Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - RE4F03A/V: Капитальный ремонт Nissan 200SX S14

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - RE4F03A/V: капитального ремонта

Снять уплотнительные кольца. Вывернуть болты крышки масляного насоса в числовом порядке и снять крышку маслонасоса. (Продолжение 11) Перед снятием снять внутреннее и наружное зубчатые колеса с корпуса маслонасосного агрегата, отметив направление внутреннего зубчатого колеса. Вынуть уплотнительное кольцо " О " из корпуса масляной помпы. Извлечь масляное уплотнение из корпуса масляной помпы (продолжение 12)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующий переходник, установить НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установить внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедиться, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
2. Оберните шлицы масляного насоса изоляционной лентой для защиты сальника. Установить крышку маслонасоса на корпус, затем снять изоляционную ленту. Затянуть болты в числовом порядке до 62-97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-11 Н.м). Уплотните канавку под кольцо вазелином, после чего осторожно установить НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоединить крюки уплотнительных колец. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙ чрезмерного расширения зазора между уплотнительными кольцами при установке, так как кольцо может деформироваться.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

1. Отвернуть болты " A ", " D " и " F ". Снять масляный фильтр с регулирующего клапана в сборе. Извлечь соленоид в сборе и электромагнит линейного давления из регулирующего клапана, снять уплотнительные кольца с электромагнитов и корпуса клеммной колодки жгута. Опустить верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Вывинтите болты B, C и F.
2. Снять промежуточный корпус клапана с нижнего корпуса клапана, перевернуть нижний корпус клапана и удалить опорную плиту аккумулятора. Вывернуть болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку из нижнего корпуса крана. (Рисунок 14) Снять обратные шарики и пружины предохранительного клапана из нижнего тела клапана. НЕ терять контрольные шарики или пружины предохранительных клапанов.
3. Извлечь промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедиться, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалить шарики из корпусов клапана. НЕ теряйте стальные шарики.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установить масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх, стальные шарики в соответствующие положения. (Штамп 17) С помощью прокладок НОВ а установить верхнюю разделительную прокладку, верхнюю промежуточную разделительную прокладки и верхней разделительной пластины. Снизу на верхний корпус клапана установить болты расширителя " F ".установить разделительные прокладки и разделительные пластины комплектно на верхнем корпусе клапана, используя в качестве направляющей болты райбера.
2. Установить фильтр пилотный, расположить нижнюю сторону корпуса клапана на корпусе межклапана лицевой стороной вверх и установить стальные шарики в соответствующие положения. Установить корпус клапана на верхний корпус клапана с помощью болтов расширителя " F " в качестве направляющей; НЕ терять стальных шариков; установить обратные шарики и пружины перепускного клапана в надлежащие положения на нижнем корпусе клапана; установить нижнюю разделительную прокладку, промежуточную прокладку и нижнюю сепарационную пластину (см. (Рис. 14).
3. Снизу корпуса нижнего клапана установить болты " Е " опорной плиты, на корпус нижнего клапана в комплекте с разделительными прокладками и разделительной плитой, используя для этого направляющие винты " E ". Временно установить опорные пластины на корпусе нижнего клапана, а на корпус межклапанного пространства установить нижний клапан, используя в качестве направляющих болты расширителя " F " (Шпл15) Затянуть болты.
4. Установить уплотнительные кольца на соленоиды и подключить клеммный разъем. Перед установкой нанести ATF на кольцевые уплотнения. Вставить и затянуть болты " B ". Установить соленоидную сборку и электромагнит линейного давления на нижний корпус клапана. Затянуть все болты (за исключением " E ") до 62-80 дюймовых фунтов (7-9 н.м). Подтянуть винты " Е " к 30-39 дюймовым фунтам (3,4-4,4 мм).

Схема №31

Войти

1. С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снять заглушку, чтобы предотвратить выскакивание внутренних деталей.
2. Поместить сопрягаемую поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. НЕ использовать магнит для удаления клапанов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ронять или повреждать клапаны или втулки.

1. При установке клапанов корпус регулирующего клапана должен быть уложен лицевой стороной вниз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить корпус клапана на кромку. Перед установкой клапаны и корпус клапана должны быть смазаны ATF. Устанавливать регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в отверстия, используя отвертку по мере необходимости.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить фиксирующую пластину аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1 -2 с противоположной стороны корпуса клапана управления. Установить возвратную пружину, поршень и пробку накопителя 1-2.при проталкивании пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующей пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-56924-S20854498642002110600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

С помощью отвертки вытянуть фиксирующие пластины. Снять удерживающие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно извлекайте пробку для предотвращения выскакивания внутренних деталей. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалить внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. НЕ использовать магнит для удаления клапанов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ронять или повреждать клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложить корпус регулирующего клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на край. Перед установкой клапаны и корпус регулирующего клапана смазать ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана.
2. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставить клапаны в отверстия, используя при необходимости отвертку. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установить фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-56924-S22845271932002110600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Демонтировать ведущие, ведомые, удерживающие и тарельчатые диски. (Рис. 10) Записать количество дисков для повторной сборки. Снять защелкивающееся кольцо с барабана сцепления при сжатии пружин; снять фиксатор пружины и возвратные пружины; НЕ снимать возвратные рессоры с фиксатора пружины; вынуть поршень из барабана сцепления поворотом поршня по часовой стрелке; снять кольцо " Д " и масляное уплотнение с поршня.

1. Перед установкой нанести ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установить кольцо " D " и сальник на поршень. Установить поршень в сборе в барабан, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установить возвратные пружины и фиксатор пружин на поршень. Сожмите пружины и установить стопорное кольцо. Установить тарелку, приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо. Совмещать выступы тарелок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Указанный зазор составляет 0 219-,031 " (0,50-0,80 мм). Эксплуатационный предел равен 0 047 " (1,20 мм), стопорная пластина доступна с шагом 0,0037 " (0,25 мм) см. таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ ".ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ШАЙБЫ ОБРАТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ Номер детали Толщина Дюйм. (мм) 31537-xtag0.173 (4,4 31537- xtag1.6) 31X00 31X01 31X02 31X03 31X04 (ref-56924-S35803841372002110600000)
3. Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Поставить муфту заднего хода в сборе. Подвести сжатый воздух к отверстию для масла. (Рисунок 22) Обеспечить перемещение стопорной пластины по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника.

Схема №36

Войти

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор: 003-.009 " (.08-.23 мм). Эксплуатационный предел: 009 " (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить входной вал. Проверить работу муфты высокого давления.
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, ближайшее к высокому барабану сцепления) входного вала. Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанести вазелин на уплотнительные кольца. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить распространение колец.

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 10)

1. Порядок сборки муфты переднего хода и муфты свободного хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки для муфты переднего хода должна составлять 0 098 " (2,50 мм). Толщина тарелки для муфты свободного хода должна составлять 0 085 " (2,15 мм). Толщина ведущего диска для муфты переднего хода должна составлять 0 071 " (1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 063 " (1,60 мм). Толщина ведущего диска для муфты свободного хода должна составлять 0 063 " (1,60 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 055 " (1,40 мм).
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Заданный зазор для муфты переднего хода 0 018-,034 " (0,45 -,85 мм). Эксплуатационный предел - 0 073 " (1,85 мм). Заданный зазор для муфты свободного хода - 0 039-,055 " (1,00-1,40 мм). Эксплуатационный предел - 0 079 " (2,00 мм).
3. Фиксирующая пластина сцепления переднего хода доступна с приращениями 5.48 " (.20 мм) 31,1xx67 толщина обгонной муфты 31 127 " (0,20мм) x073x67 толщиной. См. Таблицы " ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 4.4-81 ТОЛЩИНА ". ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ Сцепления ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ In. (mm) 31537-31X60.142 (3,6) 315 37-x 1,5 31X61 31X62 31X63 31X64 31X65 31X72 31X73 31X74 31X75 31X76 (ref-56924-S14332996112002110600000)(ref-56924-S24844671272002110600000)
4. Проверить работу муфты переднего хода и свободного хода. Установить фиксатор подшипника на барабане сцепления переднего хода. Подайте сжатый воздух в соответствующее маслосъемное отверстие барабана сцепления переднего поворота. (Рис. 23) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к упорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №37

Войти

Установить корпус трансмиссии в положение, обеспечивающее доступ к стопорному кольцу низкооборотного тормоза. Снять стопорное кольцо. Вынуть ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину из корпуса трансмиссии. (Таблица 10) Записать количество пластин для справки о повторной сборке. Сжать возвратные пружины и удалить защелкивающееся кольцо. Извлечь пружинный фиксатор и возвратные рессоры из корпуса трансакси- НЕ Снимайте обратные пружины с пружинного фиксатора. Подать сжатый воздух в масляное отверстие в корпусе трансакселя и вынуть поршень (уплотняющее кольцо " 24).

1. Процедура повторной сборки тормоза заднего хода 3x6.47.31.07 (2.00 мм). Толщина ведущего диска должна быть 0 179 " (2 167 мм); эксплуатационный предел - 6 067 " (1,80 мм), заданный зазор - 1,55-,071 " (1.40-1,80 мм.). Эксплуатационный предел составляет 0,10дюйм (2,80мм) Фиксирующая пластина доступна с шагом 0 008 " (.20 мм). См. таблицу " низкий-REVERSE REMATING PLATE THHICKTH (L). 31X16 31X17 31X18 31X19 31X20 31X21 (ref-56924-S09274027462002110600000)
2. Проверить работу тормоза заднего хода. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла в коробке коробки передач. (Рисунок 25) Убедиться, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если удерживающая плита не двигается, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Снять стопорное кольцо со ступицы муфты свободного хода. Вынуть втулку муфты свободного движения из ступицы сцепления переднего хода. (Ответ10) Снять упорную шайбу со втулки сцепления переднего направления. Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Демонтировать концевой подшипник с задней зубчатой передачи, снять упорную шайбу с задней внутренней шестерни. Извлечь концевой подшипник из муфты одностороннего действия переднего хода и вынуть муфту одностороннего перемещения из втулки сцепления заднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты со стрелкой, обращенной вперед. (Рисунок 26) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Поставить концевой подшипник на переднюю односторонний муфту.
2. Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в задней шестерне внутреннего зацепления. Установить концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установить ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается только против часовой стрелки.
3. Установить упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установить стопорное кольцо на заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №40

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень, снять стопорное кольцо ленточного сервопривода и подвести сжатый воздух к масляному отверстию в картере трансмиссии для снятия фиксатора сервопропоршня наружного диаметра и узла ленточного следящего поршня. (Рисунок 27)
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопор ленты Od с фиксатора. При подаче сжатого воздуха закрепить серво-поршень полосы Oд. Снять кольцо " D " с сервопривода ленты o
3. Извлечь узел ленточного сервопоршня из фиксатора сервопоршня путем проталкивания вперед. Поместить конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снять кольцо " Е ". Снять пружину фиксатора сервопоршня Нд, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снять кольца " О " из фиксатора сервопоршня и снять кольца " Д " с ленточного сервопоршня.

Схема №41

Войти

1. Нанести ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установить кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установить шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместить шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установить кольцо " Е ".
2. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установить узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установить кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установить уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
3. Установить сервопоршень ленты Od на фиксатор поршня сервопривода наружного диаметра, установить узел сервопружины ленты и 2-ю возвратную пружину сервоусилителя в картер с коробкой передач. Установить узел сервоплунжера ленты Ог на картер с КП. (Рисунок 7)

1. Снять уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Граф.7) Отсоединить подшипник выходного вала от выходного вала при помощи 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливать НОВЫЙ подшипник. Удалить стопорное кольцо из фиксатора подшипников. Используя съемник (KV381054S0), извлечь игольчатый подшипник из фиксаторов подшипников.
2. При помощи соответствующего съемника и дорна снять подшипник паразитной шестерни с промежуточного зубчатого колеса, а при помощи съемника (KV381054S0) снять обойму подшипника паразитной передачи с картера трансосел. Отжать соответствующим съемником и прессом подшипник редуктора от редуктора, отвернуть болты обоймы подшипника и вынуть из картера трансмиссии кольцо подшипника редуктора. (Таблица 7)

Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Затянуть болты обоймы подшипника редуктора до 46-49 футов фунтов (63-67 Н.м). Нанести вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установить уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Нанести толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

1. Снять стопорную пружину с коробки передач, вынуть фиксирующий штифт ручной пластины, приведите в действие и вытянуть фиксирующий палец пластины стояночного стержня. Удалить пластину парковочного стержня из ручного вала. (Таблица 7)
2. Извлечь стояночный шток из коробки передач. Вытащите штифт ручного крепления вала. Извлечь ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снять ручное масляное уплотнение вала. Осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждения.

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Перед установкой нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения. Стопорные штифты ручной пластины и пластины стояночного штока должны выступать за пределы вала на 20-24 " (5,00-6,00 мм). Затянуть фиксирующий пружинный болт до 57-66 ДЮЙМ фунтов (6,4-7,5 Н.м).

Демонтировать коронную шестерню, снять с помощью соответствующего съемника, переходника и дрифта боковые подшипники дифференциала, снять вязкую муфту (RE4F03V), снять ведущую шестерню спидометра, вынуть стопорный штифт вала-шестерни, извлечь вал-шестернь из картера дифференциала и снять сателлиты и боковые шестерни.

1. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Вращая шестерни, установить сателлиты и упорную шайбу в картер. Нанести ATF на все компоненты. С помощью циферблатного индикатора и адаптера (KV38105710) на RE4F03A, адаптера (хтагх2) на хtagх3 измерить зазор со стороны картера дифференциала, между упорной шайбой бокового зубчатого колеса и картером дифференциального механизма. Для измерения отклонения перемещайте боковую шестерню вверх-вниз. Всегда измеряйте прогиб с обеих боковых шестерен. KV38107700 RE4F03V
2. 1,04.95-0,38 -0 825 " (0 013-0,20 мм)............... 3x4-0,95x5 (0,84.08 мм).ЧТОП риемник 1.4,85-0,87х4- (0,94.80 мм) -чтпза1-1,84.90-1,94шт РУБКА БОКОВАЯ УПОРНАЯ (RE4F03A мм) 38424-Х D2111 D2112 D2113 D2114 D2115 RE4F03V D2110 D2111 D2112 D2113 D2114 D2115 D2116 D2117 D2118 D2119 D2120 D2121 D2122
3. Установить боковую шестерню и упорную шайбу на сателлиты, установленные со стороны вязкостной муфты дифференциала, измерив с помощью манометра по высоте размер " X " корпуса дифференциала и размер " Y " вязкой муфты не менее чем в 2-х местах. (Рисунок 29)
4. Зазор между боковым зубчатым колесом и вязкостной муфтой определяется с помощью следующего уравнения: X + Y - 2A = CLEARANCE (размер A = высота калибровочной прокладки).
5. Указанный зазор составляет 004-.008 " (10--.20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать зазор путем изменения толщины упорных шайб боковых зубчатых колес. Шайбы доступны с шагом.002 " (.05 мм) См. таблицу " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (RE4F03V) ". (ref-56924-S04310338922002110600000)
6. Установить стопорный штифт. Убедиться, что стопорный палец находится заподлицо с корпусом. Установить боковую шестерню (сторона вязкостной муфты) на корпус дифференциала, затем установить вязкостную муфту. Установить ведущую шестерню спидометра в корпусе дифференциала. Совместите выступы ведущей шестерни скоростемера с канавкой в корпусе дифференциального механизма. (Рисунок 30)
7. Надавите на боковые подшипники дифференциала в картере дифференциала. Установить кольцевое зубчатое колесо и затянуть болты в числовом порядке (Таблица 31) Затянуть болты до 39-50 фут фунтов (53-68 н.м).

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Установить датчик вращения в картер коробки передач. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала в корпус преобразователя, убедившись, что " А " и " Б " соответствуют техническим требованиям (Рис. 38) Размер " A " должен быть равен 217 256 " (5,50-6,50 мм) заглубленного из корпуса уплотнителя, размер " В " - 0 020 (0,5 мм) выступающего из корпуса сальника.
2. Установить опору стояночного привода в картер трансмиссии со скошенной кромкой внутрь. Установить стояночную собачку на картер и закрепить парковочным валом. Поставить возвратную пружину (Рис. 7) Выполнить процедуры регулировки " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА РЕДУКТОРА и ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА " См. " РЕГУЛИРОВКА ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-56924-S00005875262001032900000)
3. Снять бумагу с фиксатора подшипника, нанести вазелин на упорные шайбы, обоймы подшипников и игольчатые подшипники, установить упорную шайбу на фиксатор подшипника, убедиться в том, что уплотнительные кольца фиксаторов подшипников не развальцованы, выровняйте зубья пластин привода тормоза низкого реверса, установить муфту сцепления переднего хода, установить обойму упорного игольчатого подшипника на фиксаторе подшипника, подшипник установить на заднюю внутреннюю шестерню плавной стороной вниз.
4. Удерживая ступицу муфты переднего хода, повернуть ступицу сцепления свободного хода. Убедиться в том, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке. Если втулка муфты не работает так, как описано выше, проверить направление передней односторонней муфты. Выровняйте зубья ведущего диска муфты переднего и свободного хода и установить задний внутренний зубчатый механизм в сборе. (Рис. 10)
5. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить игольчатый подшипник гладкой стороной вниз на заднее водило планетарной передачи. Установить заднюю солнечную шестерню на заднее водило планетарной передачи желобчатой стороной наружу. Установить заднее водило планетарной передачи в корпус трансоси. Смазать вазелином упорный игольчатый подшипник и установить подшипник на переднее водило планетарной передачи желобочной стороной вниз.
6. Установить низкую одностороннюю муфту на переднее водило планетарной передачи путем вращения муфты против часовой стрелки. Убедиться, что низкая односторонняя муфта не вращается в направлении по часовой стрелке. Установить передний узел водила планетарной связи в корпус трансмиссии. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо не будет входить в канавку корпуса трансмиссии, если передняя муфта и подшипники установлены неправильно.
7. Нанести вазелин на упорный игольчатый подшипник и игольчатые подшипники, установить упорный иглай-ный подшипник на переднюю солнечную шестерню плоской стороной вниз, установить переднее солнечное зубчатое колесо на передний водило планетарной передачи. Установить игольчатую опору на переднюю солнечную шестерню гладкой стороной вниз.
8. Удалить бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокого сцепления и установить узел входного вала. Выровняйте зубья дисков привода реверсивного сцепления. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить игольчатый подшипник на узел высокого сцепления гладкой стороной вниз.
9. Установить муфту заднего хода в сборе. Установить анкерный концевой штифт, шайбу и контргайку на картер трансмиссии. Поместить тормозную ленту на барабан муфты заднего хода. Затянуть анкерный концевой штифт так, чтобы тормозная лента была на барабане заднего хода равномерно.
10. Нанести вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки " TOTAL END PLAY " (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА) в трансмиссия регулировки. Установить кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Смазать вазелином упорную шайбу, выбранную в процедуре настройки " REVERSE CLUTION end PLAY РЕГУЛИРОВОК ТРАНСАКСЕЛЯ. Наденьте упорную шайбу на барабан муфты реверса и установить маслонасос в сборе на картер трансмиссии. (ref-56924-S21637393292001032900000)(ref-56924-S02175294452001032900000)
11. Затянуть болты масляного насоса на 62-97 ДЮЙМ фунтов (7-11 Н.м). Приложить ATF к уплотнительному кольцу входного вала и установить уплотнительное кольцо на входной вал. Отрегулировать тормозную ленту. Подтянуть анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМ фунта (4-6 Н.м.). Отвинтить анкерный конечный штифт 2 1 / 2 оборота. При удерживании анкерного концевого пальца затянуть стопорную гайку. Подать сжатый воздух в отверстия масла в корпусе трансакселя для обеспечения правильной работы тормозной ленты (см. 39).
12. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя длиной 57 и затянуть болты до 35-43 INCH lbs. (4-5 Н.м).установить кольцо " О " на маслопровод дифференциала корпуса коробки передач (40 мм). Нанести буртик из жидкостного газа.060 " (1,5 мм) диаметром на внутреннюю кромку ответной поверхности корпуса преобразователя. Поставить корпус преобразователя на картер КПП. Подтянуть болты (" А " и " Б ", см. таблицу ДЛИНА БОЛТА) до 19-22 мм
13. Проверить контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Нанести ATF на кольца " О " и установить на поршень аккумулятора. Установить поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансмиссии. Смазать вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установить в картер трансакселя.
14. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в узел регулирующего клапана. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить узел регулирующего клапана на корпус трансоси, совместив ручной клапан с ручной пластиной и стопорный клапан с рычагом дроссельной заслонки.
15. Вставить жгут электромагнита в картер коробки передач и наденьте корпус клеммной колодки на картер коробки. Установить зажим на корпус клеммы. Ввернуть и затянуть болты управляющего клапана до 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м). (Рис. 4) Прикрепите магнит к масляному поддону. Поставить новую прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть НОВЫЕ болты картера крестообразно 44-62 дюймовым фунтам. (5-7 Н.м.) Всегда устанавливать сливную пробку (при необходимости - 22).
16. Установить переключатель ингибитора и при необходимости отрегулировать. Нанести ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установить на трубку измерительного стержня. Установить трубку измерительного стержня и трубку маслоохладителя на поперечную ось. Затянуть болт трубки измерительного стержня до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Затянуть болты трубки маслоохладителя до 22-36 футов (29-49 Н.м).
17. Залить 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установить его. Измерить расстояние " А ", чтобы убедиться, что гидротранспортер установлен правильно. (Рис. 42) Расстояние " A " должно быть 0,63 " (15,9 мм).

Игольчатый подшипник, стопорное кольцо, упорная шайба и прокладка внутр. диам. (1)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти