Автоматическая коробка передач - диагностика - RE4F03A/V: Прочее Nissan 200SX S14

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) фонарь (мил)

Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включении выключателя зажигания (двигатель не работает). Это проверка лампочки. Когда двигатель запускается, индикатор MILL должен отключаться. Если свет остается включенным, бортовая диагностика обнаружила неисправность двигателя или системы передачи. Самодиагностика A / T выполняется блоком управления A-T (ATCU) в сочетании с блоком управления двигателем. Коды для самодиагничивания, указанные MILS, могут храниться как в памяти, так и У.

1) Убедиться, что зажигание находится во включенном положении и двигатель выключен (KOEO). Повернуть селектор режима диагностического теста (расположен со стороны блок управления двигателем) полностью по часовой стрелке. Подождать 2 секунды и повернуть селекторный режим диагностического тестирования полностью против часовой стрелки. Это переводит ЕСМ в режим диагностической проверки II (режим поиска кода).

2) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) индицируются последовательностью " мигания " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатора. Последовательность миганий LONG (MILL фонарь ON for.6 second) указывает на первую и вторую цифры расшифровка кода ошибки.

3) Третья и четвертая цифры обозначаются последовательностью миганий короткое замыкание (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) фонарь ON for.3 second). Пример: MILL мигает 10 раз в течение 6 секунд (.6 x 10 раз), а затем мигает 3 раза примерно одну секунду (.3 x 3 раза). Это указывает на то, что MILDTC 1003.

4) блок управления двигателем не переключится в режим диагностического тестирования II при работающем двигателе. Когда двигатель выключается после извлечения кода, питание на блок управления двигателем- теряется через 5 секунд. Повернуть переключатель ЕСМ в полное положение против часовой стрелки. Это возвращает систему к режиму диагностического теста I, который обеспечивает функции проверки ламп и мониторинга системы.

Индикатор Od OFF / Питание (мигает)

Коды вспышки также упоминаются производителем как " судейские мерцания ". Для получения кодов вспышки с помощью индикатора Od OFF / Питание использовать следующую процедуру

1) Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем в положение ACC. Установить переключатель режима передачи в положение АВТО, выключатель овердрайва в положение ВЫКЛЮЧЕНО и рычаг селектора в положение " D ". Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Индикаторная лампа Od OFF (Nissan) или Питание (Infiniti) должна загореться на 2 секунды.

2) Переведите рычаг селектора в положение " 2 ".установить переключатель овердрайва во включенное положение, установить рычаг селектора1 в выключенное положение. Нажать педаль акселератора на пол и отпустить педаль. Зафиксировать мигание светового индикатора Od OFF / Питание. При появлении световой вспышки LONG в последовательности вспышек (1st, 2nd, 3rd etc) индицируется код согласно таблице " ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-56921-S12365086412001011700000)

ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки (1)

Переключатель OD

С помощью KOEO проверить напряжение между клеммой № 30 ATCU и землей. При включенном положении переключателя Od должно присутствовать напряжение батареи. Когда выключатель Oд находится в выключенном положении, напряжение должно быть не более одного вольта. Если напряжение не соответствует указанному, проверить переключатель Od- см. соответствующий тест в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Проверить жгут проводов на обрыв или короткое замыкание между АТКУ и переключателем ООД, а также масса цепи для обеспечения непрерывности работы всех цепей. (ref-56921-S22504569712001011700000)

Переключатель положения дроссельной заслонки

1. Запустить и прогрейте двигатель. С помощью KOEO проверить напряжение между клеммами № 14, № 21 ATCU и землей при медленном нажатии и отпускании педали акселератора См. Таблицу " ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Испытательное напряжение педали дросселя Отпущено напряжение акселератора клемма № 14 Напряжение аккумуляторной батареи Клемма № 21 Одно Вольт Максимальное Полностью нажатое напряжение Клеммы № 14 Один Т Максимальная (ref-56921-S26819596602001011700000)
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверить переключатель положения дроссельной заслонки. См. Соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между переключателем зажигания и ATCU для переключателя положения дросселя. Если он находится в пределах спецификаций, снова выполнить самодиагностику после испытания вождения транспортного средства. (ref-56921-S22504569712001011700000)

Испытания электронных компонентов и цепей

Как проверить цепь переключения на холостой ход

Проверить напряжение между клеммой № 14 ATCU и землей, медленно нажимая акселератор. При нажатии педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку должно присутствовать не более одного вольта, а при отпускании педали 8-15 вольт (Вкл.2)

Как проверить цепь переключателя полной дроссельной заслонки

Проверить напряжение между клеммой № 21 ATCU и землей, медленно нажимая акселератор. При нажатии педали акселератора на широко открытую дроссельную заслонку должно присутствовать 8-15 В. При отпускании педали ускорителя должно присутствовать одно вольт или меньше.

Падающий резистор.

Проверить сопротивление между 2 клеммами. Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом.

Переключатель режима A / T (INFINITI)

1. Проверить напряжение между ATCU и клеммой № 42. При KOEO, переключателе в положении " COMFORT " должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. В любом другом положении должен присутствовать максимум один вольт. (Рисунок 2)
2. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя режимов A / T. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ A \ T ". (ref-56921-S13054660122001011700000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА A / T

Кабель блокировки ключа

Сигнал зажигания

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить напряжение между клеммой жгута № 2 / 6 и землей, должно существовать напряжение батареи.
2. Проверить наличие сигнала зажигания. При отключенном ключе проверить напряжение между клеммой № 1 жгута управления и землей. Напряжение должно быть нулевым. С помощью KOEO убедиться в наличии напряжения между клеммами No1 и землей жгута блока управления. Если напряжение не соответствует указанному, проверить выключатель зажигания, предохранитель и / или жгут на обрыв или замыкание. (Рисунок 2)

Схема блока управления

Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем жгута блока управления, при этом между клеммой № 8 / 7 жгута и землей должна иметься неразрывность, а если она не соответствует указанной - отремонтируйте жгут или соединитель.

Переключатель положения парковки

1. Повторно подсоединить разъем жгута БУП. Проверить входной сигнал. При KOEO, рычаге селектора в положении " Р " отпустить кнопку рычага селектора. Отсоединить соединитель жгута блока управления. Между клеммой No6 / 5 жгута и землей НЕ должно быть неразрывности.
2. Проверить напряжение между клеммой жгута 6 / 5 блока управления и землей при нажатой педали тормоза и нажатой кнопке рычага селектора, которое должно быть равно нулю.
3. Проверить клемму жгута № 6 / 5 и землю при установленном рычаге селектора в любом положении, кроме " Р ". Напряжение аккумуляторной батареи должно быть. Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между клеммой № 5 / 4 и клеммой жгута переключателя стояночного положения № 7 / 5 или между клеммной колодкой № 8 / 5 жгута и землей. Проверить переключатель стояночной позиции. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 3 / 6 и 11 / 1 во всех положениях, кроме положения " P " с отпущенной кнопкой рычага выбора.

Выключатель стоп-сигнала

1. Проверить входной сигнал выключателя стоп-сигнала. С помощью KOEO проверить напряжение между клеммой жгута управления № 5 / 8 и землей. При нажатой педали тормоза должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, а при отпущенной педали - нулевое напряжение.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между клеммой 5 / 8 жгута блока управления и клеммой 2 / 2 жгута выключателя стоп-сигнала, а также между клеммами 5 / 1 жгута стоп-сигналов и предохранителем. Убедиться в том, что существует непрерывность между контактами 2 / 1 и 5 / 2 разъема жгута переключателя стоп-света только при нажатой педали тормоза.

Соленоид блокировки переключения передач

1. Проверить выходной сигнал электромагнита блокировки переключения передач. При нахождении КОЭО и рычага селектора в положении " Р " проверить напряжение между клеммой № 4 разъема жгута блокировки переключений и массой кузова, при нажатой педали тормоза должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи, при отпущенной тормозной педали напряжение должно быть равно нулю.
2. При выключенном ключе зажигания проверить напряжение между клеммой № 4 разъема жгута блокировки переключения передач с нажатой педалью тормоза. Напряжение должно быть равно нулю. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверить жгут на короткое замыкание или разомкнутое между клеммами жгута блока управления № 4 / 4 и электромагнита замка переключения передач № 4 / 7.
3. Убедиться в наличии неразрывности между клеммой № 9 электрожгута замка переключения передач и землей, при ее отсутствии - отремонтируйте жгут или соединитель.
4. Проверить работу электромагнита блокировки переключения передач, приложив напряжение аккумуляторной батареи к разъему электрожгута блокировки переключения.

Блок управления блокировкой переключения передач

Измерить напряжение между каждой клеммой и клеммой № 8 / 7. Обратитесь к таблице Переключение замок управление UNIT проверка (Контроль блока управления замком переключения передач).

ОСМОТР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (1)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти