Бензиновые модели
Во время работы двигателя с частичной дроссельной заслонкой всасываемый вакуум вытягивает продувочные газы через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Пропускная способность клапана достаточна для обработки продувочного плюс некоторого количества вентилирующего воздуха. Вентиляционный воздух забирается из воздухоочистителя карбюратора, или через камеру дросселя на моделях Maxima и 280ZX, затем через трубное соединение и в картер.
При работе с полной дроссельной заслонкой вакуума в коллекторе недостаточно для втягивания продувочного клапана. Эти газы затем идут по трубке к воздухоочистителю в обратном направлении. Двигатели с чрезмерной продувкой будут пропускать картерные пары через трубку к карбюратору во всех условиях.
Система вентиляции картера (Пикап - Бензин) Обратить внимание на направление потока. Схема №2
Система вентиляции картера (Pulsar и Sentra) обратить внимание на направление потока. Схема №3
Система вентиляции картера (Станца) Обратить внимание на направление потока. Схема №4
Система вентиляции картера (200SX) Примечание Направления потока. Схема №5
Система вентиляции картера (280ZX Turbo) Обратить внимание на направление потока. Схема №6
Дизельные модели
В системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) используется регулирующий клапан, который смешивает воздух из воздухоочистителя с парами картера от крышки клапана. Эти пары направляются во впускной коллектор для сжигания. Управляющий клапан снижает скорость потока при закрытой дроссельной заслонке, поэтому двигатель не будет втягивать лишнее количество воздуха вокруг масляного уплотнения коленчатого вала.
