Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Nissan 370Z I рестайлинг

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ ДЛЯ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптом к клиенту. Перейти к 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить симптом из информации о клиенте. Перейдите к 3.
3. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить работу каждой части. Проверить, что возникает какой-либо симптом, кроме опрашиваемого симптома. Перейдите к 4.
4. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполнить самодиагностику с CONSULT-III. Проверить, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Перейдите к 6.
5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ расшифровка кода ошибки Выполнить диагностику неисправностей для обнаруженного расшифровка кода ошибки. Укажите неисправную часть. Перейдите к 9.
6. FAIL-SAFE ACTIVATION проверить Проверить, что симптом применяется к отказоустойчивой активации. Срабатывает ли отказоустойчивая активация? ДА: Перейдите к 7. НЕТ: Перейдите к 8.
7. Система Диагностика (Диагностика системы) Выполнить диагностику системы, для которой активируется отказоустойчивый компонент. Укажите неисправный компонент. Перейдите к шагу 9.
8. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполнить диагностику симптомов. Укажите неисправную часть. Перейдите к 9.
9. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. Перейдите к разделу 10.
10. REPAIR проверить (SELF-Диагностика с CONSULT-III) Выполнить самодиагностику с помощью CONSULT-III. Проверить, что какой-либо расшифровка кода ошибки не обнаружен. Удалить расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки обнаружен до ремонта. Проверить, что расшифровка кода ошибки не обнаружен снова. Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Перейдите к 11.
11. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверить работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к 3.

Как установить

С CONSULT-III

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

ПУНКТЫ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполнить " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКА НА ПУНКТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ПО ОВКВ

С CONSULT-III

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКА НА ПУНКТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ПО ОВКВ

С CONSULT-III

Выполнить " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКА НА ПУНКТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ПО ОВКВ

Отказобезопасная функция

Если нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и устройством управления переменным током продолжалось в течение приблизительно 30 секунд или более, управление системой кондиционирования воздуха должно осуществляться при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №118

Войти

Схема

1. Система автоматического кондиционирования воздуха управляется каждой из функций реле АВР, блок управления двигателем и IPDM E / R. Управление автоматическим ампер-регулятором A / C. Контроль выхода воздуха Регулирование впуска воздуха Управление расходом воздуха Контроль двигателя компрессора (коммуникационное управление Lcu) Контроль управления вентилятором охлаждения ECМ. (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ") Управление кондиционированием воздуха (см. раздел " Описание системы ". (ref-402633-S34757611252011053100000)(ref-402633-S10203954712011053100000)(ref-402679-S14974452842011053100000)(ref-402679-S10975003152011053100000)
2. Контроллер (управление кондиционер) передает по линии связи команды на работу системы кондиционирования воздуха в автоматический усилитель кондиционер.

Функция впуска воздуха

В то время как воздухозаборник находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает впуск воздуха (забор свежего воздуха, 20% притока свежего воздуха или рециркуляция) в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля и температуры окружающей среды.

Схема №119

Войти

Регулирование расхода воздуха

Описание

1. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнал привода двигателя нагнетателя постепенно увеличивается для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.
2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления пуском при высокой температуре внутри транспортного средства, управления скоростью воздуходувки при работе двигателя двери и управления скоростью вентилятора при распознавании голоса.

Автоматическое регулирование расхода воздуха

Схема №120

Войти

1. Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери для целевой воздушной смеси.
2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет скважность сигнала привода двигателя вентилятора и непрерывно управляет потоком воздуха так, чтобы поток воздуха соответствовал целевому потоку воздуха.
3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.

Запуск управления скоростью вентилятора

Когда двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель A / C постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода вентилятора для предотвращения внезапного увеличения потока нагнетаемого воздуха. (Требуется приблизительно 8 секунд, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий)

Схема №121

Войти

Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, для предотвращения потока холодного выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию мотора воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы воздушной смеси. После этого сигнал привода вентилятора постепенно увеличивается, и мотор нагнетателя включается.

Схема №122

Войти

Управление запуском при высокой температуре в автомобиле

Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя воздуходувки примерно на 3 секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.

Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери

Когда двигатель двери режима активирован, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима двигалась плавно.

Управление скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса

Когда переключатель голосового управления (голосовая команда) приводится в действие во время автоматического управления потоком воздуха, автоматический усилитель A / C один раз уменьшает поток воздуха двигателя вентилятора и управляет потоком воздуха, чтобы не нарушать функцию распознавания голоса. Это управление продолжается, пока работает функция распознавания голоса.

Управление компрессором

Описание

1. Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ. Переменного тока и сигнал ВКЛ. Воздуходувного вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
2. Блок управления двигателем определяет, что компрессор может быть активирован в зависимости от состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, сигнал датчика угла открытия дроссельной заслонки и другие).
3. IPDM E / R включает реле A / C и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.

Управление защитой компрессора при сбое давления

Когда значение на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.

1. 3,12 МП а (31,8 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
2. 2,74 МП а (27,9 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин и более)
3. 0,14 МП а (1,4 кг / см 2.г) или менее

Управление циркуляцией компрессорного масла

Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.

Контроль защиты от низких температур

Когда датчик температуры всасываемого воздуха определяет, что температура воздуха после прохождения через испаритель составляет -5°C или менее, автоматический усилитель кондиционера запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает его.

Когда температура воздуха возвращается к 1°C или более, включается компрессор.

Схема №123

Войти

Управление скоростью работы

Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.

Кондиционер Cut управление

Когда двигатель работает в условиях чрезмерно высокой нагрузки, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле переменного тока и останавливает компрессор. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для получения подробной информации. (ref-402633-S10203954712011053100000)

Схема №124

Войти

1. Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
2. Авт. А / К осуществляет связь с каждым МПУ по линии связи и получает от каждого МУПР сигнал обратной связи о положении дверей.
3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.

Отказобезопасное управление

При возникновении неисправности связи между автоматическим усилителем кондиционера и регулятором кондиционера в течение 30 секунд или более автоматический усилитель кондиционера автоматически регулирует выход воздуха и скорость вентилятора, фиксирует вход воздуха на впуске свежего воздуха, поддерживает данные о заданной температуре перед неисправностью коммуникации и активирует компрессор. Даже если условием до возникновения ошибки связи является выключение кондиционера, автоусилитель кондиционера включает компрессор со следующими условиями.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №125

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ / ЦИФЕРБЛАТА

Распределение воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Схема №126

Войти

Функция CONSULT-III

CONSULT-III выполняет следующие функции через связь по CAN с автоусилителем кондиционер.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Монитор данных

Просмотр списка элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Поддержка работ

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Датчик окружающей среды

1. Датчик окружающей среды (1) установлен на стойке замка капота.
2. Датчик окружающей среды преобразует температуру окружающей среды, определяемую с помощью термистора, в напряжение, и автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

Схема №127

Войти

Коррекция температуры окружающей среды

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, измеренную датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
2. Выполнить коррекцию температуры, определяемой с помощью датчика окружающей среды для управления кондиционированием воздуха и отображения температуры окружающей среды.
3. Поскольку тепло двигателя влияет на датчик окружающей среды в режиме холостого хода, автоматический усилитель переменного тока замедляет индикацию температуры окружающей среды комбинированного измерителя, чтобы избежать эффекта резкого изменения температуры.
4. Выбрать и использовать начальное значение данных о температуре окружающей среды в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при повороте выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Использовать температуру обнаружения датчика окружающей среды при низкой температуре охлаждающей жидкости [менее чем приблизительно 56°C]. Пользуйтесь данными памяти (до того, как выключатель зажигания будет выключен), когда двигатель прогревается [примерно 56 ° С (56°C.) или более].
5. Не выполняйте коррекцию температуры окружающей среды, если измеренная температура ниже приблизительно -29°C (для отображения температуры окружающей природной среды) или ниже приблизительно минус 20 ° С (- -16°C.) для управления кондиционированием воздуха.

Как настроить температурный коррекцию

Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию целевой температуры, установленной лимбом управления температурой так, чтобы соответствовать температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, обнаруженной датчиком внешней среды, и контролирует ее таким образом, что температура внутреннего воздуха всегда является наиболее подходящей.

Автомобильный датчик.

1. Бортовой датчик (1) установлен на левой нижней панели прибора.
2. Автомобильный датчик преобразует внутреннюю температуру воздуха в пассажирском помещении, всасываемого аспиратором, определяемом с помощью термистора, в напряжение, и автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

Схема №128

Войти

Аспиратор

Аспиратор (1) создает разрежение за счет воздуха, выдуваемого из нагревателя и охлаждающего устройства, и всасывает воздух из пассажирского помещения в область датчика внутри транспортного средства через канал аспиратора.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Коррекция температуры внутреннего воздуха

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую с помощью автомобильного датчика, в качестве температуры внутреннего воздуха.
2. Выполнить коррекцию температуры, обнаруженной с помощью бортового датчика для каждого элемента управления кондиционером.

Датчик впуска

1. Датчик (1) впуска расположен на испарителе (2).
2. Датчик впуска преобразует испаритель, пропускающий температуру воздуха, определяемую с помощью термистора, в напряжение, а автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

Схема №131

Войти

Коррекция температуры на входе

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска как температура воздуха, проходящего через испаритель.
2. Выполнить коррекцию температуры, обнаруженной датчиком впуска для управления кондиционером.
3. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, что температура впуска при распознавании изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой на впуске и температурой впуска. Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разность становится маленькой.

Датчик солнечной нагрузки

1. Датчик солнечной нагрузки (1) установлен на передней левой решетке размораживателя.
2. Датчик солнечной нагрузки преобразует величину солнечной нагрузки (освещенность) в значение тока с помощью фотодиода. Автоматический усилитель переменного тока вычисляет это значение тока в напряжение и вводит его.

Схема №132

Войти

Поправка на величину солнечного груза

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки.
2. Выполнить коррекцию величины солнечной нагрузки, обнаруженной с помощью датчика солнечной нагрузки для каждого элемента управления кондиционером.
3. При внезапном изменении величины солнечной нагрузки, например при входе в туннель, выполнить коррекцию так, чтобы величина солнечной нагрузки распознавания автоматического усилителя переменного тока изменялась медленно.

Двигатель двери для смешивания воздуха

1. Двигатель дверцы воздушной смеси (1) устанавливается на блок нагревателя и охлаждения.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала определения положения двери каждого Pbr (потенцио-балансный резистор).когда движение было завершено, каждый ЛКУ передает сигнал, который сообщает об окончании движения, на автоматический усилитель A \ C.

Схема №133

Войти

Двигатель двери режима

1. Двигатель дверцы режима (1) устанавливается в блок нагревателя и охлаждения.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала обнаружения положения двери каждого Pbr (потенциометрического балансного резистора).когда движение было завершено, каждый ЛКУ передает сигнал, сообщающий о завершении движения, к автоматическому усилителю А / С.

Схема №134

Войти

Двигатель впускной двери

1. Двигатель впускной двери (1) установлен на воздуходувном агрегате.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала обнаружения положения двери каждого Pbr (потенциометрического балансного резистора).когда движение было завершено, каждый ЛКУ передает сигнал, сообщающий о завершении движения, к автоматическому усилителю А / С.

Схема №135

Войти

Как проверить функции компонента

1. Проверить OPERATION (Проверка работы) Переведите регулятор вентилятора в положение AUTO (АВТ). Активировать регулятор температуры. Убедиться, что скорость вращения вентилятора или нагнетаемого воздуха изменяется (температура выпускаемого воздуха или частота вращения вентилятора варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и заданной температуры). Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику автоматического усилителя кондиционера. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-402654-S21351528242011053100000)

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включить регулятор вентилятора. Убедиться, что скорость вращения вентилятора и индикаторный блок переключаются для всех скоростей вращения вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-402654-S05354958342011053100000)

Схема №136

Войти

1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III. Выполнить " САМОДИАГНОЗ ". Проверить, не обнаружен ли какой-либо датчик расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если " DTS " отображается вместе с " U1000 " или " U1010 ", сначала произвести диагностику " U1000 " и " U1010 ". Обратитесь к " индикатору DCTC, который содержит логику D. (ref-402654-S10085104542011053100000)(ref-402654-S42144926672011053100000)(ref-402654-S01878256232011053100000)
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ-III Выполнить " Кондиционирование проверка " активного тестового элемента ОВКВ. Проверить, что сигнал управления двигателем воздуходувки изменяется согласно каждому номеру индикатора. проверка ITEM описание Тестовый элемент MODE 1 РЕЖИМ 2 РЕЖИМ 3 РЕЖИМ 4 РЕЖИМ 5 РЕЖИМ 6 РЕЖИМ 7 Коэффициент заполнения сигнала управления вентилятором вентилятора 37% 91% 65% 65.91% - ПРИМЕЧАНИЕ: выполняйте проверку каждого выводимого устройства после запуска двигателя, поскольку компрессор работает нормально, но не работает.
3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя Питание SUPPLY цепь Turn the Выключатель зажигания OFF. Disconnect the blover motor разъём. Turns the igning выключатель ON. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. напряжение характеристика (+) (-) Электродвигатель вентилятора напряжения - разъем M109 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи Является орным результатом проверки в норме? ДА: Перейти к 4. НЕТ: Перейдите к 7.
4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ Электродвигатель вентилятора - разъем для обеспечения непрерывности работы Клемма M109 3 Масса Существует ли результат проверки в норме? ДА: Перейти к 5. НЕТ: Отремонтировать жгуты или соединители.
5. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем автоматического усилителя А / С. Проверить целостность между разъемом жгута двигателя воздуходувки и разъемом автоусилителя A / C. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ Цепь электродвигателя воздуход Автоматический усилитель. Неразрывность разъема Клеммный соединитель Клемма M109 2 хтагх1 32 Существует ли результат проверки в норме? ДА: Перейти к 6. НЕТ: отремонтировать кабели или разъемы. M66
6. Проверить A / C AUTO AMP. Выход сигнал Reconnect 25th Электродвигатель вентилятора отопителя разъём и a / С auto amp. yes разъём. Turn the auto vent выключатель ON. 43 mode управление заменить a VENT mode 81. Change fan скорость from Lo to Hi, и проверить DUTY ratio between bluer motor жгут разъём и масса by using. ПРИМЕЧАНИЕ: рассчитайте коэффициент заполнения сигнала привода как показано на рисунке. T2 = 1,6 клемма ЭТАЛДЛЯ двигателя вентилятора% Режим работы электродвигателя%% (номинальный%) M109
7. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электродвигателя воздуходувки и разъем блока предохранителей (J / B).проверить целостность между разъемом жгута электродвигателей вентилятора и блоком предохранителей? Результат кабеля. M109 3A 8A M109
8. Проверить предохранитель Проверить плавкие предохранители 15A [№ 21 и 22, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, СОЕДИНИТЕЛЯ И КЛЕММ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: Осмотреть цепь питания. См. " " электросхема - ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " ".НЕТ: Заменить предохранитель после ремонта применимой цепи. (ref-402650-S02651219712011053100000)(ref-402650-S16679302372011053100000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Включить лимб управления вентилятором. Нажать на выключатель " А / К ".проверить, что загорается индикатор выключателя " A / C ". Проверить визуально и по звуку, что компрессор работает. Снова нажать на переключатель " B / С ", убедиться в том, что выключается индикатор переключателя " F / C- ".проконтролировать визуально и звуковым сигналом остановку компрессора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-402654-S20530929362011053100000)

Контрольные значения монитора данных CONSULT-III

НАИМЕНОВАНИЕ КОНТРОЛИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ

Схема №137

Войти

Физические значения

Клемма Номер клеммы (цвет провода) Описание Сигнал включения зажигания на земле Напряжение (приблизительно) + - Наименование сигнала 1 (L) Масса CAN - H Вход / Выход - - 2 (P) Масса CAN-L Входная / Выходная мощность - - - 6 (Л) Сигнал связи с землей (АМР-Sw) Входное напряжение - - -7 (П) Связь с дверцей - 10 (BR) подключение Сигнал распознавания Выход Выключатель зажигания ВКЛ. 5 В 35 (В) Масса Сигнал датчика окружающей среды Вход - 0-4,8 В Выходное напряжение зависит от температуры окружающей среды 36 (LG) Масса Сигнал сенсора внутри автомобиля Вход -0-4,8 В Напряжение на выходе варьируется в зависимости от температуры внутри автомобиля 37 (Gr) Землю Датчик земли - Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕН 0 В 39 (B) Грунт - выключатель зажигания ВКЛ0 V 40 (Y) Отключение аккумуляторной батареи Питание - зажигание

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Если нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и устройством управления переменным током продолжалось в течение приблизительно 30 секунд или более, управление системой кондиционирования воздуха должно осуществляться при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

за исключением мексики: Мер предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ

за исключением мексики: Мер предосторожности при обслуживании аккумулятора

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ

Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании аккумулятора

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Схема №145

Войти

1. ИНТЕРВЬЮ ДЛЯ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптом к клиенту. Перейти к 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить симптом из информации о клиенте. Перейдите к 3.
3. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить работу каждой части. Проверить, что возникает какой-либо симптом, кроме опрашиваемого симптома. Перейдите к 4.
4. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполнить самодиагностику с CONSULT-III. Проверить, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Перейдите к 6.
5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ расшифровка кода ошибки Выполнить диагностику неисправностей для обнаруженного расшифровка кода ошибки. Укажите неисправную часть. Перейдите к 9.
6. FAIL-SAFE ACTIVATION проверить Проверить, что симптом применяется к отказоустойчивой активации. Срабатывает ли отказоустойчивая активация? ДА: Перейдите к 7. НЕТ: Перейдите к 8.
7. Система Диагностика (Диагностика системы) Выполнить диагностику системы, для которой активируется отказоустойчивый компонент. Укажите неисправный компонент. Перейдите к шагу 9.
8. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполнить диагностику симптомов. Укажите неисправную часть. Перейдите к 9.
9. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. Перейдите к разделу 10.
10. REPAIR проверить (SELF-Диагностика с CONSULT-III) Выполнить самодиагностику с помощью CONSULT-III. Проверить, что какой-либо расшифровка кода ошибки не обнаружен. Удалить расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки обнаружен до ремонта. Проверить, что расшифровка кода ошибки не обнаружен снова. Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к 5. НЕТ: Перейдите к 11.
11. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверить работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Переходите к 3.

С CONSULT-III

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКИ НА ПУНКТЫ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполнить " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКА НА ПУНКТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ПО ОВКВ

С CONSULT-III

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКА НА ПУНКТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ПО ОВКВ

С CONSULT-III

Выполнить " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

ССЫЛКА НА ПУНКТ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ПО ОВКВ

Когда нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и блоком управления Av и переключателем предварительной установки продолжается в течение приблизительно 30 секунд или более, управление системой кондиционирования воздуха осуществляется при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №146

Войти

1. Система автоматического кондиционирования воздуха управляется каждой из функций реле АВР, блок управления двигателем и IPDM E / R. Управление автоматическим ампер-регулятором A / C. Контроль выхода воздуха Регулирование впуска воздуха Управление расходом воздуха Контроль двигателя компрессора (коммуникационное управление Lcu) Контроль управления вентилятором охлаждения ECМ. (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ") Управление кондиционированием воздуха (см. раздел " Описание системы ". (ref-402633-S34757611252011053100000)(ref-402633-S10203954712011053100000)(ref-402679-S14974452842011053100000)(ref-402679-S10975003152011053100000)
2. Контроллер (переключатель уставок) передает команды на работу системы кондиционирования воздуха в блок управления Av по линии связи, а затем через CAN-связь - в автоусилитель A / C. Каждый сигнал индикации из блока автоматического усиления А / С передается в блок контроля АВ по CAN, при этом блок управления АВ отображает каждую поступившую индикационную информацию.

Управление выпуском воздуха

1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима в зависимости от целевого угла двери для смешивания воздуха и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
2. Если температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.

Контроль температуры

1. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель кондиционера всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния системы кондиционирования воздуха.
2. Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия дверцы воздушной смеси в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
3. Дверь для воздушной смеси управляется в зависимости от сравнения текущего угла открывания двери для воздушной смеси и заданного угла открывания двери для воздушной смеси.
4. Независимо от температуры транспортного средства, окружающей среды и солнечной нагрузки дверь для воздушной смеси фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, если установленная температура составляет 32,0 ° C.

В то время как воздухозаборник находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает впуск воздуха (забор свежего воздуха, 20% притока свежего воздуха или рециркуляция) в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля и температуры окружающей среды.

Описание

1. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнал привода двигателя нагнетателя постепенно увеличивается для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.
2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления стартом при высокой температуре внутри автомобиля, управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери и управления скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса.

Автоматическое регулирование расхода воздуха

1. Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери для целевой воздушной смеси.
2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет скважность сигнала привода двигателя вентилятора и непрерывно управляет потоком воздуха так, чтобы поток воздуха соответствовал целевому потоку воздуха.
3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.

Запуск управления скоростью вентилятора

Когда двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель A / C постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода вентилятора для предотвращения внезапного увеличения потока нагнетаемого воздуха. (Требуется приблизительно 8 секунд, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий)

Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, для предотвращения потока холодного выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию мотора воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы воздушной смеси. После этого сигнал привода вентилятора постепенно увеличивается, и мотор нагнетателя включается.

Управление запуском при высокой температуре в автомобиле

Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя воздуходувки примерно на 3 секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.

Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери

Когда двигатель двери режима активирован, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима двигалась плавно.

Управление скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса

Когда переключатель голосового управления (голосовая команда) приводится в действие во время автоматического управления потоком воздуха, автоматический усилитель A / C один раз уменьшает поток воздуха двигателя вентилятора и управляет потоком воздуха, чтобы не нарушать функцию распознавания голоса. Это управление продолжается, пока работает функция распознавания голоса.

Описание

1. Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ. Переменного тока и сигнал ВКЛ. Воздуходувного вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
2. Блок управления двигателем определяет, что компрессор может быть активирован в зависимости от состояния каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, сигнал датчика угла открытия дроссельной заслонки и другие).
3. IPDM E / R включает реле A / C и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.

Управление защитой компрессора при сбое давления

Когда значение на стороне высокого давления, определенное датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле A / C и останавливает компрессор.

1. 3,12 МП а (31,8 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
2. 2,74 МП а (27,9 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин и более)
3. 0,14 МП а (1,4 кг / см 2.г) или менее

Управление циркуляцией компрессорного масла

Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.

Контроль защиты от низких температур

Когда датчик температуры всасываемого воздуха определяет, что температура воздуха после прохождения через испаритель составляет -5°C или менее, автоматический усилитель кондиционера запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает его.

Когда температура воздуха возвращается к 1°C или более, включается компрессор.

Управление скоростью работы

Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.

Кондиционер Cut управление

Когда двигатель работает в условиях чрезмерно высокой нагрузки, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле переменного тока и останавливает компрессор. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для получения подробной информации. (ref-402633-S10203954712011053100000)

Управление двигателем двери

1. Lcu (Local управление Unit) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (Potentio Balance Resistor).
2. Авт. А / К осуществляет связь с каждым блоком Lcu по линии связи и принимает каждый сигнал положения створки от каждого блока LCCU.
3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.

При возникновении неисправности связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av или предустановленным переключателем в течение 30 секунд или более, автоматический усилитель А / С автоматически контролирует выход воздуха и скорость вентилятора, фиксирует вход воздуха на впуске свежего воздуха, поддерживает установленные данные о температуре перед неисправностью связи и активирует компрессор. Даже если условием до возникновения ошибки связи является ВЫКЛЮЧЕНИЕ A \ C, авто-усилитель A или C включает компрессор со следующими условиями.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №147

Войти

Опорное положение переключателя / циферблата

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Схема №148

Войти

CONSULT-III выполняет следующие функции через связь по CAN с автоусилителем кондиционер.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Просмотр списка элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Датчик окружающей среды (1) установлен на стойке замка капота.
2. Датчик окружающей среды преобразует температуру окружающей среды, определяемую с помощью термистора, в напряжение, и автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, измеренную датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
2. Выполнить коррекцию температуры, определяемой с помощью датчика окружающей среды для управления кондиционированием воздуха и отображения температуры окружающей среды.
3. Поскольку тепло двигателя влияет на датчик окружающей среды в режиме холостого хода, автоматический усилитель переменного тока замедляет индикацию температуры окружающей среды комбинированного измерителя, чтобы избежать эффекта резкого изменения температуры.
4. Выбрать и использовать начальное значение данных о температуре окружающей среды в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при повороте выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Использовать температуру обнаружения датчика окружающей среды при низкой температуре охлаждающей жидкости [менее чем приблизительно 56°C]. Пользуйтесь данными памяти (до того, как выключатель зажигания будет выключен), когда двигатель прогревается [примерно 56 ° С (56°C.) или более].
5. Не выполняйте коррекцию температуры окружающей среды, если измеренная температура ниже приблизительно -29°C (для отображения температуры окружающей природной среды) или ниже приблизительно минус 20 ° С (- -16°C.) для управления кондиционированием воздуха.

Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию целевой температуры, установленной лимбом управления температурой так, чтобы соответствовать температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, обнаруженной датчиком внешней среды, и контролирует ее таким образом, что температура внутреннего воздуха всегда является наиболее подходящей.

1. Бортовой датчик (1) установлен на левой нижней панели прибора.
2. Автомобильный датчик преобразует внутреннюю температуру воздуха в пассажирском помещении, всасываемого аспиратором, определяемом с помощью термистора, в напряжение, и автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

Аспиратор (1) создает разрежение за счет воздуха, выдуваемого из нагревателя и охлаждающего устройства, и всасывает воздух из пассажирского помещения в область датчика внутри транспортного средства через канал аспиратора.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую с помощью автомобильного датчика, в качестве температуры внутреннего воздуха.
2. Выполнить коррекцию температуры, обнаруженной с помощью бортового датчика для каждого элемента управления кондиционером.

1. Датчик (1) впуска расположен на испарителе (2).
2. Датчик впуска преобразует испаритель, пропускающий температуру воздуха, определяемую с помощью термистора, в напряжение, а автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска как температура воздуха, проходящего через испаритель.
2. Выполнить коррекцию температуры, обнаруженной датчиком впуска для управления кондиционером.
3. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, что температура впуска при распознавании изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой на впуске и температурой впуска. Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разность становится маленькой.

1. Датчик солнечной нагрузки (1) установлен на передней левой решетке размораживателя.
2. Датчик солнечной нагрузки преобразует величину солнечной нагрузки (освещенность) в значение тока с помощью фотодиода. Автоматический усилитель переменного тока вычисляет это значение тока в напряжение и вводит его.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки.
2. Выполнить коррекцию величины солнечной нагрузки, обнаруженной с помощью датчика солнечной нагрузки для каждого элемента управления кондиционером.
3. При внезапном изменении величины солнечной нагрузки, например при входе в туннель, выполнить коррекцию так, чтобы величина солнечной нагрузки распознавания автоматического усилителя переменного тока изменялась медленно.

1. Двигатель дверцы воздушной смеси (1) устанавливается на блок нагревателя и охлаждения.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала определения положения двери каждого Pbr (потенцио-балансный резистор).когда движение было завершено, каждый ЛКУ передает сигнал, который сообщает об окончании движения, на автоматический усилитель A \ C.

1. Двигатель дверцы режима (1) устанавливается в блок нагревателя и охлаждения.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала обнаружения положения двери каждого Pbr (потенциометрического балансного резистора).когда движение было завершено, каждый ЛКУ передает сигнал, сообщающий о завершении движения, к автоматическому усилителю А / С.

1. Двигатель впускной двери (1) установлен на воздуходувном агрегате.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала обнаружения положения двери каждого Pbr (потенциометрического балансного резистора).когда движение было завершено, каждый ЛКУ передает сигнал, сообщающий о завершении движения, к автоматическому усилителю А / С.

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Нажать выключатель AUTO, а затем проверить, что на дисплее отображается " AUTO ". Активировать регулятор температуры. Убедиться в том, что скорость вращения вентилятора или нагнетаемого воздуха изменяется (температура выпускаемого воздуха или частота вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и заданной температуры). Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику для автоматического усилителя переменного тока. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включить регулятор вентилятора. Убедиться, что скорость вращения вентилятора и индикаторный блок переключаются для всех скоростей вращения вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-402654-S30466045952011053100000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Включить лимб управления вентилятором. Нажать на выключатель " А / К ".проверить, что загорается индикатор выключателя " A / C ". Проверить визуально и по звуку, что компрессор работает. Снова нажать на переключатель " B / С ", убедиться в том, что выключается индикатор переключателя " F / C- ".проконтролировать визуально и звуковым сигналом остановку компрессора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-402654-S30466045952011053100000)

НАИМЕНОВАНИЕ КОНТРОЛИРУЕМОГО ИЗДЕЛИЯ

КЛЕММЫ АРТИКУЛ Номер клеммы (цвет провода) Описание Сигнал состояния (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (L) Масса CAN - H Входное / выходное напряжение - - 2 (P) Масса CAN -l Входной / Выходной сигнал - - - 10 (BR) Землю A / C LAN Сигнал входа / выхода Выключатель включения питания 11 (Y) Масса каждого дверного блока питания - 12 В подключение Сигнал распознавания Выход Выключатель зажигания ВКЛ. 5 В 35 (В) Масса Сигнал датчика окружающей среды Вход - 0-4,8 В Выходное напряжение зависит от температуры окружающей среды 36 (LG) Масса Сигнал сенсора внутри автомобиля Вход -0-4,8 В Напряжение на выходе варьируется в зависимости от температуры внутри автомобиля 37 (Gr) Землю Датчик земли - Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕН 0 В 39 (B) Грунт - выключатель зажигания ВКЛ0 V 40 (Y) Отключение аккумуляторной батареи Питание - зажигание

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Когда нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и блоком управления Av и переключателем предварительной установки продолжается в течение приблизительно 30 секунд или более, управление системой кондиционирования воздуха осуществляется при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ

за исключением мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА (ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО) И МОЛОТКОВ

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

1. Подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоединить оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполнить необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы завершены, снова подсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, повернуть переключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда переключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Провести самодиагностику всех блоков управления с помощью программы CONSULT.

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Схема №157

Войти