Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/370Z/Nissan 370Z I рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования
Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования: Прочее Nissan 370Z I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 34 иллюстрации ~16 мин чтения

Детальный поток

  1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту. ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверить симптом из информации клиента. Проверить, что любой симптом возникает, кроме опрашиваемого симптома. Недостаточное охлаждение / нагрев: ПЕРЕЙТИ К 3. Утечка хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. Шум: ПЕРЕЙТИ К 7.
  3. ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Выполнить диагностику системы для системы управления A / C. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " " (БЕЗ 7-дюймового дисплея) или " " описание и проверка (С 7-дюймовым дисплеем) " ". Является ли система управления А / С нормальной? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 4. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-402654-S10670435622011053100000)(ref-402654-S01508962472011053100000)
  4. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ Выполнить проверку работоспособности. Проверить работу каждой детали (см. раздел " КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ").ПРОХОДИТЕ К 5. (ref-402652-S38654883692011053100000)
  5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое давление на стороне системы является / являются необычными. Укажите неисправную часть. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Низкий заряд хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. За исключением выше: GO TO 8. (ref-402652-S01698688362011053100000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверить хладагент на отсутствие протечек. Укажите неисправную часть. См. " " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-402652-S03396080442011053100000)
  7. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ШУМА Выполнить диагностику неисправностей для шума. Укажите неисправную часть. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-402652-S23421181312011053100000)
  8. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. ПЕРЕЙТИ К 9.
  9. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверить работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №42

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Чтобы предотвратить замерзание испарителя, контролируется температура воздуха испарителя, а сигнал напряжения на автоусилитель А / С. заставляет реле А / С погаснуть и остановить компрессор.

Датчик давления хладагента

  1. Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем, если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций.
  2. Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда сторона высокого давления, определяемая датчиком давления хладагента, находится в следующих условиях
  1. Приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или более (частота вращения двигателя составляет 1 500 об / мин или более.)
  2. Приблизительно 2 740 к Па (27,9 кг / см2 397 фунт / кв. дюйм) или более (частота вращения двигателя менее 1 500 об / мин.)
  3. Приблизительно 120 к Па (1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм) или менее

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 800 к Па (38,8 кг / см 2 551 фунт / кв.

Схема №43

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей Сервисной информации.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR" Никогда не использовать данную информацию об электрическом оборудовании. (ref-402651)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После завершения работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Для США и канады: мер предосторожности при обслуживании аккумулятора

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №44

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание хладагента 134c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для рециркуляции], или J-2209 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для восстановления].

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

ВниманиеХтагкс0 (R-12) хладагент и HFC-134a (R-14а), как указано, быстро снижают влажность компонентов. Неисправность компрессора может произойти, если холодильные агенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту ГФУ-123a (R134) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать рекуперацию / рециркуляцию хладагента оборудование и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-402652-S24850063402011053100000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Соединение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеСоблюдать следующее при замене или чистке охлаждающего цикла. Не допускайте, чтобы смазочное кольцо было правильно установлено. Храните его таким же образом при установке на автомобиль при снятом компрессоре. Если этого не сделать, то смазка попадет в камеру низкого давления. Всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ при подключении трубок. Немедленно закрыть все отверстия, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги после отключения трубок. Соединяйте трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера в автомобиль. Никогда не снимайте уплотнительные крышки труб и другие компоненты, пока не потребуется непосредственно перед подключением.
Схема №45

Компрессор

ВниманиеЗаглушите все отверстия для предотвращения попадания влаги и посторонних предметов. Храните его таким же образом у него, когда он установлен на автомобиль при снятом компрессоре. Соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " именно при замене или ремонте компрессора. См. " ОПИСАНИЕ ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть его с помощью чистой отработанной ткани, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Повернуть вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обоих направлениях после работы компрессора. (ref-402652-S25085461302011053100000)

Краситель для обнаружения утечек

ВниманиеСистема A / C обязательно содержит люминесцентный краситель для обнаружения утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа для удаления краски при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминесцентного красителя не заменяет электрический детектор утечки (SST: xtag0). Детектор люминесцентного красителя J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

ПримечаниеИдентификация

  1. Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.
  2. Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " подушку безопасности SRS " и в " ремень безопасности " настоящей служебной информации.

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS система впрыска вторичного воздуха BAG " статья никогда не используется на любом электрическом оборудовании. (ref-402651)
ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля батареи. После завершения работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля батареи. Всегда использовать CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании аккумулятора

Перед отключением аккумулятора опустить окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

ПредупреждениеНе допускается вдыхание хладагента 134c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для рециркуляции], или J-2209 [HFC-134a (хладагент R-134a) оборудование для восстановления].
ВниманиеХтагкс0 (R-12) хладагент и HFC-134a (R-14а), как указано, быстро снижают влажность компонентов. Неисправность компрессора может произойти, если холодильные агенты смешиваются, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ниже. Чтобы определить чистоту ГФУ-123a (R134) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать рекуперацию / рециркуляцию хладагента оборудование и идентификатор хладагента. CFC-12 (ref-402652-S31206485342011053100000) Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Смазка насыщается влагой и не должна использоваться без надлежащей герметизации. Никогда не допускайте контакта смазки (NISSAN A / C система масло Type S) с деталями из стирольного пенопласта. Это может привести к повреждению.

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
ПредупреждениеПроверить, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабить шланговый фитинг на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеСоблюдать следующее при замене или чистке охлаждающего цикла. Не допускайте, чтобы смазочное кольцо было правильно установлено. Храните его таким же образом при установке на автомобиль при снятом компрессоре. Если этого не сделать, то смазка попадет в камеру низкого давления. Всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ при подключении трубок. Немедленно закрыть все отверстия, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги после отключения трубок. Соединяйте трубы на заключительном этапе работы при установке кондиционера в автомобиль. Никогда не снимайте уплотнительные крышки труб и другие компоненты, пока не потребуется непосредственно перед подключением.
ВниманиеЗаглушите все отверстия для предотвращения попадания влаги и посторонних предметов. Храните его таким же образом у него, когда он установлен на автомобиль при снятом компрессоре. Соблюдать " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " именно при замене или ремонте компрессора. См. " ОПИСАНИЕ ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протереть его с помощью чистой отработанной ткани, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Повернуть вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обоих направлениях после работы компрессора. (ref-402652-S25085461302011053100000)
ВниманиеСистема A / C обязательно содержит люминесцентный краситель для обнаружения утечки, используемый для обнаружения утечек хладагента. Ультрафиолетовая (УФ) лампа для удаления краски при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминесцентного красителя не заменяет электрический детектор утечки (SST: xtag0). Детектор люминесцентного красителя J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

ПримечаниеИдентификация

  1. Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.
  2. Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер прибора (Kent-Moore No.) Лампа 13gx4c для защиты от перегрева (4 шт., 1 шт.) Корпус с защитой от перегорания и дефектоскопии (4 шт., 13 шт. - Корпус) Емкость с электронагревательной лампой (3 шт. / к Вт) Тип датчика загазовочной жидкости (4 ед.) Комплект для предотвращения утечек фотоэлементов включает в себя: J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 Штуцер с полосой из нержавеющей стали (4 дюйма) Шланг для измерения высокого давления 2-х дюймового размера: фланцевая муфта с резьбой на 1 / 4 дюйма, масляный патрубок с масляной вставкой - 16 дюймов, штуцер под высоким давлением - 4 дюйма; штуцер с маслопроводом - 5 дюймов. Штуцерная муфта - 18 дюймов; штуцерный штуцер - 20 дюймов. J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57

Инструмент коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №58

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не использовать адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Хладагент HFC-134a (R-144a) Емкость контейнера цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: HTC-1.4 a (R- 134а) Размер фитинга: Резьба Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME NISSAN A / C Тип масла системы S (Dh-PS) Тип: полиалкиленгликолевое масло (PAG), тип Sw P (P- P.

Схема №59
Схема №60

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоединить шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №61

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №62

Сервисные шланги

Убедиться в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №63

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Схема №64

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №65

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Разнесенный вид

  1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов при соединении труб.
  2. В отличие от соединения обычными накидными гайками или фланцами, управление моментом затяжки для соединения не является необходимым.
  3. Использовать отключенный при отсоединении трубного соединения. См. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ". (ref-402652-S05631094002011053100000)
Схема №66

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

ПримечаниеПружина подвеса не может быть удалена из обоймы трубы (со стороны охватываемой детали). Кольцо индикатора остается рядом с соединением трубы. Это нормально. (Это должно проверить состояние соединения трубы во время заводской сборки.)

Схема №67
  1. Прочистите стык труб и установить отсоединенный.
  2. Отсоединенную в осевом направлении трубу сдвинуть, а натяжную подвязочную пружину растянуть с помощью конусов отсоединенной.
  3. После этого отсоединить подвязочную пружину так, чтобы внутренний диаметр пружины стал больше наружного диаметра раструба трубы (охватывающая сторона), затем можно вытащить трубу (охватываемую сторону) и разъединить соединение трубы.
Схема №68
  1. Очистить соединение трубы, а затем вставить трубу (охватываемая сторона) в трубу (охватывающая сторона).
  2. Дополнительно надавите на вставленную трубу (охватываемую сторону) так, чтобы труба (охватывающая сторона) развальцовала натяжную пружину.
  3. Когда внутренний диаметр охватывающей пружины становится больше наружного диаметра раструба трубы (с охватывающей стороны), охватывающая пружина натягивается на раструб, входит между обоймой трубы (со стороны охватываемой части) и раструбом трубы (на стороне охватывающей части), и фиксирует соединение трубы.

ПримечаниеКогда пружина подвязки натягивается на факел и устанавливается между каркасом трубы (охватываемая сторона) и факелом трубы (розеточная сторона), она щелкает.

ВниманиеСоединительная точка трубы (охватывающая сторона) тонкая и легко деформируется. Всегда вставляйте трубу (охватываемую сторону) в осевом направлении прямо и медленно. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубу (охватывающую сторону). Вставить трубу надежно, пока она не защелкнется. Всегда проверять, чтобы соединение трубы не было отсоединено, потянув трубу (охватываемую сторону) руками после завершения соединения трубы.
Схема №69
Схема №70
  1. Установить крышку крыла (1).
  2. Наденьте защитные очки от ультрафиолетового излучения (2), снабженные комплектом для обнаружения утечки хладагента (J-43926).
  3. Подключить кабель питания 4 УФ-лампы 6 к положительной и отрицательной клеммам батареи 3.
  4. Нажать выключатель УФ-лампы (5) и проверить систему кондиционирования на предмет утечки хладагента. (Там, где происходит утечка хладагента, флуоресцентный краситель для обнаружения утечки появляется в зеленом цвете.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы и утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следовать инструкциям производителя. Освещайте соединения трубопроводов под разными углами с помощью УФ-лампы и проверить отсутствие утечки. Использовать зеркало в области, где трудно увидеть утечку хладагента.
  5. Отремонтируйте или заменить детали, где происходит утечка хладагента, и стереть флуоресцентный краситель для обнаружения утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью стереть флуоресцентный краситель для обнаружения утечек с зазоров между деталями, винтовых резьб и других с помощью ватного тампона или аналогичных материалов.
  6. Использовать УФ-лампу, чтобы проверить отсутствие флуоресцентного красителя для обнаружения утечек после окончания работы.
ПредупреждениеНикогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы.

ПримечаниеДля непрерывной работы УФ-лампы, следовать инструкциям по эксплуатации производителя. Пыль, грязь и упаковочные материалы клей, используемый для конденсатора, испарителя и других местах может флуоресцировать. Будьте осторожны, чтобы не ошибочно определить утечку.

Как проверить утечку хладагента с помощью электрического течеискателя

ПредупреждениеНикогда не проверять утечку хладагента во время работы двигателя.
ВниманиеБудьте осторожны со следующими пунктами, чтобы избежать неточных проверок или неправильной идентификации. Никогда не допускайте паров хладагента, химических паров в магазине, сигаретного дыма или других вокруг автомобиля. Всегда проверять утечку хладагента в среде с низким расходом воздуха, чтобы хладагент не мог рассеяться при возникновении утечки.
  1. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки или набор манометров впускной коллектор (J-39183) к сервисному клапану кондиционера.
  3. Убедиться, что давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или более, когда температура составляет 16°C или более. Когда давление ниже указанного значения, полностью рециркулируйте хладагент и долить хладагент до указанного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки могут не обнаруживаться, если давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или менее, когда температура ниже 16°C.
  4. Очистить зону, в которой выполняется проверка утечки хладагента, и проверить утечку хладагента по всем поверхностям соединений трубопроводов и компонентов системы кондиционирования воздуха с помощью электрического датчика утечки (J-41995). ВНИМАНИЕ: Продолжайте проверку при обнаружении утечки. Всегда продолжайте и завершайте проверку по всем соединениям трубопроводов и компонентам системы кондиционирования воздуха на наличие дополнительной утечки. При обнаружении утечки очистить зону утечки с помощью сжатого воздуха и проверить еще раз. При проверке утечки охлаждающего устройства внутри, всегда избегайте попадания давления внутрь дренажного шланга.
  5. Отремонтируйте или заменить детали, в которых обнаружена утечка хладагента. (Утечка обнаружена, но область утечки неизвестна. ПЕРЕЙТИ К 6.)
  6. Запуск двигателя и установка управления А / С в следующих условиях Выключатель А / С ВКЛ Расход воздуха: ВЕНТ (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Полный холод Частота вращения вентилятора: Установка максимальной частоты вращения
  7. Запустить двигатель приблизительно на 1 500 об / мин в течение 2 минут или более.
  8. Остановить двигатель, проверить еще раз на утечку хладагента. ПЕРЕЙТИ К 4.
ПредупреждениеБудьте осторожны, чтобы не получить ожог при горячем двигателе.

ПримечаниеНачинайте проверку утечки хладагента сразу после остановки двигателя. Когда циркуляция хладагента остановлена, давление на стороне низкого давления постепенно повышается, а после этого давление со стороны высокого давления постепенно падает. Чем выше давление, тем легче найти утечку хладагента.

Схема №71

Рециркуляционный хладагент

ПредупреждениеВсегда использовать HFC-134a для хладагента A / C. Если CFC-12 случайно заряжен, компрессор поврежден из-за недостаточной смазки. Всегда соблюдать и соблюдать меры предосторожности, описанные на контейнере с хладагентом. Неправильное обращение может привести к взрыву контейнера с хладагентом, обморожению или потере зрения. Никогда не дышите паром или туманом хладагента A / C. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа или горла. Никогда не допускайте, чтобы HFC-134a хорошо соприкасался с другими предметами при высокой температуре.
  1. Выполнить операцию возврата смазки. См. " " ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ВОЗВРАТА СМАЗКИ " ". (Если обнаружена утечка хладагента или смазочного материала в большом количестве, пропустите этот шаг, а затем ПЕРЕЙДИТЕ К 2) ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возвращения смазки, если обнаружено большое количество утечки хладагентов или смазочных материалов. (ref-402652-S31407508712011053100000)
  2. Проверить показания манометрического давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки. Когда существует остаточное давление, рециркулируйте хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следовать инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование не указанным хладагентом.
  3. Снять колпачок сервисного клапана А / С с автомобиля.
  4. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
  5. Эксплуатация оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и рециркуляция хладагента из транспортного средства.
  6. Откачать воздух в течение 10 минут или более для удаления оставшегося хладагента, интегрированного в смазку компрессора, и т.д.
  7. Операция по рециркуляции хладагента завершена.

Заправка хладагента

ПредупреждениеВсегда использовать HFC-134a для хладагента A / C. Если CFC-12 случайно заряжен, компрессор повреждается из-за недостаточной смазки. Всегда соблюдать и соблюдать меры предосторожности, описанные на контейнере с хладагентом. Неправильное обращение может привести к взрыву контейнера с хладагентом, обморожению или потере зрения. Никогда не дышите паром или туманом хладагента A / C. Воздействие раздражает глаза, нос или горло. Никогда не допускайте контакта HFC-134a с другими предметами при высокой температуре.
  1. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
  2. Использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачайте воздух в течение 15 минут или более, если детали заменены.
  3. Проверить герметичность системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. Если давление поднимается выше указанного уровня, зарядите систему кондиционирования воздуха приблизительно 200 г хладагента и убедиться в отсутствии утечки хладагента. См. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ " ". ВНИМАНИЕ: Проверить воздухонепроницаемость в течение 15 минут или больше, если детали заменяются. (ref-402652-S03396080442011053100000)
  4. Если заменяются детали, отличные от компрессора, залить компрессорную смазку в соответствии с деталями, которые заменяются.
  5. Заправить указанное количество хладагента в систему кондиционирования воздуха.
  6. Убедиться, что система кондиционирования работает нормально.
  7. Отсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки (собрать хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки).
  8. Установить колпачок сервисного клапана кондиционер.
  9. Заправка хладагентом завершена.

Таблица температур рециркуляционного и нагнетательного воздуха

Внутренний воздух (рециркуляционный воздух) на входе воздуходувки в сбореТемпература нагнетаемого воздуха от центрального вентилятора ° C (° F)
Относительная влажность,%Температура воздуха ° C (° F)
50 - 6020 (68)4.3-6.3 (40-43)
25 (77)6,9-9,4 (44-49)
30 (86)11,0-13,8 (52-57)
60 - 7020 (68)6,3-8,3 (43-47)
25 (77)9,4-11,9 (49-53)
30 (86)13,8-16,9 (57-62)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

Свежий воздухВысокое давление (сторона нагнетания) к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)Низкое давление (сторона всасывания) к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)
Относительная влажность,%Температура воздуха ° C (° F)
50 - 7025 (77)1 103-1 348 (11,3-13,7; 159,9-195,5)163-199 (1,7-2,0, 23,6-28,9)
30 (86)1 100-1 355 (11,2-13,8 159,5-196,5)183-221 (1,9-2,3, 26,5-32,0)
35 (95)1 215-1 485 (12.4-15.1 176.2-215.3)204-250 (2.1-2.6, 29.6-36.3)
40 (104)1 282-1 566 (13.1-16.0 185.9-227.1)238-291 (2,4-3,0, 34,5-42,2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА И РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ

Схема №72

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Схема №73

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

Проверить зазор между диском и роликом

Проверить щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: См. " КОМПРЕССОР ". (ref-402652-S14543712272011053100000)

Заменить компрессор, если указанный зазор не получен.

Схема №74

Перед выполнением работ по соединению в одно касание проверить следующее (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-402652-S31912555302011053100000)

Схема №75

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-402629-S03541511472011053100000)

МодельCALSONIC KANSEI make CSE-617
НапечататьКачающаяся шайба с переменным смещением
Смещение см 3 (куб. дюйм) / об.Макс.170 (10.4)
Диаметр цилиндра x ход (макс.) мм (дюймы)34,8 (1,37) x 29,8 (1,17)
Направление вращенияПо часовой стрелке (вид со стороны сцепления)
Приводной ременьПоли V
Зазор между диском и шкивом, мм (дюймы)Стандарт0,3-0,6 (0 012-0 024)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

Смазка обогревателя и системы кондиционирования: прочее

ИмяСистемное масло NISSAN A / C, тип S (Dh-PS)
Вместимость m l (US жидк. унции, lmp жидк. унции)Всего в системе150 (5.07, 5.3)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)150 (5.07, 5.3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0,5 (1,1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-402633-S16398195912011053100000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-402630-S38974971742011053100000)

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования