БД-II
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или исполнительными механизмами двигателя. бортовая система диагностики-II постоянно контролирует компоненты, относящиеся к выбросам, и может установить диагностический инструмент для поиска неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), инструментарий сканирования при первом отключении, данные стоп-кадра, данные о 1-м выключении и коды SRT. Эти данные или информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены, чтобы помочь в диагностике проблем. Использование индикатора неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для диагностики сбоев системы ограничено поиском кода и мониторингом топлива не рекомендуется.
При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сохраняются данные расшифровка кода ошибки для 1-ой поездки и кадра замораживания 1-й поездки. Однако, в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если такая же неисправность обнаружена во время следующей поездки транспортного средства, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- будет светиться сразу после обнаружения расшифровка кода ошибки или 2-ой логики обнаружения остановки.
Данные Стоп-Кадра.
ПримечаниеЗначения данных стоп-кадра 1-й поездки могут отображаться только с помощью Nissan ' s CONSULT и не отображаются на сканирующем инструменте GST.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочее состояние двигателя при обнаружении неисправности, связанной с выбросами. Этот единственный " снимок " сохраняется в памяти блок управления силовым агрегатом, чтобы помочь в диагностике, указывая условия, присутствующие при обнаружении расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра сохраняются в порядке приоритета. Если хранятся данные стоп-кадра с низким приоритетом (приоритет 1), и должен произойти другой сбой стоп-кадра с тем же приоритетом, останутся только исходные данные стоп-кадра. Всегда записывайте эту информацию при просмотре информации.
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен засветиться, указывая на неисправность 2-й поездки или код более высокого приоритета, данные стоп-кадра с более низким приоритетом будут заменены данными стоп-кадров с приоритетом 2 или 3. В случае неисправности с приоритетом 3 (пропуск зажигания, A / T или отказ воздушно-топливной системы) любые другие данные стоп - кадра с меньшим приоритетом будут замещены данными стоп - кадров с приоритетами 3. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТОВ СТОП-КАДРОВ ". Эти записанные данные полезны для определения условий, при которых возникает неисправность. (ref-18070-S14222391242000122900000)
ПримечаниеВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может храниться только один " снимок " данных расшифровка кода ошибки первой поездки и один " снимок " данных стоп-кадра. При использовании GST информация о стоп-кадре расшифровка кода ошибки первой поездки может быть недоступна. Использовать CONSULT для получения информации о стоп-кадре расшифровка кода ошибки первой поездки.
| Приоритет | Пункты |
|---|---|
| 1 | Данные стоп-кадра для Misfire расшифровка кода ошибки P0300-хтагx1; Система впрыска топлива DTS P0171, xtegx3 P0308 P0172 |
| 2 | (1) Данные стоп-кадра 2-й поездки |
| 3 | Данные кадра фиксации первой поездки |
| (1) Не в приоритете 1. | |
| (1) | Не В приоритете 1. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА СТОП-КАДРА.
Монитор данных
Функция мониторинга данных позволяет просматривать входные и выходные сигналы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме реального времени. Выключить зажигание. Убедиться, что сканирующее устройство правильно подключено. Запрограммировать сканирование с помощью следующих шагов
- Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
- Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
- Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS.
- Выбрать МОНИТОР ДАННЫХ.
- Включить зажигание или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
- Выбрать требуемый входной или выходной сигнал.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
ПримечаниеПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет теперь называется индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Включить зажигание. Проверить, что нумерация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) правильно освещена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не горит, восстановить цепь MILE. Повернуть переключатель режима на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью по часовой стрелке. MILL должен выключиться. Подождать 2 секунды и повернуть селектор режима полностью против часовой стрелки. Система теперь находится в режиме диагностического тестирования II. Извлечь расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) с помощью наблюдения за MLL и подсчета количества вспышек. Записать все коды и затем перейдите к процедуре расшифровка кода ошибки. (ref-18070-S37497302092003082500000)
Отображение кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Code - это 4-значное число, обозначаемое 2 отдельными 2-значными цифрами, мигающими контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). 2 отдельных номера разделены паузой (0,9 секунды). Первое число будет длинными вспышками (0,6 секунды), а второе - короткими вспышками (0,3 секунды). Если хранится более одного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки, то между кодами будет пауза 2,1 секунды.
Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, пауза (.9 секунды), затем 3 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывают на код контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 0303. Если хранятся 2 разных кода контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), таких как 0406 и 0608, это будет отображаться 4 длинными вспышками, паузой, 6 короткими вспышками, длинной паузой, 6 длинными вспышками, паузой, 8 короткими вспышками контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Стирание сохраненной информации
Следующая информация, связанная с выбросами, будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): коды неисправностей stored, 1st trip коды неисправностей, freeze frame data, 1st trip freeze frame data, система Readiness проверка (SRT) codes и проверка values. Чтобы стереть эту информацию, выключить зажигание. Повернуть рычаг селектора режима на блок управления силовым агрегатом по часовой стрелке, подождать 2 секунды и повернуть селектор режима против часовой стрелки.
Использование GST
Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под левой приборной панелью. (Таблица 1) Включить зажигания. Введите желаемую программу на экране GST. Выполнить каждый диагностический режим в соответствии с соответствующей процедурой обслуживания, отображаемой на GSTS. Поскольку gsts отличается от производителя, функции gstc будут отличаться. Для получения дополнительной информации см. соответствующее руководство по эксплуатации производителя.
Типичные доступные режимы GST перечислены с кратким определением их функции.
Режим 2: Фиксация данных кадра
Этот режим получает доступ к информации о значении данных, связанных с выбросами, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время части стоп-кадра режима самодиагностики. Во время работы двигателя в этом режиме может храниться или не храниться расшифровка кодов ошибок. В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть выключен, если нет DTP.
Режим 4: Сброс кодов
Этот режим может очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами, для коды неисправностей, данных стоп-кадра и сбросить результаты тестирования мониторинга системы.
Режим 6: Бортовые испытания
Этот режим получает доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов и систем, которые не контролируются постоянно.
Режим 7: Бортовые испытания
Этот режим позволяет внешнему испытательному приводу получать результаты испытаний компонентов и систем трансмиссии, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются во время нормальных условий вождения.
Подключение оборудования
Убедиться, что сканирующее устройство соответствует требованиям бортовая система диагностики-II. Выключить зажигание. Подключить кабель передачи данных к разъему бортовая система диагностики-II (расположенному под левой стороной приборной панели). Подключить кабель питания к прикуривателю. Включить зажигание.
Извлечение кодов
ПримечаниеПриведенные процедуры являются общими и могут варьироваться в зависимости от используемого оборудования. См. Инструкции производителя сканирующего инструмента для получения подробной информации.
FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)
При обнаружении каких-либо неисправностей в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчике положения дроссельной заслонки (Tp) в системе управления тягой или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за разомкнутого или короткого замыкания, PCМ перейдет в отказоустойчивый режим. Управляемость будет плохой, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - неисправной. (ref-18070-S38372953572000122900000)
При обнаружении неисправности в центральном процессоре (ЦПУ) МИЛ будет светиться. Когда МУП находится в отказобезопасном режиме, впрыск топлива, угол опережения зажигания, работа топливного насоса, клапан IACV-AAC и работа вентилятора охлаждения будут ограничены. Информация расшифровка кода ошибки и другая информация о МУПР может быть недоступна. Если подтверждается состояние отказобезопасности МУМ, заменить МУТ.
| Расшифровка кода ошибки (1) | Схема | Условия эксплуатации двигателя |
|---|---|---|
| P0100 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 2400 обороты в минуту или меньше из-за сокращения топлива |
| P0110 | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предполагает, что датчик температура впускного воздуха работает при 30°C |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Сигнал температура охлаждающей жидкости фиксированный 104-77°C (40-80 ° C) на основе времени работы двигателя |
| P0120 | Датчик положение дроссельной заслонки | Плохое ускорение на основе массовый расход воздуха и обороты в минуту |
| P1335 | Датчик положение коленвала | Угол опережения зажигания фиксирован. Сигнал ВМТ контролируется сенсором положение распредвала и датчиком Ckp (фаза) |
| Н/Д | PCM | Все элементы управления двигателем ограничены не более 3000 об / мин. Установка опережения зажигания фиксирована. (2) Двигатель работает, вентилятор охлаждения включен. |
| (1) Информация может быть недоступна из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (2) Если двигатель глохнет, работа выключается. | ||
| (1) | Информация может быть недоступна из СПМ. |
|---|
| (2) | Если двигатель глохнет, работа выключается. |
|---|
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ОТКАЗОБЕЗОПАСНОМ РЕЖИМЕ
Коды клиринга
ПримечаниеПроцедура очистки кода очистит следующее: расшифровка кодов ошибок. 1-ая поездка расшифровка кодов ошибок. Заморозить данные кадра 1-ой поездки замораживание данных кадра. Система готовности кодов. Тестовые значения. Другие значения относительно конкретной модели. Убедиться, что необходимые замороженные данные кадра и диагностических кодов неисправности записываются до сброса диагностической информации. Выключение зажигания в режиме 2 не будет очистить коды. Необходимо использовать процедуру очистки кода. Вся диагностическая информация будет стерта, если батарея отключена более 24 часов назад.
Как проверить состояние кодов SRT
При подключенном сканирующем инструменте выбрать режим SRT STATUS (с помощью инструмента сканирования Nissan CONSULT) или MODE 1 (универсальный инструмент сканирования бортовая система диагностики-II). На Nissan CONSULTE выбрать расшифровка кода ошибки CONFIRMATION и проверить статус кодов SRT.Н а универсальном сканере следовать инструкциям производителя для доступа к кодам SRТ. Категории будут либо полными, либо неполными. Если ЛЮБАЯ КАТЕГОРИЯ НЕПОЛНАЯ ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ КОДОВ SR.
Как установить коды SRT
- С помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), запустить двигатель и дайте возможность автомобилю нагреться до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 70°C). Управляйте автомобилем в соответствии с описанной процедурой.
- Выполнить процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторить процедуру. На моделях A / T управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении " D " при включенной повышающей передаче.
| Применение | Скорость переключения MPH | |
|---|---|---|
| Ускорение ниже отметки 4000 футов | ||
| 1-2 | 13 | |
| 2-3 | 23 | |
| 3-4 | 33 | |
| 4-5 | 39 | |
| Крейсерская скорость ниже отметки 4000 футов | ||
| 1-2 | 13 | |
| 2-3 | 16 | |
| 3-4 | 27 | |
| 4-5 | 36 | |
| Ускорение выше отметки 4000 футов | ||
| 1-2 | 15 | |
| 2-3 | 25 | |
| 3-4 | 40 | |
| 4-5 | 45 | |
| Максимальная скорость / передача | ||
| 1 | 30 | |
| 2 | 60 | |
| 3 | 90 | |
ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ M / T
Схема №4
Окончательная проверка всех кодовых диаграмм
Если не указано иное, выполнить следующую ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ после завершения каждого ремонта.
- Очистить все коды неисправностей, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ). (ref-18070-S18556901412000122900000)
- Убедиться, что код доступа отображается на сканирующем устройстве.
- Провести тест-драйв.
- Убедиться, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) нет никаких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если результаты в порядке, проверка завершена. При неправильных результатах повторить тестирование цепи для оставшихся расшифровка кода ошибки. Проверить, не повреждены ли контактные клеммы или разъем кабельного жгута ИКМ.
Схема №1
Во время шаблона 1 убедиться, что выполняются следующие условия:
- Температура охлаждающей жидкости 14-71°C (- 10-35 ° C) при запуске двигателя.
- Датчик температуры топлива в баке более 0°C при запуске двигателя.
- Двигатель работает на холостых оборотах до температуры охлаждающей жидкости 70°C.
Схема №2
Время, необходимое для установки кодов, может быть продлено в случае прерывания схемы возбуждения.
Схема №3
Следовать указанному шаблону вождения и повторить не менее 3 раз. См. Вид " А ". На моделях с M / T следовать указанным точкам переключения. См. таблицу ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ M \ T
Все испытания в этой области проводятся после того, как двигатель проработает не менее 17 минут. Во время схемы 4 педаль акселератора должна удерживаться устойчиво. Если во время этой схемы педаль дроссельной заслонки перемещается, испытание должно быть повторено.
- Ускорьте транспортное средство до 56 миль в час (90 км / ч), затем отпустить акселератор и держите отпущенным в течение 10 секунд. После того, как прошло 10 секунд, увеличьте скорость транспортного средства обратно до 56 километров в час.
- Остановить транспортное средство и оставаться остановленным в течение 10 секунд. Разогнаться до скорости 30-35 миль / ч (50-55 км / час) за 10 секунд и поддерживать скорость 20 секунд. См. таблицу " M / T Переключение POINTS " для указанных точек переключения на транспортных средствах с ручной коробкой передач. Во время ускорения удерживать дроссельную заслонку устойчиво, поддерживая напряжение 8-1,2 вольта на датчике Tp, как указано сканирующим устройством. Повторить эту схему не менее 10 раз или до тех пор, пока система рециркуляция отработавших газов SRT не будет установлена. (ref-18070-S07794883692000122900000)
- Использовать сканирующий инструмент для определения скорости автомобиля.
- Эта схема вождения может быть опущена, если соответствующий расшифровка кода ошибки выполняется в режиме поддержки работы DTS с использованием сканирующего инструмента Nissan CONSULT. Универсальный сканирующий инструмент может иметь аналогичную функцию. Обратитесь к инструкциям производителя сканера.
Резюме
Если отсутствуют коды неисправностей (или присутствуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или имеются перемежающиеся коды, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-18078)