Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/300ZX/Nissan 300ZX Z32 (1989-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагност…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Nissan 300ZX Z32

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 42 иллюстрации ~18 мин чтения

Режимы диагностики

Система самодиагностики может обнаруживать неисправности системы управления двигателем и хранить соответствующие коды неисправностей. Коды неисправностей, включая прерывистые коды, хранятся в памяти блок управления двигателем и доступны для поиска, если коды не были очищены.

Система самодиагностики использует один или два светоизлучающих диода (LED), расположенных на блок управления двигателем. См. Таблицу местоположения блок управления двигателем.Д ля применения системы смотрите таблицу SELF-DIAGNOSTIC система.

ПрименениеМестоположение
300ZXЗа перчаточным ящиком

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем

ПрименениеЛампа Check EngineЦвета СИД (нет.)
300ZXКалифорния и ФРС.Красный (1)

СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Режим II (самодиагностика)

При доступе к режиму II (двигатель не работает) коды, сохраненные в памяти блок управления двигателем, будут мигать индикатором проверить двигатель (если он установлен) и красным светодиодом на стороне ECМ.

Длинные вспышки (0,6 секунды) обозначают первую цифру кода, короткие вспышки (0,3 секунды) - вторую цифру кода. Например: одна длинная вспышка с последующими двумя короткими вспышками обозначает код 12.

Схема №1

Режим III (самодиагностика)

При доступе к режиму III коды, хранящиеся в памяти блок управления двигателем, будут мигать зеленым светодиодом и красным светодиодом на стороне ЕСМ. Зеленый светодиод будет мигать первой цифрой кода, а красный светодиод - второй цифрой. Например: 3 вспышки зеленого светодиода с последующими 5 вспышками красного светодиода указывают код 35.

Режим V (тестовый режим)

Режим V представляет собой диагностический тест в режиме реального времени датчика угла поворота коленчатого вала, сигнала зажигания. Этот режим используется для ходового теста автомобиля. Красный и зеленый светодиоды должны тщательно контролироваться во время этого теста с особым вниманием к количеству вспышек перед каждой паузой.

Код неисправности будет отображен только один раз и не будет сохранен в памяти. Если красный светодиод мигает равномерно, существует неисправность в датчике угла поворота коленчатого вала.

Определение кода неисправности

ПримечаниеНе все коды неисправностей будут активировать свет проверить двигатель.

КодексЗатронутая система/цепь
расшифровка кода ошибки 11 Датчик угла поворота коленчатого вала
расшифровка кода ошибки 12 Датчик массового расхода воздуха
расшифровка кода ошибки 13 Датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости)
расшифровка кода ошибки 14 Датчик скорости автомобиля (VSS)
расшифровка кода ошибки 21 Нет ссылки на зажигание
расшифровка кода ошибки 31 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
расшифровка кода ошибки 32 Датчик рециркуляция отработавших газов (Калифорния)
расшифровка кода ошибки 33 Датчик кислорода (левая сторона)
расшифровка кода ошибки 34 Датчик детонации
расшифровка кода ошибки 35 Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (Калифорния)
расшифровка кода ошибки 42 Датчик температуры топлива
расшифровка кода ошибки 43 Датчик положения дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки 45 Утечка из форсунки (Калифорния)
расшифровка кода ошибки 51 Контур инжектора (не турбо)
расшифровка кода ошибки 51 Контур инжектора (с турбонаддувом)
расшифровка кода ошибки 53 Датчик кислорода (правая сторона)
54(1) Авто. Транс. Сигнал
55Сбой не зарегистрирован
(1) Диагностическая таблица Trouble Code 54 не доступна от производителя. См. Диагностическую таблицу NEUTRAL выключатель и A / T управление в статье " система / COMPONENT тесты " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17505)
(1)Диагностическая карта TROUBLE Code 54 отсутствует у производителя. См. диагностическую карту NEUTRAL выключатель и A / T управление в статье " система / COMPONENT тесты " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17505)

КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Расшифровка кодов ошибок тестов

ПримечаниеПроцедуры с использованием Nissan Consult Tester (J-38465) предоставляются, когда это возможно. Если тестирование цепи проводится без тестера Consulte, использовать альтернативную процедуру тестирования.

Схема №2
Схема №3

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки 11:

  1. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " b " разъема жгута датчика положение распредвала и землей (поз.4) и (поз.5), при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3). Если напряжение аккумуляторной батарей отсутствует, восстановить жгут проводов и / или разъем в соответствии с требованиями.
  2. Проверить плавкую вставку " G " Проверить целостность цепи жгута проводов между реле САОЗ и держателем плавкой вставки. Убедиться в целостности цепи жгутов проводов между ретранслятором САЗО и датчиком ОГТ. Протестируйте реле САЗ. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте или заменить. (ref-17505)
  3. Проверить входную сигнальную цепь Запустить двигатель. С помощью логического щупа проверить наличие одноградусных импульсных сигналов зажигания на клеммах 42 и 52 модуля блок управления двигателем. (Таблица 3) Проверить наличие 120-градусных импульсного сигнала зажигания на зажимах 41 и 51 модуля ЕСМ. Если импульсные сигналы присутствуют, перейдите к шагу 6).при отсутствии пульсирующих сигналов выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ECM2.
  4. Проверка целостности цепи Проверить целостность цепи между клеммой " c " разъема кабельного жгута датчика положение распредвала (зеленый / желтый провод) и клеммами № 42 и 52 разъема кабеля блок управления двигателем. (Кабель 3) и (кабель 6).проверить целостность связи между клеммами " d " разъема сенсора CCP (зеленым / черным проводом) и контактами № 41 и 51. Если присутствует целостность, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия непрерывности отремонтируйте кабельный жгут или необходимые разъемы.
  5. Проверить компонент. Осмотреть датчик положение распредвала (см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). Если датчик COMP неисправен, заменить его по мере необходимости и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этом изделии. При исправности датчика CCP отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17505)
  6. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута датчика положение распредвала отсоединенным. Проверить целостность соединения между клеммой " a " (черный провод) и землей. (Кабель 5) для идентификации клеммы. Если целостность присутствует, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или соединитель жгута проводов. При отсутствии целостности восстановить жгут проводки и / либо разъем по мере необходимости.
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

  1. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " d " разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей (поз.7) и (поз.8), при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 3), а при его отсутствии - к следующему шагу.
  2. Проверить плавкую вставку " G " Проверить целостность цепи жгута проводов между реле САОЗ и держателем плавкой вставки. Проверить неразрывность цепи жгутов проводов между ретранслятором СААЗ и клеммой датчика МАФ " d " (белый провод).проверить состояние реле САЗ. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте или заменить. (ref-17505)
  3. Проверить входной сигнал Запуск двигателя, напряжение между клеммой " а " разъема датчика массовый расход воздуха (белый провод) и землей с двигателем на холостых оборотах. (Острие8) для идентификации клеммы, при напряжении 0,8-1,5 вольт переходите к шагу 6), если напряжение не равно 0,8-1.5 вольта - выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов датчиков блок управления двигателем и МАФ (поз.2) и (поз.7).
  4. Проверка целостности цепи Проверить целостность цепи между клеммой " а " разъема жгута массовый расход воздуха и клеммой № 27 разъема жгутов блок управления двигателем. (Оста3) и (Стае10).если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  5. Проверить датчик массовый расход воздуха Осмотреть его. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик МАФ и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. Если с датчиком МАП все в порядке, проверить разъем жгута проводов блок управления двигателем и отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-17505)
  6. Проверка цепи массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 7) Проверить целостность соединения между клеммой " b " (черный провод) и землей. (Лист 9) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут проводов или разъемы по мере необходимости. 7)
  7. Проверить входной сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов блок управления двигателем. (Таблица 2) Проверить целостность цепи между клеммой " a " разъема жгута кабелей датчика массовый расход воздуха (белый провод) и клеммой № 27 разъема ЕСМ. (Страница 10) При наличии целостности заменить датчик МАФ. Если нет целостности, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Расшифровка кода ошибки 13: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Проверить вход сигнал Start двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, контролируя напряжение между клеммой № 28 блок управления двигателем (Yellow / Green провод) и землей. (Желтый / зеленый провод) 3 При снижении напряжения с 5 вольт до нуля вольт переходите к шагу 3) Если напряжение не снижается с 5 В до нуля В переходите на следующий шаг.
  2. Проверить электрическую схему Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика блок управления двигателем и температура охлаждающей жидкости. (Код.2) и (Тест.11). Проверить целостность между разъемом жгута ECМ и клеммой " а ". (Желтый / Зеленый провод). И при отсутствии целостности, отремонтируйте жгут или заменить необходимые разъёмы в системе. (ref-17505)
  3. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить клеммы жгута проводов блок управления двигателем и датчика температура охлаждающей жидкости. (Разъем 2) и (разъем 11).проверить целостность соединения между клеммой 30 разъема кабеля ЕСМ и клеммой " b " (черный провод), (разъем 3) и разъемом 13. Если целостность отсутствует, отремонтируйте или убедиться в целостности соединений при ее наличии.
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Расшифровка кода ошибки 14: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Проверить работу спидометра. Убедиться, что он работает должным образом. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе спидомера поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить разъем жгута проводов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подключить омметр к клеммам разъема датчик скорости автомобиля. поворачивайте задние колеса, наблюдая за омметром. В случае включения и выключения непрерывности восстановить питание приборного щитка и / или масса цепи.
  2. Проверить входной сигнал Выключить зажигание. Поднять и поддержите транспортное средство. Отсоединить разъем жгута проводов блок управления двигателем. ( 2) Подключить омметр между клеммой № 53 ЕСМ и землей. (Таблица 3) Повернуть задние колеса, наблюдая за омметром. Если непрерывность не включается и выключается, перейдите к следующему шагу. При включении и отключении непрерывности убедиться, что кабель расшифровка кода ошибки 14 все еще присутствует.
  3. Проверить целостность цепи Снять комбинированный измерительный прибор. Отсоединить разъем M39 жгута проводов комбинированного измерительного прибора. Проверить неразрывность между клеммой 53 блок управления двигателем и клеммами " a ". (Поз.3) и (поз.14) разъема жгутов проводов комбинационного измерительного устройства. При наличии целостности цепи цепь исправна. Если нет непрерывности, отремонтировать жгут проводов или разъемы по мере необходимости и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в данной статье.
Схема №14

Расшифровка кода ошибки 21: сигнал зажигания

  1. Проверить источник питания Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " b " катушки зажигания и землей (таблица 15) и (таблица 16). Если батарея присутствует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи убедиться в том, что плавкая вставка " G " не перегорела. Убедиться в наличии непрерывности в черном проводе между реле обмотки зажигания и катушками зажигания. Проверить наличие непрерывности в белом и белом / черном проводах между катушкой зажигания и блоком предохранителей. (ref-17505)
  2. Проверить выходную сигнальную цепь Пуск или проворачивание двигателя. С помощью логического щупа убедиться в наличии электрического импульсного сигнала между клеммой " c " катушки зажигания и землей. (Вкл. 18) Если импульсный сигнал присутствует, то перейти к следующему шагу. При отсутствии импульсных сигналов проверить целостность цепи между клеммами " с " катушки розжига и соответствующей клеммой (того же цвета провода) на разъеме силового транзистора F34. См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в конце этого изделия для определения расположения разъема. F33 (ref-17505)
  3. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить клеммы жгута проводов катушки зажигания и силового транзистора. (Рис. 15) и (Стр. 17). Проверить целостность соединения между клеммой " 7 " (черный провод) и землей. (Табл. 19) Проверить неразрывность между клеммами " а " (черным проводом) и заземлением. (Док. № 19) Если нет целостности, то проверить целостность или необходимые разъемы.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Расшифровка кода ошибки 31: блок управления двигателем

Включить зажигание. Стереть память режима II самодиагностического теста. Выполнить самодиаг-ческий тест Режим II. Если блок управления двигателем снова отображает расшифровка кода ошибки 31, заменить ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки 32: функция рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеНа калифорнийских моделях НЕ выполняйте этот тест, если присутствует расшифровка кода ошибки 12, 13, 35 или 43.

  1. Проверить работу клапана рециркуляция отработавших газов. Подайте вакуум к клапану ЭГР. Если рециркуляция отработавших газов функционирует правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе клапана рециркуляция отработавших газов отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. Проверить источник вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов Запустить двигатель и нагрейте его до рабочей температуры. Отсоединить шланг от электромагнитного клапана EGRC и проверить вакуум. (Выпуск 20) Вакуум не должен присутствовать. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и убедиться в наличии вакуума. Если вакуум как указано, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить блок управления двигателем Выход сигнал Start двигатель. Подключить вольтметр между клеммой 102 (Brown провод) и землей. На холостом ходу следует считывать с него напряжение 0.7-0.8 В. При 2500 об / мин вольтометр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного напряжения перейдите к шагу 5).
  4. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " b " разъема жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов и землей. (Таблица 21) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановить жгут проводов и / или разъемы по мере необходимости.
  5. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов блок управления двигателем и EGRC. ( 2) Измерить сопротивление между клеммой № 102 блок управления двигателем- (коричневый провод) и клеммой " b " разъема жгута EGRC. (Коричневый провод). (Рис. 3) и (Вкл. 22). Если сопротивление около нуля Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не равно нулю Ом или отремонтируйте цепь.
  6. Проверка компонента Проверить датчик температура охлаждающей жидкости. На моделях California проверить датчик температуры рециркуляция отработавших газов. См. Статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте или заменить и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. (ref-17505)
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Расшифровка кода ошибки 33 и 53: датчик кислорода

  1. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. (Рисунок 23) Включить зажигание, проверить напряжение между клеммой " а " (черный / красный провод) и землей. (Лист 24) При наличии напряжения батареи перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить целостность жгута Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода (рисунок 23) Извлечь предохранитель УПР ДВИГ из коробки предохранителей, проверить целостность между клеммой " а " датчика кислорода и клеммой разъема предохранителя (рисунок 24) для идентификации клеммы. При наличии целостности цепи заменить кислородный датчик и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этом изделии. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверка функции системы Во время самодиагностики в режиме II красный светодиод на блок управления двигателем должен периодически мигать более 5 раз в течение 10 секунд, когда частота вращения двигателя составляет около 2000 об / мин. Если светодиодный индикатор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если индикаторы не соответствуют указанным, переходите к шагу 5).
  4. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем и разъем жгута проводов датчика кислорода. (Исправно 2) или (Неисправно 23).для левого кислородного датчика, проверить целостность между клеммой " b " разъема жгута кабелей датчика кислорода (белый провод) и клеммами № 55. (Нет 3) и (нет 25). Для правого кислородного сенсора, проверить целостности между клеммным разъемом кабеля датчика кислорода, заменить эту клемму " B ".
  5. Проверить цепь массы Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между клеммой " c " разъема жгута проводов датчика кислорода (черный провод) и землей. (Рисунок 26) При наличии целостности цепь исправна. Если целостность отсутствует, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем, жгут проводов или разъемы по мере необходимости.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Расшифровка кода ошибки 34: датчик детонации

ПримечаниеДатчик детонации имеет подканавочный узел, этот тест выполняется на разъеме " жгут проводов - подканатник ".

  1. Проверить цепь входного сигнала Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем и разъем суб-жгута датчика детонации (поз.2) и (поз.27).проверить целостность цепи между клеммой " b " разъема жгута проводов (белый провод) и клеммой № 23 ECМ (белый кабель). (поз.3) и разъемом 28). При наличии целостности переходите к следующему шагу, если нет соединителей для обеспечения непрерывности или ремонта кабеля.
  2. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " а " разъема датчика детонации и землей двигателя. (Рисунок 29) При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверить компонент Осмотреть датчик детонации. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости заменить датчик стука и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. Если с датчиком стука все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17505)
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Расшифровка кода ошибки 35: датчик температуры рециркуляции отработавших газов

  1. Проверить входной сигнал Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой № 39 блок управления двигателем и землей (поз.3) и (поз.31). Напряжение должно быть менее 4,5 вольт. Если напряжение правильное, перейдите к следующему шагу. При неправильном напряжении переходите к этапу 3).
  2. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчиков температуры ЭСУД и ЭГР (поз.2) и (поз.30).проверить целостность между клеммой № 39 разъема ЭСДУ и клеммой " а " разъема датчика температуры ЭГРА (оранжевый / черный провод). (поз.3) и 32).если присутствует целостность, перейдите к следующему шагу при отсутствии целостности или исправлении разъемов.
  3. Проверить компонент Осмотреть датчик температуры рециркуляция отработавших газов. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, при необходимости заменить датчик температуры ЭГР и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этом изделии. Если с датчиком температуры Egr все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17505)
  4. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчиков температуры ЭСУД и ЭГР (поз.2) и (поз.30), проверить целостность цепи между клеммой 30 разъема ЭСУБ и клеммой " b " соединителя датчика температуры ЭГД (черный провод). (поз.3) и жгут 33. При наличии целостности отремонтировать контактные зажимы ЭСАД и проверить / или выполнить электромонтаж как неразъемный соединитель.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Расшифровка кода ошибки 42: Датчик температуры топлива

  1. Проверить входной сигнал Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Измерить напряжение между клеммой № 36 блок управления двигателем и землей (поз.3) и (поз.35). Напряжение должно быть менее 5 вольт. Если напряжение в порядке, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения переходите к этапу 4).
  2. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов ЭСУД и датчика температуры топлива (поз.2) и (поз.34), проверить целостность между клеммой 36 разъема ЭСДУ (коричневый провод) и клеммой разъема датчика температуры горючего (коричневый кабель).при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
  3. Проверить компонент Проверить сопротивление датчика температуры топлива. См. таблицу топливо датчик температуры RESISTANCE характеристика. При необходимости заменить датчик температуры топлива и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в данной статье. Если с датчиком температуры топлива все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов.
  4. Очистить память Стереть память блок управления двигателем и повторить режим II самодиагностики. Если расшифровка кода ошибки 42 не повторяется, тестирование завершено. При повторении DTS 42 отремонтируйте контактные клеммы ЕСМ и / или разъем жгута проводов и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье.
Температура ° F (° C)Омы
68 (20)2100-2900
122 (50)680-1000
176 (80)300-330

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

Схема №34
Схема №35

Расшифровка кода ошибки 43: датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

  1. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " f " разъема датчика Tp и землей. (Таблица 37) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 3). Если же напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
  2. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчиков блок управления двигателем и Tp (поз.2) и (поз.36).проверить целостность цепи между клеммой 48 разъема ЕСМ и клеммой " f " соединителя датчика температуры ЭГР (оранжевый / синий провод). (поз.3) и 38). При наличии целостности цепь исправна, если нет исправности жгутов или неисправен кабель.
  3. Проверить входной сигнал Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 2) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 38 разъема ЕСМ и землей, медленно нажимая на педаль акселератора. (Страница 3) Если напряжение изменяется примерно с 0,4 В до 4,0 В, перейдите к шагу 5). Если значение напряжения не изменилось как указано, проверить установку датчика Tp. При правильной установке переходите к следующему шагу.
  4. Проверить целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика блок управления двигателем и Tp. (Цепь 2) или (цепь 36).проверить целостность между клеммой разъема ЕСМ № 38 и клеммой " e " соединителя датчика Tп (белый провод). (Пара 3) и (цепь 38) для идентификации клеммы. При наличии целостности, исправности проверить работоспособность системы. (ref-17505)
  5. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика блок управления двигателем и Tp. (Ост2) и (Ст36). Проверить целостность цепи между клеммой 30 разъема блок управления двигателем- и клеммой " d " соединителя датчика Tp- (Черный провод). (Рис. 39) При наличии целостности перейти к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтировать жгут и / или разъемы по мере необходимости.
  6. Очистить память Стереть память блок управления двигателем и повторить режим II самодиагностики. Если расшифровка кода ошибки 43 не повторяется, тестирование завершено. При повторении DTS 43 отремонтируйте контактные клеммы ECМ и / или разъем жгута проводов и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39

Расшифровка кода ошибки 45: Утечка из инжектора

  1. Выполнить самодиагностический тест в режиме II. Запустить двигатель и нагрейте его до рабочей температуры. При использовании системы самедиагностики во втором режиме красный светодиодный индикатор блок управления двигателем должен оставаться выключенным в течение 10 секунд, когда двигатель находится на скорости 1000 об / мин в состоянии без нагрузки. Если свет не гаснет в течение десяти секунд, проверить кислородный датчик. См. статью " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17505)
  2. Стравите давление топлива Снять топливный инжектор в сборе. См. статью " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Включить зажигание. Убедиться, что топливо не капает из форсунки (форсунок). При необходимости отремонтируйте или заменить форсунку (форсунки). Выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. (ref-17513)

Расшифровка кода ошибки 51: Контур инжектора (нетурбо)

  1. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " c " разъема жгута топливного инжектора (белый / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 3). (Рисунок 40) При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута проводов топливного инжектора. Отстыковать положительный кабель аккумуляторной батареи. Проверить неразрывность между клеммой " с " разъема жгута и положительным кабелем аккумулятора. (Рисунок 41) Если прозвонка есть, перейти к следующему шагу. При отсутствии прозвонки отремонтировать обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или перегоревшую плавкую вставку " Ж " и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ данного изделия.
  3. Проверка целостности цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута проводов для форсунок. Проверить целостность между клеммой " b " разъема жгута провода топливного инжектора и следующими за ней клеммами блок управления двигателем. (Рисунок 42) № 101 Для № 1 Цилиндр № 103 Для № 3 Цилиндра № 105 Для No5 Баллон № 110 Для N2 Баллона № 112 для No4 Баллонный № 114 Для цилиндра № 6 При наличии непрерывности или отсутствии короткого замыкания перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить компонент СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, снять топливный инжектор в сборе. См. статью " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Осмотреть топливные инжекторы. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " раздела ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ. При необходимости заменить топливную форсунку(и) и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. Если с топливными форсунками все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17513)(ref-17505)
Схема №40
Схема №41
Схема №42

Расшифровка кода ошибки 51: Схема инжектора (с турбонаддувом)

  1. Проверить источник питания Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " a " разъема жгута топливного инжектора (белый / черный провод) и землей, как показано на рис. 40. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, переходите к этапу 3).
  2. Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута проводов топливного инжектора. Отстыковать положительный кабель аккумуляторной батареи. Проверить неразрывность между клеммой " а " разъема жгута и положительным кабелем аккумулятора. (Рисунок 41) Если прозвонка есть, перейти к следующему шагу. При отсутствии прозвонки отремонтировать обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или перегоревшую плавкую вставку " Ж " и провести ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ данного изделия.
  3. Проверка целостности цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута проводов для форсунок. Проверить целостность между клеммой " г " разъема жгута провода топливного инжектора и следующими за ней клеммами ЭСУД. (Рисунок 42) № 101 Для № 1 Цилиндр № 103 Для № 3 Баллон № 105 для № 5 Баллонный № 110 Для No2 Баллона № 112 для No4 Баллончик № 114 Для Цилиндра № 6 При наличии непрерывности или отсутствии короткого замыкания перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить компонент СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, снять топливный инжектор в сборе. См. статью " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Осмотреть топливные инжекторы. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " раздела ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ. При необходимости заменить топливную форсунку(и) и выполнить ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в этой статье. Если с топливными форсунками все в порядке, отремонтируйте контактные клеммы блок управления двигателем и / или разъем жгута проводов. (ref-17513)(ref-17505)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами