Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Nissan Altima L30

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя см. руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций. Технические характеристики см. в соответствующей таблице СПЕЦИФИКАЦИИ СЖАТИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ 4-цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА V6

Противодавление выхлопной системы

Визуально проверить выхлопную систему на наличие вмятин, повреждений и утечек. При необходимости отремонтируйте или заменить. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку на части пути и держите устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Если используется манометр, снять передний датчик кислорода. Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Давление топлива

Начать базовую диагностику топливной системы, определив давление в топливной системе. Если топливный насос не работает, проверить предохранитель топливного насоса. При исправном предохранителе см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье I - система и COMPONENT тесты. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ для конкретной цепи или цвета провода.

1. Чтобы сбросить давление в топливной системе, снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеяно.
2. Выключить зажигание, подсоединить топливомер между выходом топливного фильтра и топливной трубкой с помощью соединителя " Т ". Отсоединить электрический соединитель на электромагнитном клапане управления регулятором давления топлива (если он оборудован). Установить предохранитель или реле топливного насоса.
3. Запустить двигатель, проверить герметичность соединений топливопровода, давление топлива на холостом ходу двигателя, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, перепроверьте давление топлива.
4. Сравнить показания давления топлива по манометру со спецификациями. См. таблицу ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Стравите давление топливной системы, как описано в шаге 1). Отсоединить манометр давления топлива. Снова подсоединить топливопроводы. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Как проверить розжиг

Искра

Чтобы определить причину отсутствия искры, проверить искру на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера. НЕ проворачивайте двигатель слишком сильно. Осмотреть провод вторичной катушки на наличие дуги при проверке искры на свечах. Проверить электрические соединения на датчике положения распределительного вала (положение распредвала), катушке зажигания и силовом транзисторе.

Источник питания катушки зажигания

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута катушки зажигания, включить зажигание. Проверить наличие напряжения на соответствующем проводе у разъема жгута катушек зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-18069-S34526204372000122900000)
2. При наличии напряжения проверить сопротивление катушки зажигания. См. соответствующую таблицу СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжение отсутствует, проверить целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания. См. Раздел РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Силовой транзистор

Если неисправность присутствует в силовом транзисторе, расшифровка кода ошибки P1320 должен быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Для тестирования системы силового транзистора см. DTS P1320: зажигание сигнал в статье проверка W / CODES.

Сопротивление катушки зажигания

1. Внимательно осмотреть внешний корпус на наличие обгоревших мест, указывающих на дугообразование вторичной цепи в первичной или заземляющей цепях. Отсоединить первичный 2-контактный разъем жгута катушки зажигания.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами первичного разъема. Проверить сопротивление между вторичной стойкой и положительной клеммой первичного разъема катушки. Положительная клемма идентифицируется по цвету провода. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если какое-либо из сопротивлений не соответствует указанному, заменить катушку зажигания. См. Соответствующую таблицу сопротивления катушки зажигания. (ref-18069-S34526204372000122900000)

4-ЦИЛИНДРОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 25°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6 (1)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя. Для тестирования датчика CTP см. расшифровка кода ошибки P0340: положение распредвала (CCP) датчик in проверка W / CODES article.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Для тестирования датчика Ckp см. расшифровка кода ошибки P0335: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CCP) в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ".

Источник питания и масса катушки зажигания

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута катушки зажигания, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (Красный провод) на разъеме жгута катушки зажигания.
2. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверить целостность всей цепи между батареей и катушкой зажигания, включая плавкую вставку и выключатель зажигания. См. раздел РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема катушки зажигания (черный провод). Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте цепь массы между разъемом катушки зажигания и землей. Повторить тест для оставшихся катушек.

Сопротивление катушки зажигания / силового транзистора

Отсоединить разъем жгута катушки зажигания / силового транзистора. Проверить сопротивление между клеммами № 1 (красный провод) и № 2 (черный провод). Заменить катушку зажигания / силовой транзистор при наличии прозвонки.

При наличии неисправности в датчике ОГТ следует установить расшифровка кода ошибки P0340 в память СПМ см. DTS P0340: положение распредвала (положение распредвала) датчик in проверка W / CODES article.

При наличии неисправности в датчике Ckp следует установить расшифровка кода ошибки P0335 в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. Xtagх1 ИЛИ P1336: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКУ) в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ. P0335

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Неправильная установка угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу может привести к проблемам с управляемостью и/или неправильной установке кодов неисправностей. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

4-цилиндр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

V6 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

4-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

V6 УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W / CODES. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к статье ТЕСТЫ W / O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.