Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Nissan 300ZX Z32

Цепи питания и заземления блока управления двигателем

1. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем (оранжевый провод). ( 1) За перчаточным ящиком расположен ECМ. Должно присутствовать 0,8-1,0 В. Измеряйте напряжение между землёй и клеммами № 49 разъема жгутов блок управления двигателем.Б елый провод, № 59 (белый провод) и № 109 (белый кабель). Напряжение аккумулятора должно присутствовать. Если напряжения указаны, переходите к шагу 3).
2. Проверить реле блок управления двигателем (САОЗ). Реле находится в коробке предохранителей на левой передней стороне моторного отсека. См. " РЕЛЕ " под RELAYS и SOLENOIDS. Проверить зеленую плавкую вставку. Плавкая вставка расположена в коробке плавкой вставки рядом с батареей. Убедиться, что между реле ЕСМ и положительной клеммой аккумуляторной батареи имеется непрерывность цепи Оранжевый провод между соединителем жгута ЕСР № 16 и реле ЕСМ. (ref-17505-S35726356552000122900000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута ЕСМ № 10 (черный провод), № 20 (черный кабель), № 50 (черный проводник), No60 (черный провода), N107 (черные проводники), N 108 (черные провода) и No116 (черные кабели). Целостность должна существовать. Если целостности не существует, проверить соединения шасси и массы двигателя при исправном состоянии соединений, отремонтируйте жгут или разъемы.

Датчики и переключатели двигателя

Датчик массового расхода воздуха.

Неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха могут установить код 12. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 12 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

1. Чтобы проверить датчик воздушного потока, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Оттяните резиновый протектор от разъема датчика массового расхода воздуха, чтобы клеммы могли быть выполнены с обратной стороны. При разъеме датчика массового потока воздуха измерить напряжение на белом проводе.
2. Если напряжение не соответствует указанному в таблице ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, проверить наличие пыли или посторонних веществ в горячем проводе воздушного канала датчика массового расхода воздуха. Если воздушный канал в порядке, заменить датчик массового расхода газа.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕМ (1)

Выключатель кондиционера

Смотрите статью " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17522)

Датчик положения коленвала

Неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала могут задать код 11. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 11 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Датчик положения коленчатого вала смонтирован на переднем торце левой головки цилиндров.

1. Для проверки датчика положения коленчатого вала снять датчик положения коленвала (или распределитель). Оставьте подсоединенный жгут проводов. На автомобилях с распределителем отсоединить провод вторичной катушки от колпачка распределителя, а затем подключить провод к земле. Во всех транспортных средствах включить зажигание.
2. Подключить логический зонд или DVOM с функцией аналоговой гистограммы к земле. Медленно вращая вал датчика вручную, выполнить обратное зондирование указанных клемм провода разъема датчика. См. таблицу датчик положения коленвала напряжение проверка (ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
3. Если напряжение не колеблется между 0 и 5 вольтами, проверить поврежденную или грязную сигнальную пластину в датчике положения коленчатого вала, а также закороченный или открытый жгут. Если жгут и сигнальная пластина в порядке, заменить датчик положения коленвала.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1)

Датчик детонации.

Неисправности в цепи датчика детонации могут задавать код 34. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 34 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Проверить целостность соединения между землей и клеммой разъема датчика. Если нет целостности, заменить датчик. Убедиться, что провод массы экрана датчика детонации не проложен рядом с проводами свечи зажигания или электрическими аксессуарами высокой мощности. Утилизируйте любой датчик детонации, который был сброшен или подвергся ударам.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)

Неисправностями в цепи датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) может быть установлен код 13. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 13 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Измерить сопротивление на клеммах разъема датчика. Если сопротивление не соответствует указанному в таблице Сопротивление датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости), заменить датчик.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Датчик кислорода (O2)

Неисправности в цепи кислородного датчика могут задавать код 33 (и / или код 53). Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 33 (и / or CODE 53) в статье " проверка W / CODES " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Для проверки элемента НАГРЕВАТЕЛЬ датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) проверить сопротивление между внешними 2 клеммами 3-х проводного разъема. Если сопротивление не равно 3-1000 Ом, заменить датчик.

Датчик температуры выхлопных газов (калифорния)

Неисправности в цепи датчика температуры отработавших газов могут устанавливать код 35. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 35 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Чтобы проверить датчик, поместить датчик в кипящую воду при 100°C. Сопротивление при 100°C должно быть 76 770-93 830 Ом. По мере увеличения температуры сопротивление датчика должно уменьшаться. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

Датчик температуры топлива

Неисправности в цепи датчика температуры топлива могут задавать Код 42. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 42 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Чтобы проверить датчик, отсоединить разъем датчика. Датчик находится в центре верхней части двигателя слева от осевой линии. Измерить сопротивление между клеммой разъема датчика и землей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Неисправности в цепи датчик положения дроссельной заслонки могут задавать Код 43. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 43 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

1) Для проверки датчик положения дроссельной заслонки отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки. Со стороны корпуса дроссельной заслонки смонтирован TSP. При открытии и закрытии дросселя проверить сопротивление на указанных клеммах провода разъема TFS. См. таблицу датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE проверка (ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Если значение сопротивления изменяется неравномерно, заменить TBS.

2) Если сопротивление не соответствует заданному, проверить жгут. Если жгут исправен, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки. Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17455)

ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

VSS

Неисправности в цепи датчика скорости транспортного средства могут задавать код 14. Для проверки системы см. диагностические процедуры CODE 14 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-17466)

Для проверки датчика снять датчик скорости транспортного средства с коробки передач. Вращая вал датчика вручную, проверить напряжение переменного тока на клеммах разъема датчика. Если около 5 В переменного тока нет, заменить датчик.

Реле

Различные реле используются и могут быть протестированы 2 различными способами. Следующие реле могут быть протестированы с использованием омметра и дистанционно питаемых цепей питания и массы

1. Реле электронного модуля управления (ЭСУД или САОЗ).
2. Реле топливного насоса.
3. Главное реле.
4. Реле вентилятора радиатора / конденсатора (охлаждения).
5. Реле подогревателя смеси.
6. Реле нейтрали / ингибитора.

Реле безопасности могут быть протестированы с использованием омметра, вольтметра и цепей питания и массы с дистанционным питанием. Все процедуры тестирования требуют надлежащей идентификации внутренних элементов реле. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в конце этой статьи. (ref-17505-S28981350922000122900000)

Кроме реле безопасности

Включить зажигание. Убедиться в наличии питания на реле; выключить зажигание; отсоединить разъем от тестируемого реле; с помощью омметра проверить целостность обмотки реле на соответствующих клеммах реле; см. раздел " электросхемы " в конце этой статьи, чтобы определить соответствующие клеммы реле (цвета проводов) для тестирования; подать питание на реле и проверить целостность выходной цепи реле. (ref-17505-S28981350922000122900000)

ПРИМЕР: Реле топливного насоса Maxima

1. Включить зажигание. Убедиться, что напряжение аккумулятора присутствует на синем проводе реле топливного насоса (рисунок 4) Если напряжение аккумулятора отсутствует на голубом проводе, проверить перегоревший 10-амперный предохранитель питания или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Проверить целостность на клеммах синего провода и синего/белого провода. Если непрерывности не существует, реле неисправно. Если имеется непрерывность, подключить выводы омметра к клеммам оранжевого провода и черного провода. Включить реле, подав напряжение батареи на клемму синего провода, и заземлите клемму синего/белого провода. Убедиться в наличии непрерывности при включенном реле.

Схема №59

Войти

Реле безопасности

Включить зажигание и убедиться в наличии питания на реле. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить односторонний внутренний диод в реле безопасности, проверив непрерывность в обоих направлениях. Включить реле и проверить наличие сигнала напряжения на выходной цепи реле.

ПРИМЕР: Реле безопасности Maxima

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумуляторной батареи на Синем проводе реле безопасности. (Рисунок 4) Если напряжения нет, проверить перегоревший 10-амперный предохранитель или обрыв цепи между предохранителем и реле.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем реле безопасности. С помощью омметра проверить целостность контактов черного и синего проводов реле. Выводы обратного омметра. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме красного/синего провода. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме Черный провод. Подать напряжение батареи на клемму синего провода и заземлить на клемму черного провода. Вольтметр должен показывать напряжение батареи при включенном реле.

Соленоид управления клапаном впрыска воздуха

См. НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-17505-S33864548982000122900000)

Электромагнит управления рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-17505-S14096282572000122900000)

Соленоид быстродействующего устройства управления на холостом ходу (FICD)

См. FAST IDLE управление DEVICE (FICD) в разделе " Система управления холостым ходом ". (ref-17505-S05484868002000122900000)

Соленоид управления силовым клапаном

См. СИЛОВОЙ КЛАПАН под СИСТЕМАМИ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ.

Управляющий соленоид сброса вакуума регулятора давления (PRVR)

См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-17505-S42250317992000122900000)

Электромагнитный клапан управления завихрением

См. ВИХРЕВОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН под СИСТЕМАМИ ВПУСКА ВОЗДУХА.

Поставка топлива

Стартовый сигнал

При получении от ЭСУД некорректного сигнала запуска (прокрутки) система топливоподачи может работать неправильно, см. " СИГНАЛ НА ЗАПУСК " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17505-S20109006912000122900000)

Регулятор давления топлива

Подсоединить манометр топлива, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, заглушите конец шланга, подключить ручной вакуум-насос к регулятору давления топлива и запустить двигатель. Плавно подайте разрежение на регулятор давления топлива. Сравнить давление топлива с регулируемым в таблице ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА в разделе " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если давление не соответствует указанному - заменить регулятор давления. (ref-17503)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-17505-S35726356552000122900000)

При получении от ЭСУД некорректного сигнала на запуск (прокрутку) возможно неправильное срабатывание системы топливопитания, см. " СИГНАЛ ЗАПУСКА " под надписью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17505-S20109006912000122900000)

Система обратной связи

Проверить регулировку угла опережения зажигания и частоты вращения на холостом ходу. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Запустить двигатель без нагрузки при 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите в режим самодиагностики II. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " раздела РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ. если красный светодиод на блок управления двигателем (или лампа проверить двигатель) не мигает как минимум 5 раз за 10-секундный период, выполнить процедуру РЕГУЛИРОВКИ СМЕСИ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ двигателя. (ref-17455)(ref-17466)(ref-17455)

Пусковой сигнал

Если на блок управления двигателем поступает некорректный сигнал запуска (прокрутки), то система управления холостым ходом может работать неправильно. См. " START сигнал " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17505-S20109006912000122900000)

Управление вспомогательным воздухом (AAC)

1. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода согласно статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в разделе РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ, при необходимости отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со статьей " РЕГУЛИРОВКИ " раздела ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ. (ref-17454)(ref-17455)
2. Отсоединить разъем жгута клапана AAC. Обороты холостого хода должны упасть. Если частота вращения на холостом ходу падает, то система функционирует исправно. В случае не падения частоты вращения на малом газе выключить зажигание. При отсоединенном разъеме жгута вентиля AАС включить зажигание
3. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута клапана AAC черный / красный провод. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить жгут и разъемы между разъемом кабеля клапана ААС и выключателем зажигания на предмет открытия. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность соединения между клеммой 113 разъема жгута ЕСМ (зеленый / синий провод) и соответствующим проводом соединителя жгута клапана AAC. Должна существовать целостность. Если существует целостность, проверить клапан AАС. Смотрите ТЕСТ КЛАПАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВОЗДУШНОГО УПРАВЛЕНИЯ (ААК). При исправности клапана ААЦ проверить штыревые клеммы жгута блок управления двигателем и клеммы кабеля ЕСС на наличие повреждений или коррозии Отремонтируйте как необходимо в случае отсутствия целостности соединений.

Системы зажигания

Силовой транзистор.

1. Отсоединить разъем силового транзистора и подключить положительный вывод омметра к клемме " g ", а отрицательный вывод - к клеммам " a ", " b " ", c ", d, " e " и " f " разъема силового транзистора. При наличии прозвонки заменить силовой транзистор.
2. При отсутствии непрерывности произвести проверку полярности вывода обратного омметра и проверить непрерывность между клеммами, перечисленными в предыдущем шаге. Если нет непрерывности - заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить целостность между клеммой " ж " и клеммами № 1, 2, 3, 4, 5 и 6 (проверять с полярностью в одном направлении, а затем с полярности в противоположном).
3. Должна быть непрерывность независимо от полярности контрольного вывода омметра. Если нет непрерывности, заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить неразрывность между следующими клеммами, отметив полярность контрольного вывода умметра: " а " (+) и № 1 (-). " б " и № 2 (--) ".в " и № 3 (-.d ". (+ } и № 4 (-6) ". е " И № 5 (+ -f).
4. Если нет непрерывности, заменить силовой транзистор. При наличии непрерывности проверить полярность вывода обратного омметра и целостность между клеммами, перечисленными в предыдущем шаге. Если есть непрерывность, заменить мощный транзистор, а при отсутствии непрерывности - энергетический транзистор в порядке.

Схема №60

Войти

Опережение времени

Опережение опережения зажигания контролируется блок управления двигателем на основе входных сигналов датчика. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы для правильной работы. См. Статью " таблицы напряжений на контактах " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Входы, которые влияют на синхронизацию, включают следующее (ref-17522)

1. Датчик угла поворота кривошипа.
2. Расходомер воздуха.
3. Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости).
4. Выключатель холостого хода.
5. Сигнал включения (прокрутки).
6. Напряжение батареи.

Детонационный (детонационный) тормоз

Неисправности в цепи замедления детонации могут задать код 34. Для тестирования системы см. диагностические процедуры CODE 34 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы проверить датчик стука (детонации), см. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ. (ref-17466)

Угольная канистра

Снять шланги с угольного фильтра. Продуть воздух в отверстия фильтра, как показано на рисунке (Рисунок 8). Воздух должен проходить через вентиляционные и продувочные линии, но не должен проходить по вакуумным линиям.

Вакуумный предохранительный клапан топливного бака

Клапан расположен в заливной крышке топливного бака. Протереть крышку, чтобы предотвратить вдыхание паров топлива. Найдите способ безопасно приложить легкий вакуум к крышке со стороны крышки, которая обращена к топливному баку. Небольшое сопротивление, сопровождаемое щелчками, указывает на то, что клапан в порядке. Применяя больше вакуума, сопротивление больше не должно ощущаться и щелчки больше не должны быть слышны. Если клапан не работает как указано, заменить заливную крышку топливного бака.

Обратный клапан паров топлива

Отсоединить шланги от обратного клапана топливных паров. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу на стороне клапана, который ведет к топливному баку. Сопротивление должно ощущаться, но некоторое количество воздуха должно вытекать из фитинга, который ведет к углеродной канистре. Приложите небольшое давление воздуха к фитингу, который ведет к углеродной канистре. Воздух должен свободно проходить через клапан. Если клапан не работает, как описано, заменить клапан.

Схема №61

Войти

Если блок управления двигателем получает неправильный сигнал запуска (прокрутки), электромагнит управления рециркуляция отработавших газов может работать неправильно. См. " START сигнал " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-17505-S20109006912000122900000)

Функция рециркуляции отработавших газов (Калифорния)

Неисправности в функциональной цепи рециркуляция отработавших газов могут задавать код 32. Для проверки функции см. диагностические процедуры CODE 32 в статье " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17466)

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Bpt)

Заглушите один порт датчика противодавления рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-Bpt) и подайте вакуум на другой порт. (Таблица 9) и (Страница 10). Вакуум не должен удерживаться. Подайте небольшое давление к нижнему порту (не прикладывайте больше давления, чем необходимо для поддержания вакуума). Если вакуум не поддерживается при приложенном давлении, заменить клапан рециркуляция отработавших газов-БПТ.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов

С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 11) Заменить клапан ЭГР, если штифт не открывается.

Схема №64

Войти

1. Отсоединить вакуумные линии и электрический разъем от соленоида. Снять соленоид. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на порт " B " соленоида.13) Теперь вакуум должен быть доступен в порту " C ", но не в порте " A ".
2. Подайте напряжение батареи на клеммы разъема соленоида, следя за тем, чтобы полярность была правильной, чтобы предотвратить повреждение соленоида. Вакуум теперь должен быть доступен в порту " A ", но не в порту " C ". Заменить соленоид, если он не работает как указано.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если на конце шланга нет шипящего шума и сильного вакуума, проверить шланг и соединения шланга на наличие утечек или препятствий. Отремонтируйте или заменить при необходимости.

Прочие средства контроля

Вентилятор охлаждения радиатора

Блок управления двигателем управляет вентилятором (ами) охлаждения радиатора на основе скорости транспортного средства, температуры охлаждающей жидкости двигателя и положения выключателя кондиционера. В следующих таблицах перечислены правильные режимы работы вентилятора охлаждения с учетом определенных условий. См. соответствующую таблицу A / C выключатель ON или А / С. Если вентилятор охлаждения работает не так, как указано, см. Соответствующее испытание управления вентилятором радиатора (охлаждение).

Выключатель A / C (TURBO)

Выключатель A / C (NON-TURBO)

A / C выключатель OFF (TURBO и NON-ТУРБО)