Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - диагностики и капитального ремонта - RL4F03A/V: диагностики
ПримечаниеВсегда проверять уровень жидкости и рычажный механизм. Уровень жидкости следует проверять с помощью диапазона HOT на щупе с температурой жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Соблюдать осторожность, чтобы не переполнить.
Электронные испытания
ПримечаниеИдентификацию электрических цепей и клемм системы блокировки переключения передач, а также трансмиссии см. в разделах " электросхемы ". (Приложение 38) и (приложение 39). (ref-57030-S07384618182001032900000)
Процедура дорожных испытаний
- Установить рычаг селектора в положение " P " и запустить двигатель. Выключить двигатель и повторить процедуру во всех положениях, включая положение " N ". Убедиться, что двигатель запускается только в положениях " P " и " N ". В положении " P " парковочный механизм трансмиссия должен быть заблокирован, а транспортное средство не должно двигаться. Отпустить стояночный тормоз, чтобы парковочный механизм оставался заблокированным.
- Запустить двигатель, переведите рычаг селектора из положения " P " в положение " R " и обратить внимание на качество переключения. Управляйте транспортным средством задним ходом достаточно долго, чтобы обнаружить проскальзывание или другие нарушения. Остановить транспортное средство и переведите рычаг селектора в положение " P ".
- Переведите рычаг селектора из положений " R " и " D " в положение " N " и обратить внимание на качество переключения. Когда стояночный тормоз отпущен, а рычаг селектора находится в положении " N ", слегка нажать акселератор, чтобы транспортное средство не двигалось.
- Переведите рычаг селектора из положения " N " в положение " D " и обратить внимание на качество переключения передач. Провести дорожное испытание транспортного средства и отметить скорости повышенной / пониженной передачи. Скорости повышенной / сниженной передачи должны быть близки к скоростям, указанным в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-57030-S13632475072002110700000)
- Скорости переключения должны проверяться в положениях половины и полной дроссельной заслонки. Обратить внимание, когда во время переключения возникает удар при переключении. Определить, происходит ли блокировка при движении транспортного средства в соответствующем положении передачи и на правильной скорости. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ ". Убедиться, что трансмиссия не переключается на повышающую передачу с выключенным выключателем Od. (ref-57030-S38722363752001032900000)
- Когда транспортное средство приводится в движение на скорости 37-43 миль / ч (положение " D ") при половине до легкого положения дроссельной заслонки, полностью нажать педаль акселератора для обеспечения пониженной передачи с 3-й на 2-ю передачу.
- Переведите транспортное средство в положение " 2 " и убедиться, что транспортное средство запускается на 1-й передаче. Когда скорость транспортного средства увеличивается, убедиться, что трансмиссия переключается с 1-й на 2-ю передачу. Еще больше увеличьте скорость транспортного средства. Убедиться, что трансмиссия не переключается на 3-ю передачу.
- Во время движения транспортного средства 16-22 миль в час с дроссельной заслонкой на половине в легкое положение (положение " 2 "), полностью нажать педаль акселератора, чтобы обеспечить пониженную передачу от 2-й до 1-й передачи. Замедлите транспортное средство и обеспечить пониженную передачу 2-1. Переведите в положение " D " и управляйте транспортным средством на 19-25 миль в час. Переведите в положение " 2 ". Убедиться, что происходит пониженная передача 3-2.
- Переведите транспортное средство в положение " 1 ". трансмиссия не должен переключаться с 1-й на 2-ю передачу при увеличении скорости транспортного средства. Ускоряйте и замедляйте транспортное средство, чтобы определить торможение двигателем. Убедиться, что сжатие двигателя действует как тормоз. Управляйте транспортным средством в положении " 2 " при 9-16 миль в час. Убедиться, что при переводе рычага селектора в положение " 1 " происходит переключение на 2-1 пониженную передачу.
| Применение | MPH |
|---|---|
| Блокировка включена на 4-й передаче | 47-52 |
| Блокировка на 4-й передаче | 42-47 |
| (1) С открытием 1 / 4 дросселя. | |
| (1) | С открытием 1 / 4 дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (1)
| Применение | Полный дроссель MPH | Half дроссельная заслонка MPH |
|---|---|---|
| 1-й - 2-й | 32-37 | 18-23 |
| 2-й - 3-й | 60-65 | 32-37 |
| 3-й - 4-й | Н/Д | 63-68 |
| 4-й - 3-й | 88-93 | 42-47 |
| 3-й - 2-й | 50-60 | 25-30 |
| 2-й - 1-й | 24-29 | 5-10 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Процедура испытаний на скорость торможения
- Проверить уровень жидкости в двигателе и коробке передач. Убедиться, что двигатель и коробка передач имеют нормальную рабочую температуру. Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
- Установить тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустить двигатель, примените ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно нажимайте педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки, одновременно применяя ножной тормоз. Обратить внимание на скорость сваливания двигателя и немедленно отпустить педаль акселератора. Скорость сваливания должна быть 2450-2750 об / мин.
- Установить рычаг селектора в положение " N " и запустить двигатель на холостом ходу в течение одной минуты, чтобы дать возможность трансмиссия остыть. Повторить процедуру проверки скорости остановки в положениях " 2 ", " 1 " и " R ", позволяя трансмиссия остыть между каждым испытанием.
| Внимание | В процессе контроля ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать широко открытый дроссель более 5 секунд. |
|---|
Результаты теста скорости замедления
- Скорость сваливания низкая во всех положениях Недостаточная производительность двигателя или неисправная односторонняя муфта гидротрансформатора.
- Скорость сваливания Высокая Во всех положениях Низкое и обратное проскальзывание тормозов, неисправное низкое одностороннее сцепление или гидравлическая цепь для контроля давления в магистрали.
- Скорость сваливания Высокая В положении " R " Только проскальзывание муфты заднего хода или проскальзывание тормоза низкого и заднего хода.
- Остановка двигателя скорость высокий In " D ", " 2 " и " R " Positions, ОК в положении " 1 " - дефектная муфта заднего хода, сцепление переднего хода, одностороннее сцепление вперед или низкое одностороннее сцепления.
- Скорость сваливания высокая в положениях " D ", " 2 " и " 1 ", хорошо в положении " R " - неисправное сцепление переднего хода, низкое одностороннее сцепление или переднее однонаправленное сцепление.
- Высокая скорость сваливания в положениях " D " и " 2 ", окей. В положениях " 1 " и " R " - неисправное сцепление переднего хода, низкое одностороннее сцепление и движение вперед в одну сторону.
ПримечаниеСостояние высокого сцепления и тормозной ленты не может быть подтверждено испытанием на скорость сваливания.
Процедура гидравлических испытаний трубопроводов
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень жидкости в двигателе и трансмиссии и добавьте жидкость по мере необходимости. Установить манометр на порт давления линии. (Рисунок 5)
- Установить стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Полностью включить ножной тормоз во время проверки давления в магистрали на скорости сваливания. Запустить двигатель и измерить линейное давление на холостом ходу и скорость сваливания в положениях " D ", " 2 " ", 1 " и " R ". При измерении линейного давления на частоте вращения сваливания следовать процедуре проверки частоты вращения свалки. Обратить внимание на показания давления и обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-57030-S34091558992002110700000)
Схема №68
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|
| На холостом ходу | ||
| В «D» | 92 (637) | |
| В " 2 " и " 1 " | 166 (1 147) | |
| В «R» | 128 (883) | |
| На скорости остановки | ||
| В " D ", " 2 " и " 1 " | 185 (1275) | |
| В «R» | 256 (1765) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Результаты опрессовки трубопровода
- Если давление в магистрали низкое на холостом ходу во всех положениях, то возможными причинами являются: износ масляного насоса; утечка масла у или вокруг маслонасоса, корпуса регулирующего клапана, картера коробки передач или регулятора; заедание регулятора давления или клапана модификатора.
- Если давление в линии низкое на холостом ходу в определенном положении, проверить утечку масла в контуре тормоза низкого и заднего хода или вокруг него, в результате чего давление в линии будет низким в положении " R ", но нормальным в положении " D ", " 2 " или " 1 ". Если давление в линии высокое на холостом ходу, клапан регулятора давления может заедать.
Процедура опрессовки регулятора
- Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Проверить уровень жидкости в двигателе и трансмиссии, при необходимости добавьте жидкость. Установить манометр на порт давления регулятора. (Таблица 5) Установить стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднять и поддержите передние колеса.
- Запустить двигатель, включить ножной тормоз и переведите рычаг селектора в положение " D ". Отпустить педаль тормоза и ускорьте двигатель. Обратить внимание на показания манометра. Давление регулятора не должно создаваться, когда передние колеса не вращаются. Управляющее давление должно постепенно расти по мере увеличения скорости автомобиля. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не увеличивается со скоростью автомобиля, проверить состояние клапана регулятора. (ref-57030-S29085467922002110700000)
| Скорость транспортного средства MPH (км / ч) | Фунт/кв. дюйм (кПа) |
|---|---|
| 0 (0) | 0 (0) |
| 10 (16) | 9-10 (59-69) |
| 20 (32) | 18-18 (108-127) |
| 50 (80) | 41-50 (284-343) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Как проверить автоматический коробку передачи - диагностики и капитального ремонта - RL4F03A/V: диагностики
- Осмотреть корпус масляного насоса, крышку маслонасоса и внутреннее и внешнее зубчатое колесо на предмет износа или повреждения. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между торцом корпуса масляного помпа и внутренним и внешним зубчатыми колесами не менее чем в 4-х местах по их окружностям. Зазор должен быть равен.0008-.0016 " (.020.-.040 мм).
- Если зазор меньше указанного, заменить внутренние и наружные зубчатые колеса в комплекте. Зазор должен быть таким, как указано. Зубчатые колеса доступны в толщинах.3925-.3929 " (9 970-9 980 мм),.3929-.3933 " (9 980-9 990 мм) и.3933-.3937 " (9 990-10 000 мм). Если зазор больше указанного, заменить узел масляного насоса, за исключением крышки масляного насоса.
- Измерить щупом зазор между наружным зубчатым колесом и корпусом маслонасоса, который должен быть не менее 003--.006 " (08-.15 мм), при несоответствии зазора заменить маслонасос в сборе, кроме крышки маслонасоса, установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку маслонасоса, зазор между уплотнительным кольцом и канавкой под кольцо измерить не менее 004--.010 " (10-.25 мм), с допустимым пределом 0 010 " (.25 мм), при несоответствии зазора заменить крышку маслонасоса.
Схема №69
Убедиться, что фиксирующие пластины правильно установлены в нижнем и верхнем корпусах клапанов. (Рис. 17) НЕ теряйте фиксирующих пластин. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений. Осмотреть электромагниты отмены Od и блокировки. Убедиться в повреждении или деформации пружин предохранительного клапана маслоохладителя. Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины. Свободная длина должна быть 0 670 " (17,02 мм), а диаметр - 3 315 " (8,00 мм). Заменить пружины, если они не указаны.
Схема №70
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИН КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА ". Проверить деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить клапанные пружины. Проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок. (ref-57030-S36975862992002110700000)
| Пружина No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | .98 (25.0) | .31 (7.92) |
| 2 | 1.59 (40.5) | .35 (9.0) |
| 3 | 2.01 (51.1) | .67 (17.0) |
| 4 | 1.04 (26.3) | .28 (7.2) |
| 5 | .89 (22.6) | .29 (7.3) |
| 6 | .93 (23.5) | .29 (7.4) |
| 7 | 1.16 (29.5) | .22 (5.5) |
| 8 | .85 (21.7) | .26 (6.7) |
| 9 | 1.56 (39.5) | .19 (5.0) |
| 10 | 1.56 (39.5) | .20 (5.1) |
| 1 (Рис. 19) для размещения пружин. | ||
| (1) | (Рис. 19) для мест установки пружин. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (1)
Измерить свободную длину и наружный диаметр пружины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИН КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". Также проверить на деформацию или повреждение. В случае деформации или усталости заменить клапанные пружины. Проверить скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок. (ref-57030-S37051716212002110700000)
| Пружина No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.30 (33.0) | .32 (8.1) |
| 2 | 2,06 (52,24) | .59 (15.0) |
| 3 | 2.05 (52.0) | .29 (7.45) |
| 4 | 2.07 (52.7) | .28 (7.0) |
| 5 | 1.81 (45.9) | .21 (5.3) |
| 6 | 1.93 (48.9) | .28 (7.0) |
| 1 (Рис. 21) для мест установки пружин. | ||
| (1) | (Рис. 21) для размещения пружин. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)
Проверить тарелку и возвратные пружины на предмет деформации, усталости или повреждения. Всегда заменять пружинный фиксатор и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Осмотреть поверхность приводной пластины на наличие ожогов, трещин или повреждений. Толщина тарелки должна составлять 110 " (2,80 мм). Толщина приводной пластины должна быть 0 079 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 071 " (1,80 мм). Если приводная пластина не соответствует указанному, заменить приводную пластину. Убедиться, что шарики в поршне захвачены.
Как разобрать и осмотр
- Снять уплотнительные кольца с входного вала. Сервисные процедуры для сцепления высокого давления такие же, как и для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,00 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 071 " (1,80 мм)
- Измерить зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Указанный зазор составляет 0 055-,071 " (1,40-1,80 мм). Эксплуатационный предел - 0 094 " (2,40 мм); стопорная пластина доступна с шагом 0 008 " (0,20 мм), см. таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВЫСОКОЙ МУФТЫ ". Убедиться, что контрольные шарики в поршне заклинили. (ref-57030-S23958058812002110700000)
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 31537-31X11 | .150 (3.8) |
| 31537-31X12 | .157 (4.0) |
| 31537-31X13 | .165 (4.2) |
| 31537-31X14 | .173 (4.4) |
| 31537-31X15 | .181 (4.6) |
| 31537-31X16 | .189 (4.8) |
ВЫСОКАЯ ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Проверить переднюю муфту и возвратные пружины муфты свободного хода на наличие деформации или повреждения. Проверить длину свободной части пружины и наружный диаметр. Длина свободной части внутренней пружины должна быть 1 035 " (26,30 мм). Внутренний диаметр пружины должен быть 0,30 " (7,7 мм); длина свободной части внешней пружины должна составлять 1 047 " (26, 60 мм) Внешний диаметр рессоры должен быть равен 4 417 " (10,60 мм.). Осмотреть диск привода на отсутствие ожогов, трещин или повреждений. Убедиться в отсутствии заедания шариков в передней муфте сцепления и поршнях муфты свободного движения.
Проверить стопорное кольцо тормоза низкого реверса, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждения. Всегда заменять фиксатор пружины и возвратные пружины в комплекте (при необходимости). Проверить пластины привода низкого и заднего хода на наличие ожогов, трещин или повреждений.
Проверить фрикционные поверхности на износ или повреждение. Проверить вперед одностороннюю муфту, концевой подшипник и стопорное кольцо на износ или повреждение.
Проверить фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверить возвратные пружины на предмет деформации или повреждения. Проверить свободную длину пружины и внешний диаметр. Свободная длина 2-й возвратной пружины сервопривода должна быть 1,28 " (32,5 мм), диаметр должен быть 1 020 " (25,90 мм). Свободная длина возвратной пружины сервопривода Od должна быть 1 220 " (31,00 мм), диаметр должен быть 0 854 " (21,70 мм). Заменить пружину(и), если не указано.
- Проверить выходной вал на наличие трещин, износа или повреждений. Проверить все шестерни на износ, сколы и трещины. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
- Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавками кольца выходного вала и фиксатора подшипника. Указанный зазор составляет 0 004-0 010 " (10,10-0,25 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 010 " (0,25 мм). Если зазор не соответствует указанному, заменить выходной вал или фиксатор подшипника по мере необходимости.
Проверить сопрягаемые поверхности корпуса дифференциала, боковых шестерен и шестерен на износ, задиры или повреждения. Проверить шайбы на износ или повреждение. Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют трещин, точечной коррозии или износа.