Характеристики скорости переключения
| Применение | MPH |
|---|
| Модель комфорта |
| Замок-Up ON в 4-ом | 50-55 |
| Блокировка отключена на 4-м | 38-43 |
| Модель мощности |
| Блокировка включена в 3-й | 53-58 |
| Блокировка отключена в 3-й | 52-57 |
| (1) С открытием 1 / 4 дросселя. |
| (1) | С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|
| 1-й - 2-й | 35-40 | 18-24 |
| 2-й - 3-й | 63-71 | 39-45 |
| 3-й - 4-й | 101-110 | 61-73 |
| 4-й - 3-й | 98-108 | 39-51 |
| 3-й - 2-й | 57-65 | 23-30 |
| 2-й - 1-й | 29-34 | 6-11 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (МОДЕЛЬ КОМФОРТА)
Гидротрансформатор
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снять сливную пробку и слить жидкость. Демонтировать гидротрансформатор. Проверить одностороннюю муфту моментного преобразователя. См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР. Удалить щуп и трубку щупа. Извлечь трубку маслоохладителя. Установить ручной рычаг в положение " Р ". Вынуть переключатель ингибитора. Снять масляный поддон и прокладку. (Рис. 7) Болты масляного поддона использовать повторно запрещается.
- Отвернуть болты узла регулирующего клапана. (Рисунок 4) Снять зажим с корпуса клеммы. Вставить корпус клеммы в картер трансакселя и снять электромагнитный жгут. Вынуть ручной клапан из узла управляющего клапана. Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора освобождения сервопривода сжатым воздухом, демонтировать поршень аккумулятора освобождения сервоусилителя. (Лист 11)
- Снять " О " -образные кольца с поршня сервопривода.13.00 Длина пружины 21.010 Снять сжатым воздухом поршень аккумулятора 27.07 и возвратную пружину. (Диаметр 67) Удалить " O " - наружное кольцо с поршня аккумулятора 1.d Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии на наличие повреждений Проверить длину и диаметр возвратных пружин аккумулятора См. Таблица " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ РЕССОРЫ " Свободный диаметр ПРУЖИНЫ Применение Дюйм (мм) Н. (ref-56924-S06079899202002110600000)
- Снять манжетные уплотнения с масляного порта ленточной сервосистемы. Отвернуть болты корпуса преобразователя и удалить корпус преобразователя, постукивая по корпусу молотком с мягкой поверхностью. Извлечь уплотнительное кольцо из масляного отверстия дифференциала.
- Снять дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач. С помощью соответствующего съемника снять наружное кольцо опорного подшипника дифференциала с картера коробки передач и корпуса преобразователя. Снять регулировочную прокладку опорного подшипника дифференциала с картера коробки передач.
- С помощью молотка и отвертки снять масляное уплотнение с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность во избежание повреждения корпуса преобразователя. Извлечь масляную трубку из корпуса преобразователя; удалить уплотнительное кольцо с входного вала. (Рисунок 9) Вывернуть болты маслонасоса в сборе и вынуть узел масляного насоса из картера трансакселя. Снять упорную шайбу и обойму подшипника с узла масляного помпы. Ослабить стопорную гайку анкерного концевого пальца, затем открутить анкерный концевой палец.
- Снять тормозную ленту с картера трансмиссии. При снятии тормозной ленты вставить зажим провода в концы тормозной полосы для опоры. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозной накладки НЕ растягивайте тормозную полосу. Проверить облицовку тормозной лентой на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. Снять муфту сцепления высокого давления (со сборкой входного вала) и муфты сцепления заднего хода. Извлечь муфту высокого давления из муфты заднего хода (Рис. 10)
- Снять игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снять ступицу высокого сцепления и игольчатый подшипник с коробки передач. Снять переднюю солнечную шестерню и игольчатые подшипники с коробки передач. Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снять стопорное кольцо и переднюю планетарную водило в сборе с низкой односторонней муфтой. Убедиться, что низкая односторонняя муфта вращается только против часовой стрелки. Удалить низкую одностороннюю муфту из передней планетарной водила путем вращения односторонней муфты против часовой стрелки. снять игольчатый подшипник с планетарного водила. (Выпуск 10) Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снять заднюю планетарную опору в сборе с коробки передач. Снять заднюю солнечную шестерню с задней планетарной опоры. Снять игольчатые подшипники с задней планетарной опоры. Проверить все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Проверить щупом зазор между шайбой-шестерней и водилом планетарной передачи, который должен быть не менее 0 006- 0 028 " (.15- 0,70 мм), при превышении зазора 0 031 " (0,80 мм) заменить соответствующее водило планетарной передачи.
- Снять заднюю шестерню с коробки передач, снять игольчатый подшипник с задней шестерни и проверить подшипник на предмет повреждений или износа. Демонтировать муфту переднего хода из коробки передач. Снять упорную шайбу из коробки. (Рисунок 7)
- Отвернуть болты боковой крышки. Снять боковую крышку, слегка постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. Удалить регулировочную прокладку. Извлечь выходной вал в сборе. Узел выходного вала можно снять вместе с боковой крышкой. НЕ бросайте сборку выходного вала. При необходимости снять боковую крышка с узла выходного вала (если необходимо).
- Снять игольчатый подшипник. Переведите ручной рычаг в положение " Р " для блокировки паразитной шестерни. С помощью молотка и булавочного пуансона расконтрите контргайку паразитной передачи. Отвернуть контргаечку паразитной зубчатой передачи, при помощи соответствующего съемника извлечь паразитную шестерню, снять редуктор, снять регулировочную прокладку с редуктора.
- Снять возвратную пружину с парковочного вала, вынуть парковочный вал и стояночную собачку из картера трансмиссии. Проверить стояночный вал и собачку на износ или повреждение; отметить направление опоры привода парковки и удалить опору привода из чехла трансмиссии; осмотреть опору механизма управления на предмет износа или повреждения; снять датчик оборотов с трансмиссии (рисунок 7).
- Снять компоненты ручного вала и рычага дроссельной заслонки. См. " РУЧНОЙ ВАЛ И РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ и ПОВТОРНАЯ СБОРКА. (ref-56924-S21006930922001032900000)
Схема №18
Схема №19
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стопорная гайка анкерного концевого штифта | 23-27 (31-36) |
| Фиксатор подшипника | 12-15 (16-21) |
| Болт корпуса преобразователя | 19-22 (26-30) |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) |
| Болт трубки маслоохладителя | 22-36 (29-49) |
| Сливная пробка масляного поддона | 22-29 (29-39) |
| Болт корпуса масляного насоса-преобразователя | 19-22 (26-30) |
| Стопорная гайка выходного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) |
| Болт фиксатора подшипника выходного вала | 12-15 (16-21) |
| Опорный болт парковочного привода | 15-18 (21-24) |
| Болт обоймы подшипника редуктора | 46-49 (63-67) |
| Болт зубчатого венца |
| Инфинити |
| F03A | 55-65 (74-88) |
| F03V | 39-50 (53-68) |
| Nissan |
| F03V | 39-50 (53-68) |
| Болт боковой крышки | 19-22 (26-30) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт регулирующего клапана в сборе (все, кроме " E ") | 62-80 (7-9) |
| Болт корпуса регулирующего клапана " E " | 44-62 (5-7) |
| Стопорный пружинный болт | 57-66 (6,4-7,5) |
| Трубка измерительного стержня | 35-44 (4-5) |
| Болт переключения ингибитора | 18-22 (2-2,5) |
| Болт масляного поддона | 62-80 (7-9) |
| Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу | 62-97 (7-11) |
| Масляная трубка | 35-43 (4-5) |
| Датчик оборотов | 44-62 (5-7) |
| Болт шестерни спидометра | 33-44 (3.7-5) |
| Вязкая муфта к дифференциальному варианту | 33-52 (3.7-5.9) |
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Узел дифференциала |
| Заданный зазор между коробкой передач и дифференциалом | .004-.008 (0.10-0.20) |
| Дифференциальный конечный люфт | 0-.006 (0-.15) |
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала | .002-.004 (.04-.010) |
| Сцепления с перемоткой вперед и превышением скорости |
| Толщина тарелки |
| Сцепление переднего хода | .098 (2.50) |
| Муфта свободного хода | .085 (2.15) |
| Приводная пластина |
| Сцепление переднего хода |
| Толщина | .071 (1.80) |
| Допустимый предел | .063 (1.60) |
| Муфта свободного хода |
| Толщина | .063 (1.60) |
| Допустимый предел | .055 (1.40) |
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " |
| Заданный зазор |
| Сцепление переднего хода | .018-.0335 (.45-.85) |
| Муфта свободного хода | .039-.055 (1.00-1.40) |
| Допустимый предел |
| Сцепление переднего хода | .073 (1.85) |
| Муфта свободного хода | .079 (2.00) |
| Высокое сцепление |
| Приводная пластина |
| Толщина | .063 (1.60) |
| Допустимый предел | .055 (1.40) |
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " |
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) |
| Допустимый предел | .102 (2.60) |
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала |
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) |
| Допустимый предел | .009 (.23) |
| Тормоз заднего хода |
| Приводная пластина |
| Толщина | .079 (2.00) |
| Допустимый предел | .071 (1.80) |
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) |
| Допустимый предел зазора | .110 (2.80) |
| Масляный насос |
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом |
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) |
| Допустимый предел | .010 (.25) |
| Боковой зазор масляного насоса | .0008-.0016 (.020-.040) |
| Выходной вал |
| Люфт конца выходного вала | 0-.02 (0-.5) |
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала |
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) |
| Допустимый предел | .010 (.25) |
| Шайба шестерни - планетарная передача |
| Заданный зазор | .006-.028 (.15-.70) |
| Допустимый предел | .031 (.80) |
| Муфта заднего хода |
| Толщина тарелки | .110 (2.80) |
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) |
| Допустимый предел | .071 (1.80) |
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " |
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) |
| Допустимый предел | .047 (1.20) |
| Предварительная нагрузка на подшипник редуктора | .002 (.05) |
| Задний ход сцепления | .026-.039 (.65-1.00) |
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
