Электронная концентрированная система управления (САОЗ)
Система самодиагностики предназначена для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов электронной концентрированной системы управления (ECCS).
300ZX имеет 2 режима с подразделениями. Перед выбором любого из режимов самодиагностики всегда выполняйте процедуры, перечисленные в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, что позволяет избежать непроизводительных затрат времени и ложных результатов диагностики. (ref-17503)
Проконсультируйтесь с тестером
Помимо возможности самодиагностики, все модели оснащены диагностическим разъемом для использования с Nissan Consult Tester (J-38465).на 300ZX разъем расположен над ручкой спуска капота.
ПримечаниеПри выполнении ОСНОВНЫХ ПРОЦЕДУР ТЕСТИРОВАНИЯ будьте осторожны, чтобы не стереть диагностическую информацию, хранящуюся в памяти блок управления двигателем.
Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к тому, что лампа проверить двигатель (если она оборудована) загорается и остается включенной до устранения неисправности. Если во время эксплуатации транспортного средства горит и продолжает гореть лампочка (свет может мигать), причина неисправности должна определяться с помощью диагностических (кодовых) диаграмм. В случае отказа датчика блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом условии (безотказный режим) автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной, а частота вращения двигателя ограничена (2000-3000 об / мин в зависимости от модели).
Периодические отказы
Периодические отказы могут привести к мерцанию или загоранию лампы проверить двигатель (если она оборудована) и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Если связанная неисправность не повторится в течение 50 циклов зажигания, соответствующий код неполадки будет стерт из памяти ЕСМ. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ в статье " ТЕСТЫ КОДОВ ВТ / О " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17506)
ПримечаниеПри тестировании систем управления двигателем следовать программе диагностики. Смотрите таблицу DIAGNOSTIC ROUTINE для правильного порядка процедуры.
| Процедура | Заказ |
|---|---|
| Основные диагностические процедуры | 1-й |
| Вход в диагностику | 2-й |
| Извлечение кодов неисправностей | 3-й |
| Симптомы (1) | 4-й |
| Прерывистость (1) | 5-й |
| (1) См. статью " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-17506) | |
| (1) | Смотрите статью " ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-17506) |
|---|
ПРОГРАММА ДИАГНОСТИКИ
Лампа Check Engine
В качестве проверки лампочки, свет будет гореть, когда зажигание включено и двигатель не работает. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ свет также будет светиться при обнаружении неисправности системы управления двигателем. Не все коды проблем активируют свет проверить двигатель.
Система с одним светодиодом
Система самодиагностики будет работать в двух режимах, которые выбираются вручную с помощью отвертки через порт доступа на блок управления двигателем. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе использовать отвертку для полного поворота выключателя по часовой стрелке. Подождать не менее 2 секунд. Повернуть отверткой полностью против часовой стрелки. Начнет мигать контрольная лампочка.
ПримечаниеРежимы не могут быть переключены во время работы двигателя. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, находясь в режиме II, блок управления двигателем переключается в режим I.
Режим I (проверка лампы)
Двигатель не работает в этом режиме. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Красный светодиод на блок управления двигателем и световом индикаторе проверить двигатель (если он оборудован) должны гореть. Если огни не горят, проверить и заменить лампочки по мере необходимости.
Режим I (предупреждение о неисправности)
Это нормальный режим работы транспортного средства, и двигатель должен работать. На калифорнийских транспортных средствах в случае возникновения неисправности загорается красный светодиод и индикатор проверить двигатель (если он оборудован), что указывает на неисправность системы управления двигателем и сохранение кода.
Режим II (контроль выхлопных газов)
В режиме II (двигатель работает) красный светодиод и световой индикатор проверить двигатель используются для контроля управления обратной связью воздушно-топливной смеси. Автомобиль должен находиться в замкнутом контуре, чтобы результаты режима II были действительными.
В разомкнутом контуре красный светодиод остается включенным или выключенным. В замкнутом цикле красный светодиодный индикатор показывает, работает ли система насыщенно (свет выключен), бедно (свет включен) или при идеальном соотношении воздух / топливо (мигает синхронно со светом проверить двигатель).
Если используются 2 кислородных датчика (левый и правый), то сначала контролируется левый. Чтобы переключиться вправо, запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Повернуть отвертку полностью по часовой стрелке. Подождать не менее 2 секунд. Поворачивайте шуруповерт полностью против часовой стрелки. Начнет мигать инспекционный свет. Это режим II.
Система с двумя светодиодами
Система самодиагностики может работать в любом из 5 режимов. Режимы вручную изменяются с помощью отвертки через порт доступа на блок управления двигателем. При полностью повернутой по часовой стрелке отвертке начнут мигать инспекционные лампочки. Подсчитайте количество вспышек. Первая вспышка - режим I, вторая - режим II и т.д. Когда нужный режим был указан, поворачивайте отвертку полностью против часовой стрелки. В разных режимах красный светодиод и зеленый светодиод выполняют разные функции.
Режим I (контроль выхлопных газов)
Если зеленый светодиод не мигает, транспортное средство находится в разомкнутом контуре или имеет место неисправность датчика кислорода или цепи датчика. Если мигает зеленый светодиодный индикатор, то транспортное средство имеет замкнутый контур. При возникновении неисправности в режиме I загорается красный светодиод и кнопка проверить двигатель (проверка двигателя), что указывает на неисправность системы управления двигателем.
Режим II (контроль обратной связи по соотношению компонентов смеси)
В режиме II красный и зеленый светодиоды используются для контроля обратной связи смеси воздух / топливо. Зеленый светодиод будет функционировать так же, как в режиме I. При разомкнутом контуре красный светодиод и зеленый светодиодный индикатор будут оставаться включенными или выключенными. Чтобы результаты были действительными, транспортное средство должно находиться в замкнутой петле. В замкнутом цикле красный светодиол будет указывать на то, работает ли система богатой (светится), бедной (горит) или с идеальным соотношением воздуха / топлива (мигает синхронно с зеленым светодиодом).
Режим IV (проверка переключения)
Этот режим используется для проверки состояния переключателя системы управления двигателем. Когда активирован переключатель холостого хода или стартер, красный светодиод загорится и погаснет при изменении статуса. Для состояния датчика скорости транспортного средства зеленый светодиод будет оставаться выключенным, когда скорость транспортного средства меньше 12 миль в час, и включаться, когда частота вращения транспортного средства больше 12 километров в час.
- Нормальный режим работы системы самодиагностики - режим I. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе вставить отвертку через порт доступа на ЭСУД.
- Повернуть отвертку полностью по часовой стрелке. Подождать не менее 2 секунд. Повернуть отвертку полностью против часовой стрелки. Инспекционный свет начнет мигать. Это режим II.
ПримечаниеРежимы не могут быть переключены при работающем двигателе. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, блок управления двигателем перейдет в режим I.
- Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Отверткой полностью повернуть селектор режима диагностики ЭСУД по часовой стрелке.
- Дождаться начала мигания контрольных ламп. В это время контрольные лампы будут мигать опции режима (т.е. одна вспышка для режима I, 2 вспышки для режима II и т.д.). Как только контрольная лампа начнет мигать желаемый номер режима (3 вспышки для режима самодиагностики), выключить переключатель режима (полностью против часовой стрелки).
- Если селектор режима удерживается во включенном положении (полностью по часовой стрелке), то выбор режима будет непрерывно циклически повторяться, что не приведет к стиранию памяти.
При доступе к режиму II (двигатель не работает) коды, хранящиеся в памяти ЭСУД, будут мигать лампочкой проверить двигатель и красным светодиодом на стороне ЭСОД. Длинные вспышки (0,6 секунды) обозначают первую цифру кода. Короткие проблески (0,3 секунды) указывают вторую цифру кода, например: 3 длинных проблеска с последующими 5 вспышками красного светодиода (или лампы проверить MACHINE) означают код 35.
Коды неисправностей считываются с помощью красного светодиода и зеленого светодиодного индикатора на стороне блок управления двигателем. После выбора режима III начнут мигать коды неисправностей, соответствующие режиму. Коды неполадок индицируются количеством вспышек от красных светодиодов и зеленых светодиодных индикаторов. Подсчитайте количество вспышек. Красный светодиод указывает первую цифру кода, а зеленый светодиод - вторую цифру кода. Например, 3 вспышки красного светодиодов сопровождаются 2 вспышками зеленого светодиода.
Коды клиринга
ПримечаниеУбедиться, что все диагностические коды извлечены из памяти блок управления двигателем перед отключением батареи или стиранием сохраненной памяти.
Стирание памяти (система с одним светодиодом)
Сохраненная память будет стерта, если аккумулятор отключен на 24 часа или режим диагностики переключен из Режима II в Режим I (режимы не могут быть переключены с работающим двигателем). Для переключения из Режима II в Режим I, находясь в Режиме II с выключенным двигателем, повернуть селектор режима диагностики полностью по часовой стрелке. Подождать не менее 2 секунд, и повернуть селектор режима полностью против часовой стрелки.
Стирание памяти (система с двумя светодиодами)
Сохраненная память будет стерта, если батарея отключена на 24 часа или выбран режим IV после того, как был получен доступ к режиму III. Однако, если переключатель режима повернут полностью по часовой стрелке, диагностические режимы будут продолжать циклически повторяться до тех пор, пока не будет выбран режим. Этот цикл не стирает сохраненную память.
Окончательная проверка для всех испытаний цепи
Если не указано иное при проверке кода, выполнить следующую окончательную проверку после завершения каждого ремонта.
- Стереть память диагностического теста Mode II (результаты самодиагностики). См. ОЧИСТКА КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
- Убедиться, что код 55 (без сбоев) отображается в режиме самодиагностики.
- Провести тест-драйв.
- Выполнить диагностический тест Mode II (результаты самодиагностики) еще раз. Если результаты в порядке, проверка завершена.
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только пропускных кодов), наличии признаков управляемости или наличия прерывистых кодов перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-17506)