигателя. При наличии целостности в каждой цепи перейдите к следующему шагу. Если нет целостности ни в одной из цепей, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе.
4. Проверить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута на наличие выталкиваемых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте жгут или разъемы. Если цепь в порядке, заменить переднюю сборку управления монтажом двигателя и повторить тестирование системы.

Схема №56

Войти

Кроме Frontier, Pathfinder, QX4 и 240SX

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет электрическим вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости автомобиля, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения переключателя A / C. Неисправность в цепи управления вентилятором радиатора должна установить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0208. Для проверки системы см. диагностические процедуры в статье УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА В ТЕСТАХ W / CODES.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута 5-го позиционного переключателя, расположенный сбоку от корпуса коробки передач со стороны пассажиров. Проверить целостность соединения между землей и 2-контактным разъемом жгута 4-го положения переключателя черный провод. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверить жгут и разъемы между переключателем и " массой ".
2. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между клеммой № 7 (желтый / синий провод) и 2-контактным разъемом кабеля желтого / синего провода 5-го положения. Целостность должна существовать. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить и отремонтируйте разомкнутый в желтом / синем проводе между ИКМ и переключателем.
3. С коробкой передач на 5-й передаче убедиться, что существует непрерывность в соединителе переключателя 5-го положения. При необходимости заменить переключатель. Если выключатель исправен, проверить и отремонтируйте клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгута для выдвинутых, изогнутых, поврежденных или корродированных клемм. Восстановить жгут или разъемы по мере необходимости.